Multitud de reyes y presidentes (no democráticos) del siglo XIX-XX tienen calles en Madrid, asi como al menos 200 calles de personajes afines a la Dictadura de Franco, pero apenas hay calles a personas del Congreso de la Segunda República (Manuel Azaña, Alcala Zamora, Victoria Kent, etc.) 

En Getafe las hay, y no tiene sentido que en la capital política de España se ningunee ese periodo democrático e histórico.

Similar a como se ha planteado la Concejalía de Feminismos y LGTBI en Barcelona. En Madrid se necesitan implementar los recursos y presupuestos en materias de género para poder acercarnos mínimamente a Andalucía o al País Vasco.

En relación a la población actual, el número de licencias de taxi se ha visto reducido. Para ser justos, deberían otorgarse a no propietarios con cartilla de taxista.

La exasperante carestía de taxis que soportan los madrileños, sobre todo por las noches y días festivos, tiene una explicación estadística: hay un 25% menos de los que había hace 10 años en relación con la población. Los 15.487 coches que atendían a 3,69 millones de personas en 1996 se han convertido en 4,97 millones de usuarios (un 35% de aumento) con sólo 159 licencias más (un 1%). El incremento de población y la incorporación de 19 municipios al servicio regional han hecho descender la ratio de 4,2 taxis por 1.000 habitantes a 3,15 en una década.

Decenas de miles de personas -cada día se hacen 600.000 trayectos en taxi en la región- han protagonizado en fechas como las navideñas, escenas que se están convirtiendo en habituales: mover los brazos como un espantapájaros intentando en vano cazar un vehículo libre.

Actualmente, según el padrón municipal y regional, es necesario incrementar el nº de licencias de autotaxi, por supuesto con coches no contaminantes, y según la ordenanza municipal, mediante concurso público.

Para ser justos, de avanzar ésta propuesta, deberían otorgarse únicamente a taxistas con cartilla y que nunca hayan sido propietarios/as ni familiar de propietario/a. Para evitar testaferros, una actividad constante mediante vida laboral, y la no titularidad de una licencia sería lo idóneo.

El descenso de taxis por habitante se acentuó con el crecimiento de población que han vivido todos los municipios del APC sin excepción.

Fuente: http://elpais.com/diario/2007/01/04/madrid/1167913455_850215.html

Apoyo a la Propuesta ciudadana:  https://decide.madrid.es/proposals/1602