Desde que malvendieron hae ya 2 años la serie 6000 al SUBTE de Buenos Aires (a dia de hoy todavia siguen parados alli), la linea 9 progresivamente se ha ido degradando con el paso del tiempo.

Actulamente la linea 9, esta operada los trenes de la serie 5000, sin reformar, 5500 y algunos 9400 , procedentes de la línea 10.

Me pareceria una gran idea, que Metro de Madrid, dedicase una partida presupuestaria a renovar  de forma urgente (Al igual que los trenes 5000 de la Línea 6), los 5000 y 5500 que operan la línea 9.

Gracias 

POR FAVOR PONGAN UNA PARADA DE BICICLETAS DE ALQUILER BICI MADRID EN LA PARADA DE METRO DE TIRSO DE MOLINA. EN LA PLAZA HAY ESPACIO SUFICIENTE Y ES NECESARIO QUE LAS BICICLETAS ESTEN JUNTO A LAS BOCAS DE METRO. 

Es la calle que conecta desde la Plaza Legazpi hasta el parque planetario. El nombre de esta calle proviene de Simón Bolívar, el cual estuvo a la cabeza de la independencia de las colonias españolas a principios del siglo diecinueve. Tener esta calle es antipatriótico.

Propongo reubatizar la calle con el nombre de un héroe español; Blas de Lezo quien luchó y ganó a los ingleses en Cartagena de Indias.

VIVA ESPAÑA!

Ayer estuve por el centro de Madrid a la 1 de la madrugada y las calles están REPLETAS de gente, todas las carreteras están invadidas por peatones, algún día acabará pasando algo. 

Soy muy defensor de peatonalizar casi todo el centro, como se hizo ya con Callao, Preciados y Funecarral en su momento, Madrid ganaría mucho, el peatón podría ir tranquilo y sería todo mucho más cómodo, por no mencionar el beneficio para los comercios. Sin embargo, con una deuda de más de 6.000 millones de euros puedo entender que sea muy caro, por tanto, propongo prohibir el paso de coches a partir de ciertas horas de los viernes y sábados.

A partir de las 21:00 h la Puerta del Sol está imposible, hacer que pasen coches por ahí es una locura, y como digo, antes o después pasará alguna desgracia entre los borrachos que van sin enterarse de nada y los coches que pasan por el centro. Prohibir el paso de coches desde las 21:00 hasta las 6 de la mañana mejoraría mucho la zona. 

Muchos de los semáforos de nuestra ciudad tienen establecido un tiempo insuficiente para el cruce de peatones, especialmente para personas mayores o con problemas de movilidad.

Con el envejecimiento de la población, debería replantearse la velocidad media de paso y en base a eso, actualizar los tiempos de los semáforos.

Ayer, en la M11 dirección Plaza Castilla, a la altura de Virgen del cortijo, hubo un accidente que mantuvo cortada practicamente la M11 en esa dirección. Esto provocó no solo el colapso de la M11, si no de los accesos colindantes, como son las salidas de Arturo Soria o Sanchinarro. Los coches trataban de salir de esas zonas sin saber donde se encontraba el problema. Muchos de esos vehículos ni si quiera iban en esa dirección, pero se vieron atrapados por la congestión en cruces y accesos. Creo que si existiese un dispositivo de movilidad que simplemente informara en los accesos colindantes de donde está el problema, permitiría a muchos conductores tomar una vía alternativa antes de llegar al atasco, permitiendo reducir el flujo de vehículos. Esto podría incluir incluso que se permitiera, de manera controlada por agentes de movilidad, desahogar las vias permitiendo hacer cambios de sentido en zonas no permitidas, que agentes de movilidad controlasen los cruces con semáforos, etc.

Actualmente el único dispositivo de este tipo que conozco son los paneles luminosos de las grandes vías, que informan de accidentes, cortes, etc, pero que solo son visibles una vez estás dentro de estas vías, y no en los accesos, donde aun los conductores pueden valorar alternativas para no pasar por la zona en cuestión.

¿Sería posible una mejor comunicación de transportes entre el Barrio de San Blas, con, por ejemplo, barrios como Vallecas, Villaverde, Alameda de Osuna, Barajas, etc?...Estos barrios están cerca pero si no vas en coche, te obliga a coger 2 autobuses mínimo o hacer transbordo en Metro.

Decide Madrid ha creado una nueva de hacer gobierno pero a mi parecer es insuficiente. Por ello creo que lo que Madrid necesita es una participación más directa de los ciudadanos a modo de debates públicos con la ciudadanía.

¿Cómo se pueden convocar estos debates?

Informando por los medios de comunicación y creando un nuevo proceso al estilo "procesos sectoriales" donde la gente pueda ir recopilando las propuestas o preguntas a problemas. Finalizado el debate se hace un análisis para llevar esas propuestas y problemas a debate con la elección de representantes. Se informará al crear cada debate de las fechas y los participantes en el mismo.

¿Donde se podrían realizar los debates?

A elección de la alcaldía, pero un lugar idóneo podría ser la Asamblea de Madrid

¿Quién podría formar parte de los debates?

Los participantes sería representantes de los partidos políticos que tienen sus escaños en Madrid, representantes de la comunidad y del gobierno, y por supuesto una representación de ciudadanos de los distritos de Madrid.

¿Como se va a hacer público cada debate?

La idea es que este debate sea transmitido en abierto, por la televisión publica de Madrid, Telemadrid (que para ello la tenemos) a la vez que pueda ser vista en abierto desde la web del ayuntamiento o desde redes sociales y otros medios. Y que pasada la fecha quede el video de la participación en el deate para que cada persona pueda verlo en cualquier momento.

¿Qué se podría debatir?

Cada debate debería ser sobre una temática concreta, es decir, sobre movilidad, urbanismo, economía, etc. A su vez las propuestas más votadas en la web "decide madrid" aparecerán en los debates.

¿Cómo podría ser el sistema de debate?

Los debates podrían tener tres partes:

• La primera, una serie de propuestas de cada partido político para solucionar los problemas actuales de la ciudad. En ella se podrán aportar todo tipo de documentación y aportes gráficos.  Posteriormente estas propuestas tendran su comentarios de apoyo o rechazo con los motivos o razonamientos que den los otros partidos. Al acabar el debate, estas propuestas irán directamente a decide madrid con su documentación aportada (como los comentarios de cada fuerza política) para ser valoradas por los ciudanos, eligiendose las más votadas. 
• La segunda, se podría ir analizando propuestas del portal "decide madrid" (aún no teniendo los apoyos solicitados por la página), por todos los partidos, cada uno comentara su apoyo o su rechazo y finalmente, los representantes políticos harán una votación para llevarlo o no a cabo.
• Finalmente, la parte de distritos.Los representantes de vecinos de cada distrito irían enumerando los problemas, necesidades, mejoras y urgencias de cada distrito. Posteriormente, mostrarían a cada necesidad su propuesta y esto se irá valorandose por cada partido político para su estudio y posterior apoyo, rechazo o mejora, con el compromiso de elaborar una solución.

¿Qué se consigue?

El poder reside más en la ciudadanía, ya que muchas propuestas van a ser viables por votaciones ciudadanas. Por otro lado, los representantes políticos van a saber de primera mano los problemas actuales de la ciudad. Además se conseguiría que los ciudadanos vean un trabajo real de la política y un esfuerzo en resolver las necesidades de Madrid.

Es habitual ver gente fumando esperando el bus o el tren mientras fuma, bien bajo una marquesina o bien en un anden pero con el detalle de con gente alrededor fumafores o no.

¿Debe ese no fumador aguantar los humos del tabaco? Una ordenanza municipal regulando la prohibicion de fumar en lugares de espera de transporte publico es posible creo yo.

Ya que la mayor deuda de Madrid es debido a la melomania del Sr Gallardon, y con un costo muy superior al presupuestado, esa parte de deuda deberia ser pagada por los usuarios de estas infraestructuras, a cambio se debe disminuir la frecuencia del metro y cercania y ampliar el horario de cierre. Y ya si fuera posible una linea circular de metro que una el sur con el noreste, por eje para ir de vallecas villa a canillas hay que ir al centro y volver. Se han hecho estaciones de gran lujo e infrautilizadas en ciertas zonas como Pitis, Mirasierra, Paco de Lucia....

Propongo ampliar el SER a cualquier persona que acredite tener un negocio en la zona regulada por parquimetros. Por necesidades del trabajo se exponen a multas constantemente.

Prabablemente es uno de los datos más difíciles de encontrar en la prensa de los últimos años. Se puede complementar para aumentar la transparencia con el nombre de las empresas contratistas encargadas del mismo. Ser conscientes de este dato nos permitirá avalar definitivamente el Parque Madrid Río, las grandes obras de soterramiento de los viales, etc. No es suficiente con el dato de su coste total y el pago de los intereses que está generando. QUEREMOS CONOCER un dato más. El COSTE ANUAL DE MANTENIMIENTO

Se ganaría en seguridad vial, sería una advertencia para los conductores que en esa zona puede haber ciclistas que circulen a menos de 30. No sería necesario cambiar el firme de la calzada. Basta utilizar color. Los accidentes se limitarían al estar presente en los conductores que circular encima de ese color puedes encontrar ciclistas, y además, los ciclistas se limitarían a no abandonar ese espacio de la calzada.

El PP lo inauguró y ustedes se lucran con ello. Es muy dificil renunciar a tanto dinero por principios ¿Verdad? Porque el sablazo de los parquímetros a los madrileños es de muerte. La calle es de todos y tenemos derecho a aparcar. Se montaron un negocio de escándalo y aquí todos callados. Han convertido a Madrid en una ciudad solo para ricos. 

Uso el coche porque trabajo en tres sitios diferentes y tengo que usarlo. No me queda más remedio, y a pesar de que pago todos los impuestos por circular, por la gasolina, por el cobche, por el seguro, tengo que pagar por aparcar más de 5 euros diarios, y si se me pasa un poco multa de 90 y si no puedo pagar, recargo y recargo.

Las multas se inventaron para CORREGIR conductas, NO para recaudar, miles de multas diarias es un sablazo y nada más. Es abusivo y es discriminatorio, porque pago lo mismo yo que un millonario y paga lo mismo el que tiene que usar el coche (autónomos, familias numerosas) que el que lo usa por capricho.

Los mismos vicios del PP. Solo ha cambiado quién se mete el dinero en el bolsillo. Que lo disfruten.

Como usuario de los carriles bici de Madrid, propongo:

1) que se regule por normativa municipal (si es que no lo está ya) la prohibición de usarlo por peatones,

2) en la misma línea que se sancione de verdad a las personas que los invaden depositando objetos en ellos de forma casi permanente (Pasillo verde por ejemplo), circulan en grupos , o con carritos de niños (Dehesa de la Villa,...), o no respetan la señalización que separa una parte para peatones y otra para bicis (Valdebebas,...)

En particular ya he denunciado en anteriores ocasiones lo peligroso del carril en la Dehesa de la Villa, donde en sentido bajada se alcanza más velocidad (hablo de los que respetamos la permitida, la mayoría) y hay continuamente que ir esquivando peatones, grupos, padres que pasean los carritos de niño por el carril bici, etc,... llegándose al extremo de que al advertirles en algún caso de lo peligroso de hacer esto y señalarles que tienen la senda peatonal paralela te discuten o insultan y se atribuyen el "derecho" a circular por el carril bici. ¿Es carril para bicis entonces o para todos?

Aprovecho para proponer además:

3) que se instale en todos , o al menos en los principales , (entre los que están los mencionados): una separación física, de bordillo o bolardos

4)  que se pongan señales cada pocos metros recordando que es un carril para bicis,

5) que , al menos, en los días de mayor afluencia (fines de semana o festivos) la policía municipal pasee por allí (creo que había un servicio de policias dotado con bicicletas actuando en el Retiro , sería ideal para los carriles bici también)

6) que se reparen los múltiples destrozos existentes en las zonas de descanso en el carril que circunvala Madrid,y se limpien las calzadas pues parece que no lo hacen nunca.

7) que se asfalte o dote de algún suelo que no se embarre la senda paralela al carril de la Dehesa de la Villa, para evitar que los peatones invadan el carril bici con la excusa de que ha llovido y está intransitable

Eran muy buena alternativa a los buhos convencionales y al no querer abrir el metro los findes de semana por las noches.Así habia mas opciones de moverse por la noche en trasnsporte pública ya que hacían el trayecto del metro.Asi habría menos accidentes por la gente que cocje el cohe bebida.Y más empleo.

UNa de las ciufdades más bonitas y con mayor calidad de vida está ahogada por un tráfico insufrible, ruido, contaminación....Es hora de tomar acciones para restringir los vehículos a motor y diseñar una ciudad para las personas, no para los coches. Por cierto se puede vivr sin coche, yo llevo haciéndolo muchos años...

Madrid es una ciudad radial, sin embargo, los que vivimos en un APR tenemos prohibido circular por los otros.

Ello provoca que se aumente el trafico innecesariamente, por tanto mas congestion y contaminacion y se nos produce una perdida de tiempo innecesaria.

PROPONGO QUE EL APR SEA UNICO, tecnicamente el cambio es inmediato y por ello sus beneficios se pueden ver enseguida.

Gracias

Por todo Madrid se ve últimamente cómo los contenedores de reciclaje se ubican en plazas de aparcamiento disponibles en las zonas ORA. En muchas ocasiones parece que esta ubicación sea a propósito para disminuir aún más las plazas de aparcamiento. Junto a los ensanches (a menudo innecesarios) de las aceras esto termina por imposibilitar el aparcamiento incluido en zonas reguladas.

Dado que muchas de esas aceras ya han sido enganchadas propongo que los contenedores se ubiquen por norma en las aceras en lugar de la calzada, devolviendo los espacios designados para aparcamiento a su fin original.

Me parece una verguenza que un barrio como Moratalaz, y con una boca de metro relativamente nueva que se hizo en el Intercambiador de Pavones, no haya ni un solo ascensor en el metro para poder acceder las personas con cualquier tipo de discapacidad.

Volver a dejar dos carriles para vehículos en Gran Vía de Hortaleza Y pasar el carril bici al bulevar central. 

Recuperar la circulación fluida en esta arteria ya que en horas punta es insufrible ahora mismo

Mala señalización, escasez de pasos peatonales, coches en doble o triple fila, y los niños entrando y saliendo apresuradamente del colegio. ¿Podemos presumir de apostar por la movilidad mientras mantenemos estos niveles de inseguridad en las puertas de los colegios? El objetivo de esta propuesta es obtener un mapa real del espacio público en el que se ubican los centros escolares para poder elaborar una batería de soluciones realistas que puedan eliminar, o al menos paliar, los problemas detectados aumentando la seguridad de nuestros niños y la confianza de sus padres.

Buenos días, un grupo de estudiantes estamos desarrollando un estudio sobre qué necesidades tienen los habitantes de las grandes ciudades sobre transporte y movilidad y como la tecnología actual podría ayudar a mejorar los desplazamientos. Os pedimos por favor que hagáis llegar la encuesta personas que vivan en gran núcleos urbanos. Muchas gracias por vuestra colaboración!!! https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSd2PtbBizcKXbNletRBHUIl0LTNwfi2IwSV1iweJqeJdEJ8gw/viewform?c=0&w=1                          

Buenas tardes, dejo aquí una serie de puntos que considero necesarios para mejorar la circulación y la convivencia de los ciclistas en la ciudad, espero su participación para añadir, quitar o modificar algún punto si es necesario.

1. Impartir en los colegios clases sobre el código de circulación en Madrid capital.
2. Crear centros donde se puedan practicar con seguridad las buenas conductas sobre la bicicleta
3. Realizar talleres para todos los públicos en espacios municipales donde se den pequeños trucos y consejos a las personas interesadas en montar en bicicleta en su día a día.
4. Realizar paseos guiados en bicicleta por las calles de Madrid.
5. Incentivar a empresas y centros educativos a fomentar el uso de la bicicleta (instalar aparca bicis,  pequeños incentivos económicos a los trabajadores que más la usen...)
6. Para mejorar la movilidad es importante que la bicicleta resulte más atractiva que el coche en los desplazamientos cortos por lo que sería necesario temporizar los semáforos para que estas tuvieran que esperar lo menos posible.
7. Hacer que los ciclistas respeten las normas de circulación imponiéndoles las sanciones necesarias así como que el resto de usuarios de la vía los respeten a ellos y a los espacios reservados a la circulación de bicicletas.
8. Obligar a los ciclistas a llevar medios de seguridad y visibilidad como casco,chalecos,luces...

No es normal que personas que se mueven en sillas de ruedas no puedan bajarse en las paradas más cercanas a su destino. Muchas veces se bajan con la esperanza de encontrar un ascensor y a la salida no hay más que escaleras, causando esto la molestia de llegar tarde, pagar un nuevo billete, sentirse totalmente descriminado/a y tener que ingeniárselas para buscar una parada que sí que le permita salir a la superficie con un ascensor. 

Lo mismo ocurre con los servicios. Si las personas con movilidad reducida ya tienen problemas para encontrar un baño en la calle que esté adaptado, imaginad en el Metro, que por no haber, no hay ni baños no adaptados. 

Una persona que no vaya en silla de ruedas, puede salir a la calle en busca de un baño, pero una persona que va en silla puede que no encuentre un baño hasta después de muchas horas y con grandes dificultades. 

Es por ello que es necesario que se coloquen baños adaptados en las calles de Madrid (ya que los baños de los bares, a parte de cobrarte por hacer tus necesidades, casi nunca disponen de baños en la primera planta y menos aún, disponen de baños adaptados) y dentro de la red de Metro.