Creo que faltan contenedores de reciclaje de ropa (por supuesto: contenedores "oficiales") en el centro de Madrid. Sé que se pueden reciclar zapatos y ropa en los puntos limpios fijos y móviles pero parece que mucha gente o bien no lo sabe o bien no se puede acercar a dejar la ropa y los zapatos allí (por horario o distancia). A diario veo ropa tirada en la calle, encima de los contenedores de reciclaje de papel y eso en el "mejor" de los casos. Con frecuencia es ropa a la que se le podría dar un segundo uso o al menos aprovechar el material.

La gente que va en silla de ruedas o con cochecitos de bebes no lo tienen nada facil para acceder al metro,deberia de haber al menos un ascensor en cada estacion.El acceso en practicamente imposible en muchos casos.

Es necesario la creación de líneas circulares de RENFE o Metro con el recorrido de la M-30 y la M-40 para que no sea necesario llegar hasta el centro de Madrid cuando el recorrido es entre barrios del extrarradio.

El objeto de este debate es proponer al Consorcio de Transportes de Madrid la modificación del nombre de algunas estaciones de Metro y Cercanías, para hacerlas más identificables, y para evitar ambigüedades con otros lugares de Madrid.

A continuación propongo el cambio de nombre de las siguientes estaciones.

Formato: Nombre actual (Metro/Cercanías) -> Nombre propuesto. Motivo.

1) Pta. Arganda (C) -> Vicálvaro (C). Vicálvaro (M) -> URJC Vicálvaro (M).  Universidad Rey Juan Carlos (M) -> URJC Móstoles (M). Las estaciones con parada de metro y cercanías deberían coincidir en el nombre para evitar equívocos, y con más motivo si la homónima está en otra ubicación distinta como es este caso.

2) Sierra de Guadalupe (M) -> Villa de Vallecas (M).  Vallecas (C) -> Villa de Vallecas (C).  Villa de Vallecas (actual) (M) -> García Lorca (M).  Caso similar al de Vicálvaro.

3) Gregorio Marañón (M) -> José Abascal (M). Para evitar que la gente al salir del metro pregunte: "¿Dónde está el Hospital Gregorio Marañón?"

4) Atocha (M) -> Atocha-Carlos V (M).   Atocha Renfe (M) -> Puerta de Atocha (M).   Por desambigüación.

5) Banco de España (M) -> Cibeles (M).   Nombre más identificativo del lugar.

6) Sevilla (M) -> Canalejas (M).   Nombre más identificativo del lugar.

7) Estadio Olímpico (M) -> Estadio Luis Aragonés (M).   No parece que ya vaya a ser olímpico. Debería adoptar el nombre del futuro estadio.

En el pasado ya ha habido algunos buenos ejemplos de cambios de nombre: Gran Vía, Santiago Bernabéu, etc.

Queda fuera de este debate el nombre de la estación Vodafone Sol, por tratarse de una índole distinta, y por existir otros debates en este foro sobre el nombre de la estación Sol con o sin patrocinador.

Estaría bien algún "monumento" simbólico por el centro de Madrid , no necesariamente de un artista famoso que cobre millones. 

Algo tipo I AM AMSTERDAM (http://viajar.elperiodico.com/var/viajar/storage/images/media/imagenes-y-videos/letras-i-amsterdam/822454-1-esl-ES/letras-i-amsterdam_galeria_principal_size2.jpg) o el LOVE de Nueva York (http://imgc.allpostersimages.com/images/P-473-488-90/21/2162/G6CCD00Z/posters/amanda-hall-love-sculpture-by-robert-indiana-6th-avenue-manhattan-new-york-city-new-york-usa.jpg).

Es decir, algo que sea sencillo y bonito , pero a la vez moderno con lo que los turistas se hagan fotos y se publicite la ciudad. 

Algo que característico de Madrid. Estaría bien poner uno o varios por la zona de Sol , Callao , Palacio Real , Plaza España , Reina Sofía , ...

Actualmente solo se concede la tarjeta de residente, a la persona que está empadronada en una determinada vivienda de la zona SER de Madrid,

¿pero que pasa con el que viene de fuera a trabajar y realmente reside durante 8/12 horas todos los días de lunes a viernes, e incluso algunos más que los propios empadronados?  

Actualmente muchísimas empresas ya salieron del casco de Madrid, para irse a Polígonos Industriales, no se podría crear la tarjeta de Residente de Empresa, es decir dotar a las empresas/negocios un número limitado de tarjetas para poder estacionar durante la jornada laboral, ¿que os parece?

Vecinos,

propongo que las denuncias tengan un importe fijo según la infracción cometida, más un importe-porcentaje variable, según última declaración de la renta del infractor o de la unidad familiar a la que pertenezca el infractor, en el caso de no realizar declaración.

- Si a mí me denuncian por aparcar indebidamente con 90 euros, teniendo un salario mensual de 900 me supone el 10% de mis ingresos, y me hacen la puñeta del mes, pero si mis ingresos fueran de 6.000 euros mensuales, me importan tres narices los 90 euros y tendría la libertad de cometer infracciones según me pareciera, y así pasa.

Por eso os planteo esta propuesta de debate....

muchos habeís pensado en los coches de empresa, no hay problema: multas astronómicas para evitar la no identificación del conductor, y dinerito para la saca del Ayuntamiento para servicios sociales, es decir para todos.

En Madrid hay restricciones al tráfico y al aparcamiento para la mayoría de los ciudadanos pero hay algún que otro colectivo libre no sólo de impuestos sino también de limitaciones. En concreto las Embajadas y Consulados. Pagan al precio de mercado por las plazas que tienen reservadas en las calles de Madrid? Mi petición es que si no lo hacen, que lo hagan. Suman muchas plazas y no veo la necesidad de ese supuesto privilegio.

Habría que poner carteles con velocidad maxima en Madrid Rio, van a toda velocidad .

Aplicando las nuevas tecnologías (TIC) y la RFID a los vehículos, cuando acceden a una vía o calle, se podría optimizar la regulación del tránsito rodado, y el aparcamiento. Los conductores podrían disponer de información actualizada de las rutas menos congestionadas, con menos paradas (semáforos inteligentes), de las plazas de aparcamiento libres cercanas,...

Que bonito sería poder pasear por los bulevares desde casi el retiro hasta el parque del oeste tranquilamente sin cientos de coches. Chamber- Centro necesita mas espacios limpios para pasear y disfrutar todos y los bulevares es una magnifica y preciosa opcion, para atravesar madrid este-oeste ya hay unas rondas, no tengamos autopistas en el centro de Madrid, nos merecemos algo mejor.

Como vecino desde hace 10 años, el vivir en las cercanias del estadio Vicente Calderon es un verdadero calvario los días de partido. La dejacion de los anteriores gobiernos municipales propiciaban y desgraciadamente esta temporada que acaba de empezar continua asi, que los aficionados de los clubes visitantes y del propio Atletico de Madrid, perturben la habitabilidad de ni mas ni menos que de 3 distritos con sus correspondientes barrios (Imperial,San Isidro,Los Carmenes). ¿ Que sucede? :

- En el barrio de Los Carmenes; Paseo Ermita del Santo. En esta calle y en sus inmediaciones, el comienzo de la Via Carpetana se transforma en una plataforma reservada al aparcamiento de autocares de los aficionados que acuden al futbol, sin permitir aparcar a residentes, y con la amenaza de multa siempre latente y de grua. Además una señalización con rotulador negro borroso "avisa" de próximos eventos con una pésima ortografía , como ya digo a rotuldador en una señal. Por otro lado el parque totalmente peatonal que une el Paseo Ermita del Santo con la calle Sepulveda, se convierte en parking improvisado, ahora para particulares, cuando en cualquier otro dia esos vehículos serían totalmente sancionados, , ademas de encontrarte en aceras y en las marquesinas de autobuses coches aparcados con total permisividad de la policia municipal. A eso sumenle las alteraciones de las lineas 17 y 25 que algun dia han tenido que ser desviadas, por no hablar de sus frecuencias, (y esta zona precisamentre no se caracteriza por tener mas opciones de transporte público).

-Imperial, aqui el epicentro. Al margen de los problemas de movilidad, y de retenciones en los autobuses 17,36,50,62,41, sumamos que el parque entre la calle San Alejandro y Melancolicos se convierte en un botellodromo autorizado, también bajo impasividad de agentes municipales. Aqui es habitual encontrar restos de botellas, gente bebiendo en el citado parque, orinando en la calle a eso de las 8 de la tarde y un largo etc. Todo permitido. En la zona centro ese tipo de comportamientos, o incluso en cualquier otra de Madrid, la multa sería inminente , ¿No?

-Carabanchel; aparcar en el mismo  parque destinado a uso peatronal entorno al Paseo 15 de Mayo-Ermita del Santo, es lo habitual en los días de partido, tambien que transeuntes que se dirigen al partido que se celebra en el V. Calderon utilizen el Puente elevado de la M30 que une Piramides con Marqués de Vadillo, exclusivamente para coches, es también muy comun. No pasa absolutamente nada

Desde aquí insto al Ayuntamiento, que de una vez tome cartas en el asunto, que lo que no este permitido en un rincon de Madrid, lo este en otro, porque haya un evento de cualquier indole,  que se hagan respetar las normas, pues no creo que los citados comportamientos sean lógicos, ni normales por mucho fútbol que haya de por medio.

El autobús amarillo exprés que une el aeropuerto con Atocha, acaba ahí. Atocha y Méndez-Alvaro están muy cerca. Debería continuar hasta Méndez Alvaro y mucha gente beneficiarse de la conexión con autobuses y no sólo con trenes.

Cada año los padres que llevamos a nuestros hijos al colegio en coche sufrimos niveles de contaminación muy elevados y atascos innecesarios, que nosotros contribuimos a empeorar. Muchos de nosotros podríamos dejar de ser parte del problema si existieran rutas en nuestra zona que pudiéramos pagar. Actualmente los precios son abusivos ¿ no podría el ayuntamiento regular las rutas escolares?

Si el equipo de gobierno de este Ayuntamiento quiere agotar a sus rivales políticos debería ponerse en acción.

No me digáis que no es buena idea (a no ser que viváis en dicha calle).

Lo dicho, que se acepte incluir elementos al vehículo como suspensiones, turbos, barras de torretas, llantas más anchas o separadores o lo que sea sin tener que pagar el pastizal que se paga siempre y cuando el elemento añadido o sustituido esté sellado con TÜV Reihnland o certificación europea.

Cada vez que se quiere hacer una mejora en el vehículo tenemos que luchar con "ingenieros" que no dan el visto bueno si no sacas tus cochinos billetes porque son "reformas de importancia".

No a los abusos en las ITV pero sí a la seguridad. Si TÜV es un órgano regularizador de Europa en cuanto a estas cosas, ¿por qué en España y por extensión Madrid no disfrutamos de esas ventajas?

Un saludo a Griso y a delitos telemáticos.

me gustaria que madrid se pusieran tranvias estan en toda europa y en parte d españa valencia barcelona sevilla no entiendo como madrid la capital no tiene tranvias un medio de trasporte  barato y eficiente ecologicamte y que no contamina y mucho mas barato que hacer metro creo que madrid tiene que ser una ciudad europea y los tranvias le harian una ciudad mas europea seguro,

La relación entre vehículos de cuatro ruedas y bicicletas debe mejorarse notablemente, para evitar situaciones incómodas o peligrosas para los ciclistas. Los vehículos de cuatro ruedas deberían adelantar a los ciclistas, cambiando de carril, igual que hacen con otros vehículos lentos. Y si no hay carril lateral para realizar la maniobra de adelantamiento, los vehículos de cuatro ruedas deberían frenar, y adelantarles a una velocidad similar (5 km/h mayor como mucho, algo habitual en las competiciones deportivas).

Solicito la apertura de un puente o un paso para acceder al Hospital Infanta Leonor desde el barrio La Uva de Vallecas. 

La distacia del hospital al dicho barrio no es mayor de 100 metros, sin embargo los habitantes de Vallecas han de dar un rodeo de varios kilometros para acceder al hospital incluso cogiendo dos autobuses por falta de un simple tunel o paso elevado que atraviese las vias del tren y que facilite el acceso a peatones y automoviles.

Buenas tardes:

Me gustaría exponer la situación actual de los profesionales del ámbito de la acción e intervención social, que trabajamos en centros del ayuntamiento de madrid, en concreto en el área de servicios sociales cuya concesión la tienen empresas privadas.

Llevamos toda la vida trabajando en el sector, sin tener un convenio propio por lo que cada empresa ha estado aplicando el convenio que creía conveniente, tales como el Convenio de Residencias privadas y Centros de día, convenios del ámbito de la hostelería, convenios de oficinas y despachos etc. Convenios que nada tienen que ver con la actividad diaria que nosotros venimos realizando, como por ejemplo no es lógico, que los compañeros de Samur Social que están trabajando en unidades móviles, a pie de calle, haciendo intervención directa con personas sin hogar etc. tengan como convenio de referencia el convenio de oficinas y despachos.

Por otro lado comentar que aunque se nos exige una alta cualificación, capacitación y disponibilidad para desarrollar nuestro trabajo, puesto que muchos de nosotros trabajamos en lugares con jornada continua, ya que se trabaja las 24h al día los 365 días al año, esto no se ve recompensado por ninguna parte. Estamos cobrando 900 euros al mes (si llega) por trabajar de lunes a domingo, con festivos incluídos, muchos compañeros incluso son correturnos o trabajadores de turno de noche y cobran practicamente lo mismo, solo libramos un fin de semana al mes, no tenemos derecho a ponernos enfermos, porque no te puedes permitir coger una baja, cuando te están quitando dinero y mucho cuidado con decir nada, porque te vas a la calle.

En la actualidad y tras nueve años de negociaciones, se ha conseguido tener un convenio propio de referencia, el Convenio de Acción e Intervención Social (2015/2017), que es de obligado cumplimiento para las empresas que trabajan en este ámbito. Los profesionales del sector, celebramos este acuerdo, ya que es el inicio de la dignificación de nuestro sector. El problema llega cuando a la hora de aplicar el convenio, las empresas se amparan en no aplicarlo o si lo aplican al menos no en su totalidad, pudiendo descolgarse de diferentes materias como tablas salariales, jornada de trabajo etc (ya que la reforma laboral les ampara). y culpan al ayuntamiento de madrid de no recibir partidas presupuestarias suficientes para poder cumplir con el convenio de referencia.

Por todo lo expuesto anteriormente me gustaría saber cual va a ser la respuesta del ayuntamiento en este sentido, tanto para los contratos que siguen vigentes en la actualidad, como para los nuevos concursos que se vayan a celebrar en el futuro.

Nosotros por nuestra parte pedimos tener unas condiciones laborales dignas y el cumplimiento de la ley.

Un saludo.

Por que el ayuntamiento permite que particulares y empresas trafiquen con licencias municipales de taxi, vendiendolas por 200.000 euros. El ayuntamiento debe retirar la licencia a la jubilacion del taxista o a los 20 años como mucho y sacarla a concurso por menos de 40.000 euros como se hace en otros lados,  para que todos podamos tener derdcho a la e xplotacion de una licencia repito Municipal y con ello conseguir un puesto de teabajo fijo ademas. Ya esta bien que el taxista despues de tener un trabajo muy bien remunerado y ademas fijo, pretenda jubilarse con un dineral por la reventa de  una licencia que no es suya y que el Ayuntamiento lo permita.

En teoría, es un elemento de protección de los que forman la "seguridad pasiva", sin embargo está más que demostrado que para ciertos sectores o colectivos, entre los que nos encontramos los motociclistas e incluso ciclistas, dichos elementos representan una GRAVE AMENAZA a la integridad física en caso de una caída, incluso a bajas velocidades por diferentes motivos:

- El cuerpo impacta contra los postes del guardarraíl produciendo gravísimas lesiones en las personas, como traumatismos, amputaciones y en muchos casos la muerte.

- El cuerpo se cuela por debajo del guardarraíl (no realizando la labor para la que está diseñado) pudiendo acabar en el carril contrario o fuera de la carretera.

Para evitar este tipo de accidentes se propone la instalación de guardarraíles con protecciones SPM. Es la solución más efectiva y probada para la protección de motoristas y ciclistas ya que ha quedado más que demostrada su eficacia. Consiste en una placa de material deformable instalada delante de los postes que sustentan las biondas y que evita que los cuerpos pasen por debajo de los guardarraíles o impacten contra las sujeciones. (guardarrailesasesinos.net)

Los intercambiadores de transportes reciben cada día miles de pasajeros.

Plaza de Castilla / Avenida de América / Aluche

Plaza Elíptica / Méndez Alvaro / Chamartín

El servicio de alquiler de bicicletas BiciMad debe llegar a estos puntos.

Estudiantes, trabajadores y público en general podrían beneficiarse de esta medida.

Mi propuesta es que se supriman los parquimetros en todos los distritos excepto en el Distrito centro,por razones obvias.Los vecinos y vecinas de Madrid ya pagamos demasiados impuestos como para estar pagando el parking de cerca de nuestra casa

La calle principal de nuestra ciudad está llena de socavones.

Nosotros mismos la hemos destrozado conduciendo con el coche cargado y las cadenas puestas.