Poder circular en Madrid con vehículos de movilidad personal
Código de la propuesta: MAD-2018-07-23363
El ayuntamiento de Madrid ha aprobado la nueva ordenanza en junta de gobierno que regula el uso del VMP relegandolos a un carácter único de ocio y reduce su uso a unos lugares meramente anecdóticos
El ayuntamiento de Madrid ha aprobado la nueva ordenanza en junta de gobierno que regula el uso del VMP (vehículo de movilidad personal) https://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/UDCMovilidadTransportes/Quizas/NuevaOrdenanza/ficheros/Texto_articulado_ordenanza%20%20movilidad_20180724_final.pdf (paginas 156 a 159)
Esto hace que los VMU se queden aislados solo pudiéndose usar en el siguiente mapa:
Los VMU es ya una realidad, una movilidad más eficiente, no contaminante, moderna y complementaria al transporte público. Esta normativa les relega a un carácter único de ocio y reduce su uso a unos lugares meramente anecdóticos, que no permiten a la gente su transporte por Madrid.
Revindicamos: Además del mapa anterior, permitir que todos los VMU que por construcción puedan mantener o superar 20km/h, puedan circular legalmente por los ciclocarriles, carriles bici sin separación física y calles limitadas a 30km/h de Madrid.
Otras ciudades como Rivas o Barcelona si han dado el paso, pero el miedo y la falta de perspectiva hacia el transporte del futuro, ecológico y escalable, del área de gobierno de Madrid, lo impide. Ejemplo de Barcelona. http://mobilitat.ajuntament.barcelona.cat/es/noticia/nueva-regulacizen-de-vehzculos-de-movilidad-personal-y-ciclos-de-mzas-de-dos-ruedas https://imgur.com/a/tAzcw5M
A todos aquellos que nos desplazamos al trabajo con este tipo de vehículos nos perjudica muchísimo esta ordenanza, por lo que se pide que se reconsidere dicha medida de manera urgente. Nuestros VMP no son juguetes, son medios de transporte que hace que dejemos el coche en nuestra casa y seamos ecológicos y limpios con la ciudad en la que vivimos y queremos.
P.D: Por VMP se entiende: patinete electrico, segway, uniciclo y hoverboard, no los juguetes de los niños
P.D2: Para aquellos usuarios de VMP en madrid, pero no empadronados, por favor dejar un comentario de que representaría para vosotros no poder usarlo.
Servei de Premsa. Ajuntament de Barcelona: Ámbitos de circulación El nuevo texto normativo establece que los vehículos de tipo A podrán circular por carril bici segregado y no segregado, por las calles de plataforma única y por los parques públicos. Aquellos vehículos de esta categoría que puedan ir a una velocidad superior a los 20 km / h también podrán desplazarse por calzadas de calles 30 (vías con un único carril de circulación por sentido). En el caso de los de tipo B podrán circular por los mismos itinerarios que los de tipo A y también por calzadas de calles 30.
No le llaméis regulación. Llamadle prohibición. La ordenanza podría ser hasta pasable si no fuese porque no existe la infraestructura por la que pretendéis que circulemos los VMPs. Llega hasta el absurdo de que yo he sido multado por circular por carril bici. Sí, por carril bici, con mi patinete, yendo a unos 15km/h. Esto pasará con la nueva ordenanza también, ya que es tan ridícula que al no tratarse de un CB protegido, permite circular a patinetes tradicionales, pero no eléctricos. Pues amigos, la cuesta que yo subía a 15km/h a duras penas la hubiese subido un patinete y ya no digamos monopatín. El sentido común de este ayuntamiento definitivamente se ha perdido. ¿Tendrá algo que ver BiciMAD?
LA GUINDA DEL PASTEL: Un VMP tiene que circular por carril bici PROTEGIDO, y un patinete o una tabla sin motor, PUEDE CIRCULAR POR CARRIL SIN PROTEGER: Artículo 198. Patines y patinetes sin motor b) POR CARRILES BICI PROTEGIDOS O NO, aceras-bici, sendas ciclables, pistas-bici y ciclocalles exclusivas para la circulación de bicicletas.
Ventajas y desventajas de un Monociclo electrico. Ventajas: + Tamaño + Portabilidad + No contamina + No emite ruidos + No necesidad de párking + Eficiente (1€ = 300km) + Elimina atascos + Combinable con cualquier otro método de transporte (incluído t. público) + Valido para cualquier terreno (cesped, tierra, asfalto, mojado etc etc) + Se puede cargar en cualquier sitio (llevando el cargador) Desventajas: + Aprendizaje (similar a montar en bicicleta, más fácil que aprender a conducir) - Freno ante imprevistos - Peso en gamas altas - Cargadores no universales - Menor estabilidad que otros vehículos
Absurdo qur no dejen votar a gente no empadronada en el municipio de madrid,vivo en un pueblo de la comunidad de madrid,trabajo en madrid centro Y no me dejan votar algo que me afecta ya que mi trabajo esta en la capital Ole ese gobierno opresor!!!!!
Me parece absurdo que bicicletas puedan ir por el carril limitado a 30, y que máquinas eléctricas con un motor que provee una mayor aceleración y velocidad punta no puedan transitar dicho carril. También me parece muy absurdo que no haya visto EN MI VIDA una multa a un ciclista por ir por la acera, pero si que tengo testimonios de VMP multados por el mismo motivo, sin que ninguno de estos compañeros estuviera cometiendo ninguna imprudencia o temeridad que pueda poner en riesgo a los peatones
El proceso está viciado desde su origen. El Ayuntamiento de Madrid es propietario de una empresa de alquiler de bicicletas (BiciMAD), en pérdidas. Si permitiera circular los VMU (AyB) por calles 30 (como Barcelona), perdería más todavía. Este es el auténtico motivo de la lucha contra los VMU, como se demuestra en el propio artículo 198.b de la normativa. Los patines y patinetes SIN motor SÍ pueden circular por el peligroso carril-bici de los bulevares. Poderoso caballero es don dinero. Barcelona, con su normativa VMU, demuestra que peatones, VMU y coches pueden convivir en paz. ¿Donde queda el principio constitucional de igualdad ante la ley?. Estoy deseando que me multen, para llegar judicialmente hasta donde haga falta. Porque si somos 6000 usuarios de VMU, jamás llegaremos a los 27.662 apoyos necesarios para que esta vía prospere.
Saludos Estoy de acuerdo , los VMP (vehículo de movilidad personal) no son juguetes sino un medio de transporte alternativo y no veo por qué la bicicleta si y VMP no. las Personas que usamos los VMP vamos mucho más protegidos que aquellos que utilizan bicicletas, los monociclos son más pequeños y más rápidos por lo que representan menos obstáculos para la circulación y en cuanto a su peligrosidad no veo ni más ni menos ''peligroso''que una bicicleta además de ser 0 contaminantes, más prácticos para todo tipo de ocasión ademas no se corre ningún riesgo de pérdida o robo cosa alarmante hoy con las bicicletas. Teniendo en cuenta todo esto y viendo que las ventajas superan con creces las desventajas me hago esta pregunta el Ayuntamiento de Madrid a creado esta directiva desde un punto de vista objetivo ? o tiene un conflicto de intereses
Es cuestión de prioridades, creo que si lo que se pretende es facilitar el transporte no contaminante y la interconexión entre los medios de transporte, facilitar el uso de este tipo de vehículos es lo más lógico. He aquí una serie de ventajas que aportan: Tamaño y portabilidad. No contamina. No emite ruidos. No necesita párking. Es eficiente: 16wh/km (1€ = 300km). Se puede cargar en cualquier enchufe. Es valido para cualquier terreno. Elimina atascos. Es combinable (ocupan lo que un maletín) con cualquier otro método de transporte, incluído t. público.
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Creado por
Creado el 30/07/2018 13:28
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