Mejora de accesibilidad peatonal del Puente de Pedro Bosch (Puente de Pacífico)

Me parece fenomenal que mejoren los accesos de los peatones desde Méndez Álvaro hasta el barrio de Pácifico, pero con ampliar las aceras me parece suficiente. Soy vecina de Méndez Álvaro y mis hijos van al colegio al barrio de la Estrella. Hago muchos viajes por el trayecto del puente, y evidentemente no a todas las horas hay el mismo tráfico, pero de lo que no hay duda es que en las horas punta sería una BARBARIDAD dejar solamente un carril, ya que provocaría un embudo tremendo hacia la calle del Doctor Esquerdo ya que suben muchísimos coches y habitualmente esta calle se colapsa, incluso hasta la plaza del Conde de Casal y la subida del Doctor Esquerdo hasta Francisco Silvela. Incluso se colapsaría la calle Méndez Álvaro a la altura de la incorporación a solo un carril en la subida de Pedro Boch. Y a ver si ponen bicis en Méndez Álvaro, ya que las que hay están en esta calle pero casi llegando a Atocha.

A mi entender , cualquier modificación debe ir en linea con la propuesta del PGOU para el paseo de invierno : la zona más cercana a las vías acogerá el paseo y los árboles y zonas ajardinadas que lo adornarán. El recorrido para viandantes arrancará en la calle Antonio Nebrija, a la altura de Ciudad de Barcelona, y pasará por las calles Téllez, Comercio, Alberche y Cocheras hasta llegar a Pedro Bosch. Aquí se construirá una pasarela peatonal que lo conectará con una zona verde, ya dentro del parque del Planetario. En una segunda fase, el paseo continuará desde ese punto paralelo a las vías del tren hasta llegar a la M-30, en las inmediaciones de Entrevías. Y se puede completar con el paso peatonal soterrano de la calle alberche previsto en el mimos plan

Estoy de acuerdo con mejorar esta zona pero creo NECESARIO y CONVENIENTE ELIMINAR LA PARTE DEL PUENTE ELEVADO DE LA CALLE DOCTOR ESQUERDO

Lo mejor sería un túnel en el tramo de Doctor Esquerdo hasta en Centro de Tercera Edad y desde ahí, sobre las vías una ampliación peatonal con carril bici sin quitar espacio para el tráfico rodado. ¿Cómo? con la construcción o de un puente paralelo o ampliando un poco dicho voladizo. Perfectamente viable técnicamente. No siempre hay que quitar sitio para el vehicul o rodado. Y si no que se vea el desaguisado que se ha hecho en el Puente de Cerro Negro donde ahora los coches y TAMBIÉN los autobuses tienen sólo un carril para circular con un semáforo en verde muy breve (y los autobuses públicos pierden velocidad media).

Una de esas asignaturas pendientes clave dentro de la almendra de la M30. Inaceptable que algunos escalextrics se mantengan en aras de un tráfico que ya resulta desmedido en muchas zonas de la ciudad, y un uso irracional del coche (en torno a la M-30 y sus accesos), en general con un sólo ocupante en el 90% de casos . Los túneles de cruce entre C. de Barcelona y M. Alvaro son insuficientes y pensados para coches. El efecto cubículo producido en toda el área de Méndez Alvaro, las calles Acanto y Retama, o la propia Estación de Autobuses, lo convierte en un saco inadmisible hoy en una ciudad como Madrid, que aisla 2 amplios conjuntos de barrios y transportes públicos. Se agrava por el puente y la ausencia de accesos a Acanto y la Estación. HAY QUE APROVECHAR los terrenos de Gas Natural y Renfe, con el Ayuntamiento, para ampliar accesos ciclistas y peatonales al área de M. Alvaro y Estación!! (y poner bicimad en ella!) y soterrar vías en cuanto haya más $, que es la auténtica solución.

Sería totalmente viable técnicamente incluir una acera para poder transitar por el puente y no como ahora que prácticamente de juegas el fisico

Yo ánimo a hacer un puente paralelo peatonal y ciclista, en Madrid tenemos la suerte de tener un cinturón para desplazamientos internos con puentes y túneles que comunica reina Victoria con doctor Esquerdo y Méndez Álvaro y prácticamente directo con el túnel a la A4, es muy útil y descongestiona la ciudad, no lo descargamos, yo personalmente necesito pasar todos los días por allí. Hay otras calles para favorecer el trafico ciclista como el túnel de Téllez con tres carriles por sentido y un tráfico mucho menor

Para los que vivimos aqui desde hace años siempre nos parecio que se debia remodelar el puente para poner un paso peatonal adecuado pero no quitando carriles para el trafico de la zona. Este barrio ha visto crecer el trafico en los últimos años con la llegada de nuevos vecinos . Tambien se ha convertido en el acceso que muchos utilizan para entrar o salir de la parte interior de la M30. La otra posibilidad es hacer un puente solo para peatones , que seria muchisimo mas seguro para los peatones y no quitaria carriles para el trafico de los coches. No es necesario que tenga una anchura de 4mt como se ha hecho en la acera de Méndez Álvaro y que esta infrautilizada por los peatones.

Como ya se ha comentado por algunos vecinos, cerrar al tráfico totalmente o parcialmente el puente, ha de acompañarse de medidas como la reapertura de túnel y de la calle Alberche y la apertura de las calles actualmente medio urbanizadas entre la calle Tejo / Jacaranda hasta la calle Comercio y salidas a Mendez Álvaro, de lo contrario los vecinos y los padres que van a llevar los alumnos del colegio Plácido Domingo de la calle Tejo ( y parece ser que hay que sumar un futuro instituto en la misma zona) quedaríamos aislados para poder acceder/salir de nuestra calle.

Soy vecino de Arganzuela/Planetario y el puente de Pedro Bosch es fundamental en la comunicación diaria con Retiro, que recorro cuatro veces al día. Cualquier cambio en su función actual originara mas problemas de trafico en la zona de Planetario que los tenemos actualmente. Una cosa es que se quiera mejorar la peatonalización del puente, y otra que se quiera fastidiar al resto de usuarios, con unas ventajas poco claras.