Limitar las Zonas de Bajas Emisiones geográficamente y temporalmente

Las zonas de bajas emisiones deberían limitarse geográficamente a las zonas más densamente pobladas (y por tanto, susceptibles de sufrir contaminación) o bien a aquellos periodos de tiempo en los que el tráfico es mayor (horas punta o como máximo días laborables). Extender la ZBE a todo el término municipal de Madrid, como pretende el Ayuntamiento es un atropello, por las razones siguientes:

1. Discrimina a los ciudadanos con menor nivel de renta, ya que no pueden cambiar su coche por uno con pegatina verde, azul o ECO de la DGT.
2. El sistema es injusto, porque permite circular por la ZBE a vehículos nuevos, deportivos o de gran lujo, que contaminan muchísimo (pero que por su antigüedad tienen pegatina verde, azul o ECO), frente a vehículos de más de 15 años, de pequeño tamaño, que contaminan mucho menos pero que no tienen pegatina. 
3. El extender la ZBE a toda el término municipal supone una expropiación de hecho de aquellos vehículos sin pegatina de la DGT, ya que no podrán ser utilizados por sus propietarios pese a estar en perfectas condiciones técnicas, con su ITV, su seguro y su impuesto de circulación pagado. Y esa expropiación sería a todas luces ilegal, ya que no se paga justiprecio alguno al propietario del vehículo.
4. No tiene sentido aplicar la ZBE durante los días no laborables o el mes de agosto, pues no hay apenas tráfico y desaparece la contaminación. De hecho, las ZBEs no aplican en Barcelona los fines de semana.
5. Extender las ZBEs a todo el territorio supone un atentado injustificado a la libertad de circulación.

Por todo ello, les emplazo respetuosamente a que reconsideren el ámbito de aplicación de la ZBE en Madrid y permitan la circulación de coches sin pegatina de la DGT duante al menos los fines de semana y por la M-30 y fuera de ella.