Recuperar los bulevares (la M-10) para los peatones

Hasta finales de los años 60, las calles de Marqués de Urquijo, Alberto Aguilera, Carranza y Sagasta eran bulevares, es decir, calles con un ancho paseo central (con arbolado, bancos, quioscos y terrazas, y hasta belenes en navidad) y aceras (relativamente) pequeñas, separados por una calzada para circulación rodada (y, entonces, tranvías) en cada sentido. En los años 70, la política de "todo para el coche" arrasó esos paseos centrales y dejó solo las aceras laterales. Actualmente, "los bulevares", como todavía se conocen popularmente (técnicamente, la M-10) están formados por dos calzadas de cuatro carriles cada una, separados por una ridícula mediana: una verdadera autopista en un entorno de barrio netamente urbano. Propongo reducir esos cuatro carriles por sentido a solo dos por sentido, eliminando la restricción existente del carril bus (ya que por él apenas circula la poquísimo frecuente línea 21 y alguna otra en cortos tramos del recorrido) y volviendo a crear un paseo central utilizando los dos carriles ganados a cada lado más la mediana, en total unos 10 m de ancho. Los entronques de ese recuperado paseo con las glorietas de Ruiz Giménez ("San Bernardo"), Bilbao y Alonso Martínez deben diseñarse para que el peatón disfrute de las fuentes existentes en las mismas y estas dejen de ser un elemento ornamental pero aislado del público.