La ordenanza de circulación de Madrid no obliga a usar los carriles bici o aceras bici. Además el Ayuntamiento está procediendo a retirar las señales R407a que obligarían a su uso. Sin embargo muchos conductores desconocen la ordenanza y creen que si hay una infraestructura ciclista esta es de obligado uso por los ciclistas. Son 290km de calles con vias segregadas en las que los ciclistas que usamos la bici como medio de transporte sufrimos el aumento de agresividad de los conductores. En el mejor de los csos esta agresividad se traduce en insultos, en el peor en maniobras peligrosas para el ciclista.   Para reforzar el mensaje de que no son obligatorias se puede hacer un ciclocarril30 en todas las calles donde exista carril o acera bici. De este modo se conseguiría además que los carriles y aceras bici fueran mas seguros ya que sin medidas de calmado son un verdadero peligro en los cruces tal como muestran las estadísticas de atropellos.

Para ayudar a reducir la contaminación, mejorar la calidad del aire y mejorar la seguridad vial sería conveniente crear una ordenanza municipal para obligar a las gasolineras en Madrid (y por que no también en toda la Comunidad de Madrid) a tener un cartel o carteles con consejos para una conducción eficiente y de como reducir el consumo. Los lugares donde se debería instalar estos carteles son: En los surtidores, en la puerta de acceso a la tienda de la gasolinera, donde el llenado de aire, en la entrada del túnel de autolavado o donde las aspiradoras para limpiar los coches. Puede parecer una tontería, pero mientras un conductor está rellenando el depósito tiene tiempo de sobra a leer 10-15 consejos para reducir el consumo, de forma activa y pasiva (como usar marchas largas lo antes posible, parar el motor para paradas de más de 1 minuto o comprobar el aire de las ruedas mensualmente). Junto a cada consejo o medida se debería poner de forma obligatoria ya que los números es lo que mejor entienden los conductores, el porcentaje de ahorro en combustible de cada medida (mantener el aire óptimo de las ruedas. Ahorro: 3%. Conducir suavemente. Ahorro: 6%, etc). Se puede llegar a ahorrar un 15% de combustible y emisiones aplicando estas técnicas. Al poner en este cartel con las 10 o 15 medidas más importantes, se podría poner en la parte inferior del cartel una dirección web donde se explique en total todas las medidas necesarias para hacer una conducción eficiente (ya que no caben en este cartel). Los carteles con los mensajes serían estandarizados para que en todas las gasolineras fuesen igual.s Poco a poco, los conductores al leer siempre los mismos consejos se les puede quedar interiorizado y prestar más atención a como reducir el consumo, sobre todo si al lado de cada consejo aparece un porcentaje de ahorro. Es una medida muy económica de implementar aunque las petroleras prefieran que cuanto menos sepamos de conducir de forma eficiente mejor para ellas. De verdad que aunque parezca una tontería esta sugerencia, estoy 100% convencido que puede ayudar y mucho a los conductores y a reducir la contaminación del aire. Interiorizando consejos que un conductor puede leer todas las semanas ayuda a que ahorre combustible ya que sabe que aplicarlas le ahorrará combustible. Si tanto se apuesta ahora por la continua formación de la gente, que también se haga con estos carteles ya que no me parece buena idea que una persona se saque el carné y luego no tenga que volver a mostrar que sabe los conocimientos teóricos y prácticos nunca más sobre conducción. Esto no se ha hecho en ninguna parte del planeta.

Madrid dispone de 290 km de carril bici que en el mejor de los casos sirve para uso recreativo pero no para usar la bicicleta como medio de transporte. http://www.ballenablanca.es/carril-bici-nuevo/

La ordenanza de movilidad no impone su uso a los ciclistas previendo el uso de la calzada para quienes usamos la bicicleta como medio de transporte. Sin embargo aún quedan algunas señales que obligan a usar estos carriles bici (aceras bici en la mayoría de los casos). El anterior gobierno comenzó a sustituir estas señales con desdén dejando algunas a escasos metros de las informativas.

Para fomentar el uso de la bicicleta como medio de trasnporte es importante que ninguno de estos carriles o aceras bici sean obligatorios.