¿Cómo va a ser Méndez Álvaro un nodo financiero sin estar bien conectado?

Madrid proyecta Méndez Álvaro como un nuevo centro empresarial, pero su conectividad está muy por detrás de zonas como Castellana o Chamartín. Solo tiene una línea de metro (la 6), Cercanías con limitaciones y sin conexión directa con el aeropuerto, Atocha, el corazón financiero del norte o el centro de Madrid.

Ampliar la Línea 8 desde Nuevos Ministerios, pasando por Castellana, Paseo del Prado, Atocha y llegando a Méndez Álvaro, tendría un enorme sentido estratégico:

Conectaría los dos principales ejes empresariales de Madrid: norte (AZCA–Chamartín) y sur (Méndez Álvaro).

Integraría el aeropuerto y las estaciones clave facilitando el acceso de trabajadores, inversores y visitantes.

Impulsaría la inversión y el desarrollo urbano real en la zona sur, más allá de la especulación.

Mejoraria el desarrollo y la comunicación de los barrios residenciales

Si queremos que Méndez Álvaro compita como centro financiero, necesita infraestructuras a la altura. Lo que se está haciendo con la Línea 11 podría y debería replicarse aquí.