Propuesta para la ampliación de la línea C-2 de Cercanías

Justificación y análisis de la necesidad

El noreste de la Comunidad de Madrid alberga municipios con un crecimiento demográfico considerable y una falta de conexión ferroviaria directa con Madrid, lo que genera problemas de congestión, contaminación y dificultad en el acceso a servicios y empleo. Municipios como Algete, Cobeña o Daganzo de Arriba no disponen actualmente de estaciones de Cercanías, y dependen exclusivamente del transporte por carretera.

La línea C-2 actual se encuentra integrada en otras líneas y carece de un servicio claro y diferencial, desaprovechando el potencial de la infraestructura existente. Por ello, consideramos que esta línea puede convertirse en una arteria clave para conectar estos municipios, favoreciendo la movilidad sostenible.

Detalles del trazado y estaciones

La ampliación propuesta partiría desde Chamartín, con una estación intermedia en Encinar de los Reyes, zona residencial y empresarial con aproximadamente 12.000 habitantes, que mejoraría la accesibilidad en esa área. Posteriormente pasaría por Encinar de Los Reyes, zona clave y Alcobendas, donde la estación debe ser subterránea para integrarse con la línea C4a que también es subterránea, facilitando así el trasbordo y la intermodalidad.

Desde Alcobendas, la línea continuaría por Fuente del Fresno, Algete, Cobeña y finalizaría en Daganzo de Arriba. Excepto Alcobendas, las estaciones serían superficiales o en trinchera, buscando minimizar el impacto ambiental y los costes de construcción, a la vez que se adaptan a la configuración urbana de cada municipio.

Beneficios sociales, económicos y ambientales

• Mejora de la movilidad y accesibilidad: Más de 170.000 habitantes tendrían acceso directo a Cercanías, lo que facilita el acceso a Madrid y otros nodos de la red.

• Reducción del tráfico y la contaminación: Al ofrecer una alternativa rápida y eficiente al vehículo privado, se contribuye a disminuir la congestión y las emisiones contaminantes en la región.

• Impulso al desarrollo económico local: Mejorar las comunicaciones favorece la llegada de inversiones, el acceso al empleo y la dinamización de servicios en estos municipios.

• Cohesión territorial y equidad: Se fortalece la integración de áreas periféricas con el centro, promoviendo una región más equilibrada y con oportunidades para todos.

• Aspectos técnicos y económicos

• La estación de Alcobendas se construirá bajo tierra para garantizar la conexión con la C4a.

• Las demás estaciones se diseñarán superficiales o en trinchera, adaptándose a las condiciones de terreno y urbanización para optimizar costes y minimizar impactos.

• La vía se trazará aprovechando corredores existentes y terrenos con menor impacto ambiental, buscando eficiencia técnica y social.

• El coste estimado total ronda los 900 millones de euros, incluyendo construcción de vías, estaciones, electrificación, material rodante y operación inicial.

• Se recomienda dividir el proyecto en fases para distribuir la inversión y ajustar la ejecución a la demanda y evolución demográfica.

• Justificación y análisis de la necesidad

• El noreste de la Comunidad de Madrid alberga municipios con un crecimiento demográfico considerable y una falta de conexión ferroviaria directa con Madrid, lo que genera problemas de congestión, contaminación y dificultad en el acceso a servicios y empleo. Municipios como Algete, Cobeña o Daganzo de Arriba no disponen actualmente de estaciones de Cercanías, y dependen en exclusiva de transporte por carretera 

• Sostenibilidad y lucha contra el cambio climático

• Esta ampliación está alineada con los objetivos de sostenibilidad y descarbonización de la Unión Europea y del Gobierno de España, fomentando el uso del transporte público frente al vehículo privado y contribuyendo a la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

• El diseño contempla minimizar el impacto ambiental mediante la utilización de estaciones en superficie o trinchera cuando sea posible, y una integración respetuosa con el entorno natural y urbano.

• Impacto social y calidad de vida

• El acceso a transporte público eficiente y de calidad mejora la inclusión social y permite a más personas acceder a servicios esenciales, empleo y educación con mayor facilidad, especialmente para colectivos con menor movilidad, como jóvenes, personas mayores o familias sin coche.

• Además, reduce el estrés asociado a los desplazamientos largos en coche y mejora la seguridad vial al disminuir el tráfico rodado.

• Solicitud

• Solicitamos a la Comunidad de Madrid y al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana que:

• Realicen los estudios técnicos, ambientales y económicos necesarios para esta ampliación.

• Prioricen la financiación y planificación de esta infraestructura clave para la movilidad sostenible.

• Consideren la ampliación de la C-2 como una prioridad en los planes de transporte regional y los fondos europeos de desarrollo.

• Con esta propuesta, fomentamos una red de Cercanías moderna, eficiente y socialmente justa, que responda a las necesidades actuales y futuras de los municipios del noreste de Madrid y contribuya a un modelo de desarrollo territorial equilibrado y sostenible.