Blindar el centro de la ciudad de los vehiculos mas antiguos/contaminantes
Código de la propuesta: MAD-2017-01-15059
Berlin tiene desde 2008 una zona de bajas emisiones en el centro de la ciudad a la cuál solo pueden entrar los vehículos menos contaminantes (eléctricos, híbridos, y diesel con filtro Euro5)
1. Introducción: ciudades irrespirables
Los gases contaminantes de los vehículos son ya un grave problema de salud en numerosas metrópolis emergentes como Nueva Delhi, Pekín, Sao Paulo. La Organización Mundial de la Salud ya ha alertado de la peligrosidad de ciertos contaminantes como el dióxido de nitrógeno o las micropartículas (PM5, PM2.5). Estas partículas pueden ser filtradas por los alveolos pulmonares y tienen numerosos efectos nocivos para la salud.
El transporte es muy significativo y un contribuyente creciente a la exposición por contaminación aérea. Siendo el transporte por carretera responsable del 30% de las emisiones de micropartículas en las ciudades europeas, y de un 50% en los países de la OCDE - mayoritariamente debido al tráfico de vehículos diesel.
http://www.who.int/sustainable-development/transport/health-risks/air-pollution/en/
2. Medidas actuales
La ciudad de París ya ha adoptado medidas como la prohibición de la mitad de los vehículos en circulación en base al número de matrícula, como el que se ha adoptado recientemente en Madrid. Sin embargo, creemos que esta medida no es suficiente y puede ser también injusta entre ciudadanos con un único vehículo y ciudadanos con varios vehículos con distintas matrículas. Además, la reducción del tráfico rodado es más un parche que una solución a largo plazo.
La solución es clara, un mayor uso del transporte público y una mejora del parque automobilístico, que hoy en día tiene una edad media de 14 años. Es evidente que no es lo mismo un vehículo con matrícula par de hace 18 años que uno de matrícula par de hace solo 2 años. También es evidente que la situación económica actual no está para comprar muchos nuevos vehículos en muchos casos. Por todo esto proponemos una solución alternativa a los episodios de alta contaminación que YA EXISTE en todas estas ciudades de Alemania, siendo Berlín la pionera en el año 2008. http://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/370/bilder/umweltzonen_1.png
3. La Alternativa Alemana
En la ciudad de Berlín existe una zona de bajas emisiones (umweltzone). En esta zona hay señales que permiten circular y estacionar por distintas vías a vehículos de distintas categorías en función de la insignia que lleven en el parabrisas. Las insignias roja/amarilla/verde dependen de las emisiones de dióxido de nitrógeno y PM2.5 según la normativa europea Euro, y esta basada en los filtros que disponen los vehículos en los tubos de escape. Los propietarios de vehículos que deseen entrar en la zona de bajas emisiones deben tener este distintivo de lo contrario son sancionados con multas de 80€. Los distintivos se pueden obtener en talleres mecánicos y puntos de revisión autorizados por el ayuntamiento de Berlín. Esto incentiva a los conductores a reparar su vehículo para sustituir el filtro de emisiones por filtros más eficientes, reparaciones que cuestan menos que cambiarse de vehículo.
La medida también puede en el futuro ampliarse a otros automóviles en función de su aceptación: autobuses, taxis, camiones de carga y descarga.
Otras europeas ciudades fuera de Alemania ya tienen su propia versión de esta medida incluyendo ciudades suecas, italianas, holandesas, danesas, británicas; aunque las categorías de vehículos suelen ser por tonelaje. En Tokyo, Singapur y Hong Kong también existen Low-Emission Zones.
4. Resultados
Las emisiones en Londres se han visto significativamente reducidas debido a esta medida. https://tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2008/august/initial-low-emission-zone-results-prove-positive
Aunque el sistema berlinés ha mostrado una reducción muy importante en los niveles de micropartículas de hasta el 50% https://www.londonair.org.uk/london/asp/LAQNSeminar/pdf/september2010/Berlin_LEZ_impacts_analysis.pdf
5. ¿Qué puedo hacer yo?
Comparte esta información con tus conocidos por las redes sociales y si conoces a alguien con responsabilidad en el ayuntamiento hablale de esta medida.
La salud es un bien de todos y debemos cuidarla. Más aún sabiendo que las micropartículas causan cáncer de pulmón y otras enfermedades http://www.cancerresearchuk.org/about-cancer/causes-of-cancer/air-pollution-radon-and-cancer/how-air-pollution-can-cause-cancer
6. Más información
- En español:
http://es.urbanaccessregulations.eu/countries-mainmenu-147/germany-mainmenu-61/berlin
- En inglés:
http://www.visitberlin.de/en/article/berlin-s-environmental-zone
https://www.theaa.com/driving-advice/fuels-environment/euro-emissions-standards
https://www.youtube.com/watch?v=LPTaKu853Us
- En alemán:
https://www.youtube.com/watch?v=3iOW1N-y8y4
http://www.visitberlin.de/sites/default/files/umweltzone-information-fuer-touristen2_0.pdf
- Otras ciudades de Alemania con Zona de Bajas Emisiones
http://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/370/bilder/umweltzonen_1.png
http://www.rtve.es/television/20161221/ciudades-irrespirables/1457600.shtml
Fgq, ¿te parece mejor lo de pares e impares? O la ¿prohibición de todos los Diesel? Los "ricos" se pueden comprar una vieja chatarra pares e una impares. Estamos hablando de coches con pegatina verde o mejor, que son Diesel Euro6 y Gasolina Euro4, 5 o 6. Un gasolina Euro4 puede tener 12 años. No veo alternativa mejor. ¿Tú que sugieres?
Lo mismo pasa en Roma y en Milan. Los coches Gasolina Euro0 y Diesel Euro0, 1 y 2 ya no pueden acceder al centro. Desde Noviembre 2017, lod Diesel Euro3 sin filtro tampoco podrán. Mi sugerencia sería de hacer lo mismo; los distintivos de la DGT para ello están. Lo único es que la categoria "sin distintivo" es demasiado amplia (20M de los 34M de coches de España), así que añadiría otra (naranja?) con los Diesel Euro3 y los Gasolina Euro1 y Euro2.
Yo creo que merece la pena estudiar la implantación de esta medida en la ciudad de Madrid como acción preventiva. Ahora mismo se actúa cuando ya es demasiado tarde, me parece lógico echar a los coches / furgonetas / camiones más sucios de la ciudad! Ya veremos después que efecta tendrá y qué otras medidas serán necesarias para garantizar una calidad de aire suficiente.
Seguimos en ello
2017-01-04
Hola amigos, gracias por apoyar la propuesta. He actualizado algunas cosas añadiendo más información sobre otras zonas de bajas emisiones y la normativa española. Dadme vuestra opinión y ayudadme por favor a llegar a más gente. 26000 firmas son muchas firmas y la salud de los madrileños sigue en riesgo cada día que pasa, independientemente de la ideología que tenga cada uno.La contaminación también está relacionada con el Alzheimer y la demencia
2017-01-29
http://www.sciencemag.org/news/2017/01/brain-pollution-evidence-builds-dirty-air-causes-alzheimer-s-dementia?utm_source=sciencemagazine&utm_medium=facebook-text&utm_campaign=brainpollution-10692 Este artículo publicado en la revista Science trata sobre la relación entre la contaminación del aire de las ciudades y enfermedades de tipo neurológico, os pido me ayudéis a difundir esta iniciativa o similares para que nuestros representantes electos están obligados a actuar y a tomar medidas más ambiciosas. Un saludo y gracias por el apoyoCreado por
Creado el 01/01/2017 02:51
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