Aparcamiento de residentes bajo Vía Lusitana y reservas de motos en Abrantes

El barrio de Abrantes, y en particular la Colonia San Vicente de Paúl (1955), se construyó sin ninguna previsión de aparcamiento: los edificios no tienen garaje y la red de calles es la original. Setenta años después, el resultado es un déficit crónico de plazas que afecta cada día a los residentes y degrada el espacio público: coches en doble fila, motos aparcadas sobre las aceras y encima de los alcorques de los árboles, y motos que entran y aparcan dentro de las calles peatonales de la colonia (calle Estoril y viales interiores), por las que además circulan a velocidad hasta llegar a donde las dejan.

LA DEMANDA ESTÁ ACREDITADA CON DATOS OFICIALES

Abrantes tiene cerca de 31.000 habitantes (unos 12.000 hogares, Padrón Municipal 2022) y solo dos aparcamientos municipales de residentes: Oporto (calle Argüeso, 25, 456 plazas) y Camino Viejo de Leganés (284 plazas). En total, 740 plazas, menos del 6 % de los hogares. El segundo está en el extremo opuesto del barrio, así que la zona de Vía Lusitana y la colonia dependen únicamente de Oporto.

Según el fichero de listas de espera de los aparcamientos de residentes que publica el Ayuntamiento en su portal de datos abiertos (actualizado el 2 de octubre de 2026), en Oporto hay 158 solicitantes en espera, la octava lista más larga de los 225 aparcamientos de residentes de Madrid, con solicitudes que se remontan a junio de 2023; en Camino Viejo de Leganés esperan otros 36. En total, 194 vecinos de Abrantes están hoy en lista de espera, más de una cuarta parte de las plazas existentes. Yo mismo llevo inscrito en la lista de Oporto desde enero de 2024.

A esto se sumará, desde el 3 de noviembre de 2026, la implantación del SER en el barrio vecino de Opañel, que desplazará vehículos hacia Abrantes, que no tiene SER.

PROPONEMOS DOS ACTUACIONES

1. Aparcamiento subterráneo de residentes bajo la vía de servicio de Vía Lusitana, en el tramo del mercadillo.

El tramo propuesto ocupa únicamente la vía de servicio y la franja de aparcamiento en superficie de Vía Lusitana, entre el cruce con la calle Braganza y la Plaza de Coímbra, frente al Jardín Secreto. Es viario municipal, no afecta a los carriles centrales (la obra no interrumpiría el tráfico principal de la vía) y queda alejado del intercambiador y de los túneles de Metro de Plaza Elíptica. Mide unos 235 metros de longitud y unos 26 de anchura. Con una tipología de tres plantas como la del Aparcamiento de Oporto, situado en el mismo barrio, podría albergar en torno a 600 plazas de residentes, además de plazas reservadas para motos. En superficie se recuperaría el espacio para el mercadillo de los jueves, el arbolado y el estacionamiento de motos.

Pedimos que el Ayuntamiento estudie la viabilidad técnica y económica de este aparcamiento en régimen de concesión, como los que ya existen en el barrio y en otros barrios consolidados de Madrid. La existencia y la lista de espera de Oporto demuestran que el modelo funciona y que la demanda no está cubierta.

2. Reservas de estacionamiento para motos en Vía Lusitana, Avenida de Abrantes y calle de la Vía.

En estas calles no existe actualmente ninguna reserva de motos. Pedimos que se señalicen reservas en calzada, dimensionadas según la demanda real, para sacar las motos de las aceras, de los alcorques y del interior de la colonia, y que se instalen elementos (bolardos o pilonas) que impidan físicamente el acceso de vehículos a motor a las calles peatonales.

Las dos medidas se refuerzan: sin plazas de coche ni de moto, cualquier actuación de limpieza, arbolado o peatonalización en el barrio acaba invadida por vehículos. Abrantes necesita que se le dote de un servicio tan básico como el aparcamiento, igual que se ha hecho en otros barrios del distrito.