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LAZOTEA

No a las pistas de Baloncesto en el Parque de Ingenieros

  3 Comentarios  •  18/10/2020  •  Alfonsina

Existe un proyecto de construcción de unas pistas de Baloncesto  en el Parque de ingenieros de la Ciudad de los Ángeles, en la calle Picara molinera entre El asombro de Damasco y El Caserío, que la junta de distrito pretende construir. 

EXPONGO:

  1. La construcción supone DESTRUIR un paseo consolidado, que se ha tardado años en conseguir, incluyendo la destrucción de árboles, suelo verde y mobiliario urbano ya instalado previamente. Este paseo lo utilizan miles de personas a diario, ya sea caminando, corriendo o utilizando el carril bici
  2. La ciudad de los Ángeles necesita un polideportivo completo, con aseos, controles y todas las medidas necesarias para un buen uso de este, como el que en principio estaba planificado en uno de los terrenos municipales situado frente a las vías. Estas pistas de baloncesto no cubren ninguna necesidad deportiva, solo intentan ser un mero PARCHE que más que beneficiar, perjudica en todos los sentidos, al barrio.
  3. La inmensa mayoría de los vecinos del parque de ingenieros estamos en contra de esta construcción, alegando lo que se indica en el punto 1: la necesidad de un polideportivo. La cantidad de ruido y disturbios que suelen estar asociados a este tipo de instalaciones obligará a los vecinos a estar en permanente comunicación con los servicios de seguridad de la comunidad.
  4. Es conocido por todos los vecinos de este y otros barrios, como el de San Andrés, que unas pistas de baloncesto sin ningún tipo de control, cerramiento y demás, trae como consecuencia una enorme cantidad de basura y desechos humanos inaceptables, al carecer de ningún tipo de instalaciones sanitarias.
  5. YA EXISTEN pistas similares en el barrio, situadas a poca distancia de las que pretenden construir: junto al CEIP Córdoba, en la calle Eduardo Barreiros, en el parque Ciudad de los Ángeles y junto al colegio Nuestra Señora de los Ángeles.
  6. El dinero de esta pista se podría utilizar para limpiar y acondicionar los jardines que el propio distrito ha abandonado en la calle Eduardo Barreiros, que llevan abandonados y sin ningún tipo de cuidado desde hace años, algo completamente irrisorio si tenemos en cuenta que los vecinos de estos jardines pagan una media de IBI de €700 anuales.
  7. Los vecinos de este barrio no entendemos que teniendo las instalaciones infantiles tan precarias, deterioradas y ridículas del parque que comparten los vecinos, y al que se han incorporado e incorporarán muchos niños, empleen este dinero en construir tal aberración urbanística.

Los vecinos AFECTADOS por la construcción de estas pistas estamos movilizándonos para impedir dicha construcción, en redes sociales y a través de change.es que tanto va a perjudicarnos. https://www.change.org/p/comunidad-de-madrid-no-a-las-pistas-de-pistas-de-baloncesto-residencial-parque-ingenieros. Llevamos cerca de 300 firmas. 

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Recogida virtuosa o viciosa de basuras domésticas. Bondades y aberraciones.

  7 Comentarios  •  12/07/2020  •  ketty mendez

« (…)

¿Habrá otro, entre sí decía, más pobre y triste que yo?

(...)"

Seguro que sí, habrá otro, pero que eso no impida « que las penas mías » me sean recogidas.

Desde hace meses, por donde circulo observo con interés la distribución y la ubicación de los contenedores de basura del mobiliario urbano en los distritos de Madrid. Digo « observo con interés » cuando debería decir que mi observación es, en realidad, muy interesada.

En ciertos barrios y grandes avenidas, constato que no hay contenedores, me dicen que están soterrados. En otras calles y barrios veo grupos de contenedores bien alineados, cerrados y raramente más de cuatro, agrupados en distancias que no hacen sentir su presencia invasora del entorno. Veo calles adyacentes que dan a avenidas con contenedores, también con distancias y disciplina o estética ambiental.

Vivo en la Vía Carpetana del distrito de Carabanchel y sufro, como toda mi vecindad, del inconfort de los olores, de la suciedad, de la fealdad de la calle que ya de por si ha sido deteriorada por el abandono de los poderes públicos estas últimas décadas y ahora se le ha añadido la carga de todos los contenedores de basuras de las bocacalles adyacentes.

¿Por qué este abandono y dejadez de algunos viales en el barrio de Carabanchel ? ¿Por qué está sobrecarga de contenedores en esta Via Carpetana? No dudo de que otros barrios la sufren igual, unámonos y denunciémoslo, los asi discriminados.

En este vial, cada 100 o 150 metros, de una parte o de otra de la calzada están dispuestos de cuatro a siete u ocho contenedores. Con indicaciones y consignas de utilización, eso sí, para los diferentes tipos de residuos domésticos. Un tramo lineal de dos manzanas de esta calle puede acoger una cincuentena de contenedores : verificado.

Estos contenedores quedan abiertos después del paso de los camiones de recogida : olores y fealdad, es decir !dejadez ! O menosprecio, no lo sé.

Solamente unas horas después del paso de los camiones, los comercios ya los han llenado, sin diferenciación de la composición de las materias con sus cartones y cajas de plástico, de forma que cuando el vecino o la vecina llega con sus bolsas de desechos orgánicos, se encuentra con el dilema del que hacer con su bolsa si este contenedor ya está desbordando de embalajes y otros desechos que no son orgánicos. El mismo dilema con el resto de bolsas de basura que fueron separadas en los hogares.

Pero todo lo que he descrito no es nada cuando toca hablar del ruido soportado por la vecindad a causa de la recogida de basura por los servicios técnicos municipales : cada dos o tres horas un camión específico de recogida sube por una lado de la calzada - vía de doble circulación en una calle que está muy lejos, pero que muy lejos, de ser una gran avenida, con aceras estrechísimas por tramos - y el mismo camión vuelve a bajar un tiempo después para ocuparse del mismo tipo de contenedor específico situado esta vez en la calzada de enfrente del paso anterior. Es decir que durante las 24 horas del dia, cada dos o tres horas, los hogares del vecindario situados en esta estrecha vía sufrimos una agresión de decibelios y vibraciones que sobrepasa todo lo que la reglamentación sobre las áreas acústicas exige, « nuevos niveles de ruidos y vibraciones de emisores, según los artículos 15, 16, 20 y su ANEXO I del BOCM DEL 13 de septiembre de 2018 » y se podrian citar leyes, ordenanzas y decretos citados por el BOCM de estas últimas décadas sobre la contaminación acústica, normativas y legislaciones sobre el control del ruido. Ninguna parece tener en cuenta, en este barrio por lo menos,« el exceso de ruido que altera las condiciones normales del ambiente en una determinada zona » - INE encuesta de condiciones de vida – del paso de los vehículos del servicio de Medio Ambiente con esta organización tan bien desorganizada de instalación de los contenedores.

Sobre el papel todo es magnifico : contenedores para cada tipo de desecho puestos a disposición del ciudadano para reciclar, recuperar y colaborar en la medida de lo posible, haciendo asÍ de nuestra manera de consumir un mundo más racional, con camiones de recogida específicos que llevarán a las plantas de reciclaje y gestores de residuos sus contenidos para tratamiento adecuado...

Pero ¿qué es de la realidad ? Si juzgo por lo que veo a dirario en mi barrio, los contenedores de residuos orgánicos parten cargados de embalajes diversos que los comercios tiran sin ningún tipo de clasificación ecológica y sin ningún control o regulación por parte de la Autoridad ; los residuos orgánicos que el vecindario se ha molestado en separar en sus viviendas son echados en el resto de contenedores cuando no son dejados en el borde de las aceras porque todos los contenedores ya están desbordando de desechos no separados por los comercios aledaños. Es decir, que el coste del sistema de recogida virtuosa puesto en pie como el sufrimiento de sus consecuencias ruidosas para el vecindario son tan inutiles como ineficaces, por lo menos en esta calle.

El objetivo de esta denuncia ciudadana, que se quiere constructiva, es el de iniciar un debate con otros sufridos vecindarios de barrios y/o calles de Madrid que vivan este estado de hecho, en realidad de discriminación, llamémoslo por su nombre, para poner en común nuestro malestar y organizar de forma positiva nuestro descontento. También de invitar a nuestros responsables, si nos leen, a darnos respuestas sobre el porqué de esta desigualdad de tratamiento según el lugar de ubicación de tu vivienda. Establecer igualmente un comparativo equilibrado entre la bondad del contenedor soterrado y la algarabia de lo que vívimos como abandono y dejadez en esta calle, por ejemplo.

Dejo abierto el debate y las sugerencias.

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Operación Chamartín vs Operación Atocha

  Sin comentarios  •  27/11/2019  •  vivamadrid65

A la vera de la Operación Chamartín y de la ampliación de Atocha, me gustaría iniciar un debate sobre le diferente tratamiento que se está dando a las dos estaciones de ferrocarril activas y sobre todo a la  degradación que supone para la zona del barrio del Retiro la ampliaciones que se han realizado y se van a realizar en Atocha sin que el ayuntamiento realice las acciones correctivas para intentar reducir su impacto en la calidad de vida de los vecinos de la zona,   He preparado la nota adjunta como propuesta de acción.

Mientras en la ya mejor desarrollada zona norte de Madrid,  la Operación Chamartín,  basada en el soterramiento de las vías de la estación de Chamartín, permitirá lo que algunos consideran, el  mayor proyecto de regeneración urbana de Europa,   en la más degradada  zona Sur alrededor de la Estación de Atocha, transcurridos ya 13 años desde su  transformación para la alta velocidad,  todos los problemas que en su día manifestaron tanto el propio ayuntamiento como las AAVV en las alegaciones al proyecto se están cumpliendo:

https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Actualidad/Noticias/El-Ayuntamiento-propone-la-estacion-de-Abronigal-como-alternativa-a-la-ampliacion-de-Atocha/?vgnextfmt=default&vgnextoid=da3029cc8cbb0110VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=a12149fa40ec9410VgnVCM100000171f5a0aRCRDç

https://aavvmadrid.org/noticias/el-nuevo-complejo-ferroviario-de-atocha-un-desproposito-insostenible/

https://ecomovilidad.net/madrid/ampliacion-estacion-atocha-2/

  • Aumentaríalacongestión de tráfico

Es evidente el aumento de tráfico en los alrededores  de la estación por la llegada y salida de viajeros, siendo actualmente perenne  la congestión en la glorieta de Atocha incluso en  las mañanas de días festivos

El aumento de tráfico junto con la deficiente gestión de bolsa de taxi y MTV provoca el continuo trasiego de vehículos, saturando no solamente la propia glorieta sino también las vías adyacentes  de Avda. Ciudad de Barcelona, Calle Comercio y Calle  Méndez Álvaro  se han convertido  en un carrusel continúo de taxis y vehículos MTV

Además gran parte de  las actuaciones de mejora de tránsito contemplada en el proyecto - (nuevos vía de 5 carriles paralela a las playa de vías en la Calle comercio, remodelación tránsito Avda. Ciudad de Barcelona) nunca han llegado a ejecutarse  y actuaciones realizadas, como el túnel a la M30 por el oeste,  no han conseguido aliviar los problemas de comunicación directa de la estación con la M-30

  • Se superarían los niveles de ruido y vibraciones permitidos

El informe final de medio ambiente  establecía  mediciones periódicas y evaluación de medidas correctoras. No hay información pública sobre si han tomado estas mediciones y medidas. 

 Otras medidas,  propuestas en diversos foros y programas electorales,  destinadas a paliar el impacto sonoro o  visual en la zona de viviendas más cercanas a la playa de vías, no han llegado a ejecutarse (barreras visuales y sonoras, zonas verde y arbolado)

En ciertas zonas incluso (como en la calle comercio) no existe más separación que un muro de apenas metro y medio de altura con una rejas en la parte superior, lo que no solo no mitiga ningún impacto visual o sonoro, sino que además representa un peligro por suponer un fácil acceso a las vías.

  • La ampliación resultaría insuficiente a corto plazo

Las previsiones eran de 34 millones de pasajeros anuales en la estación de Atocha para el 2020, ya se han aumentado a 40 para el 2023 en el nuevo proyecto de ampliación. Algunos informes hablan de unas necesidades de hasta 68 millones de pasajeros, multiplicando por 10 los pasajeros del 2007 con el consiguiente incremente de tráfico de trenes incrementado por las propuestas de liberalización del servicio.

Parece claro que la ubicación de la estación, no parece que la ampliación ilimitada de la estación se puede realizar de una forma sostenible sin afectar a los planes de reducción de circulación  y peatonalización en la almendra central, cuando solamente está conectada por una única línea de metro.

Por todo lo anterior, y para evitar que la zona del barrio del Retiro alrededor de la estación e atocha siga degradándose, no se deberían permitir  nuevos  proyectos de ampliación en la estación de Atocha que no contemplasen presupuesto para acometer las siguientes acciones:

  • Prolongaciónlínea 11 de metro (con estaciones en Atocha y Conde Casal)
  • Reordenación viaria de la zona para evitar el incremento de tráfico en la zona con medidas como conexión directapor túnel con M30 Este y aplicación zona estacionamientoTaxi/MTV
  • Instalación de barreras visuales/sonoras y zonas verdes tal como se contemplaba en el proyecto inicial del 2007 en las zonas de viviendas más próximas a la playa de vías junto a la estación (zona norte en las calle Comercio y Téllez) e Inicio del estudio para el soterramiento completo de las vías.
  • Inicio de estudio para adaptación de la estación de mercancías de Abroñigal (u otra alternativa que Adif considere más conveniente) como nueva estación depara trenes de alta velocidad que en el futuro permita asumir los crecimientos de tráfico
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