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LAZOTEA

Autobuses de la EMT en ciudades periféricas de Madrid.

  3 Comentarios  •  10/09/2015  •  sergdean

Muchos ciudadanos y ciudadanas de ciudades periféricas trabajan y salen por Madrid capital. Sería bueno para ellos que tuvieran un autobús de la EMT en sus localidades y les acercara al centro de Madrid. Tendrian uno y ellos también deberían pagar a la EMT en sus municipios, muchos de sus autobuses les dejan en sitios no muy céntricos como Plaza de Castilla o Avenida de América y sería una gran ayuda que llegaran hasta Colón o Plaza de España. Podría funcionar en las localidades más próximas a Madrid como Alcorcón, Coslada, Getafe, Pozuelo de Alarcón o San Sebastián de los Reyes que están aproximadamente a unos 20 kilómetros del centro de nuestra ciudad.

No estoy de acuerdo 65%
-9 votos

Por una ITV sana. Si al TÜV no a pago continuo por reformas

  Sin comentarios  •  09/09/2015  •  piranhaescalera

Lo dicho, que se acepte incluir elementos al vehículo como suspensiones, turbos, barras de torretas, llantas más anchas o separadores o lo que sea sin tener que pagar el pastizal que se paga siempre y cuando el elemento añadido o sustituido esté sellado con TÜV Reihnland o certificación europea.

Cada vez que se quiere hacer una mejora en el vehículo tenemos que luchar con "ingenieros" que no dan el visto bueno si no sacas tus cochinos billetes porque son "reformas de importancia".

No a los abusos en las ITV pero sí a la seguridad. Si TÜV es un órgano regularizador de Europa en cuanto a estas cosas, ¿por qué en España y por extensión Madrid no disfrutamos de esas ventajas?

Un saludo a Griso y a delitos telemáticos.

No estoy de acuerdo 68%
-10 votos

Limitación a 30 km/h en calles de un sólo carril

  14 Comentarios  •  16/09/2016  •  tR

Se propone una limitación de velocidad a 30 km/h en todas las calles de un sólo carril dentro de la M-30, sin necesidad de indicarlo en el propio carril "pintado". Motivos:

  • En calles con un sólo carril los peatones tendemos a cruzar "por cualquier lado" y la velocidad es un factor que incide tanto en el riesgo de accidente como en la severidad de las consecuencias. Estas calles suelen tener aparcamiento a ambos lados lo que limita la visibilidad de los niños (mayor riesgo)
  • Actualmente están en funcionamiento con éxito los carriles compartidos con ciclistas con limitación a 30 km/h, muy adecuados para el uso de bicis

DGT ya realizó una propuesta en este sentido: http://www.20minutos.es/noticia/2511385/0/dgt-propone/circular-30km/caminar-calles-ciudades/

En función de la experiencia podría irse ampliando a otras zonas.

No estoy de acuerdo 54%
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