Acondicionamiento del acceso a la estación de cercanías de Fuencarral

Te dejo esta propuesta por si te interesa https://decide.madrid.es/proposals/12488-remodelacion-nudo-manoteras-acceso-peatonal

Hay muchas iniciativas parecidas aquí, incluso una en Change.org (https://www.change.org/p/comunidad-de-madrid-ayuntamiento-de-madrid-den-un-acceso-desde-las-tablas-a-la-estaci%C3%B3n-de-fuencarral). El concepto de mejora de los accesos a la Estación de Fuencarral debería incluir: -El túnel peatonal+creación de un pequeño ensanche del aparcamiento en su inicio a base de comer un poco el talud. -La rehabilitación del Paso Inferior Existente que conecta C/Puerto de Somport (Las Tablas) con CAntonio Cabezón) apenas 400 m de la estación por el Sur que lleva hecho años y no se ha llegado nunca a abrir (incomprensiblemente), junto con una rehabilitación de los 400 m de calle Antonio Cabezón porque está casi abandonada. -Ampliación del aparcamiento actual de la Estación, que es ridículo dado el potencial de transporte que ofrece un medio pesado de transporte de viajeros como un tren de Cercanías. Los beneficios indirectos de todo tipo son enormes frente a los costes.

Apoyo la rehabilitación del túnel así como la pasarela peatonal directa a la estación de cercanías.

Lo que realmente ayudaría a resolver el problema de saturación sería, además de crear un acceso del cercanías desde el barrio de Las Tablas, prolongar hasta el mismo el metro ligero (supone sólo una parada y el tramo puede ser perfectamente exterior pues es continuar por la misma avenida). Con esto se conseguiría que las personas que trabajan en las oficinas de FCC, Dragados, BBVA y Telefónica pudiesen tener una alternativa real de uso del trasporte público para llegar a sus puestos de trabajo.

Si además se hiciese un acceso peatonal justo desde la mitad de la C/Castillo de Candanchú hacia el vestíbulo de la Estación, muchos usuarios podrían aparcar en esa calle y acceder al Cercanías. El problema de esto es que la inversión de hacer ese túnel ya es una cosa algo más seria que simplemente habilitar el túnel existe e inexplicablemente cerrado.

Lo peor de todo es que el acceso existe desde hace más de 20 años, cuando el FC fue construido, pero no se entiende cómo, a día de hoy sigue sin abrirse. Existe un túnel bajo las vías que une las Tablas (C/Castillo de Candanchú) con Fuencarral (C/Antonio Cabezón) que yo mismo atravieso con mi todo terreno muchas veces pero que está sin acondicionar. Necesita sólo un asfaltado, unas luces y unos ventiladores, es decir, no una inversión prohibitiva, y descongestionaría toda la zona muchísimo y facilitaría el acceso entre ambos barrios, así como a la estación de Cercanías (la cual necesita urgentemente una ampliación del aparcamiento para poder usarse más, y hay sitio más que de sobra para ello). Que yo sepa, hace 2 años UPyD solicitó su acondicionamiento y apertura pero no se admitió a trámite con el rodillo de mayoría absoluta. La situación es completamente absurda.

Aunque la iluminación del túnel es mejorable, como dice VReichmuth, lo peor es la ubicación del mismo. Está en un extremo de una calle, Castillo de Candanchú, que mide casi un kilómetro y medio, con lo cual los vecinos que viven al principio de dicha calle no se pueden plantear utilizar el cercanías, porque en total son unos 30 minutos andando desde su casa. La estación de cercanías de Fuencarral está ubicada, aproximadamente, a la altura de la calle Puente La Reina (justo en la mitad de Castillo de Candanchú), por ello la solución que en mi opinión sería más práctica consistiría en hacer un túnel de acceso directamente desde la estación de Fuencarral a las Tablas, que quedaría a la altura de Puente La Reina y estoy seguro que aumentaría exponencialmente el número de vecinos que usaríamos el cercanías.