Si el equipo de gobierno de este Ayuntamiento quiere agotar a sus rivales políticos debería ponerse en acción.

No me digáis que no es buena idea (a no ser que viváis en dicha calle).

Lo dicho, que se acepte incluir elementos al vehículo como suspensiones, turbos, barras de torretas, llantas más anchas o separadores o lo que sea sin tener que pagar el pastizal que se paga siempre y cuando el elemento añadido o sustituido esté sellado con TÜV Reihnland o certificación europea.

Cada vez que se quiere hacer una mejora en el vehículo tenemos que luchar con "ingenieros" que no dan el visto bueno si no sacas tus cochinos billetes porque son "reformas de importancia".

No a los abusos en las ITV pero sí a la seguridad. Si TÜV es un órgano regularizador de Europa en cuanto a estas cosas, ¿por qué en España y por extensión Madrid no disfrutamos de esas ventajas?

Un saludo a Griso y a delitos telemáticos.

me gustaria que madrid se pusieran tranvias estan en toda europa y en parte d españa valencia barcelona sevilla no entiendo como madrid la capital no tiene tranvias un medio de trasporte  barato y eficiente ecologicamte y que no contamina y mucho mas barato que hacer metro creo que madrid tiene que ser una ciudad europea y los tranvias le harian una ciudad mas europea seguro,

La relación entre vehículos de cuatro ruedas y bicicletas debe mejorarse notablemente, para evitar situaciones incómodas o peligrosas para los ciclistas. Los vehículos de cuatro ruedas deberían adelantar a los ciclistas, cambiando de carril, igual que hacen con otros vehículos lentos. Y si no hay carril lateral para realizar la maniobra de adelantamiento, los vehículos de cuatro ruedas deberían frenar, y adelantarles a una velocidad similar (5 km/h mayor como mucho, algo habitual en las competiciones deportivas).

Solicito la apertura de un puente o un paso para acceder al Hospital Infanta Leonor desde el barrio La Uva de Vallecas. 

La distacia del hospital al dicho barrio no es mayor de 100 metros, sin embargo los habitantes de Vallecas han de dar un rodeo de varios kilometros para acceder al hospital incluso cogiendo dos autobuses por falta de un simple tunel o paso elevado que atraviese las vias del tren y que facilite el acceso a peatones y automoviles.

Buenas tardes:

Me gustaría exponer la situación actual de los profesionales del ámbito de la acción e intervención social, que trabajamos en centros del ayuntamiento de madrid, en concreto en el área de servicios sociales cuya concesión la tienen empresas privadas.

Llevamos toda la vida trabajando en el sector, sin tener un convenio propio por lo que cada empresa ha estado aplicando el convenio que creía conveniente, tales como el Convenio de Residencias privadas y Centros de día, convenios del ámbito de la hostelería, convenios de oficinas y despachos etc. Convenios que nada tienen que ver con la actividad diaria que nosotros venimos realizando, como por ejemplo no es lógico, que los compañeros de Samur Social que están trabajando en unidades móviles, a pie de calle, haciendo intervención directa con personas sin hogar etc. tengan como convenio de referencia el convenio de oficinas y despachos.

Por otro lado comentar que aunque se nos exige una alta cualificación, capacitación y disponibilidad para desarrollar nuestro trabajo, puesto que muchos de nosotros trabajamos en lugares con jornada continua, ya que se trabaja las 24h al día los 365 días al año, esto no se ve recompensado por ninguna parte. Estamos cobrando 900 euros al mes (si llega) por trabajar de lunes a domingo, con festivos incluídos, muchos compañeros incluso son correturnos o trabajadores de turno de noche y cobran practicamente lo mismo, solo libramos un fin de semana al mes, no tenemos derecho a ponernos enfermos, porque no te puedes permitir coger una baja, cuando te están quitando dinero y mucho cuidado con decir nada, porque te vas a la calle.

En la actualidad y tras nueve años de negociaciones, se ha conseguido tener un convenio propio de referencia, el Convenio de Acción e Intervención Social (2015/2017), que es de obligado cumplimiento para las empresas que trabajan en este ámbito. Los profesionales del sector, celebramos este acuerdo, ya que es el inicio de la dignificación de nuestro sector. El problema llega cuando a la hora de aplicar el convenio, las empresas se amparan en no aplicarlo o si lo aplican al menos no en su totalidad, pudiendo descolgarse de diferentes materias como tablas salariales, jornada de trabajo etc (ya que la reforma laboral les ampara). y culpan al ayuntamiento de madrid de no recibir partidas presupuestarias suficientes para poder cumplir con el convenio de referencia.

Por todo lo expuesto anteriormente me gustaría saber cual va a ser la respuesta del ayuntamiento en este sentido, tanto para los contratos que siguen vigentes en la actualidad, como para los nuevos concursos que se vayan a celebrar en el futuro.

Nosotros por nuestra parte pedimos tener unas condiciones laborales dignas y el cumplimiento de la ley.

Un saludo.

Por que el ayuntamiento permite que particulares y empresas trafiquen con licencias municipales de taxi, vendiendolas por 200.000 euros. El ayuntamiento debe retirar la licencia a la jubilacion del taxista o a los 20 años como mucho y sacarla a concurso por menos de 40.000 euros como se hace en otros lados,  para que todos podamos tener derdcho a la e xplotacion de una licencia repito Municipal y con ello conseguir un puesto de teabajo fijo ademas. Ya esta bien que el taxista despues de tener un trabajo muy bien remunerado y ademas fijo, pretenda jubilarse con un dineral por la reventa de  una licencia que no es suya y que el Ayuntamiento lo permita.

En teoría, es un elemento de protección de los que forman la "seguridad pasiva", sin embargo está más que demostrado que para ciertos sectores o colectivos, entre los que nos encontramos los motociclistas e incluso ciclistas, dichos elementos representan una GRAVE AMENAZA a la integridad física en caso de una caída, incluso a bajas velocidades por diferentes motivos:

- El cuerpo impacta contra los postes del guardarraíl produciendo gravísimas lesiones en las personas, como traumatismos, amputaciones y en muchos casos la muerte.

- El cuerpo se cuela por debajo del guardarraíl (no realizando la labor para la que está diseñado) pudiendo acabar en el carril contrario o fuera de la carretera.

Para evitar este tipo de accidentes se propone la instalación de guardarraíles con protecciones SPM. Es la solución más efectiva y probada para la protección de motoristas y ciclistas ya que ha quedado más que demostrada su eficacia. Consiste en una placa de material deformable instalada delante de los postes que sustentan las biondas y que evita que los cuerpos pasen por debajo de los guardarraíles o impacten contra las sujeciones. (guardarrailesasesinos.net)

Los intercambiadores de transportes reciben cada día miles de pasajeros.

Plaza de Castilla / Avenida de América / Aluche

Plaza Elíptica / Méndez Alvaro / Chamartín

El servicio de alquiler de bicicletas BiciMad debe llegar a estos puntos.

Estudiantes, trabajadores y público en general podrían beneficiarse de esta medida.

Mi propuesta es que se supriman los parquimetros en todos los distritos excepto en el Distrito centro,por razones obvias.Los vecinos y vecinas de Madrid ya pagamos demasiados impuestos como para estar pagando el parking de cerca de nuestra casa

La calle principal de nuestra ciudad está llena de socavones.

Nosotros mismos la hemos destrozado conduciendo con el coche cargado y las cadenas puestas.

Buenas tardes:

Ante todo darle las gracias a esas mentes privilegiadas que cuando quieren deciden cambiar las cosas, cuando nos habían confirmado por activa y por pasiva y de gente muy cercana a la institución que de lo que trato en el debate era legal y se podia presentar siempre que fuera dentro del plazo y en la forma de hoja de firmas.

Soy un ciudadano que se siente engañado, frustrado, decepcionado, por que no se han admitido dichas firmas, firmas de muchos cientos de personas que lo han hecho por que era legal, por que estaba en las bases y en ningún momento se específica que no valgan para la fase final. Muchas personas votaron de esa manera ya que no tienen acceso a internet o no saben moverse por el mundo web fuera a parte de la forma difícil inventada para la votación web, poco clara y muy liosa. Hay personas que aunque no se lo crean no tienen móvil.

En fin una más después de todo lo trabajado y todo lo que hemos movilizado para presentarnos a dichos presupuestos.

Me gustaría a mi y a ese ciento de personas, que se sienten engañadas, nos respondieran los responsables de dicha decisión a la pregunta:

¿Por que no se han admitido los votos de las hojas de firmas para la votación final?

Atentamente,

Un ciudadano que se siente engañado.

Un día sólo he visto la policia en la rotonda que pasa por encima de la NII a la altura de Canillejas. ¡Es horrible!. 

Debería haber todos los días (mañana y tarde) policias de tráfico y movilidad, ya que es un punto muy conflictivo de coches que vienen de un sentido y otro de la NII.

Siendo la Operación Campamento una de las operaciones urbanísticas más importantes de la ciudad y en especial de la zona suroeste, deberían ser los madrileños quienes tengan la ultima palabra sobre cual de los dos modelos construir. Aunque también estén implicadas administraciones a nivel estatal, seremos los ciudadanos de Madrid quienes suframos las consecuencias para bien o para mal, por lo que debería hacerse un referéndum vinculante de especial importancia.

¿Macro-Complejo comercial para el empresario chino Wang o proyecto original para los madrileños?

Hace muchos años que nadie hace nada para bajar los altísimos niveles de contaminación en Madrid. Más de la mitad de madrileños estamos enfermos por ello. Habría que restringir el paso a los coches particulares al centro. Crear parkings y autobuses gratuítos a cambio. La flota de buses municipales deberían ser no contaminantes al 100%. 

FELICIDADES POR ESTA INICIATIVA : " El Ayuntamiento cerrará al tráfico el Paseo del Prado todos los domingos por la mañana."

Recuperemos las ciudades para las personas.GRACIAS.

Como vecino del barrio de Carabanchel, llevo años presenciando la defectuosa calidad de la limpieza en el barrio y en otros más. 

He de agradecer el refuerzo de limpieza que el Ayuntamiento de Madrid está llevando a cabo en la ciudad en estos tres meses. Sí, han conseguido limpiar gran parte de la suciedad, pero no es suficiente. Nada más pasar el camión de refuerzo de limpieza, aparecieron muebles y cajas al lado de los contenedores de basura normales.

Echando un ojo a los puntos limpios de Carabanchel, por ejemplo, se puede observar que apenas hay más de un punto limpio y unos pocos puntos limpios móviles. Pero en las zonas más sucias como Abrantes, Puerta Bonita y Opañel no hay ninguno.

Por ello propongo la instalación de más Puntos Limpios para mejorar la limpieza y la calidad de nuestros barrios

Buenas, 

cuando voy con mi coche circulando por Madrid, si rebaso un semáforo en rojo, o realizo un giro prohibido pisando una línea continua, me denuncian,

¿porqúe cuando cruzo indebidamente como peatón y delante de la policia municipal / agentes de movilidad, no me denuncian?

*Con evitar un atropello estoy conforme.

Promover la construcción de aparcamientos subterráneos para residentes en zonas con pocas plazas.

Muchos tardamos más de media hora en aparcar el coche cada día, con la contaminación, al desesperación y el gasto que supone.

Se liberarían las calles de cientos de vehículos aparcados o buscando aparcamiento.

La calefacción contamina mucho más que los coches si la gente se queda en casa.

Los trabajadores tienen muchos problemas para la cesta de la compra con el tráfico cortado

Hola, solicito un plan para que Madrid pueda ser una ciudad moderna con carriles bicis como en otras capitales en todas aquellas calles en los cuales sea viable (por ejemplo Castellana) y en las aceras anchas de más de 3 metros. Es un siuicidio usar bicis en esos carriles para coches donde alguien dibujó una bicicleta!!!

Gracias

No se si existen en todas las estaciones, pero yo una vez utilicé los baños de la estación de arganda del rey (por conocer al encargado de seguridad que me dejó) algo que parece de leyenda urbana, y que me da la sensación que por ley debería dejarse utilizar a todo el mundo pero que carecen de toda señalización. Ésto sumado a un servicio de metro 24 horas o que por lo menos uno pueda entrar en las estaciones hasta la parte de los baños cuando están cerrados, sería una forma de evitar esos momentos de necesidad y carencia de baños portátiles.

Cerrar la castellana a los coches nos permitiría descubrir la ciudad, transportarnos y promocionar el uso de la bicicleta.

Esto se realiza en arias ciudades, como México Df donde se cierra todo el centro y el último domingo de cada mes el equivalente a la m/30 lo que permite realizar un paseo de 40 km por la ciudad.

La plaza de Chamberí está rodeada de colegios y es muy frecuentada por niños y ancianos. Sin embargo, está rodeade de calles muy transitadas y con paso de autobuses como son Sta. Engracia y Paseo de Eduardo Dato. Los coches pasan a mucha velocidad. La plaza no esta especialmente señalada como lugar con niños ni hay indicaciones de aminorar la velocidad. Además,  el semaforo del lado de Paseo de Eduardo Dato con dirección Paseo de la Castellana se pone en amarillo para permitir el paso de vehículos antes de que cambie a rojo para los peatones. Los coches y motos pasan cuando los niños aun no han alcanzado la acera o sin tener en cuenta que los niños son impredecibles y se dan media vuelta de modo sorpresivo. Deberia pasar de verde a rojo sin amarillo porque envia una señal errónea y un dia va a haber una desgracia. Todos los dias contemplo escenas que me ponen los pelos de punta. GRACIAS  

Bicimad gratuito la primera hora a personas con tarjeta o billete de transporte público

Hay un semáforo en la avenida 25 de septiembre en su cruce con la glorieta Ricardo Velázquez Bosco en sentido C/ Alcalá. Está amarillo parpadeante para avisar de la glorieta y ceder el paso. No hay paso de cebra, en el otro lado sí. Se pone rojo, no se sabe por qué razón, porque para regular el tráfico está la glorieta. Y no pasa ningún peatón ni favorece el tráfico. Sólo entorpece y organiza atascos. Por favor, déjenlo en amarillo.

Gracias