Semicircular de Metro para mejorar la movilidad en el sur y este

Creación de un nuevo ramal o línea semicircular de Metro en el sur y sureste de Madrid, ligado a la ampliación de la Línea 11, conectando Hortaleza, Ciudad Lineal, Moratalaz, Puente de Vallecas, Orcasitas, Villaverde, La Latina con el objetivo de reducir la saturación de la Línea 6, mejorar la conexión entre barrios periféricos y disminuir la dependencia de grandes puntos de intercambio como Atocha.

Este nuevo trazado permitiría moverse entre barrios cercanos de forma directa, evitando largos desplazamientos por el centro de la ciudad. Muchos vecinos del sur y sureste de Madrid se ven hoy obligados a dar rodeos para ir a trabajar o estudiar, a pesar de vivir en zonas densamente pobladas.

Objetivos principales

• Aliviar la saturación de la Línea 6 y de los principales intercambiadores.
• Facilitar los desplazamientos entre barrios del sur y sureste sin pasar por Atocha.
• Mejorar las conexiones entre Metro y Cercanías, repartiendo mejor a los viajeros.
• Dar mejor servicio a barrios con mucha población y pocas opciones de transporte.
• Conectar zonas residenciales con áreas de empleo como Méndez Álvaro, Feria de Madrid o Nuevos Ministerios.

Propuesta de trazado

El recorrido comenzaría en Vinateros, aprovechando la forma semicircular que tendrá la futura Línea 11. Desde ahí, el trazado propuesto sería el siguiente:

• Vinateros (L9) Punto de inicio del recorrido y conexión con la ampliación de la Línea 11.
• Buenos Aires o Alto del Arenal (L1) Conexión con la Línea 1, facilitando el acceso al centro y mejorando la movilidad del sureste de Madrid.
• Palomeras: Nueva parada muy demandada por los vecinos, que daría servicio a una zona muy poblada con pocas alternativas de transporte.
• Asamblea de Madrid – Entrevías / El Pozo (C2 y C7) Conexión con Cercanías, permitiendo repartir a los viajeros antes de llegar a Atocha y mejorando la movilidad del barrio.
• Fermín Orcasur (L3) Enlace con la Línea 3, mejorando las conexiones del sur de la ciudad.
• Orcasitas (C5) Conexión directa con Cercanías, mejorando el acceso al transporte público en un barrio históricamente mal comunicado.
• María de Austria / San Francisco (L11) Tramo que vuelve a conectar con la Línea 11, cerrando el recorrido semicircular.
• Aluche (L5 y C5) Conexión con la Línea 5 de Metro y Cercanías, permitiendo desplazamientos entre el sur y el suroeste sin pasar por el centro.

Beneficios para la ciudad

Esta propuesta permitiría conectar barrios que hoy no están bien comunicados entre sí, como Orcasitas, Puente de Vallecas, Entrevías o Palomeras, mejorando la igualdad en el acceso al transporte público.

También ofrecería una alternativa a los usuarios de Cercanías, ayudando a repartir mejor a los viajeros por la red de Metro y reduciendo la congestión en Atocha y en las líneas más saturadas.

Estrategia de movilidad para el sureste a largo plazo

Este trazado podría servir como base para futuras mejoras de la red de transporte. Si en el futuro se liberan los terrenos del Abroñigal, se podría estudiar la creación de una nueva estación de Cercanías y una posible nueva línea de Metro que conectara Méndez Álvaro con los nuevos desarrollos del sureste de la ciudad.

Estas actuaciones permitirían crear una red más equilibrada y preparada para el crecimiento de Madrid, sin plantearse como proyectos inmediatos, pero teniendo en cuenta las necesidades futuras.