Nuevos aparcamientos gratuitos en todas las entradas de Madrid

Yo tampoco estoy de acuerdo con esta propuesta. EL problema lo tiene que resolver a nivel de Comunidad o Estado. El ayuntamiento debe velar por sus habitantes. Simplementne no deben entrar con sus coches

Yo creo que la propuesta no especifica donde localizar los aparcamientos disuasorios pero sí que éstos tengan conexión con metro/cercanías con Madrid Central. Es clave y en muchas ciudades de Europa es así. Como dice otro comentario es mejor que estos aparcamientos estén en estaciones quizás algo más separadas de Madrid Central, pero sin duda son necesarios en Madrid, y en grandes cantidades.

Los aparcamientos disuasorios tienen que estar en origen, no en destino. Por ejemplo: para la gente de Getafe y alrededores que vive lejos del cercanías; que el aparcamiento disuasorio esté en la estación de Getafe. Y para la gente de Ajalvir que el aparcamiento disuasorio esté en la parada de metro de Barajas, que es el final de la línea de metro. Así ocurre en Rivas por ejemplo... y podía ocurrir en todos los finales de línea. Aún así suponen un gasto tan grande que con ese dinero se podrían mejorar las propias infraestructuras de transporte público.

Estoy de acuerdo en crear aparcamientos disuasorios en el perímetro exterior de la M40, o en algún caso, en el perímetro de la M30. En lo que no estoy de acuerdo es en que este tipo de aparcamientos sean gratuitos. El uso del coche en España y en particular en Madrid, disfruta de una gratuidad o bajo precio que nos sorprendería si lo comparamos con lo que cuesta en otros países. Este bajo precio que pagamos por usar el coche: gasolina barata, aparcamientos baratos, SER casi gratuito (20€ al año), autopistas/autovías gratuitas, etc fomenta que sea más barato utilizar el coche que el transporte público. Esto hace que nos acomodemos y abusemos del coche. Debemos acostumbrarnos a pagar por usar el coche. Ejemplos: 1€ por usar el túnel de la M30; 0.40€ por usar la M30 en zonas sin túnel; 1€ al día por usar la M40. De esta manera el coche resultaría más caro que usar el transporte público y sólo de esta manera podemos conseguir una ciudad sostenible y con un nivel de contaminación contenido.

Mejor que ir a Madrid cada uno en su propio coche y dejarlo tirado en un aparcamiento durante 8 horas, para seguir viaje en Transporte Público, es compartir un solo coche entre varios trabajadores que van en la misma dirección. Ahoras dinero (al compartir gastos), evitas atascos de tráfico en hora punta, contaminas menos, y hacen falta menos plazas de aparcamiento. El Ayuntamiento facilitaría la circulación de los coches compartidos (carriles Bus-VAO) y su aparcamiento (pero no en las afueras, sino en el puesto de trabajo del conductor); Porque cada coche compartido soluciona muchos problemas, ya que puede quitar del tráfico 1, 2, 3 y hasta 4 coches (los de los pasajeros que lleva) y contaminar entre la mitad y la quita parte que cuando cada uno iba en el suyo. ¿Qué hace falta para saber quien más va en tu misma dirección y poder compartir coche con él? Una app de compartir coche al trabajo. Filtra por "app" en Decide Madrid y encontrarás varias muy interesantes.

Estoy solo parcialmente de acuerdo con la propuesta. No me parece oportuno que las plazas sean gratuitas, ya que se trata de una espacio público que es muy escaso y valioso en la ciudad. Además, asumimos que no hay otra forma de acceder a las paradas del transporte público, como podría ser por ejemplo la bicicleta o el autobús local.

Yo no lo veo bien: si son aparcamientos a la entrada de Madrid (ciudad) como dice el título, esto es una medida orientada a favorecer la calidad de vida de las ciudades vecinas, porque si entran con el coche y no pueden aparcar, o tienen que pagar ticket azul, el problema ya lo tienen. Entiendo que tendrían que financiar estos parkings ellos con su IBI, no nosotros con nuestro IBI para que puedan moverse ellos en coche...

Si son soterrados sí lo apoyaría

A mi me parece que esta solución es un parche, que es mejor que nada por supuesto, pero lo que habría que hacer es mejorar el transporte público de los barrios periféricos, esos barrios que en bastantes casos ni tienen metro, ni cercanías y el autobús tiene frecuencias de veinte minutos y eso con suerte. Lo que hay que conseguir es reducir el tráfico al mínimo en todos lados no solo en el centro, que los barrios periféricos y más cercanos a la M30 o los que crean embudo en las entradas de las carreteras nacionales están también muy contaminados, incluso más que el centro.

Creo que esa medida colapsaria y contaminaría aún más los barrios periféricos. Habría que pedir un transporte público de calidad si cercanías y metro tuvieran buena frecuencia igual el coche dejaría de ser imprescindible