Alguna vez nos ha pasado que un momento importante nos hemos quedado sin bateria en el móvil, y más hoy en dia casi todas las comunicaciones y muchos trámites lo hacemos por este medio, sería una buena opcion tener cargadores o posibilidad de cargar el móvil en bancos o cabinas como las antiguas de telefonica, donde si tienes una urgencia poder cargar el móvil aunque sea un pequeño porcentaje para poder hacer el trámite, podría ser pagando un pequeño importe por su uso y por evitar masificaciones.

Llevo 15 años conducidendo a diario por la M-30. Buena parte en moto. He observado que un gran número de retenciones de tráfico se producen por pequeños golpes entre dos coches, o por averías sin importancia que obligan al conductor a orillarse en la cuneta. 

Esos pequeños alcances o averías (que en ocasiones se producen en la calzada central, y en su carril izquierdo o central, dificultando más el tráfico), podrían tener una respuesta rápida por parte de la Policía Municipal o de los Agentes de Movilidad.

Si hubiera unas patrullas de intervención rápida en la M30, que se desplazasen en moto hasta el lugar donde se han producido estos pequeños siniestros, podrían obligar a los conductores de los vehículos implicados a retirarse hasta un arcén amplio, o incluso salirse de la M30. Si tuvieran la suficiente agilidad, se evitaría que se produjeran grandes embotellamientos que perjudican a miles de conductores.

Lo dicho anteriormente

Desde hace algún tiempo vengo observando por la zona de Atocha los llamados “beer Bike” unos tándems para 16 personas que se alquilan y que circulan por la calzada a pedales. La diversión consiste en que los usuarios vayan pedaleando mientras vacían un barril de cerveza. Desconozco si hay una normativa específica para estos vehículos pero creo que no debería de estar permitido que personas totalmente borrachas vayan pedaleando en un carrito que circula por la calzada muchas veces sacando medio cuerpo fuera, arrojando objetos, gritando, enseñando el torso…etc.

La empresa lo promociona cómo una manera diferente para ir en grupo y echarte unas risas pero en mi opinión se trata de dos acciones; conducir y emborracharse que por su peligrosidad no deberían darse juntas y que ponen en peligro la seguridad vial de todos. Además de lo lamentable que resulta el paisaje urbano que ofrecen.

Los perros necesitan correr y desfogar. Hay muchos parques en los que se podría poner una valla para que lo hagan, sobre todo perros potencialmente peligrosos que hay muchos o con necesidades especiales que puedan correr sin molestar a nadie y sin ser molestados...

En Madrid últimamente hay mucho debate en torno a las bicis y se ve una falta clara de concienciación. Normalmente los debates y las escenas desagradables que se ven en la carretera, se dan por parte de personas que claramente nunca han cogido una bici en la ciudad (muchas veces por miedo). Muchas de estas personas que se enfadan tantísimo con las bicis, han usado la bici en el campo y en el pueblo, pero es que compartir espacio vial con vehiculos motorizados a diario es muy diferente. Hay coches, autobuses y en especial taxis que hacen pirulas a las bicis muy muy peligrosas, y no son conscientes del daño que hacen. No saben lo que supone estar en una bici mientras a tu alrededor pasan coches y camiones a 50km/h. No es justo que su estrés "de la carretera" lo pagemos el resto y menos con miedo o a costa de tener un accidente.

Al menos los taxistas (que muchos se creen legitimos dueños) y los autobuses, antes de tener la licencia para conducir por el centro de la ciudad deberían pasar un número determinado de horas subidos en la bici y conduciendo por el centro de Madrid. Solo así, van a ser conscientes de lo que supone la vulnerabilidad de la bicicleta y van a aprender, por ejemplo, por qué es necesario adelantar con 1'5 m o dejar 5m de distancia de seguridad. Mis padres y mi hermano entraban dentro de esa categoria de personas, desde que se dan cuenta de que la bici que va delante podría ser su hija o su hermana han cambiado la forma en que conducen y respetan a las bicis.

HECHOS

-Samur, dependiente del ayto, solo atiende en via pública y algunos casos mediáticos en domicilios.

-Summa112, dependiente de la Comunidad de Madrid, solo atiende domicilios y accidentes laborales en la capital

-Ambos servicios son independientes y estan totalmente descoordinados salvo raras excepciones.

-La inmensa mayoría de los ciudadanos desconoce esta realidad, y las administraciones públicas no han hecho nada en todos estos años para solucionarlo, amparándose en ese desconocimiento que evita que se genera alarma social.

-El ayuntamiento siempre se ha empeñado en mantener la gestión del Samur por el gran impacto mediático y buena imagen que le supone (y por sus buenos profesionales, todo hay que decirlo) que por desgracia no subirán a tu casa si te estas muriendo, aunque estén a 100 metros de tu domicilio.

- En el Summa112 es un médico el que decide si hay que enviar una UVI movil, o bien una ambulancia convencional (solo con técnicos). En el Samur es un técnico de emergencias, con una mínima formación sanitaria, el que decide que recurso hay que enviar (recuerden la tragedia de la sala Arena en 2012)

CONSECUENCIAS

-El recurso santiario que acude a una emergencia NO es el más cercano. Si te da un infarto o un ictus, tu vida puede depender de si te sucede en la calle o en tu casa, por absurdo que suene.

-Esto, sobre todo en las horas de mayor tráfico, supone demoras absolutamente inaceptables en una sociedad moderna cuyas consecuencias son unas veces graves y otras funestas, pero los familiares de los enfermos o fallecidos no tienen posibilidad de saberlo para denunciarlo.

-Si tienes un accidente de tráfico y te estas desangrando, da igual que haya una base del Summa112 a 100 metros. Tendrás que esperar a que venga el Samur aunque en ese momento esten saturados y vengan desde muy lejos.

-Si a tu madre le da un ictus en su casa, no servirá de nada que en ese momento pase por la zona una uvi movil del Samur. Irá el Summa112 aunque tenga que atravesar todo madrid en hora punta.

-Desmoralización de los profesionales de ambos servicios que llevan años viendo de cerca esta situación absurda y las graves consecuencias que conlleva, cuando las verdaderas emergencias dependen totalmente del tiempo de llegada

-Pésima gestión de recursos, ya que en ocasiones se juntan dotaciones del Samur y del Summa para un mismo suceso.

CONCLUSION

-Es urgente que ambas administraciones públicas se pongan de acuerdo y determinen unir los servicios o por lo menos que tengan un único centro coordinador para terminar con esta situación absurda e increible que provoca muertos y graves repercusiones médicas por los demoras facilmente evitables.

-El ayutamiento no parece estar por la labor, según declaraciones del concejal de Seguridad Ciudadana y Salud, Javier Barbero.

http://www.lavanguardia.com/local/madrid/20150714/54433395938/ayuntamiento-madrid-no-considera-fusion-de-servicios-emergencia-summa-y-samur.html

-La Comunidad de Madrid se ofrece a asumir las emergencias de todo Madrid... ya sólo falta que el ayuntamiento no cierre los ojos como ha hecho cuando estaba el PP.  

http://www.lavanguardia.com/local/madrid/20150902/54435075391/la-comunidad-propone-asumir-la-atencion-de-emergencias-en-madrid-capital.html

ABRA LOS OJOS, SRA. CARMENA!!!

Alvaro

 Enfermero de emergencias 

Somos muchos los madrileños que queremos ir en bicicleta al trabajo. Esto es algo que disminuye la contaminación, aunque la verdad es que Madrid no es una ciudad preparada para circular en bici. Son muchas las ciudades españolas que tienen kilómetros de carril bici, mientars que en Madrid la única posibilidad de circular sin jugarse la vida es por SOL y SERRANO.

Creo que es mucho más peligroso para un ciclista ir por la carretera, con el resto de coches pitando e intimidando, que para un peatón el hecho de que un ciclista vaya tranquilamente por la acera.

Veo inútil tener que ir por la acera mirando a todos lados por si te multan.

Escribo en nombre de mis padres, personas mayores y uno de ellos enfermo crónico, que tenían servicio de teleasistencia gratuito en casa. Desde que Botella empezó a cobrar por este servicio se dieron de baja. Con la teleasistencia estaban bien atendidos y vigilados; sabían a quién y cómo recurrir en caso de peligro o de necesidad. Hasta les pusieron un detector de humos en la cocina una vez que a mi madre se le prendió fuego la sartén accidentalmente. No puedo estar más agradecida por todo lo que este servicio hacía por ellos.

Ruego que el servicio de teleasistencia vuelva a ser gratuito o al menos tenga un precio que no vaya más allá de lo simbólico. Por su edad, y por su educación, incluso pudiendo pagarlo, si es de pago se dan de baja porque creen que es caro. Y no podemos dejar a los mayores y a los enfermos solos. Por favor, tengan en cuenta a los mayores. Su bienestar y su seguridad son importantes para todos.

Es una lástima que la zona peatonal de Puerto de Porzuna - Calle Revoltosa - Peña Cavero, con placas de prohibido circular, excepto vados y autorizados, esté abierta al tráfico y se permita el aparcamiento sin ningún tipo de penalización en los laterales de los edificios. He pedido a la junta municipal que se coloquen bolardos durante más de 5 años y nada, todo sigue igual. Me gustaría adjuntar las fotos que tengo de coches aparcados impidiendo abrir las puertas de las estaciones de gas y luz de las viviendas. Creo que merecemos que nos pongan bolardos en toda la calle y no sólo en la entrada a los portales. Muchas gracias.

Los que vivimos en el centro tenemos que soportar día tras día la invasión de las aceras por gente que no son del barrio y que van a distinto ritmo... Un sábado por la tarde tenemos que soportar a la gente paseando! haciendo compras! turismo! y logicamente nos incomodan cuando vamos a la compra o al gym.

Como es posible que exitan estacionamientos para los coches residentes del barrio, y los peatones que somos muchos más no tengamos un espacio propio... que locura es esta! Los residentes del centro deberíamos llevar una identificación bien grande colgada del cuello que nos permitiera ir por una de las dos aceras de la calle que debería estar restringida para nosotros y separada físicamente del resto de viandantes.

Estamos hartos, no podemos seguir así, nuestros hijos tienen que convivir a diario con grupos de drogodependientes que vagan por nuestras calles, que cagan y mean en las aceras y dejan jeringuillas usadas en nuestros portales. Por favor, basta ya de mierda. Estamos desesperados, la calle Martín de Vargas  parece una cloaca, y la glorieta de embajadores la parada de los monstruos. 

Me gustaría que en los barrios nuevos de Madrid, los denominados PAUS, hubiera más servicios públicos, nosotros también pagamos impuestos, y a cambio el barrendero pasa como mucho cada 6 meses en el mejor de los casos.

Esto está suponiendo que se empiecen a llenar de traficantes y yonkis, ya que el aspecto de estos  barrios es de total abandono

Madrid esta llenita de baches, cosa que alegrará a los talleres de toda la ciudad por los palos que meten, pero a nosotros no nos hace gracia. Hay tramos que estan horriblemente mal (todos tenemos alguno en mente).

No solo basta con tapar ahi, y venga, no pasa nada, para eso pagamos impuestos y no precisamente pocos. 

Vamos Manuela confiamos en ti, viva Juanfran " Zeppelin" Torres.

Cada año aumenta en Madrid el número de personas sin techo. Que haya una sóla persona viviendo en la calle, el nivel máximo de exclusión social y marginación a la que esta sociedad puede conducir, es un fracaso de todos y un atentado contra los derechos humanos más básicos. Es necesario un plan urgente e integral para revertir esta situación y para que nunca más se llegue a esto. Se calcula que en Madrid hay más de 3.000 personas en esta situación, una catástrofe humanitaria que como tal debería tratarse como asunto de primer orden. Y para esto hay dinero, sólo con el dinero público que ha ido a parar a paraisos fiscales se solucionaría la situación de estos ciudadanos, o dejando de pagar deuda ilegítima que enriquece injustamente a los círculos que la generaron.

Desde la Troika nos vuelven a imponer sus políticas mediante un ejecutivo que los ciudadanos no hemos elegido. Los MassMedia (en su poder) están trabajando a toda máquina estos días para tratar de lavar la cara a esta nueva oleada migratoria, pero una vez más (y al igual que con los sucesivos gobiernos del PPSOE), los ciudadanos no tenemos voto.

Esto YA está pasando en otras ciudades europeas y no aparece en la televisión 

http://www.20minutos.es/noticia/2548201/0/policia-griega/impide-lesbos/afganos-refugiados-ferri-trasbordador/

Como siempre, los obreros sufriremos las consecuencias, ya que en los barrios donde viven los políticos, banqueros, ciertos periodistas y demás colaboradores de la élite global, nunca verán a un "refugiado". Por ello insto al gobierno de Madrid que inicie un proceso democrático donde los ciudadanos decidan si aceptan estas medidas migratorias de la troika o no.

La actividad que permite su ayuntamiento a la empresa Beer Bike http://www.bbike.es/es  me parece ilegal y peligrosa, porque los clientes beben alcohol en la calle mientras dirigen el bus-bicicleta, increpan a los conductores, molestan con sus gritos y además dan una imagen patética y vergonzosa a la ciudad. Dos veces los he visto pasando por la plaza de Cibeles interrumpiendo el tráfico, vociferando... Dos veces me he sentido avergonzado de vivir en esta ciudad. Me pregunto qué pensarán los turistas cuando vean esto.

Aunque se trata de una competencia de la Comunidad Autónoma instamos al impulso de la reapertura total de las Urgencias de Barajas, tras su cierre parcial. Actualmente abre únicamente de viernes a domingo y permanece cerrado de lunes a jueves de 20:30 a 8:30.

No se si nadie mas lo ha notado pero los semaforos Led por la noche emiten demasiada luz y molestan bastante, algo que durante el dia esta muy bien por la noche puede suponer todo un problema para conductores y peatones. Propongo que no esten todos los leds encendidos a la vez y asi de paso sea tambien se ahorrara en energia electrica.

Gracias. 

Propongo la instalacion de dos sencillos bolardos, uno a cada lado de la cera y al borde de la misma, con el fin de proteger contra atropellos por despistes de conductores. 

Cuando esteis esperando en un paso de cebra daros cuenta de la indefension que tienen nuestros hijos y nosotros mismos frente a un atropello, ahora imaginad un bolardo portegiendo todas esas vidas.

El coste es muy bajo, ya que son elementos existentes en el ayuntamiento, hay miles para reparacion y nuevas instalaciones. 

Tambien pido al ayuntamiento que cuando se tomen este tipo de medidas, no se haga solo el los barrios de alto poder adquisitivo, por que creo que en algun distrito esto esta hecho, pero en barrios como Vallecas estamos totalmente desprotegidos y nuestras vidas valen lo mismo, al menos eso dice nuestra constitucion.

Creo que serian los bolardos mas utiles del mundo.

Se trata de un tramo que rompe con la fluidez de la propia M-30. De este modo se potenciaría la zona pudiendo en su lugar aumentar las zonas verdes y aportar mas vida comercial a la zona y de ocio ademá de reducir el ruido y la contaminación visual para los vecinos. Además de descongestionar las salidas de madrid por la Carretera de Colmenar, Coruña y Burgos ahorrando tiempo y proporcionando calidad de vida a miles de Madrileños. Por no decir  que en diicho tramo se han ocasionado multitud de atropellos algunos de ellos con victimas mortales. 

Realizar un estudio para ver la viabilidad de mejora después de convertir calles de sentido unico paralelas a Ejes terciarios a carriles bici de doble sentido. En muchas grandes avenidas, como puede ser en La albufera, Alcalám y Bravo Murillo entre otras, podría ser una mejora de la seguridad ciclista el separarlos de los vehiculos y una mejora de movilidad para todos los vehiculos.

La conducción de Madrid es muy agresiva y temeraria: adelantamientos inapropiados,  saltarse semáforos, maniobras arriesgadas, no uso del intermitente,  intimidación cuando se está aparcando con varias maniobras....  se deberían multar estas conductas por civismo vial y por el riesgo que suponene

La empresa mixta Madrid Calle 30 (Acciones:80% es del Ayuntamiento 20% de ACS y FERROVIAL) es una empresa creada para maquillar la financiación de la obra de la M30. Está compuesta por 13 personas (NO FUNCIONARIOS) cuyo gasto en personal para 2015 es de 921.923 euros (http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/Presupuestos/PresupuestosAnuales/Ppto2015/Proyecto2015/FicherosProyecto2015/tomo4_proy_2015.pdf) 

Donde el Consejero Apoderado su sueldo es de: 109.854 euros

Donde el Gerente (nombrado a propuesta de ACS y FERROVIAL) su sueldo es de: 101.669 euros.

Esta empresa no es capaz de generar beneficios ni económicos ni sociales para Madrid. Proponemos que se municipalice el servicio que presta y sean los funcionarios del Ayuntamiento de Madrid quienes los gestionen. 

Más info: http://www.mc30.es/

Propongo repensar algunas de las funciones de la policía municipal de Madrid. En algunas otras ciudades se está ya planteando que la policía municipal no participe en deshucios, por ejemplo. (Referencia: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/09/02/valencia/1441207546_192232.html) 

También sería interesante, además de este nuevo catálogo de tareas generales y responsablidades de la policía municial, repensar el papel de las Unidades Centrales de Seguridad (UCS), conocidas como «antidisturbios». Ya existen cuerpos similares del Cuerpo Nacional de Policñia y Guardia Civil y hay que preguntarse si la ciudad necesita una unidad de ese tipo.

Igualmente propondría una reflexión sobre la vestimenta de los agentes. La uniformidad y color negro usado por la UCS tiene connotaciones paramilitares poco adecuadas para la tarea civil que tiene que llevar a cabo. (Foto de la UCS: http://www.abc.es/Media/201106/25/jose--644x362.jpg)  En Europa desde hace tiempo se vienen desmilitarizando las policías y asignándoles colores como el azul o el blanco. 

Por último propongo regular mejor -y hacer cumplir- la normativa en cuanto a la identificación de los agentes de la policía municipal. En muchas ocasiones el número de identificación no es visible durante su trabajo en espacios públicos y en el caso de llevar un chaleco de protección prácticamente ningún agente lo lleva visible. 

Muchas gracias.