Quitar zona SER implantada en Ciudad Lineal.

Vecinos, les importamos poco. Usan el divide y vencerás. Ahora parece que la culpa la tiene, el que se mueve de barrio para aparcar, porque en el suyo es imposible y así sucesivamente, hasta que no se pueda aparcar en ningún sitio. Que solucionen el problema, no que nos lo trasladen. Que hagan más aparcamientos para residentes o que hagan un concurso de ideas, en lugar de tener siempre las mismas.

El argumento para implantar el SER en el barrio: Se defendió que la medida era una petición vecinal para acabar con el "efecto frontera" (conductores de fuera que aparcan en el barrio para ir al centro), basándose en consultas realizadas a través de los canales del Ayuntamiento.

Es un tema que generó (y sigue generando) bastante debate en el distrito. Pero la historia tiene matices políticos y administrativos importantes sobre cómo se gestó esa decisión.

¿Cómo se aprobó? El proceso de consulta

La polémica principal no fue solo quién lo propuso, sino cómo se validó. Para implantar el SER en Madrid, la Ordenanza de Movilidad exige que haya una "demanda vecinal previa".

Consulta en Decide Madrid

Se abrió una votación en la plataforma.

Críticas a la muestra

Muchos vecinos criticaron que el número de votos a favor era muy bajo en comparación con la población total del barrio (participó menos del 1% del censo).

Aprobación en el Pleno

Pese a las protestas y recogidas de firmas en contra, la propuesta salió adelante en el Pleno de la Junta de Distrito con los votos de los partidos del gobierno local.

Afán recaudatorio: Se ve más como un impuesto que como una solución de movilidad.

• Falta de representatividad: La sensación de que las consultas digitales no reflejan el sentir real de los barrios con población envejecida que no usa internet.
• Desplazamiento del problema: Al poner parquímetros en una zona, el problema del aparcamiento se traslada a la calle de al lado (el barrio siguiente).