Ampliar el tiempo del primer tramo de pago de BiciMad de 30' a 60'

"Estoy a 30 minutos de ahí. Llegaré en... algo más de 30 minutos, probablemente"

Tras la ampliación de la red y la construcción de estaciones más alejadas del centro, el período inicial de 30 minutos que permite BiciMad antes de saltar al siguiente tramo de pago se queda corto para los que queremos usar BiciMad como alternativa viable de transporte público.

Un ejemplo práctico: de Legazpi a Plaza Castilla (dos estaciones grandes y relevantes, con muchas bicis) hay 9 o 10 km de tránsito. Recorrerlos en 30' no es viable. Incluso en trayectos más cortos entre estaciones de Fase II, por ejemplo, poner un límite corto y ajustado se convierte en un incentivo perverso para ir a mayor velocidad porque siguiendo las normas de circulación es imposible llegar a tiempo.

LOS TURISTAS YA TIENEN OTRAS OPCIONES, COMO BICIMAD GO

Cuando solo se podía hacer uso de BiciMad entre las estaciones céntricas de la fase I, se podía intentar asumir de buena fe que el primer tramo tarifario  (30') era para uso habitual y el siguiente (60') para uso turístico o puramente recreativo. 

 Ahora que conseguimos ampliar el servicio a ciudadanos de más distritos, esta distinción se queda corta, además de simplificada (el tramo de 60' empieza a correr a partir del minuto 31' y pierde todo derecho a bonificaciones de anclaje por baja ocupación, desanclaje por alta ocupación y reserva).

Ya hay otras fórmulas y tarifas de BiciMad para uso turístico. De hecho, hay todo un servicio (BiciMad GO) de precios muy altos que comparte y ocupa la infraestructura de BiciMad. 

AMPLIAR LA FRACCIÓN INICIAL A 60 MINUTOS, LA SOLUCIÓN MÁS SENCILLA

Ahora mismo, es más económico hacer el trayecto A que el B Trayecto A: coger una bicicleta, dejarla en una estación en verde, sacar otra bicicleta y dejarla en una estación destino en verde .  80 céntimos en total y hasta 60 minutos (30 minutos x dos viajes) Trayecto B: coger la primera bicicleta en cualquier estación y dejarla en la estación destino, independientemente del color, pero tardando 30 minutos y 1 segundo. :  1 euro. 

Tarificar por minutos sería una complejidad añadida a un sistema (bastante caro ya) que funciona por fracciones, además de que sería un incentivo perverso para que los usuarios circulen de la forma más rápida posible Lo más sencillo sería ampliar el plazo inicial a 60'. Quienes usamos la bici como transporte en vez de recreación no vamos a extender artificialmente el tiempo de uso para dar un paseo si nos sobra; y a los que nunca nos da tiempo con 30' directamente necesitamos la ampliación.

DOCUMENTACIÓN Y BIBLIOGRAFÍA SOBRE MOVILIDAD DE BICIMAD Aquí podéis visualizar datos de circulación y la diferencia de distancia entre las estaciones de distintas fases. Recordad que las cifras habrán aumentado a la par que el uso de BiciMad. Un TFM sobre movilidad de BiciMad de 2019

Los artículos y papers del grupo T-Gis de la Complutense sobre el uso de Bicimad (están en inglés, pero en la web hay vídeos y artículos de resumen en castellano)