No es una propuesta nueva, pero a día de hoy sigo echando en falta que exista una línea de metro que vertebre la ciudad. A finales de los 80 se redactó un proyecto que no se llevó a cabo, de prolongación de la línea 8 (hoy línea 10) hacia Rubén Darío, Colón-Recoletos, Banco de España, Prado y una bifurcación a Plaza Elíptica y por otro lado a Martínez de la Riba por Méndez Álvaro.

No entiendo por qué a los residentes solo se nos permite aparcar en zona verde. Si eres del barrio lo eres de toda la zona y sin embargo en la zona azul no se te permite aparcar. Creo que esta bien dividirlo en dos para que a los que no son residentes les salga mas barato aparcar en una zona u otra pero no que se haga lo mismo con los que vivimos en el barrio.

Me gustaría que los residentes también pudieran aparcar en la zona azul y no guardarnos 5 sitios para 20 vecinos.

Como usuario de la web de decide.madrid, pasé de la euforia inicial a un estado de decepción. La multiplicación de propuestas es abrumadora, e incluso la poca seriedad con la que se plantean algunas propuestas es indignante. 

Me gustaría plantear a debate si se debería incluir un mecanismo automático para que las propuestas poco apoyadas sean eliminadas por el sistema. Los motivos pueden ser distintos: la propuesta está repetida, es absurda, es irrelevante, o no está correctamente desarrollada. El usuario de la web castiga la propuesta sin votarla, y así al cabo del mes (por ejemplo) se cae.

Creo que sería una forma de concentrar a los usuarios en las propuestas que prosperan, y limpiar de "pequeñas propuestas que no van a ninguna parte la web" 

Actualmente el abono deportivo joven es solo hasta los 20 años lo cual es insuficiente. deberían unifircarse criterios de tarifas para jóvenes en todo Madrid. Además abrir al menos hasta las 22 o 23 los polideportivos (mínimo 1 por barrio o distrtito) y los fines de semana hasta las 21. (Hay personal de sobra). También recuperar el abono deportivo anual y permitir el acceso a los centros de gestión privada.

Muchas gracias.

En el 2008 se aprobó una parcela destinada a mejorar los accesos de Ribera del Loira. Todos los días laborables, cerca de 25.000 personas sufren los atascos para llegar hasta allí o poder acceder por la m40 a sus lugares de trabajo. La parcela estaba destinada a la construcción de una parada de tren que comunicaría Chamartín con Coslada, una especie de CIVIS parando en Manoteras, barrio de san antonio ( el cual sólo dispone de un autobús que lo comunica con mar de Cristal), campo de las naciones, canillejas y Coslada.

Esta ruta descongestionaría tanto la A2 como la m40 así como mejorar la vida de todos los vecinos tanto de hortaleza como de San Blas-Canillejas y el corredor del Henares.

Todo Funcionario y/o Trabajador ( de cualquier condicion ) del Ayuntamiento de Madrid en " Transporte publico "

y los " Cargos Politicos " en bici, metro , autobus ; o mejor en su propio coche .

Subasta inmediata de todos los coches oficiales , incluido el de la alcaldesa y los consejales .....   la bici es mas sana ...

Como peatón y ciclista observo que los carriles bici de la ciudad que discurren por parques y calles de Madrid estan sistemática ocupados por cientos de peatones y corredores que disfrutan paseando por los carriles bici y aunque les timbres no se apartan. propongo una campaña de concienciaci´no sobre la necesidad de dejar estas vías libres para bicis, ya sea mediante mejorar la señalización vertizal y marcas viales, carteles y letreros incluso multas. Un saludo.

Aceptar la reforma del Estadio Santiago Bernabéu que tenia planificada el Real Madrid CF. Todos queremos un estadio mas moderno de la ciudad de Madrid. Asi aportariamos un toque de elegancia a la ciudad. 

Recuperar el recorrido de la primera carrera pedestre que se disputó en Madrid el 23 de abril de 1905, con un trayecto de ida y vuelta entre la plaza de Colón y la actual plaza del Duque de Pastrana (antigua plaza del pueblo de Chamartín de la Rosa). La prueba se celebró durante cuatro años hasta 1908, pero el recorrido se mantiene igual que entonces, con subida por el paseo de la Castellana y el paseo de la Habana hasta la plaza del Duque de Pastrana, en el distrito de Chamartín. Bautizar la prueba como "Memorial Manuel Rodríguez Arzuaga", en memoria de su impulsor, el mecenas deportivo Manuel Rodríguez Arzuaga.

• Algunas estimaciones hablan de que en España podría haber más de 6 millones de pisos vacios y en Madrid se concentra un alto porcentaje de estos.
• No hay justificación demográfica para ocupar más suelo en la ciudad (España tiene unos índices de natalidad de los mas bajos del mundo).
• La especulación inmobiliaria, nos ha costado muy cara. No crea riqueza o la que crea se va a unas pocas manos. Por no hablar del coste medioambiental o en términos de corrupción.

REFLEXIONEMOS si queremos una ciudad congestionada y colapsada con un número elevadísimo de viviendas vacías o si por el contrario queremos una ciudad amable con un entorno más cuidado, más natural y más humano.

Hay una propuesta en este sentido que se puede votar...

https://decide.madrid.es/proposals/193

Poner los medios necesarios para que los puntos limpios no se conviertan en lugares señalados donde dejar bolsas de basura a cualquier hora del día.

La idea es que se pueda ir de un parque a otro de forma directa y sin tener que coger el coche, simplemente paseando o en bicicleta y sin tener que cruzar calles o mezclarse con el tráfico. Se podría hacer un carril bici y un carril para peatones con algo de vegetación en los lados. De esta forma, personas que por cuestiones de tiempo y comodidad suelan ir únicamente a una zona verde tienen más posibilidades de disfrutar de otras, disfrutando más de la ciudad y ganando calidad de vida.

Por ejemplo, podría ser factible unir todos estos parques: Parque Lineal del Manzanares - Madrid Río - Casa de Campo - El Pardo - Valdelatas - Parque de Valdebebas - Parque Juan Carlos I

Algunos ya están unidos, pero se podrían mejorar. Por ejemplo, el Parque de Valdebebas está "unido" al Parque Juan Carlos I por el carril-bici, pero se podría mejorar esta conexión para hacerla más directa a través del barrio de Valdebebas, por la ciudad deportiva del Real Madrid e Ifema, a través de un pasillo verde. En principio, con las avenidas tan anchas que hay por la zona de Valdebebas no habría mucho pobrema de espacio.

Puesto que no se cumple la ordenanza , en el aparcamiento y la circulación prohibida de motos en la acera, estarías a favor de esta medida?

aumentar frecuencia del autobus 140  porque tarda 20 minutos o mas en llegary es eso lo que se tarda desde avda. guadalajara a hcda. de pavones.

Hasta hace unos años era posible obtener (haciendo un extenso exámen de por medio) la habilitación para ejercer como guía de turismo en la ciudad.

Las últimas pruebas tuvieron lugar en 2009, fecha a partir de la cual se liberalizó el sector.

Lo que en un principio, podría parecer algo positivo refleja una realidad muy diferente: Las agencias exigen el carnet oficial de guía de turismo (o el permiso de Patrimonio Nacional que dejó de convocarse en 2013) para contratar y se multiplican por la ciudad los grupos guiados por guías amateur, no profesionales que dan una información errónea, incoherente y en ocasiones hasta absurda dejándonos sin un trabajo digno a toda una  generación que realmente lo necesitamos.

Dada la coyuntura económica que estamos pasando, sería de vital importancia  que se convocarán las pruebas de habilitación de guía de turismo en un futuro no muy lejano y se nos permitiera ejercer una profesión de una forma coherente y legal para las que nos hemos formado. (En mi caso tengo licenciatura en Historia del Arte, Master en Bienes Culturales y tres idiomas)

Es injusto que solamente unos "cuántos afortunados y privilegiados"( cada día es más visibles las desigualdades que hay en este país) que pudieron presentarse en su momento a las pruebas estén ejerciendo la profesión mientras se nos cierren las puertas a una generación muy preparada que podríamos aportar mucho a la empobrecida cultura de este país y se nos aisle sistemáticamente del mercado laboral.

Exigimos que se regularice y legalice está situación lo antes posible para que haya más oportunidades de empleo.

Hay pocas cosas más horrendas en el paisaje de Madrid como el chirimbolo donado por Caja Madrid a la ciudad que hay en Plaza de Castilla. Propongo quitarlo y poner una fuente hecha con mejor gusto o cualquier cosa que no dañe la vista.

El Santiago Bernabéu tiene en sus alrededores 8 líneas de autobuses de la EMT, una línea de metro y una de cercanías. Sin embargo cada vez que hay un evento deportivo en el Bernabéu, toda la zona se colapsa debido a la innumerable cantidad de seguidores que asisten a los eventos deportivos en su vehículo particular. Probablemente entre 20 y 30.000 vehículos intentan acceder y aparcar en los alrededores provocando el caos en la zona. Esto provoca contaminación ambiental, contaminación acústica, bloqueo del tráfico en la zona y la imposibilidad de que los residentes aparquen en su zona de residencia.

Potenciemos el transporte público. Propongo que se prohíba aparcar a los no residentes en los barrios anexos al Santiago Bernabéu durante la celebración de los eventos deportivos.

En la zona derecha de la web no aparece la posibilidad de seleccionar Chamartín, y sí hay debates con esa etiqueta.

A la vera de la Operación Chamartín y de la ampliación de Atocha, me gustaría iniciar un debate sobre le diferente tratamiento que se está dando a las dos estaciones de ferrocarril activas y sobre todo a la  degradación que supone para la zona del barrio del Retiro la ampliaciones que se han realizado y se van a realizar en Atocha sin que el ayuntamiento realice las acciones correctivas para intentar reducir su impacto en la calidad de vida de los vecinos de la zona,   He preparado la nota adjunta como propuesta de acción.

Mientras en la ya mejor desarrollada zona norte de Madrid,  la Operación Chamartín,  basada en el soterramiento de las vías de la estación de Chamartín, permitirá lo que algunos consideran, el  mayor proyecto de regeneración urbana de Europa,   en la más degradada  zona Sur alrededor de la Estación de Atocha, transcurridos ya 13 años desde su  transformación para la alta velocidad,  todos los problemas que en su día manifestaron tanto el propio ayuntamiento como las AAVV en las alegaciones al proyecto se están cumpliendo:

https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Actualidad/Noticias/El-Ayuntamiento-propone-la-estacion-de-Abronigal-como-alternativa-a-la-ampliacion-de-Atocha/?vgnextfmt=default&vgnextoid=da3029cc8cbb0110VgnVCM1000000b205a0aRCRD&vgnextchannel=a12149fa40ec9410VgnVCM100000171f5a0aRCRDç

https://aavvmadrid.org/noticias/el-nuevo-complejo-ferroviario-de-atocha-un-desproposito-insostenible/

https://ecomovilidad.net/madrid/ampliacion-estacion-atocha-2/

• Aumentaríalacongestión de tráfico

Es evidente el aumento de tráfico en los alrededores  de la estación por la llegada y salida de viajeros, siendo actualmente perenne  la congestión en la glorieta de Atocha incluso en  las mañanas de días festivos

El aumento de tráfico junto con la deficiente gestión de bolsa de taxi y MTV provoca el continuo trasiego de vehículos, saturando no solamente la propia glorieta sino también las vías adyacentes  de Avda. Ciudad de Barcelona, Calle Comercio y Calle  Méndez Álvaro  se han convertido  en un carrusel continúo de taxis y vehículos MTV

Además gran parte de  las actuaciones de mejora de tránsito contemplada en el proyecto - (nuevos vía de 5 carriles paralela a las playa de vías en la Calle comercio, remodelación tránsito Avda. Ciudad de Barcelona) nunca han llegado a ejecutarse  y actuaciones realizadas, como el túnel a la M30 por el oeste,  no han conseguido aliviar los problemas de comunicación directa de la estación con la M-30

• Se superarían los niveles de ruido y vibraciones permitidos

El informe final de medio ambiente  establecía  mediciones periódicas y evaluación de medidas correctoras. No hay información pública sobre si han tomado estas mediciones y medidas. 

 Otras medidas,  propuestas en diversos foros y programas electorales,  destinadas a paliar el impacto sonoro o  visual en la zona de viviendas más cercanas a la playa de vías, no han llegado a ejecutarse (barreras visuales y sonoras, zonas verde y arbolado)

En ciertas zonas incluso (como en la calle comercio) no existe más separación que un muro de apenas metro y medio de altura con una rejas en la parte superior, lo que no solo no mitiga ningún impacto visual o sonoro, sino que además representa un peligro por suponer un fácil acceso a las vías.

• La ampliación resultaría insuficiente a corto plazo

Las previsiones eran de 34 millones de pasajeros anuales en la estación de Atocha para el 2020, ya se han aumentado a 40 para el 2023 en el nuevo proyecto de ampliación. Algunos informes hablan de unas necesidades de hasta 68 millones de pasajeros, multiplicando por 10 los pasajeros del 2007 con el consiguiente incremente de tráfico de trenes incrementado por las propuestas de liberalización del servicio.

Parece claro que la ubicación de la estación, no parece que la ampliación ilimitada de la estación se puede realizar de una forma sostenible sin afectar a los planes de reducción de circulación  y peatonalización en la almendra central, cuando solamente está conectada por una única línea de metro.

Por todo lo anterior, y para evitar que la zona del barrio del Retiro alrededor de la estación e atocha siga degradándose, no se deberían permitir  nuevos  proyectos de ampliación en la estación de Atocha que no contemplasen presupuesto para acometer las siguientes acciones:

• Prolongaciónlínea 11 de metro (con estaciones en Atocha y Conde Casal)
• Reordenación viaria de la zona para evitar el incremento de tráfico en la zona con medidas como conexión directapor túnel con M30 Este y aplicación zona estacionamientoTaxi/MTV
• Instalación de barreras visuales/sonoras y zonas verdes tal como se contemplaba en el proyecto inicial del 2007 en las zonas de viviendas más próximas a la playa de vías junto a la estación (zona norte en las calle Comercio y Téllez) e Inicio del estudio para el soterramiento completo de las vías.
• Inicio de estudio para adaptación de la estación de mercancías de Abroñigal (u otra alternativa que Adif considere más conveniente) como nueva estación depara trenes de alta velocidad que en el futuro permita asumir los crecimientos de tráfico

La mayoria de los alcorques son utilizados para dejar basuras, botellas, cajas y un sin fin de objetos,  ademas de ser urinarios para perros y alguno que no son perros.

En el parque de El Retiro hay un invernadero que,  de vez en cuando regalan plantas. Seria buena idea y practica que a los vecinos y comerciantes se les donara plantas resitentes para cubir dichos alcorques, de esa manera   se evitaria que fuera vertederos  y al mismo tiempo  ayudariamos al medio ambiente ademas de  adornar las calles de Madrid que son preciosas por cierto.

Generara empleo y regenerara sustancialmente la zona .

Crear un equipo formado por los vecinos de los distritos, los vecinos que vivimos en el distrito sabemos de los problemas que tenemos en nuestro distrito, en nuestro barrio, creando un equipo con competencia delegada del ayuntamiento podríamos solucionar los problemas que vemos a diario. La gente que vive en el barrio conoce los problemas del barrio, organizarnos para dar solución a dichos problemas.

Tras la fatídica remodelación de la calle Lopez de Hoyos, se ha creado un embudo en la esquina con la calle Cartagena, en grán parte por la "valla" de protección de la acera y la farola colocada. En un cruce en donde pasan muchisimos peatones entre dos calles muy transitadas, solamente podemos pasar de uno en uno por esta barrera arquitectónica creada con la remodelación, que se podria abrir otro debate sobre como se han cargado una arteria principal del barrio de Prosperidad, pero creo que este es su punto más acuciante.

Buenas tardes,

Yo he participado siempre en sus encuestas y comunicados pero no lo volveré hacer, ya que considero que es imprescindible, primero arreglar y mantener lo que tenemos ahora, es decir, jardines, aceras, calles, periodicidad de autobuses, seguridad en la ciudad etc.

Un ejemplo, en el distrito 28033 que abarca, arturo soria, ciudad lineal y pinar de chamartín tiene 4 operarios para jardineria y limpieza, lo mismo ocurre en el 28036. Me parece vergonzoso que tengamos  en el paseo de la avda de burgos, 26 posterior unos cristales que son un peligro para niños y animales y como nos estamos cansando lo triraremos a la m30, por nuestra seguridad. El supervisor de zona tiene conocimiento de estos cristales desde hace más de un año, y ahí siguen.

Es lamentable que la Sra Carmena quiera hacer "Obras Faraonicas" como sus predecesores pero los madrileños y "madrileñas" queremos que se cuide lo que hay.

Gracias, saludos

No hay más que darse un paseo por las instalaciones de Canal para darse cuenta de algo que salta a simple vista: Nadie usa las pistas de golf. Da igual la hora a la que se pase o el dia de la semana, lo mismo da que se trate de un domingo por la tarde o de un martes por la mañana: las pistas están desiertas. Es muy muy difícil, realmente, encontrarse a más de dos o tres personas dando golpes con sus palos en esos gigantescos campos de golf, dimensionados para muchos más golfistas.

Mientras tanto, al mismo tiempo, y a menos de 100 metros, la gente se esfuerza, especialmente durante los fines de semana, por encontrar un banco donde sentarse, o prácticamente tienen que empujarse unos a otros para poder correr por el único carril de las ¿pistas? de atletismo. Así mismo, es complicado encontrar un hueco libre para reservar una de las pistas de fútbol o de pádel, que prácticamente tienen gente a cualquier hora del día, lo cual da una idea de la cantidad de usuarios que practican estos deportes.

Ahora, una vez tenemos esta imagen en mente, vayamos por un momento a Google Maps y veamos desde el aire el recinto deportivo. ¿ Cuánto ocupan las pistas de golf ? ¡¡ Más del 50% del espacio disponible !! ¿ De verdad, cuántos golfistas aficionados hay en Madrid ? ¿ En serio se necesita el espacio de 7 campos de fútbol ? Supongo que pensando en un espacio de deporte para todos, no cabían deportes "minoritarios" como el baloncesto, el tenis, voleibol, balonmano ... y sí un deporte al que como es bien conocido, todos los madrileños jugamos. ¿Quién no tiene un set de palos de golf en casa?

Por no decir que lo más sangrante de todo es que las zonas verdes, porque no creo que se le pueda dar el nombre de parque, quedan reducidas al que sobra en los bordes del recinto, al lado de la carretera. Esto es aún más sangrante teniendo en cuenta que en esta zona de Madrid no es que abunden los parques por lo que poder pasear o respirar un poco.

Realmente no creo que ni siquiera le salga rentable a la empresa concesionaria de las pistas de golf el tener el recinto vacío.

Saludos