Construcción del eje tranviario Avda. Poblados

La línea 3 de Metro Ligero, que da servicio desde Boadilla del Monte hasta Colonia Jardín, podría ser una gran candidata para ayudar a vertebrar los barrios y distritos del sur de Madrid.

En concreto, prolongar su recorrido a lo largo de la Avenida de los Poblados permitiría unir Colonia Jardín con la Caja Mágica enlazando las estaciones existentes de:

• Empalme, con la línea 5 de Metro.
• Aluche, con la línea 5 de Metro y la C-5 de Cercanías.
• San Francisco, con la línea 11 de Metro.
• San Fermín - Orcasur, con la línea 3 de Metro.

A su vez, podrían ubicarse varias estaciones intermedias que den servicio a las zonas recorridas. Se proponen:

• Sebastián Álvaro, a la altura de la A-5.
• Parque de Las Cruces, al lado del parque homónimo.
• Puerta Bonita, para los habitantes del sur de dicho barrio.
• María de Austria, para beneficiar a usuarios de servicios como el parque del mismo nombre, las cocheras de la EMT, el tanatorio y el cementerio de esa zona del barrio de Abrantes.
• Parque de Pradolongo, al sur del parque del mismo nombre, para dar servicio al norte del barrio de Orcasitas.

Igualmente, se sugieren tres variantes para el tramo final, entre el cruce con la carretera A-42 y la Caja Mágica, que podrían considerarse de utilidad pero requerirían amplias zonas soterradas —si bien el último tramo hasta la Caja Mágica desde el cruce con la Avenida de Andalucía debería ser, al menos parcialmente, soterrado—:

• La variante más sencilla sería soterrar desde la calle de Eduardo Barreiros, hacer una correspondencia soterrada con San Fermín - Orcasur y, o bien salir de nuevo a superficie bajando por la Avenida de los Rosales (quizá con una parada en el tanatorio de la M-40) hasta llegar a la Caja Mágica, o bien continuar con el soterramiento hasta la propia Caja Mágica.
• Otra alternativa podría plantear soterrar el trazado entre Pradolongo y la Caja Mágica para poder pasar por la estación de Metro del Hospital 12 de Octubre, dando servicio al mismo y abriendo la posibilidad de convertirlo en un intercambiador sanitario que lo conecte mucho mejor, unificando Metro, Metro Ligero y Cercanías, junto con los autobuses de la EMT que dan servicio a la zona, y de paso beneficiando a los habitantes del norte del barrio de Orcasur y del sur de Almendrales.
• La tercera alternativa propuesta pasa por soterrar igualmente el trazado entre Pradolongo y la Caja Mágica, pero desviándose por el barrio de Orcasitas para añadir una posible correspondencia con la estación de Cercanías del barrio y, opcionalmente, también en San Fermín - Orcasur, facilitando el acceso a la red administrada por RENFE a los residentes de los barrios colindantes de Abrantes, Orcasur y San Fermín.

El servicio tranviario que ofrece el Metro Ligero es una alternativa más económica al trazado soterrado de una línea ferroviaria; es, además, sostenible y respetuosa con el medio ambiente, permitiendo una armonía con las infraestructuras de la zona y sirviéndose de las mismas fuentes de energía que su hermano subterráneo, el Metro de Madrid; es un servicio útil y accesible para los vecinos, que podrán comunicarse entre barrios de manera más rápida y eficaz que mediante los autobuses de la EMT que dan servicio a tramos en la zona; y, sin duda, ayudaría a optimizar el uso de las infraestructuras de transporte público de las zonas abastecidas, como el Cercanías. De hecho, su presencia revitalizaría zonas urbanizables del sur de Madrid, como la zona del antiguo centro penitenciario de Carabanchel, el entorno de la Vía Lusitana y del Parque de la Emperatriz María de Austria, así como contribuiría a la integración en la red de transporte público de zonas alejadas de estos servicios, como el oeste del barrio de Orcasitas, los alrededores del Parque de las Cruces o los vecinos del este de San Fermín.

Se adjunta plano explicativo de todas las variantes expuestas.