Decide Madrid

Resultados de la búsqueda

Mostrando 126 - 150 de un total de 188 debates que contienen 'Salud Publica'

Aparcamientos para bicicletas

  7 Comentarios  •  09/09/2015  •  acuadradorod

Al anterior equipo de gobierno le propuse lo siguiente, pero no me hicieron ni caso:

Una manera de potenciar el uso de las bicicletas dentro del centro de Madrid, sería que dentro de los parkings publicos pàra coches  , se pudieran dejar las bicis de una manera segura y vigilada de manera gratuita , o con la tarjeta de bicimad. De tal manera que mucha gente podria acudir al centro en su bici particular sin que tuviera miedo a dejarla en la calle atada etc...Asi mismo, mucha gente del centro que vive en sitios pequeños que no puede tener bicicleta en casa por espcaio, o por vivir en cuarto piso sin ascensor ya que es poco operativo y practico, y por tanto, optan por no tener bicicleta. Si tuvieran un sitio donde dejarla de forma segura , se fomentaria su uso. Asi mismo, se le podria dar una utilidad a los Parkings públicos que vayan quedando en desuso por la peatonalización del centro, que llegará antes o después.

 

Qué os parece? Me podriais Votar?

 

Saludos!!

 

No estoy de acuerdo 26%
28 votos

Regulación licencias de obra en edificios con vecinos.

  5 Comentarios  •  19/10/2015  •  Maik!

¿A quién no le ha tocado soportar una obra durante meses? Al igual que en las obras públicas se anuncia el presupuesto y duración en las obras de locales y pisos donde el ruido y suciedad afecte a los vecinos debería de estar prevista y anunciada la duración. El horario "legal" de ruidos hace que sea imposible descansar o trabajar en casa cuando hay una obra. Actualmente la licencia de obra es solo necesaria a nivel informativo y no es obligatoria. Propongo que siga siendo así durante las dos primeras semanas de obra y a partir de ahí que sea necesaria una licencia "de pago" mas complicada de obtener.

No estoy de acuerdo 22%
26 votos

Madrid y el deporte

  2 Comentarios  •  10/09/2015  •  Ka

Imaginad que tenéis un metrobús, que subís a un autobús municipal y os dicen: "no, ese billete no vale en esta línea, porque es de gestión privada y tienes que comprar otro billete". Pues bien, eso mismo pasa en los polideportivos municipales: unos son de gestión pública y otros de gestión privada (hay dos o tres empresas concesionarias) y para cada uno de ellos necesitas comprar la entrada o el abono específico.

Si, por ejemplo, tienes el abono del polideportivo de tu barrio para el fin de semana, pero entre semana, después del trabajo, quieres ir a otro, tienes que comprar otro abono. Si tienes el abono del polideportivo de gestión privada y quieres ir en verano a una piscina abierta municipal, necesitas otro abono.

Hace poco la alcaldesa se sorprendía del nivel de externalización del ayuntamiento (a mí me extrañaba que se extrañase) y en asuntos tan importantes como el deporte de base, no sólo tenemos una oferta externalizada, sino que además está fragmentada.

¿Se podría reconducir esta situación? No creo, porque el último contrato de externalización de un centro deportivo se ha firmado desde el nuevo gobierno de la ciudad...

No estoy de acuerdo 13%
23 votos

Bajar el precio de alquiler de las pistas de tenis del Canal

  2 Comentarios  •  04/07/2016  •  Daniel Santos Megina

Las instalaciones deportivas del Canal de Isabel II deberian ser públicas y de acceso a todos los bolsillos. Actualmente la empresa que gestiona las pistas de tenis del Canal cobra un importe de una media de 10 euros por la utilización de la pista durante una hora, un precio muy elevado y fuera del alcance de los bolsillos más humildes.

No estoy de acuerdo 21%
25 votos

Habilitar zonas para que los perros orinen y prohibir hacerlo en la via pública

  15 Comentarios  •  07/09/2015  •  VecinaLavapiés

Algunos dueños ya han aprendido a recoger las heces de sus mascotas, pero los orines de los perros también ensucian, huelen, son antihigiénicos e insalubres. Muchos dueños de perros se creen con derecho a que sus canes orinen en medio de la calle, en la puerta de tu portal, en la acera, en las esquinas, en las ruedas de los coches, en los ciclomotores aparcados, es decir, en cualquier sitio. Esto, aparte de un asco, es algo que luego se limpia con los impuestos de todos o peor, no se limpia y lo tenemos que sufrir los demás. Propongo acotar zonas adecuadas y prohibir este comportamiento incivico de los dueños de los perros que les dejan orinar en cualquier sitio.

No estoy de acuerdo 38%
31 votos

Tapones de plástico para ayudar a niños para tratamientos médicos

  4 Comentarios  •  08/09/2015  •  Kenny

Me gustaría que estudiasen implantar la iniciativa "tapones solidarios" en todos los edificios públicos como colegios públicos, bibliotecas, polideportivos, centros culturales o ayuntamiento para que los ciudadanos podamos llevar nuestros tapones de plástico gracias a la iniciativa que lleva haciendo la Fundación Seur para ayudar a niños que necesitan tratamientos médicos. Esta iniciativa tiene como objetivo recaudar fondos, a través de la recogida y reciclaje de tapones de plástico, para ayudar a niños sin recursos a acceder a un tratamiento médico no reglado en el sistema sanitario con el fin de mejorar su calidad de vida. Se trata, por tanto, de una campaña con un doble objetivo: social y medioambiental. En la vertiente social supone una ayuda para niños y jóvenes hasta 18 años que necesitan un tratamiento, una intervención quirúrgica, un aparato ortopédico o una silla de ruedas y que no tienen recursos para acceder a ellos. En la vertiente medioambiental, este proyecto supone una acción intensiva de reciclaje que evita el vertido de miles de toneladas de plásticos al entorno. Desde que se inició el programa "Tapones para una nueva vida", la Fundación SEUR y gracias a la ayuda de más de 13 millones de personas que han ayudado entregando sus tapones, se ha recaudado más de 770.000 euros con los que se ha ayudado a 100 niños. Me preocupa mucho que se ayude a estos niños y la mejora del medio ambiente, por eso animo al ayuntamiento contactar con ellos para que muchísimos más ciudadanos tengan facilidades para llevar sus tapones y poder ayudar a más niños.
No estoy de acuerdo 33%
28 votos

Economía social

  1 Comentario  •  11/09/2015  •  janocana

Priorizar en los contratos públicos de proveedores a empresas pequeñas que entren dentro de la denominación de economía social definida por la ley 5/2011 de 29 de marzo (http://cepes.es/pagina_cepes=24), así como como todas aquellas que, en el ejercicio de su servicio o contrato favorezcan un desarrollo sostenible, como sería la contratación de comercializadoras de energia 100% renovable para el alumbrado público, productos de comercio justo para las máquinas y servicios de cafetería dependientes del ayuntamiento, puntuar mejor a las empresas con una menor huella ecológica, con menos accidentes laborales, con menor conflicto laboral... En resumen, dar más importancia en la contratación pública a los aspectos medibles que favorezcan una economía más social y sostenible, frente a la prioridad de la mejor propuesta económica.

No estoy de acuerdo 22%
24 votos

Santiago Bernabéu libre de coches.

  2 Comentarios  •  15/09/2015  •  Usuario eliminado

El Santiago Bernabéu tiene en sus alrededores 8 líneas de autobuses de la EMT, una línea de metro y una de cercanías. Sin embargo cada vez que hay un evento deportivo en el Bernabéu, toda la zona se colapsa debido a la innumerable cantidad de seguidores que asisten a los eventos deportivos en su vehículo particular. Probablemente entre 20 y 30.000 vehículos intentan acceder y aparcar en los alrededores provocando el caos en la zona. Esto provoca contaminación ambiental, contaminación acústica, bloqueo del tráfico en la zona y la imposibilidad de que los residentes aparquen en su zona de residencia.

Potenciemos el transporte público. Propongo que se prohíba aparcar a los no residentes en los barrios anexos al Santiago Bernabéu durante la celebración de los eventos deportivos.

No estoy de acuerdo 35%
28 votos

Baños públicos gratuitos

  1 Comentario  •  09/09/2015  •  Cesar Rubio

Se pueden hacer como algunos que hay en Bilbao, de cemento que tienen limpieza automatica de chorro con un poco de lejia, sirven mas de urinario que para otra cosa, cualquier otro modelo serviria

No estoy de acuerdo 27%
23 votos

Bicicletas eléctricas

  28 Comentarios  •  04/10/2015  •  Jose Antonio Perez

Soy partidario de que las bicicletas tengan un lugar en la ciudad.

Soy partidario de que la gente pueda andar en bicicleta por la ciudad sin jugarse la vida.

Soy partidario de la bicicleta como medio de locomoción no contaminante y que te permite hacer deporte o, al menos, ejercicio.

Y dicho esto, me paso a la ormitología para hablarles de las palomas. La paloma es un animal inofensivo. La paloma con su ramo de olivo es el símbolo de la paz. La paloma ha tenido representaciones ilustres como la de Picasso. ¿Hay una escena más entrañable que la de un anciano o una anciana dándole de comer miguitas de pan a las palomas en un parque público?

Pues bien Señores, en ocasiones, las palomas son una plaga, y lo digo con conocimiento de causa. En mi casa de Gijón empezaron a anidar en uno de los muros que daba al patio interior. Al principio nos hicieron gracia y nos consideramos afortunados, pero con el tiempo, se reprodujeron a una gran velocidad, su gorjeo resultó insoportable y sus deposiciones eran cuantiosas y abrasivas de cualquier superficie. Nos dimos cuenta, entonces que teníamos una plaga. Hoy lo más que hemos podido hacer es poner un sistema de pinchos, que nos costó un ojo de la cara, para que no se posen en las ventanas.

Hace ya casi cincuenta años visité Amsterdam. Allí la mayoría circulaba en bicicleta. Los holandeses, que tienen a gala plantearse cualquier problema cívico, y resolverlo, de una forma a veces original, acertaron con su planteamiento de sustituir coches por bicicletas. La ciudad tiene mucho menor tráfico de coches, mucha menor contaminación y los habitantes que han optado por ese medio de locomoción tienen asegurado un ejercicio físico diario sin tener que ir al gimnasio.

No es el caso de Barcelona, en la que paso temporadas.

¿Qué es lo que ocurre allí?

Que las bicicletas son más un problema que una solución.

¿Por qué?

Porque una legislación muy laxa ha permitido que circulen por donde no deben. En teoría pueden circular por las aceras, si éstas tienen una anchura superior a seis metros. En la práctica, circulan por cualquier acera. El que esto escribe ha sido atropellado ya dos veces cuando andaba por la acera, sin consecuencias graves, eso sí. La primer, por una japonesa que le hizo gracia eso de andar en bicicleta por la ciudad visitada, sin que se acordase mucho de cómo se andaba en bicicleta. La segunda por un catalán que se empeñó en que podía pasar por donde no podía.

Por otro lado el servicio municipal de alquiler de bicicletas funciona fatal allí. No es infrecuente que todas las bicicletas de un punto de recogida estén averiadas. Y tampoco es raro que uno coja una bicicleta y cuando la vaya a dejar no funcione el parquímetro correspondiente, por lo que sigue contabilizando el alquiler.

Hasta ahí mi experiencia: Si la promoción de la bicicleta en Madrid se hace sin la debida planificación, surgirán problemas que pueden llegar a ser importantes.

Pero hay una cuestión mucho más grave que quiero poner en conocimiento de todos. Acabo de coger un taxi, y lo que me ha dicho el taxista respecto a las bicicletas eléctricas me ha sobrecogido. No tengo motivos para dudar de su palabra. Por curiosidad he cogido sus datos, pero no los voy a hacer públicos para no comprometerle.  

Resumo lo que me ha contado:

1 )  Ha sido testigo o ha presenciado las consecuencias de dos accidentes mortales de personas que iban en bicicleta eléctrica.

1.1)  La primera víctima mortal era una chica joven. El accidente ocurrió en la Avenida Menéndez Pelayo, casi enfrente de una de las entradas del Parque del Retiro.

1.2 )  Aunque no presenció el accidente, pudo contemplar a la segunda víctima mortal en la calle Gran Vía.

2 )  Vio las consecuencias de otro accidente, sin que pudiera saber el alcance de los daños. Había una bicicleta eléctrica hecha polvo y un taxi con la ventanilla posterior destrozada y abundante sangre, por lo que dedujo que el ciclista, por razones desconocidas, había salido despedido y había chocado con la ventanilla del taxi. El accidente ocurrió en la calle Atocha.

3 )  Me informó que al parecer hay carriles-bici negros, como hay puntos negros, para el uso de la bicicleta eléctrica. Me hizo hincapié en el de la calle Alcalá. Al parecer la bajada de Sol a Cibeles por el carril-bici de la calle Alcalá es peligrosísimo. Se han producido ya unos cuantos accidentes, y él fue testigo presencial de un ciclista con bicicleta eléctrica que bajó toda la calle sin frenar, sin que le pasase nada, seguramente gracias a la intercesión de una cooperativa de santos milagrosos.

Como me lo contó, lo cuento. Añadan Uds., les ruego que si lo desean sus experiencias personales sobre bicicletas eléctricas a este comentario mío.

Un saludo a todos.  

No estoy de acuerdo 33%
24 votos

Limitar el Impacto acústico en zonas residenciales por las zonas de ocio

  12 Comentarios  •  08/09/2015  •  javierrivas

Lo cierto es que hay zonas de la ciudad claramente residenciales que sufren un exceso de ruido provocado por la afluencia a los bares. A modo de ejemplo, la calle Ponzano, esquina Bretón de los Herreros, zona netamente residencial, hay edificios que tienen en sus bajos 3 locales de ocio... esto genera:

- Ruido de la gente que sale a fumar y de paso (en contra de la ley) saca su bebida a la calle. En la zona que os comento (pero en muchas otras también) todos los días hasta las 2/3 de la mañana el ruido es muy superior al que marca la normativa. Todo ello por no hablar de la normativa que prohibe hacer uso de la calle para fines privados (es muy habitual que se ocupen espacios públicos y en ocasiones se hace difícil pasar andando o con un carrito de bebé)

- Ruido por los coches, la doble fila hace que en ocasiones uno no pueda aparcar en su propia plaza de parking o bien se vea despertado a las 3 de la mañana por los pitos de un coche que quiere salir. Esta doble fila y el ruido de circulación es endémico en Ponzano, Malasaña, ....

Creo que o bien se establece una zona de protección acústica en zonas residenciales (esto ya existe en algunas zonas) o bien, creo que lo más sencillo, se limite el número de bares por cada 100 metros (1 o 2) que sería más razonable. No se entiende cómo un mismo edificio puede tener 2 o 3 locales de ocio sin insonorizar y que no cumplen la normativa de cierre. Sería también bastante razonable limitar la apertura hasta las 11 o 11:30 pm entresemana o sino... que a partir de esta hora los clientes obligatoriamente deban de estar dentro del local y éste cerrado (por supuesto insonorizado).

No se trata de acabar con el negocio del ocio nocturno sino de propiciar que éste conviva con las necesidades de los vecinos y también intentar que se cumpla la ley... de consumo de alcohol en la calle, de uso de la vía pública, de doble fila, de nivel de ruido, etc.

 

No estoy de acuerdo 25%
21 votos

Parquimetros. El Chiringuito de los trabajadores sanitarios públicos.

  8 Comentarios  •  04/12/2015  •  C.A.S

Queria abrir un debate respecto a este curioso dato:

El personal de hospitales publicos y algunos centro de salud estan autorizados a aparcar en la zona de SER sanitaria sin abonar tarifa alguna con la mera colocación de un distitivo "autofabricado"

¿es curioso que algunos profesionales PUBLICOS, tenga un privilegio como es aparcar en una zona regulada sin abonar la tarifa ni respetar la limitacion de horas maximas?  debe ser que con la plaza de MIR o de funcionario sanitario de dan un certificado de imposibilidad de utilizar el transporte publico. Es frustante ver como ciertos lobbies consiguen unos privilegios que no les corresponden a traves del chantaje.

Como muestra, SER  zona hospitalaria del hospital La Paz.

Pd: abstengansen los comentarios respecto a las urgencias medicas, estan contempladas y este caso no se refiere a ellos.

No estoy de acuerdo 26%
21 votos

Optimizar uso de edificios / instalaciones municipales.

  1 Comentario  •  09/09/2015  •  RAMON

Como ciudadano próximo a iniciativas sociales, asociaciones y fundaciones que se ocupan de determinadas discapacidades, verifico la dificultad de obtener la cesión del uso público de salas, sedes, .... incluso estando prácticamente desocupadas, y todo ello, hasta ahora, por trabas administrativas o desidia de los responsables.

Entiendo que lo indicado sería centralizar la "explotación" abierta para todos aquellos que lo necesiten y aporten un valor añadido a la ciudad y a sus ciudadanos a través de un canal único que de respuestas, pues en muchos casos ante peticiones ya cursadas se da la callada por respuesta.

No estoy de acuerdo 18%
18 votos

Restricciones de tráfico más allá del centro: Aire limpio también en periferia.

  6 Comentarios  •  12/09/2015  •  villarramblas

Tenemos un problema de contaminación provocado por los coches, que sólo se solucionará restringiendo su uso allá donde más se usa.

El coche se usa mucho más en los barrios más periféricos, y no hay medida alguna para evitarlo: aparcar es gratis, no hay apenas calles peatonales, no Áreas de Prioridad Residencial, no hay Zona de Bajas Emisiones, etc. 

Es bonito plantear más carriles-bici o mejor transporte público, pero la realidad es tozuda: eso no evita un uso del coche cada vez mayor. Toca una política fuerte de restricción del uso del coche, quizás impopular para el tercio de ciudadanos que usan el coche, pero beneficiosa para todos, usemos el coche o no. 

 

No estoy de acuerdo 33%
22 votos

Mejorar el aire que respiramos, más espacios verdes, restringir la circulación

  5 Comentarios  •  09/09/2015  •  Ares80

Soy vecino de Madrid (zona Retiro), y quería compartir mi preocupación por los altos niveles de polución en nuestra ciudad, creo que el Ayuntamiento de Madrid se lleva lavando las manos en el aspecto de Medio Ambiente mucho tiempo y me gustaría que reaccionara cuanto antes.

Demasiado trafico, demasiado asfalto, pocas o nulas zonas verdes, ojalá algún día alguna persona competente se pare a pensar de la importancia de esta situación, que nos afecta negativamente a todos principalmente en el tema de la salud

Mi opinión es que se pueden llevar a cabo muchas medidas para revertir esta situación pero por alguna razón nadie da el paso.

Medidas como ampliar aceras, aumentar el número de zonas verdes por toda la ciudad, reducir carriles de tráfico, crear una autentica red de carril bici, apostar de una vez por todas por una red de transporte público movidos por tecnología hibrida-ecológica (autobus y taxi), ayudas a la hora de comprar vehículos pequeños y ecologicos al desecharnos de coches más grandes y contaminantes, limitar el acceso al centro en coche mediante peajes, matriculas, días, etc...

Ojala que las personas que nos gobiernan se tomen en serio este tema de la polución y la falta de espacios verdes ya que se esta llegando a niveles muy desagradables.

Dejo un enlace de alguna noticia relaccionada con este tema en la prensa escrita.

http://www.20minutos.es/noticia/1273132/0/boina-madrid/contaminacion/aire/

Un saludo.

 

No estoy de acuerdo 31%
21 votos

acabar con el estigma y rechazo hacia los seropositivos

  1 Comentario  •  10/10/2015  •  nomoes21

esto es un "copia y pega" de la Swiss Federal Commission for HIV / AIDS

"Una persona infectada por VIH que reciben terapia antirretroviral con viremia suprimida por completo (" efectiva ART ") no es sexual infecciosa, es decir, no puede transmitir el VIH por contacto sexual." El artículo comienza por afirmar que la Comisión "es consciente de que los datos médicos y biológicos disponibles en la actualidad no permiten la prueba de que la infección por VIH durante la terapia antirretroviral eficaz es imposible, porque la no ocurrencia de un evento improbable, no puede ser probada. La situación es análoga a la de 1986, cuando el VIH la declaración "no puede ser transmitido por besos" fue hecho público. Esta declaración no ha sido probado, pero después de 20 años de experiencia de su exactitud, parece muy plausible. "   No quiero decir con esto que no haya que usar siempre preservativo, pero que quizàs tendrìamos que planteanos que es probable que estemos màs seguros con un seropositivo en tratamiento que con una persona que no està bajo control.

PUEDES ENCONTRAR MAS INFORMACION AQUI:

http://www.poz.com/articles/hiv_condoms_virus_761_14010.shtml (VIDEO INTERVIEW WITH AN HIV SPECIALIST)

http://www.aidsmap.com/No-one-with-an-undetectable-viral-load-gay-or-heterosexual-transmits-HIV-in-first-two-years-of-PARTNER-study/page/2832748/

http://www.aidsmap.com/Swiss-experts-say-individuals-with-undetectable-viral-load-and-no-STI-cannot-transmit-HIV-during-sex/page/1429357/

http://www.poz.com/articles/hiv_meds_not_sexually_infectious_1_13922.shtml

http://www.aidsmap.com/March-2014/page/2842945/

http://www.aidsmap.com/No-one-with-an-undetectable-viral-load-gay-or-heterosexual-transmits-HIV-in-first-two-years-of-PARTNER-study/page/2832748/

EN ESPAÑOL:

http://elblogdegabrieljmartin.blogspot.it/2014/03/indetectable-vih-intransmisible-y-punto.html

http://superandoelsida.ning.com/forum/topics/expertos-suizos-dicen-que-las

No estoy de acuerdo 27%
19 votos

#TúPreguntas: Pablo Soto, concejal de Participación y Transparencia.

  42 Comentarios  •  29/02/2016  •  PabloSoto  •  CONCEJAL

Hola, soy Pablo Soto, concejal delegado del Área de Gobierno de Participación Ciudadana, Transparencia y Gobierno Abierto. Nací en Madrid en 1979 y desde muy joven me interesó mucho la tecnología, lo que me hizo convertirme en desarrollador de software. Puse en marcha proyectos en Internet relacionados con tecnologías peer-to-peer que usaron millones de personas, y esto de alguna manera me acercó al activismo. Especialmente en los últimos 5 años -desde el 15M- he participado en muchas iniciativas con el objetivo de hacer posible una democracia real, en la que podamos tomar las decisiones entre todos y todas.

Desde que creamos esta nueva Área de Gobierno hemos lanzado unas cuantas iniciativas innovadoras en Madrid: las propuestas ciudadanas, los presupuestos participativos, la publicación de agendas de todos los concejales de Gobierno, el borrador de la Ordenanza de Transparencia, el proceso de Plaza de España, o este espacio de debate son algunos ejemplos.

Estoy encantado de participar en este espacio y os animo a que me hagáis llegar vuestras consultas o comentarios. Estaré aquí para responder a vuestras preguntas el próximo miércoles 2 de marzo a las 13:30 h.

 

Actualización miércoles 2 de marzo a las 13:58 h: Hola! Perdón por la tardanza y gracias por vuestras preguntas! Empiezo a contestar ;-)

Actualización miércoles 2 de marzo a las 15:20 h: Muchas gracias a todos y todas, ha sido muy interesante, y espero que os hayan satisfecho mis respuestas. Un saludo y hasta pronto!

No estoy de acuerdo 29%
19 votos

Cerrar el centro de Madrid a vehículos privados peatonalizando calles.

  5 Comentarios  •  11/09/2015  •  agustin1991

Abro este debate para tratar el tema de cerrar el centro de Madrid a vehículos privados solo permitiendo el paso a bicicletas, motos, transportes públicos, camiones de descarga de mercancía, vehículos que tengan algún carácter profesional, uso prioritario (minusválidos, etc) u otros usos dentro de una lógica. Las antiguas vías principales se modificarían reduciendo la cantidad de carriles y peatonalizando los sobrantes, incluyendo en ellos carriles bici y una red de tranvías en superficie que junto con los servicios de alquiler de bicicletas, taxis, buses y metro absorban el flujo de personas que se mueven por el centro. Todo esto insertando en las nuevas vías peatonales zonas verdes que se integren con la funcionalidad de la ciudad. Las calles más pequeñas seguirían el mismo destino de convertirlas en exclusivas para peatones continuando el modelo que se esta empleando ahora. El plan debería hacerse por fases poco a poco empezando por cerrar el centro puro como lo conocemos hasta llegar a la M-30. Las ventajas serian claras, desde devolver la ciudad al ciudadano hasta una mejora de la salud. No habría contaminación ambiental, ni acústica y la cuidad seria mas hermosa que nunca sin ver las calles llenas de coches aparcados ya que estos están alrededor del 80% de su vida sin ningún uso. Se crearían zonas de aparcamiento a las afueras cerca de los transportes públicos de tal forma que la gente que venga de otras partes pueda aparcar el coche y dirigirse al centro ya sea por trabajo u ocio.

No estoy de acuerdo 39%
21 votos

MUERTES Y SECUELAS EVITABLES si Samur y Summa112 se coordinaran

  50 Comentarios  •  09/09/2015  •  bucaneer

HECHOS

-Samur, dependiente del ayto, solo atiende en via pública y algunos casos mediáticos en domicilios.

-Summa112, dependiente de la Comunidad de Madrid, solo atiende domicilios y accidentes laborales en la capital

-Ambos servicios son independientes y estan totalmente descoordinados salvo raras excepciones.

-La inmensa mayoría de los ciudadanos desconoce esta realidad, y las administraciones públicas no han hecho nada en todos estos años para solucionarlo, amparándose en ese desconocimiento que evita que se genera alarma social.

-El ayuntamiento siempre se ha empeñado en mantener la gestión del Samur por el gran impacto mediático y buena imagen que le supone (y por sus buenos profesionales, todo hay que decirlo) que por desgracia no subirán a tu casa si te estas muriendo, aunque estén a 100 metros de tu domicilio.

- En el Summa112 es un médico el que decide si hay que enviar una UVI movil, o bien una ambulancia convencional (solo con técnicos). En el Samur es un técnico de emergencias, con una mínima formación sanitaria, el que decide que recurso hay que enviar (recuerden la tragedia de la sala Arena en 2012)

 

CONSECUENCIAS

-El recurso santiario que acude a una emergencia NO es el más cercano. Si te da un infarto o un ictus, tu vida puede depender de si te sucede en la calle o en tu casa, por absurdo que suene.

-Esto, sobre todo en las horas de mayor tráfico, supone demoras absolutamente inaceptables en una sociedad moderna cuyas consecuencias son unas veces graves y otras funestas, pero los familiares de los enfermos o fallecidos no tienen posibilidad de saberlo para denunciarlo.

-Si tienes un accidente de tráfico y te estas desangrando, da igual que haya una base del Summa112 a 100 metros. Tendrás que esperar a que venga el Samur aunque en ese momento esten saturados y vengan desde muy lejos.

-Si a tu madre le da un ictus en su casa, no servirá de nada que en ese momento pase por la zona una uvi movil del Samur. Irá el Summa112 aunque tenga que atravesar todo madrid en hora punta.

-Desmoralización de los profesionales de ambos servicios que llevan años viendo de cerca esta situación absurda y las graves consecuencias que conlleva, cuando las verdaderas emergencias dependen totalmente del tiempo de llegada

-Pésima gestión de recursos, ya que en ocasiones se juntan dotaciones del Samur y del Summa para un mismo suceso.

 

CONCLUSION

-Es urgente que ambas administraciones públicas se pongan de acuerdo y determinen unir los servicios o por lo menos que tengan un único centro coordinador para terminar con esta situación absurda e increible que provoca muertos y graves repercusiones médicas por los demoras facilmente evitables.

-El ayutamiento no parece estar por la labor, según declaraciones del concejal de Seguridad Ciudadana y Salud, Javier Barbero.

http://www.lavanguardia.com/local/madrid/20150714/54433395938/ayuntamiento-madrid-no-considera-fusion-de-servicios-emergencia-summa-y-samur.html

-La Comunidad de Madrid se ofrece a asumir las emergencias de todo Madrid... ya sólo falta que el ayuntamiento no cierre los ojos como ha hecho cuando estaba el PP.  

http://www.lavanguardia.com/local/madrid/20150902/54435075391/la-comunidad-propone-asumir-la-atencion-de-emergencias-en-madrid-capital.html

 

ABRA LOS OJOS, SRA. CARMENA!!!

 

Alvaro

 Enfermero de emergencias 

 

 

 

No estoy de acuerdo 37%
20 votos

Prohibir al tráfico el acceso al centro de forma libre.

  2 Comentarios  •  08/09/2015  •  MadridCastilla

Pues lo que pasa en Londres. Si no vas en transporte público, Taxi, vas a cargar o descargar mercancias a tiendas o vives en la zona o pagas para entrar con el coche al centro o te jodes y te piras. Hasta Botella lo intentó, así que como Carmena le está copiando bastantes propuestas según he visto (Bunker del capricho, Beti Jai etc) coño, pues que tenga huevos (U ovarios) y saque esta medida adelante por el bien de la salud de muchos madrileños y por la limpieza también del centro, que lo llenan de mierda la polución que echan los coches.  Como mucho que se deje abierta entre las dos zonas cerradas al tráfico del centro la Gran Vía, y que se haga de nuevo el bulevar con el que se concibió esta quitando un carril por sentido a los coches.  Además esta medida iría en parelelo con la operación prdo recoletos y la reforma de plaza de España, sobre la que tengo una propuesta que cuesta poco y que escribiré en cualquier momento que se me antoje.

No estoy de acuerdo 12%
14 votos

Limitar el acceso de coches al centro

  3 Comentarios  •  11/09/2015  •  Anabu

Con la red de transporte público que tenemos, es innecesaria la cantidad de coches que circulan por Madrid aumentando la horrorosa contaminación que padecemos diariamente. La ciudad mejoraría en gran medida si se limitara de alguna manera el flujo de tráfico en la ciudad, al igual que hacen otras ciudades europeas (por ejemplo, matrículas pares e impares). Si a eso añadimos buenos carriles bici (lo de pintar una bici en un carril de carretera es peligrosísimo) y siguen instalando Bicimad para aquellos que no quieran sudar mucho la bici...conseguiríamos una ciudad infinitamente más limpia!!!!

No estoy de acuerdo 36%
19 votos

Propuesta para prohibir fumar en espacios públicos

  1 Comentario  •  09/09/2015  •  IndividuoLibre

Si bien se debe aceptar la libertad de que cada persona haga con su cuerpo lo que quiera, incluso consumir sustancias nocivas, no se tiene la libertad de, con su consumo, atacar la libertad y el derecho de otro individuo a respirar aire limpio (al menos libre del molesto humo de tabaco).

Partiendo de esa base, en la que prima la libertad y los derechos del no fumador debido a que es el individuo increpado y afectado y no la del sujeto originario del problema, pedimos el endurecimiento de esta ley con el fin de garantizar las respectivas libertades individuales y la salud de los ciudadanos que eligen vivir de forma saludable.

Para esto se propone la prohibición total del consumo de tabaco y otras sustancias que generen humo en la vía pública (paradas de bus, parques, etc.).

Recordemos también que, como toda droga (aunque ésta sea menos "mala" ese es el problema, es la más banalizada), es un instrumento más de control del poder.

No estoy de acuerdo 37%
16 votos

Ayuntamiento incompetente en temas contaminacion

  27 Comentarios  •  02/11/2016  •  Ana Madrileña

El actual Ayuntamiento ganó unas elecciones prometiendo, si recuerdo bien, que iba a mejorar (como mínimo) la contaminación en Madrid. A principios del verano del 2015 hubo un episodio de alta contaminación y mucho decir que si iban a prohibir la circulación por números pares/impares pero no hicieron nada y los madrileños "nos tragamos" (y algunos murieron gracias a ella) dicha contaminación. Desde entonces hemos seguido sufriendo una contaminación relativamente alta pero nada se ha hecho para impedir la entrada de los coches en la ciudad de Madrid.  Ni siquiera se ha empezado a construir algo tan obvio como algún parking disuasorio ni se ha aumentado el precio del aparcamiento en la calle ni se han restringido las zonas de aparcamiento en la calle para no-residentes fuera de una zona muy pequeñita en los alrededores de la Puerta del Sol o algo así. Aún menos se ha hecho una campaña de concienciación de los no-residentes sobre la necesidad de que hagan algo tan solidario y elemental como es el entrar por transporte público en la ciudad, como así hacen la mayoría de los ciudadanos de la Unión Europea. La mejora/aumento de los carriles para bicicletas ha sido mínima.   La mejora/aumento de los carriles para autobuses/taxis ha sido mínima.  La mejora del transporte público (autobuses) en la ciudad tanto en cantidad como en calidad (autobuses eléctricos, por ejemplo, u autobuses no-contaminantes) también ha sido mínima. Ni siquiera se han instalado paneles informativos en las paradas de autobuses sobre el tiempo de espera de los autobuses.   Paneles que existen en otras ciudades de Europa en todas las paradas.   Pero aquí, donde los mayores, digamos, de 40 años utilizamos poco o mal nuestros móviles, pretendemos que tenemos una población experta en nuevas técnicas y que no tenemos más que averiguar la información usando nuestros móviles.   El turista que se fastidie y nosotros, si nos hemos dejado el móvil en casa pues que nos fastidiemos también. Eso sí :  el Ayuntamiento nos ha declarado en varias ocasiones que están estudiando fórmulas para mejorar la contaminación.  Ha pasado un año y medio, pero por lo visto siguen estudiando. Este verano ha habido nuevos episodios de contaminación pero siempre el resultado concreto ha sido que no se ha tomado ninguna medida.   Es que limitar la velocidad en las entradas de Madrid, cuando sabemos que una buena parte de los automovilistas no lo respeta y que las multas por ello finalmente no se cobran o no se ponen es en alguna medida "tomarnos el pelo" a los residentes en la ciudad.   No puedo menos de preguntarme,  sin ánimo de ofender claro está,  si es que la intención de ganar,  eventualmente,  unas futuras elecciones a la presidencia de la Autonomía importan más que la salud de los residentes en la ciudad.  Como la gasolina está barata y no se ha hecho nada (o poquísimo que viene a ser lo mismo) por mejorar el transporte público  "dentro"  de la ciudad …..   pues quizás los temas de salud que son individuales y por ello se notan poco (como mucho alguna reseña estadística de vez en cuando) tienen, insisto, poca o ninguna importancia.

Y hemos así llegado al actual episodio de alta contaminación de este puente de fin de octubre. ¿Y qué nos cuenta el Ayuntamiento?  Pues que una vez más no se hará nada: iban a impedir la circulación, dijeron.  Iban a impedir la circulación, repitieron.  Pero nada.   Una vez más, nada.  Eso sí, a los pobrecitos que se fueron de puente no se les va a molestar con una medida el día de su vuelta del puente.  Entretanto los que no nos fuimos de puente pues a seguir respirando y a seguir, por consiguiente, acelerando eventualmente la hora de nuestro fallecimiento (varios cientos o miles al año).  Se va a activar el "protocolo", no se activa el "protocolo" :  a mi me espanta cada vez que oigo la palabra "protocolo".  Y cada vez que algún representante oficial la menciona suelo salir corriendo pues ya sé que no es más que un modo discreto de decir que no sólo no se resolverá el problema en cuestión sino que aún menos se utilizará un ápice de imaginación para intentar resolverlo. Efectivamente, a la vista de lo que constatamos en la práctica, efectivamente tenemos un Ayuntamiento muy preocupado por el tema de la contaminación..  Tan ocupado que es evidente que el estado de salud y la eventualidad de muerte anticipada por contaminación de unos cuantos residentes en la ciudad importa poco.  Juzgo por los hechos. Es que los intereses de los no-residentes en la ciudad aquellos que escogieron tener pisos/casas más amplios, piscinas, espacios al aire libre, etc.,  por la visto,  importan más al Ayuntamiento de la ciudad que los intereses  (para empezar nuestra salud y para continuar la importancia de vivir en una ciudad con un nivel de circulación razonable)  de nosotros, residentes, es decir, sus eventuales votantes (actuales y/o futuros).

Resumiendo :  salimos de un Ayuntamiento del PP y entramos en un Ayuntamiento de Ahora Madrid.  ¿Algún cambio?     Respuesta obvia:   ¡ninguno!

 

No estoy de acuerdo 39%
16 votos

Una línea más de EMT por San Fermin - Avenida de Rosales

  Sin comentarios  •  08/09/2015  •  cellta

Creo necesaria para la zona de edificios nuevos de San Fermín, en Avenida de Rosales, una línea más de autobuses que comunique la zona, aparte del 23 y el N12, ya que para moverse en transporte público dependemos demasiado del 23, el cual ni es muy frecuente ni une con zonas importantes de transbordos, como la Avenida de Andalucia o la Plaza de Legazpi.

Creo que se podría derivar alguna línea de todas las que pasan por Avenida de Andalucia por Avenida Rosales, especialmente el 85, el cual creo que se contempló en el pasado modificar su recorrido por esta zona que digo.

Además no solo nos vendría bien a los vecinos de la zona, si no también a los vecinos de otras zonas que qusieran ir al Bricomart, al Mercadona o al Tanatorio.

Gracias por la atención, un saludo.

No estoy de acuerdo 20%
12 votos

Limitar el número de perros en Madrid por el excesivo número de orines

  16 Comentarios  •  30/06/2018  •  roberto

Actualmente en Madrid, según datos del Ayuntamiento en 2017, hay 281.339 perros censados, que producen cada uno tres orines diarios en las vías públicas. Estamos hablando de 5.900.000 meados a la semana, y más de 23.000.000 de orines al mes. Y todos sabemos que la gran mayoría de perros no orinan en árboles o parques si no que van orinando por cada farola y fachada de edificios que encuentran a su paso. ¿No debería limitarse el número de perros por mera salud pública? ¿Habéis pensado qué pasaría si cada madrileño tuviera un animal en casa? Sería totalmente insostenible e insalubre como está sucediendo ahora. Por favor, da asco andar por Madrid, tiene que haber un control de perros.  

(Y que nadie diga que las personas también mean los sabados por la noche, que sí, también estoy de acuerdo que debería controlarse más eso, pero estoy generando un debate sobre los perros en concreto con cifras concretas para abrir los ojos de excesivo número de perros que hay en Madrid)

No estoy de acuerdo 44%
17 votos