Refuerzo de la línea de autobús SE 833

Contexto

La línea de autobús Servicio Especial SE 833 (Plaza de Castilla – Las Tablas) entró en funcionamiento el 16 de octubre de 2024 como una medida específica para mejorar la movilidad en el norte de Madrid. Su creación estuvo directamente vinculada a la puesta en servicio, un día antes, del nuevo carril bus segregado de la avenida de Burgos, una infraestructura construida durante aproximadamente un año con el objetivo de reducir la congestión de la A-1 y del Nudo Norte, fomentar el uso del transporte público y mejorar la velocidad comercial de los autobuses.

Este carril bus exclusivo, separado por barrera rígida y con un breve tramo en contrasentido de la vía de servicio, fue diseñado expresamente para permitir que un servicio especial evitase los habituales atascos del Nudo Norte y conectase de forma más eficiente el intercambiador de Plaza de Castilla con los polígonos empresariales y zonas residenciales del sur de Las Tablas.

En el momento de su puesta en marcha, la línea SE 833 prestaba servicio con frecuencias de 30 minutos por sentido, apoyada por una dotación de dos autobuses, y circulaba en días laborables lectivos. Esta configuración permitía que la línea cumpliera adecuadamente su función como alternativa real al vehículo privado, ofreciendo tiempos de viaje competitivos, con desplazamientos de aproximadamente 15 a 30 minutos hasta Plaza de Castilla.

Además, el servicio facilitaba una conexión rápida con la Línea 1 de Metro en la estación de Bambú, a la que se podía acceder en torno a 10–15 minutos, mejorando la intermodalidad y permitiendo una comunicación ágil con el resto de la ciudad a través de la red de Metro. De este modo, la línea actuaba como un complemento eficaz al transporte ferroviario en una zona con una elevada presión circulatoria.

El contexto urbano y laboral de esta área justifica plenamente la existencia de este servicio. Los barrios de Las Tablas y Sanchinarro se han consolidado en los últimos años como un importante enclave residencial y de parques empresariales en torno a la autovía de Burgos. Según datos del Ayuntamiento de Madrid, la vía de servicio de la A-1 en sentido salida registra una intensidad media cercana a los 28.000 vehículos diarios, lo que provoca congestión recurrente y tiempos de desplazamiento elevados, especialmente en horas punta.

Sin embargo, el 6 de octubre de 2025, la línea SE 833 vio reducida su frecuencia a un único servicio por hora y sentido, lo que ha supuesto una pérdida significativa de utilidad y fiabilidad. Esta reducción contradice el objetivo para el que fueron concebidos tanto el servicio especial como la propia infraestructura del carril bus, que incluye paradas acondicionadas con dársenas oficiales para facilitar la información, la espera y la accesibilidad de los usuarios.

La situación actual resulta especialmente problemática en un momento en el que las obras y reordenaciones viarias asociadas al desarrollo de Madrid Nuevo Norte siguen afectando de forma directa al entorno del Nudo Norte, la Castellana, las Cuatro Torres y el Hospital Universitario La Paz. En este contexto, disminuir la frecuencia de un servicio diseñado precisamente para aliviar la congestión supone un retroceso en términos de movilidad, sostenibilidad y calidad de vida.

Solicito

En base al contexto expuesto, solicito al Ayuntamiento de Madrid y a la EMT el refuerzo de la línea de autobús Servicio Especial SE 833 (Plaza de Castilla – Las Tablas) con el fin de que pueda cumplir nuevamente el objetivo para el que fue creada.

Concretamente, se solicita:

• Incrementar la dotación de autobuses asignados a la línea SE 833, de manera que se recupere un servicio fiable y regular.
• Restablecer, como mínimo, una frecuencia de paso de 30 minutos por sentido, especialmente en horas punta de mañana y tarde.
• Evaluar un refuerzo adicional temporal mientras continúen las obras y reordenaciones viarias en el entorno del Nudo Norte y Madrid Nuevo Norte.
• Aprovechar plenamente la infraestructura ya ejecutada, incluyendo el carril bus segregado de la avenida de Burgos y las paradas con dársenas oficiales, garantizando su uso acorde a la inversión realizada.
• Ampliar el horario de prestación del servicio más allá de las 21:00 horas, de forma que cubra también desplazamientos de última hora de la tarde y primera noche, habituales en una zona con alta actividad laboral y residencial.

El refuerzo de esta línea permitiría reducir la presión sobre el tráfico del Nudo Norte, fomentar el uso del transporte público, mejorar la intermodalidad con la red de Metro —especialmente con la Línea 1— y ofrecer una alternativa real y sostenible al vehículo privado para vecinos y trabajadores del norte de Madrid.