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LAZOTEA

Bono de 500 horas/año de aparcamiento gratuito SER al pagar el IVTM

  Sin comentarios  •  09/09/2015  •  vicentegomez

Es evidente que por razones medioambientales, hay que desincentivar el uso urbano y diario de los vehículos de gasolina y diesel (viejos o nuevos). Pero sus usuarios, deben tener el derecho a utilizarlos de forma esporádica, sin tener que pagar recargo alguno por ello. 500 horas/año de aparcamiento, supone unas 10 horas semanales, suficientes para realizar trámites burocráticos, compras, o ir al trabajo algún día entresemana por alguna razón especial.

No estoy de acuerdo 73%
-19 votos

Permitit tráfico rodado todos los días de la semana

  Sin comentarios  •  09/09/2015  •  Participemos

La calefacción contamina mucho más que los coches si la gente se queda en casa.

Los trabajadores tienen muchos problemas para la cesta de la compra con el tráfico cortado

No estoy de acuerdo 80%
-27 votos

"CableMad" - empleo urbano de telefericos integrados a red de transporte público

  2 Comentarios  •  09/09/2015  •  Piero

Esta propuesta no es ni de lejos una prioridad, pero quizas uan posibilidad a medio-largo plazo que igual merece la pena estudiar. la idea consiste en introducir en algunas zonas de la ciudad líneas de teleférico para la conexión entre puntos para los cuales ni el bus ni el metro es una alternativa del todo satisfactoria por topografía, trazado u obstáculos que haya que sortear.

Hoy en día sólo contamos con un teleférico que conecta un área céntrica de la ciudad (Pintor Rosales) con la Casa de Campo. Se trata fundamentalmente de una atracción turística, pero no deja de ser quizás el mejor medio para pasar en 15’ de una realidad a otra totalmente distinta. La posibilidad de cargar las bicicletas en las cabinas además ha ampliado las potencialidades de este teleférico.  

Quizás en futuro se podría negociar con esta concesión privada para que integrase la red de transporte público de Madrid (y así viajar en el teleférico con el bono mensual), y probablemente existen otras zonas de la primera periferia que podrían mejor conectarse al centro de la misma manera. Por ejemplo, en una línea que uniera Parque de Pradolongo -  Hospital 12 Octubre – Caja Mágica – Entrevías – Tierno Galván – Méndez Avaro…).

El uso de teleféricos para objetivos de transporte público ya tiene algunos precedentes de éxito en ciudades de América Latina, principalmente en Medellín (Colombia), donde funciona el “Metrocable”. Es un medio más silencioso, probablemente de menores impactos, y además panorámico y poético. Podría servir también para aumentar las opciones turísticas de la ciudad, convirtiéndose en un nuevo icono.  

No estoy de acuerdo 69%
-17 votos

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