De todos es sabido que en nuestra ciudad la riqueza esta como a nivel mundial mal repartida. 

La zona norte de Madrid tiene una grandísima estructura dónde se encuentran las sedes de todas las principales empresas. El centro financiero esta claro que se encuentra en la castellana, con todas sus torres, y la ampliación de la castellana incrementará esta diferencia entre Madrid Norte y Sur.

PROPUESTA

La propuesta sería crear centros financieros en la zona sur de Madrid, mejorando la economía y empleo, así como revalorizar zonas muy descuidadas. 

Una posibilidad a modo de ejemplo sería la zona de contenedores de Entrevías, denominada "El Abroñigal". Ya existió una propuesta por un anterior alcalde de Madrid de utilizar esta zona para una expansión de la estación de Atocha. Aunque estos terrenos no son municipales, a modo de ejemplo sería utilizar esta zona para crear por ejemplo unas torres que sirvan para revitalizar la zona sur de Madrid, vendiendo terrenos a empresas privadas utilizando estos ingresos para crear infraestructura pública para los vecinos de la zona sur. 

Esta zona estaría perfectamente comunicada con la M30, y entre la A3, A4 y a escasos metros de la estación Sur de Autobuses y Cercanías de Mendez Álvaro, lo que sería un punto muy interesante para inversores privados. 

Los locales de ensayo existentes son únicamente para menores de 35 años. Los viejos rockeros también somos ciudadanos y queremos poder disfrutar de este servicio.

Enlace a la página de inforjoven de madrid.org: http://www.madrid.org/cs/Satellite?cid=1142685756697&pagename=PortalJoven%2FPage%2FJUVE_contenidoFinalMenuIzquierdo

Por favor, habiliten más locales (hay poquísimos para una ciudad con una historia musical tan grande como Madrid) y por favor, que sean para todos.

Aunque a alguien no le pueda parecer así, la música es una afición que se lleva de por vida.

Los vecinos de Tetuán tenemos cada vez más difícil el acceso a nuestro parque (Huerta del Obispo, llamado hoy Parque de Rodríguez Sahagún). Desde casi Villaamil hasta casi capitán Blanco Argibay, las máquinas y obras impiden el paso. Uno de los accesos (el que da servicio a la zona a la derecha de Marqués de Viana, por entendernos) es una escalera muy estrecha en estado penoso y rodeada de basura. Por ahí hemos de bajar con las bicis (izadas al peso) y los niños. De noche con poca luz. Han puesto unas barandillas bastante chapuzas, pero ni siquera han limpiado la basura acumulada (incluyendo vidrios rotos). Además, no tenemos información sobre el transcurso de las obras. Se supone que la empresa tiene 18 meses para terminar, pero el ¿qué ha de terminar en 18 meses? ¿Pueden tenernos el barrio así los 16 meses que todavía quedan para ese plazo?

Desde la Plataforma Salvemos Cuatro Caminos promovemos la protección de las Cocheras Históricas de Metro (1919) y su conversión en un Museo de Metro, incluyendo la gran colección de trenes históricos que atesora Metro de Madrid en las afueras de la ciudad. 

La propuesta dotaría de una institución cultural en un enclave principal de la ciudad a toda la ciudadanía, ofreciendo un museo que sería único en el mundo. Los beneficios que reportaría al barrio, al vecindario y a los comercios serían mucho más importantes y atractivos que el plan de seguir construyendo parque de viviendas en una de la zonas más densas de la ciudad.

Una dotación así además reportaría beneficios a toda la ciudad y permite poner en valor uno de los metros más antiguos del mundo. 

Tenemos la oportunidad única, hagámosla valer. Si se se pierde no volverá; es AHORA o NUNCA: ¡no perdamos este tren!

#SalvemoslasCocheras + #MuseodeMetro = #ProyectoCuatroCaminos

+ info: twitter @salvemos4C  -  facebook: salvemos.cuatrocaminos

Las calles del barrio de Valdeacederas se encuentran en un estado deplorable, multitud de baches, socavones y alcantarillas hundidas. Urge un reasfaltado en casi todas las calles, en especial las de mayor tráfico: Veza, Plátano, Arroyo, Capitán Blanco Argibay, Pinos Alta, etc.

Es un problema para la mecánica de los automóviles, pero también de seguridad para conductores y peatones, ya que se pueden producir pinchazos, salidas de vía y atropellos.

En el distrito de Tetuán existen varias calles de militares franquistas, pero uno de los casos más sangrantes es la calle dedicada al genocida General Yagüe, el carnicero de Badajoz, responsable de miles de asesinados. Para los vecinos de la zona es una vergüenza tener una calle dedicada a tal personaje y una apología en sí mismo del terrorismo y el asesinato.

Propongo cambiar el nombre de la calle a uno de una persona conocida por haber defendido las libertades civiles, mejor si es una mujer, a modo de homenaje. Se me ocurre el de Petra Cuevas, una vecina de Tetuán de esas que han sido olvidadas por las instituciones hasta este momento. Petra Cuevas fue encarcelada por coser para el Ejército republicano y pasó muchísimos años en las cárceles franquistas. Fue una persona que destacó por su lucha por los derechos de los trabajadores y las mujeres en general.

Aquí una reseña tras su muerte el pasado 24 de febrero de 2014: http://politica.elpais.com/politica/2014/03/28/actualidad/1395965241_500309.html

El urbanismo es la llave del desarrollo de la ciudad. Es en él en el que se asientan las bases de como será nuestro entorno cotidiano. Es por ello IMPRESCINDIBLE el acceso a esta fuente de información de la ciudadanía en un lenguaje fácil y sencillo de entender. La ciudadanía DEBE participar en el conocimiento de como es, y será su ciudad.

POR UNA INFORMACION URBANISTICA TRANSPARENTE Y VERAZ.

• Algunas estimaciones hablan de que en España podría haber más de 6 millones de pisos vacios y en Madrid se concentra un alto porcentaje de estos.
• No hay justificación demográfica para ocupar más suelo en la ciudad (España tiene unos índices de natalidad de los mas bajos del mundo).
• La especulación inmobiliaria, nos ha costado muy cara. No crea riqueza o la que crea se va a unas pocas manos. Por no hablar del coste medioambiental o en términos de corrupción.

REFLEXIONEMOS si queremos una ciudad congestionada y colapsada con un número elevadísimo de viviendas vacías o si por el contrario queremos una ciudad amable con un entorno más cuidado, más natural y más humano.

Hay una propuesta en este sentido que se puede votar...

https://decide.madrid.es/proposals/193

Algo tan sencillo como baños portatiles de los que la gente hace sus necesidades de pie (como en los festivales de musica), como tienen en Amsterdam o Donosti, permitiria a la gente aliviar sus necesidades sin molestar a los vecinos, que me consta sufren en silencio el asco de despertarse con un intenso y penetrante olor a pis.

Metro de Madrid abierto las 24 horas.

La reducción de los autobuses nocturnos y su asiduidad, empuja a los usuarios a utilizar transportes económicamente inaccesibles por sus altos precios, obligándonos en ocasiones a rechazar ofertas de empleo fuera del horario, vivir en zonas del centro cercanas al lugar de trabajo (más caras) y hasta a comprar billetes de vuelo más caros -e incluso dormir en el aeropuerto- cuando los vuelos (más baratos) salen a primera hora del día.

Abrir el metro 24 horas crearía puestos de trabajo y facilitaría a los usuarios a realizar actividades en horarios actualmente prohibidos.

A día de hoy para utilizar el SER se necesita introducir la matrícula del coche. Además el reconocimiento numérico permite leer matrículas perfectamente con una cámara (Lo hacen en garajes  y autpistas). Mi propuesta sería hacer del sistema SER en algo más flexible e inteligente. Equipando a los profesionales municipales con algo parecido a un smartphone capaz de leer las matrículas y que automáticamente sepan si el coche está bien estacionado se podría agilizar el SER y hacerlo más flexible. Varios puntos:

• Esto facilitaría el trabajo de los agentes y evitaría que no se viese algún ticket.
• Varios tipos de permisos: Este problema no me afecta, pero conozco a mucha gente que sí. Trabajas en el centro de Madrid y vas en coche. Cada dos horas tienes que cambiar el ticket y te complica la vida innecesariamente. Yo creo que, utilizando la matrícula, podría haber aparte del permiso de residente, un permiso de trabajador cerca del trabajo que permita aparcar durante el horario laboral de cada uno. Este permiso rondaría los 30 - 50 euros mensuales, dependiendo de la zona.  El agente leería la matrícula y el smartphone sabría si el coche está bien aparcado, sin más. 
• App de SER: Para agilizar más aún los trámites, sería útil un App ciudadana que incorporase servicios de la ciudad y, entre otros, permitiese seleccionar donde has aparcado tu coche y por cuanto tiempo. Así de fácil. Incluso aumentar el tiempo sin volver al coche.
• Precio variable en función de hora, zona y dia: Dependiendo de la ocupación y otros factores los precios se podrían variar de forma inteligente, incluso atendiendo de forma dinámica a la demanda en una zona. También el tiempo máximo de estacionamiento.
• Otros usos: Creo que un sistema así permitiría un aparcado totalmente inteligente para los residentes que permitiría hacerle la vida más fácil a todos. Se invita a hacer sugerencias!

Un saludo,

Eduardo

En la calle Tiziano existe actualmente una escuela pública infantil y el estado de la calle no es el mejor:

• El tamaño de las aceras es insuficiente: los padres deben llevar a los niños agarrados y deben ir por la calzada porque no caben por la acera.(Además hasta hace pocas semanas había elementos antiparking oxiadados en las aceras que podían provocar tétanos y de todo a los chavales. Yo mismo casi sufro un incidente con uno).
• Olor a orín insoportable: la puerta del colegio está enfrente de la puerta trasera de la iglesia de San Antonio y huele mal.
• Zona-descampado "Instalaciones provisionales en el barrio de Tetuán": Un espacio que podría contar con zonas verdes, columpios, bancos y que daría mucha más vida al barrio.

Teniendo en cuenta que circulan decenas de niños todos los días creo que es vital para la mejora del barrio y la salubridad de los chavales y vecinos.

La avenida de Pablo Iglesias presenta una cuesta muy pronunciada en la zona del acueducto que separa Moncloa de Tetuán. Siempre he pensado que sería bastante sencillo y barato hacer una intervención sobre el acueducto para habilitar el paso de los peatones (e incluso ciclistas). Esto supondría una ventaja muy grande por varios motivos:

1. En primer lugar porque la cuesta es tan pronunciada que supone una barrera arquitectónica importante para personas con movilidad reducida.
2. Supondría un aumento de confort para cualquier peatón o ciclista.
3. Podría hacer más vistoso el acueducto y aprovechar una obra que ya está ejecutada para  ofrecer a los ciudadanos una zona de paseo con unas vistas atractivas hacia Ciudad Universitaria.

Sé que se está implementando un plan de limpieza integral, pero es que en tetuán las calles huelen y rodeas la basura por las aceras para ir al metro, A parte de limpiar profundamente con que pasaran la escoba yo ya me conformaba. CAlles como san felipe o general margallo dan mucha pena.

Ha pasado apenas una semana y ya hay troles. Propongo que no se pueda publicar debates mientras que no haya sido comprobada la identidad del usuario en su Junta de Distrito.

Saludos

Desde hace tiempo, al menos en Tetuán, sólo se sacan los cubos amarillos los Martes,  Jueves y Sábados.  Si un Sábado estas fuera se te acumulan los embases para reciclar 5 días en casa.

Queremos reciclar y lo hacemos. Pero pónganlo fácil. 

La empresa mixta Madrid Calle 30 (Acciones:80% es del Ayuntamiento 20% de ACS y FERROVIAL) es una empresa creada para maquillar la financiación de la obra de la M30. Está compuesta por 13 personas (NO FUNCIONARIOS) cuyo gasto en personal para 2015 es de 921.923 euros (http://www.madrid.es/UnidadesDescentralizadas/Presupuestos/PresupuestosAnuales/Ppto2015/Proyecto2015/FicherosProyecto2015/tomo4_proy_2015.pdf) 

Donde el Consejero Apoderado su sueldo es de: 109.854 euros

Donde el Gerente (nombrado a propuesta de ACS y FERROVIAL) su sueldo es de: 101.669 euros.

Esta empresa no es capaz de generar beneficios ni económicos ni sociales para Madrid. Proponemos que se municipalice el servicio que presta y sean los funcionarios del Ayuntamiento de Madrid quienes los gestionen. 

Más info: http://www.mc30.es/

Una medida sencilla y barata para fomenta el uso de la bici y limitar el del coche es dedicar en cada parking municipal de Madrid varias plazas para aparcar bicis de forma gratuita y segura.

En solo 4 plazas de coches podrían caber más de 40 bicis (hay sistemas para poder dejarlas en 1 alturas o en vertical) y estarían vigiladas contra robos, que es el principal inconveniente que existe en Madrid para ir al centro con la bici, sobre todo si es un poco buena, y es que no te dura atada ni 2 horas.

Muchas gracias.

Me gustaría que en la ciudad en la ciudad de Madrid se rebajase el 21% de IVA tanto, en cine, teatro, literatura, música, es decir cualquier acto cultural, además de poner dar más las ayudas en proyectos cinematográficos y de cualquier índole cultura, no sé qué opinareis el resto de la población, pero me parece fundamental que en esta vuestra ciudad se vuelva a fomentar la cultura tal como es debido, sin recortes, sin limites

Realizar un estudio para ver la viabilidad de mejora después de convertir calles de sentido unico paralelas a Ejes terciarios a carriles bici de doble sentido. En muchas grandes avenidas, como puede ser en La albufera, Alcalám y Bravo Murillo entre otras, podría ser una mejora de la seguridad ciclista el separarlos de los vehiculos y una mejora de movilidad para todos los vehiculos.

La mayoría de jóvenes que encontramos trabajo son de un salario mínimo e irrisorio, porfavor es necesario tener una ayuda en el alquiler para poder vivir dignamente, yo pienso que al fomentar la emancipación da más pie a que la gente consuma más ,se paguen mas impuestos(luz,agua,tasa basuras...) por mas que busco algo negativo a esta ayuda no logro encontrar ninguna, pero es mi humilde opinión.

Gracias por leerme.

Hace unos años había unas líneas de autobuses nocturnas todos los días de la semana que hacían el recorrido de los metros pero por encima de la tierra. Creo que los ciudadanos podemos entender que abrir el metro por la noche puede ser complicado. Pero es necesario mejorar el transporte nocturno y, creo, la meor manera sería recuperar los autobuses L. Las ventajas sobre abrir el metro serían:

•   Potencialmente más barato.
•   Mayor frecuencia al ser menor en convoy.
•   Más seguro, un metro vacío puede ser peligroso, mientras que un autobús siempre tiene un conductor.
•   Respecto a los autobuses N, las líneas L permiten no pasar por cibeles, además de que el recorrido nos es conocido por ser el mismo que el del metro. 
• Los autobuses por la noche van muy rápido, por el poco tráfico.

Un saludo,

Eduardo

Cada nueva compañia que da acceso a internet tiende el cableado e instala sus registro grandes de forma aérea adosandose a las fachadas de los edificios. En la mayoría de los casos es un pegote, que afea la ciudad y a veces es peligroso cuando vuela por encima de las calles de un edicifio a otro a no mucha altura. Se debería exigir a estas compañias el soterramiento de dichas lineas. Está regulado en normativa municipal, "quedando expresamente prohibida su instalación aérea".

Creo que sería útil y bueno para la ciudad ayudar a las madres jóvenes ya que cada vez es más complicado tener hijos y eso q la larga afecta a la ciudad

Son problemas y medidas de largo plazo y por eso no suelen tomarlas los políticos pero deberíamos crear una sociedad que permita y ayude a ser madre pensando en el Madrid del futuro

Entre otras iniciativas se debería ayudar fiscal mente a quienes contraten a mujeres con hijos que busquen un trabajo con horario reducido para compatibilizar trabajo y familia

Sugiero una página o una pestaña de l apágina del Ayuntameinto, donde se muestre claramente el presupuesto del Ayuntamiento y se desgloce todos los rubros de ingresos y egresos. Como una página de balance contable. Yo quiero saber en que se gasta el dinero de Madrid, íntegramente, sueldos, edificios, servicios, etc