Buenas tardes:

Me gustaría exponer la situación actual de los profesionales del ámbito de la acción e intervención social, que trabajamos en centros del ayuntamiento de madrid, en concreto en el área de servicios sociales cuya concesión la tienen empresas privadas.

Llevamos toda la vida trabajando en el sector, sin tener un convenio propio por lo que cada empresa ha estado aplicando el convenio que creía conveniente, tales como el Convenio de Residencias privadas y Centros de día, convenios del ámbito de la hostelería, convenios de oficinas y despachos etc. Convenios que nada tienen que ver con la actividad diaria que nosotros venimos realizando, como por ejemplo no es lógico, que los compañeros de Samur Social que están trabajando en unidades móviles, a pie de calle, haciendo intervención directa con personas sin hogar etc. tengan como convenio de referencia el convenio de oficinas y despachos.

Por otro lado comentar que aunque se nos exige una alta cualificación, capacitación y disponibilidad para desarrollar nuestro trabajo, puesto que muchos de nosotros trabajamos en lugares con jornada continua, ya que se trabaja las 24h al día los 365 días al año, esto no se ve recompensado por ninguna parte. Estamos cobrando 900 euros al mes (si llega) por trabajar de lunes a domingo, con festivos incluídos, muchos compañeros incluso son correturnos o trabajadores de turno de noche y cobran practicamente lo mismo, solo libramos un fin de semana al mes, no tenemos derecho a ponernos enfermos, porque no te puedes permitir coger una baja, cuando te están quitando dinero y mucho cuidado con decir nada, porque te vas a la calle.

En la actualidad y tras nueve años de negociaciones, se ha conseguido tener un convenio propio de referencia, el Convenio de Acción e Intervención Social (2015/2017), que es de obligado cumplimiento para las empresas que trabajan en este ámbito. Los profesionales del sector, celebramos este acuerdo, ya que es el inicio de la dignificación de nuestro sector. El problema llega cuando a la hora de aplicar el convenio, las empresas se amparan en no aplicarlo o si lo aplican al menos no en su totalidad, pudiendo descolgarse de diferentes materias como tablas salariales, jornada de trabajo etc (ya que la reforma laboral les ampara). y culpan al ayuntamiento de madrid de no recibir partidas presupuestarias suficientes para poder cumplir con el convenio de referencia.

Por todo lo expuesto anteriormente me gustaría saber cual va a ser la respuesta del ayuntamiento en este sentido, tanto para los contratos que siguen vigentes en la actualidad, como para los nuevos concursos que se vayan a celebrar en el futuro.

Nosotros por nuestra parte pedimos tener unas condiciones laborales dignas y el cumplimiento de la ley.

Un saludo.

En teoría, es un elemento de protección de los que forman la "seguridad pasiva", sin embargo está más que demostrado que para ciertos sectores o colectivos, entre los que nos encontramos los motociclistas e incluso ciclistas, dichos elementos representan una GRAVE AMENAZA a la integridad física en caso de una caída, incluso a bajas velocidades por diferentes motivos:

- El cuerpo impacta contra los postes del guardarraíl produciendo gravísimas lesiones en las personas, como traumatismos, amputaciones y en muchos casos la muerte.

- El cuerpo se cuela por debajo del guardarraíl (no realizando la labor para la que está diseñado) pudiendo acabar en el carril contrario o fuera de la carretera.

Para evitar este tipo de accidentes se propone la instalación de guardarraíles con protecciones SPM. Es la solución más efectiva y probada para la protección de motoristas y ciclistas ya que ha quedado más que demostrada su eficacia. Consiste en una placa de material deformable instalada delante de los postes que sustentan las biondas y que evita que los cuerpos pasen por debajo de los guardarraíles o impacten contra las sujeciones. (guardarrailesasesinos.net)

Siendo la Operación Campamento una de las operaciones urbanísticas más importantes de la ciudad y en especial de la zona suroeste, deberían ser los madrileños quienes tengan la ultima palabra sobre cual de los dos modelos construir. Aunque también estén implicadas administraciones a nivel estatal, seremos los ciudadanos de Madrid quienes suframos las consecuencias para bien o para mal, por lo que debería hacerse un referéndum vinculante de especial importancia.

¿Macro-Complejo comercial para el empresario chino Wang o proyecto original para los madrileños?

Hace muchos años que nadie hace nada para bajar los altísimos niveles de contaminación en Madrid. Más de la mitad de madrileños estamos enfermos por ello. Habría que restringir el paso a los coches particulares al centro. Crear parkings y autobuses gratuítos a cambio. La flota de buses municipales deberían ser no contaminantes al 100%. 

FELICIDADES POR ESTA INICIATIVA : " El Ayuntamiento cerrará al tráfico el Paseo del Prado todos los domingos por la mañana."

Recuperemos las ciudades para las personas.GRACIAS.

Buenas, 

cuando voy con mi coche circulando por Madrid, si rebaso un semáforo en rojo, o realizo un giro prohibido pisando una línea continua, me denuncian,

¿porqúe cuando cruzo indebidamente como peatón y delante de la policia municipal / agentes de movilidad, no me denuncian?

*Con evitar un atropello estoy conforme.

Promover la construcción de aparcamientos subterráneos para residentes en zonas con pocas plazas.

Muchos tardamos más de media hora en aparcar el coche cada día, con la contaminación, al desesperación y el gasto que supone.

Se liberarían las calles de cientos de vehículos aparcados o buscando aparcamiento.

La calefacción contamina mucho más que los coches si la gente se queda en casa.

Los trabajadores tienen muchos problemas para la cesta de la compra con el tráfico cortado

No se si existen en todas las estaciones, pero yo una vez utilicé los baños de la estación de arganda del rey (por conocer al encargado de seguridad que me dejó) algo que parece de leyenda urbana, y que me da la sensación que por ley debería dejarse utilizar a todo el mundo pero que carecen de toda señalización. Ésto sumado a un servicio de metro 24 horas o que por lo menos uno pueda entrar en las estaciones hasta la parte de los baños cuando están cerrados, sería una forma de evitar esos momentos de necesidad y carencia de baños portátiles.

La plaza de Chamberí está rodeada de colegios y es muy frecuentada por niños y ancianos. Sin embargo, está rodeade de calles muy transitadas y con paso de autobuses como son Sta. Engracia y Paseo de Eduardo Dato. Los coches pasan a mucha velocidad. La plaza no esta especialmente señalada como lugar con niños ni hay indicaciones de aminorar la velocidad. Además,  el semaforo del lado de Paseo de Eduardo Dato con dirección Paseo de la Castellana se pone en amarillo para permitir el paso de vehículos antes de que cambie a rojo para los peatones. Los coches y motos pasan cuando los niños aun no han alcanzado la acera o sin tener en cuenta que los niños son impredecibles y se dan media vuelta de modo sorpresivo. Deberia pasar de verde a rojo sin amarillo porque envia una señal errónea y un dia va a haber una desgracia. Todos los dias contemplo escenas que me ponen los pelos de punta. GRACIAS  

Bicimad gratuito la primera hora a personas con tarjeta o billete de transporte público

Se deberia separar fisicamente los carriles bici de la calzada y de las aceras para evitar accidentes, mediante algún tipo de barrera (plastico o similar).

En la Puerta del Sol, el carril bici tiene sentido contrario al de los coches, lo que provoca que la gente cruce solo mirando a los coches sin darse cuenta de que vienen bici en el otro sentido.

El Impuesto de Vehiculos de Tracción Mecánica, ITVM, en turismos se paga en función de la "potencia Fiscal".

La regulación de este impuesto se encuentra en el Texto Refundido de la Ley reguladora de las Haciendas Locales (Real Decreto Legislativo 2/2004 de 5 de marzo).

Aunqe el cálculo de la cuota no corresponde directamente al Ayuntamiento (que si se encarga de su recaudación) éste, como indica la ley puede aplicar bonificaciones:

Hasta el 75% de la cuota del impuesto en función de:

    -La clase de carburante que consuma el vehículo y a la incidencia de la combustión de dicho carburante en el medio ambiente.     -Las características de los motores de los vehículos y su incidencia en el medio ambiente.

Propongo:

Que el ayuntamiento aplique bonificaciones en función de la antiguedad y normativa anticontaminación de los coches. Es decir que paguen mas los mas antiguos o los que, siendo nuevos mas contaminan.

No tiene ningún sentido que se vendan nuevos vehiculos que están exentos de Impuesto de Matriculación por sus bajas emisiones y que a su vez, paguen un ITVM altísimo por su potencia fiscal.

Además, aplicando estas bonificaciones, se fomentaría el rejuvenecimiento del parque movil y la venta de vehiculos de menos emisiones.

Si ya se aplica el criterio de contaminación para bonificaciones en el Impuesto de Matriculación, si ya se aplica en lo que se paga por estacionar en las zonas reguladas ¿Por que no hacerlo en el ITVM?

Hola! Propongo remodelar completamente la Avda. Reina Victoria del barrio de Chamberí. Está muy obsoleta, descuidada y sucia en muchas ocasiones. A pesar de ser una avenida de dimensiones muy amplias, el bulevar central está totalmente infrautilizado al quedar encajonado entre los carriles de ambos lados. El resultado es que casi nadie pasea por dicho bulevar o descansa en sus bancos. Y en las aceras de los lados falta espacio por el mismo motivo. Al remodelarla, habría además espacio de sobra para construir un carril-bici. Se podría pensar otra vez en distribuir el espacio en la conexión de la Avda. Reina Victoria, Pablo Iglesias y Gral Ibáñez, de cara a dar más espacio a peatones y bicicletas. 

Un saludo

Todos conocemos numerosos puntos o zonas donde los conductores listos "se cuelan" saltándose líneas contínuas, utilizando carriles de incorporación para adelantar o metiéndose al última hora, haciendo frenar a los demás conductores que circulan correctamente, provocando atascos y lo peor, provocando accidentes.

Propongo poner una web a disposición de los madrileños para que denunciemos entre todos estas zonas negras de nuestra circulación diaria. Una vez identificados habría que dar respuesta a cada punto de una manera pero en muchos casos bastaría con pintar una línea contínua y una cámara que identificara a los infractores.

Ya sé que no debería de hacer falta, que es una cuestión de educación pero a los hechos me remito.

Gracias

En varias comunidades no está aprobado la posibilidad de poder aparcar habiendo espacio suficiente un coche + una moto. Ahora mismo por no incurrir en ninguna batalla vecinal, y por el miedo de que el seguro NO cubre en caso de incendio a los propietarios de los vehiculos si hay más vehiculos en el garaje que plazas algunas personas como soy yo, no dan el paso de poder comprar una motocicleta pudiendo dejar el coche en casa. La idea es que por ley se establezca ( sin que la Comunidad de Vecinos decidan) en algunas comunidades ya está establecido y por tanto no hay nada que hacer, o las promotoras se cubren en salud y construyen solo 2 plazas para moto en una comunidad con la idea de sacar dinero, la posibilidad de aparcar siempre respetando los límites de tu parcela y sin molestar al vecino de la plaza de al lado una motocicleta y vehículo o en su defecto hasta máximo 3 motociletas si no hubiera coche. 

gracias 

saludos

La mala señalizacion de las Zonas de Carga y Descarga (solo estan en Vertical mediente Placas) y de la Zona de Estacionamiento Regulado S.E.R. (solo en Horizontal mediante pintura Azul o Verde), hace que se impongan muchas multas en el Casco Urbano de la Ciudad de forma injusta.

Esto produce que muchas personas aparquen en dichas zonas y saquen el correspondiente ticket de Aparcamiento (Azul o Verde), sin darse cuenta que SOLO se puede estacionar en el la franja horaria entre las 14:00 y las 16:30, es decir tan solo 2 horas y media.

Las Zonas de "Carga y Descarga" tienen un Horario de 09:00 a 14:00 y de 16:30 a 20:00 horas. Lo cual implica que el uso Autorizado para la Zona de Estacionamiento Residentes S.E.R. (Verde o Azul), SOLO se puede usar desde las 14:00 a 16:30 horas. Al igual que hacen otros muchos Municipios, el doble uso deberia estar convenientemente señalizado de forma equitativa (Vertical y Horizontal), es decir que aquellas zonas SER que esten en zona de Carga y Descarga, deberian llevar ademas un rayado en Amarillo, advirtiendo que esa zona SER es de Horario Restringido. Estas multas injustas no solo afectan a los Ciudadanos de Madrid, sino tambien a muchos visitantes que desconocedores de esta situacion, se fijan unicamente en la Señalizacion Horizontal (Verde o Azul) y no se fijan en las Placas Verticales de Prohibicion de Aparcamiento.

En el Cercanías Renfe la tienes, ¿por qué no en estos transportes públicos? Así facilitariamos más la visita de un turista que no sepa hablar español. Tampoco sería mala idea en las pantallitas de los autobuses y las de algunas líneas de Metro poner en algunos idiomas más.

Actualmente está prohibido circular con bicicleta por aceras. Pero hay calles en las que parece que es de cajón ir por ellas. Por ejemplo el bulevar de Paseo de Recoletos, con su pista asfaltada, ancha, bajo la sobra de los árboles y en contrapunto con la bulliciosa calzada atestada de coches.

Quizás podría hacerse una zona de coexistencia bici peatones, siempre que las bicis respeten y circulen a una velocidad prudente, no tendría por qué haber problemas.

¿Alguien más ve la propuesta de permitir circular bicis, con restricción de velocidad, en el bulevar de Recoletos?

En los pocos días que lleva esta web se está notando una preocupación por el medio ambiente, y qué mejor forma de contribuir que el reciclaje accesible. Propongo que los puntos móviles vayan cambiando de horario cada semana, para adaptarse a los horarios de los ciudadanos. Simplemente con eso se aumentaría el reciclaje de cosas que sabemos que se reciclan, pero no podemos acceder a los contenedores específicos, como por ejemplo las radiografías.

Estaría bien estudiar que se implante la prioridad semafórica para autobuses, ya que éstos ya paran bastantes veces con sus paradas y en ocasiones, cuando se pillan todos los semáforos en rojo, es insufrible y se puede llegar a multiplicar el tiempo de viaje.

Creo que sería muy útil la instalación de accesos para discapacitados o gente con dificultad de movimientos en todas las salidas del metro. Sé que hay algunas que todavía no lo tienen como la boca de metro de Artilleros, en la linea 9.

Hay medidas muy baratas y sencillas que nos facilitarian la vida a los ciclistas que queremos movernos por la ciudad. ¿Que opinais de ellas?

• Espacio delante de los coches en los semaforos. Permite ver bien el semaforo, colocarte bien en el centro del carril y no molesta al peaton ya que no tienes que invadir el paso de peatones
• Ciclo carriles limitados a 30. Se ha ampliado las estaciones de bicimad y no se han modificado los ciclocarriles. Es necesario ir adecuando la señalizacion a la ampliacion del parque de bicis
• Aceras compartidas. Tan sencillo como una señal de un peaton y una bici. Pequeños tramos que ayuden al ciclista y respeten al Peaton: Cuesta Moyano (ahi tendrian que poner señal de monopatin tb:))
• Semaforos intermitentes para bicis. Hay determinados semaforos donde es posible adecuar la circulacion de las bicicletas y permitirles pasar antes que los coches.
• Carriles reversibles para bicis. Ciertos carriles donde se pueda circular contradireccion bien señalizados.

Creo que, cuando se aborden desde el Ayuntamiento los temas más urgentes, se debería debatir por barrio la continuidad o no del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) ya que se impuso en algunos barrios en los que sus vecinos pelearon duramente para que no se instalara (ejemplo el Barrio del Pilar) y donde muchos pequeños comerciantes tuvieron que cerrar por sus inconvenientes y los que continúan en el barrio poco tardarán si no se vuelve al libre aparcamiento pronto. En muchas zonas este servicio es innecesario ya que es totalmente residencial con pequeñas tiendas de toda la vida donde compran vecinos también de los barrios próximos y donde hay aparcamiento de sobra durante el día y escasez cuando regresan los vecinos a sus casas que es precisamente cuando el SER deja de funcionar. Total que los vecinos pagamos anualmente un servicio que no nos aporta absolutamente ninguna mejora y no nos soluciona la falta de aparcamiento por las noches, con el inconveniente de que nuestras familias/amigos cuando vienen a visitarnos tienen que cambiar el ticket cada dos horas (máximo permitido) porque al ser barrio residencial no hay parcking público alternativo como en el centro. Además, la empresa que consiguió el contrato lo hizo sacando más plazas de aparcaiento de lo que había posibilitando el aparcamiento en esquinas de calles que imposibilitan una buena visibilidad del cruce e impidiendo la correcta circulación tanto del peatón como de los vehículos.

Ya a principiosde año se supero el nivel permitido de emisiones, se pueden hacer multipes actuaciones para impedir la excesiva movilidad de vehiculos privados, que ya se hace en muchas ciudades de Europa:

- Abarratar o facilitar el transporte público en horarios laborales

- Permitir los dias pares mat´riculas alternas segun sus letras (L,X,V por ejemplo permitir letras de A-C-E-G..., MJV las restantas)

- Prohibir el acceso al centro en horas de descanso y no laborales, etc...

- Impusar de una vez toda una red municipal de carriles bici que atraviesen y conecten toda la ciudad, sobretodo en avenidas y accesos relevantes.

- Crear autenticas comisiones municipales de medio ambiente y que cada 15 días hagan balances e informes técnicos, objetivos y eficientes

etc...

Hablo en particular de una de las calles en las que es más difícil cruzar sin tener que hacerlo en varias etapas, el Paseo de la Castellana. Para cruzar de un lado a otro hay que esperar 2 tramos semafóricos si quieres hacerlo cumpliendo las normas (sin cruzar con el semáforo en rojo) Estaría bien revisar el tiempo que hay para que crucemos los peatones y que podamos cruzar de un lado a otro sin que se nos cierren los semáforos a mitad de cruce.