Instalación paneles informativos tiempo de espera autobuses en todo Madrid

La frecuencia establecida, por ejemplo a partir de 10 minutos, debería considerarse excesiva y estar siempre en la lista de "mejoras" y no dar por echo que "ya hay autobús" así que no se quejen. Es una pescadilla que se muerde la cola ver como se abandona el uso del autobús cuando las frecuencias se alargan. Como resulta difícil aguantar hasta 15 minutos a que el autobús pase, el usuario busca otra alternativa o decide usar el coche. Conclusión baja el número de viajeros, se interpreta como que no es necesario y van y alargan la frecuencia hasta 20 minutos o más.

@Ana Madrileña .- Perdóneme quizá por las diatribas, sólo quería dar a Vd. la razón porque efectivamente la lleva. Lamento no me haya comprendido, ya que en efecto coincido plenamente con TODA su intervención... basta comparar las frecuencias entre zonas "comerciales" y "residenciales" para darse cuenta cómo las lineas 1 y 74 ó las lineas 61 y 16 alternan vehículos que comparten el trazado de su ruta pero que luego (una vez que divergen) ya pierden CALIDAD de servicio. Sin embargo las líneas 51 y 52 mantienen (a pesar de sus tramos comunes) excelente servicio en cada una de ellas. Mientras aquéllas son líneas transversales, éstas ultimas son lineas verticales: en definitiva, una INTEGRACIÓN urbanística más notoriamente favorecida en un "eje" que en el otro, tendencia claramente obsoleta hoy pero que estuvo de moda hace ya años (todo lo demás no era más que una broma simpática para situar el contexto temporal de los años ´60 y ´70, en los que sitúo dicho despliegue operativo).