Hablo en particular de una de las calles en las que es más difícil cruzar sin tener que hacerlo en varias etapas, el Paseo de la Castellana. Para cruzar de un lado a otro hay que esperar 2 tramos semafóricos si quieres hacerlo cumpliendo las normas (sin cruzar con el semáforo en rojo) Estaría bien revisar el tiempo que hay para que crucemos los peatones y que podamos cruzar de un lado a otro sin que se nos cierren los semáforos a mitad de cruce.

Creo que sería muy útil la instalación de accesos para discapacitados o gente con dificultad de movimientos en todas las salidas del metro. Sé que hay algunas que todavía no lo tienen como la boca de metro de Artilleros, en la linea 9.

Cuando uso los carriles bici de Madrid, sobre todo el Anillo Verde, no puede entender la forma en la que se han hecho mucho de los cruces y los cambios de vía innecesarios que existen.

Entiendo que cuando se realiza una obra como el Anillo Verde, o un carril bici que comunica con el centro, se hace para dar la preferencia total a las bicicletas, pero muchas veces nos encontramos con que hace giros y cruces de vía con el fin de que no molesten a la circulación de vehículos de motor, y se suele obligar a frenar al cilcista en todos los cruces con la vía.

Por tanto propongo:

- Que los carriles bici estratégicos: Anillos Verde y carriles bici que comunican (o puedan comunicar en el futuro) con el centro, se les dote de preferencia real sobre los vehículos de motor y se les obligue a ceder el paso a los ciclistas y/o peatones en esas vías. El fin es dotar de una preferencia real a éstas mediante pasos que estén con un peralte o semáforos en ámbar de forma continuada para vehículos de motor en los cruces.

- Rediseñar determindos puntos de estas vías que se han hecho pensando más en evitar molestias a la circulaciòn de vehículos a motor que en promocionar la movilidad sostenible como alternativa. Un ejemplo claro es el Anillo Verde a su paso por San Chinarro o Las Tablas.