Prioridad real en carriles bici sobre circulación a motor

En primer lugar agradecer tu comentario, porque creo que debería matizar algunos puntos de mi propuesta, porque al final, creo, que el planteamiento que hago incluye lo que planteas de forma acertada: En mi la propuesta, en la segunda, indico que hay que rediseñar. Me parece que algunos puntos no tienen un coste muy elevado hacerlo y tendríamos unas vías ciclistas de mejor calidad e indicadas para lo que se deben usar, el uso de la bici como transporte. En cuanto a los pasos, los cruces con otras vías son inevitables. Es decir, podemos rediseñar algunos y evitarlos, pero otros implicarían costes que no creo que estén dispuestos a asumir y a veces técnicamente complicados. Por tanto, en los cruces que existan propongo dar la preferencia real al ciclista, no hablo de "pasos de cebra" en ningún momento, puesto que son para peatones y hay que pasarlos a pie. Lo que propongo es usar el semáforo en ámbar, para que los coches tengan la precaución de reducir la velocidad, o dotarlos de peralte, es decir, elevados (que también obliga a reducir la velocidad). Claro, lo mejor es las dos cosas. Sí que incluyo la preferencia en esos cruces a bicis o peatones, puesto que muchas veces esos pasos son compartido con vías peatonales. Claro, no va a pasar el ciclista y el peatón va a tener que esperar. En cuanto a movilidad, el desplazamiento peatonal para mi también tiene que ser una preferencia. También matizar que me refiero a vías ciclistas estratégicas: Anillo Verde o carriles bici que van al centro. Es importante dotarlos de una prioridad real, puesto que el fin es que sirvan como vías preferentes ciclistas y supongan una alternativa de transporte rápida y segura, con respecto al vehículo particular.