Mejoras en las líneas 1 y 5 del metro

En cuanto al material rodante, se implementaría un sistema que controle la aceleración. La persona a bordo de la cabina seguiría controlando las puertas y tendría que darle al botón de marcha.

En cuanto a las líneas paralelas, lo serían al tramo más usado de cada una de ambas líneas. No pararían en las estaciones más congestionadas (Atocha, Gran Vía, entre otras).