Convertir taxis diesel a alternativas limpias

No sólo los motores diesel emiten NOx, también los motores gasolina sobrealimentados de inyección directa (Euro 5, Euro 6) emiten más NOx (si no llevan catalizador o éstos no tienen un buen mantenimiento) que los atmosféricos de inyección indirecta (Euro 3, Euro 4,...). La ITV debería analizar las emisiones de NOx de cada vehículo en todo el rango de potencia (no sobre rodillos libres o en circuitos más o menos llanos, como pretende la nueva normativa, sino sobre rodillos que obliguen al motor a rendir desde mínima a máxima potencia), y clasificarlos según dichos resultados (D,C,B,A,A+,A++,... para NOx). Ante todo necesitamos transparencia de los fabricantes y supervisión y control por parte de las autoridades, para tomar las decisiones más razonables, basadas en datos científicos públicos. Un saludo cordial

A mi me parece una muy buena propuesta; quizá solo eliminando los motores diesel de los taxis no sea suficiente pero es un comienzo. Es cierto, que cada vez veo más taxis repostando en las estaciones de servicio de GNL y que ya muchos autobuses lo utilizan pero se necesita más apoyo de las instituciones. Lamentablemente esto hay que hacerlo con subvenciones

o todos o ninguno...con 16000 coches no haces nada

Por esta similar he dejado mi opinión https://decide.madrid.es/proposals/145

Tienes mi apoyo. La OMS demostró que los óxidos de nitrógeno son carcinógenos (producen cáncer), no cancerígenos(pueden producirlo), así como las micropartículas del hollín. Pero es importante conocer más datos, por ejemplo: No sólo los motores diésel contaminan con los compuestos de nitrógeno. También los motores de gasolina de inyección directa.

El grave problema de la polución y cáncer en Madrid son las partículas y NOx que emiten los motores diesel. En París estarán prohibidos en 2020 todos los diesel anteriores a la normativa Euro6 (año 2014), en Madrid sólo con que se eliminasen los taxis diesel, se acabaría con el problema. Y los taxistas tienen alternativas económicas como los coches autogas-GLP, híbridos y eléctricos, todos ellos limpios y sin emitir partículas cancerígenas como sí hacen los diesel.