Metro Línea 8: Bernabeu, Prado, Atocha, Méndez Álvaro, Vallecas y Caja Mágica

La ampliación de la Línea 8 del Metro de Madrid busca establecer una conexión estratégica entre el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, el Estadio Santiago Bernabéu, el eje cultural de la ciudad (Cibeles, Museo del Prado, Reina Sofía), la estación de Atocha, el intercambiador de Méndez Álvaro, y los barrios de Entrevías, San Diego, el Ecobarrio, Palomeras y El Pozo.

Se plantea además la incorporación de una nueva estación en la Caja Mágica, tras el paso por Entrevías/El Pozo, reforzando el eje deportivo de la capital (Bernabéu–Caja Mágica) y ofreciendo una conexión directa con el aeropuerto para eventos de gran afluencia. Mas adelante se podra estudiar un trazado que de servicio a barrios de nuevo desarrollo como los Berrocales y los Ahijones.

• Movilidad urbana: mejorar la conectividad de zonas con oferta limitada de transporte (Entrevías, San Diego, El Pozo).
• Eje deportivo internacional: unir el Estadio Santiago Bernabéu con la Caja Mágica mediante un trazado directo desde el aeropuerto, clave de cara al Mundial de Fútbol 2030 y torneos de tenis de primer nivel.
• Turismo cultural y económico: facilitar un acceso rápido al eje cultural del centro, consolidando a Madrid como capital cultural y deportiva global.
• Intermodalidad: reforzar la conexión con Atocha y Méndez Álvaro para integrar Cercanías, Alta Velocidad y autobuses interurbanos.
• Equilibrio territorial: dinamizar los barrios del sureste y del sur con una infraestructura estratégica, fomentando inversiones y empleo.

Nuevas Conexiones Estratégicas: 

Caja Mágica: Estación intermedia clave para eventos deportivos y culturales de gran afluencia.. Actualmente la parada más cercana se encuentra a 15-20 minutos andando.

Méndez Álvaro: Conexión con la Linea 6, Cercanías y la Estación Sur de Autobuses, mejorando la intermodalidad y facilitando desplazamientos regionales y nacionales. 

Delicias - Atocha renfe: Dos combinaciones para incorporar las líneas 1, 3 y 11 mejorando la distribución de pasajeros y reduciendo la congestión en líneas centrales. 

Banco de España: Conexión con la Línea 2 y proximidad a la estación de Cercanías de Recoletos, mejorando la intermodalidad en el centro de Madrid. 

Colón: Enlace con la Línea 4, facilitando el acceso a zonas comerciales y de negocios. 

Rubén Dario: Conexión con la Línea 5, beneficiando a usuarios de zonas residenciales y comerciales del distrito de Chamberí y siendo un nodo intermodal para los barrios de Ventas y La Elipa, facilitando el acceso al Paseo de la Castellana 

Estas conexiones facilitaría transbordos más eficientes y una mayor cobertura de la red de transporte público. 

Beneficios: 

• Reducción del tráfico y mejora ambiental.
• Potenciación del turismo cultural y deportivo.
• Refuerzo de la equidad territorial y del acceso a servicios en barrios del sureste.
• Fomento del uso del transporte público frente al vehículo privado.
• Creación de un nuevo eje estratégico norte–sur–este (Aeropuerto – Bernabéu – Centro – Atocha/Méndez Álvaro – Entrevías/El Pozo – Caja Mágica).
• Dinamización económica del sur de Madrid mediante la consolidación de un nuevo polo empresarial y deportivo.