Una tarjeta de transporte publico especifica para jovenes de 12-23 años mas barata y valida para todas las zonas de la comunidad de madrid

La mala señalizacion de las Zonas de Carga y Descarga (solo estan en Vertical mediente Placas) y de la Zona de Estacionamiento Regulado S.E.R. (solo en Horizontal mediante pintura Azul o Verde), hace que se impongan muchas multas en el Casco Urbano de la Ciudad de forma injusta.

Esto produce que muchas personas aparquen en dichas zonas y saquen el correspondiente ticket de Aparcamiento (Azul o Verde), sin darse cuenta que SOLO se puede estacionar en el la franja horaria entre las 14:00 y las 16:30, es decir tan solo 2 horas y media.

Las Zonas de "Carga y Descarga" tienen un Horario de 09:00 a 14:00 y de 16:30 a 20:00 horas. Lo cual implica que el uso Autorizado para la Zona de Estacionamiento Residentes S.E.R. (Verde o Azul), SOLO se puede usar desde las 14:00 a 16:30 horas. Al igual que hacen otros muchos Municipios, el doble uso deberia estar convenientemente señalizado de forma equitativa (Vertical y Horizontal), es decir que aquellas zonas SER que esten en zona de Carga y Descarga, deberian llevar ademas un rayado en Amarillo, advirtiendo que esa zona SER es de Horario Restringido. Estas multas injustas no solo afectan a los Ciudadanos de Madrid, sino tambien a muchos visitantes que desconocedores de esta situacion, se fijan unicamente en la Señalizacion Horizontal (Verde o Azul) y no se fijan en las Placas Verticales de Prohibicion de Aparcamiento.

 

En el Cercanías Renfe la tienes, ¿por qué no en estos transportes públicos? Así facilitariamos más la visita de un turista que no sepa hablar español. Tampoco sería mala idea en las pantallitas de los autobuses y las de algunas líneas de Metro poner en algunos idiomas más.

Soy usuario de moto durante todo el año (tanto si llueve, hace frio o sale el sol) puesto que lo considero una forma más eficiente y ecológica de moverse por Madrid.

Aunque la normativa nos permita circular entre medias de los coches, ésta es una práctica arriesgada debido al poco espacio que queda entre los mismos y la posibilidad de romper un retrovisor o que un vehículo más grande haga un cambio de carril sin señalización provocando un accidente en el que la moto y el motorista se llevan la peor parte.

Desde que hago este recorrido siempre he visto que hay motos que circulan por el arcén sin molestar ni a los vehículos que circulan ni a los posibles vehículos parados por averías. Pero también he visto que la policía municipal los detiene y multan por circular por un espacio prohibido por la normativa actual.

El código de circulación lo prohíbe "salvo que haya alguna señal específica, se haya habilitado un carril adicional o haya un desvío por obras".

Creo que si se permitiera circular por el arcén a las motos se fomentaría el uso de las mismas en una M-30 saturada de coches en horas punta y ayudaría a descongestionarla, y de paso reducir la emisión de gases de efecto invernadero tal y como apuntan muchos estudios medioambientales.

Actualmente está prohibido circular con bicicleta por aceras. Pero hay calles en las que parece que es de cajón ir por ellas. Por ejemplo el bulevar de Paseo de Recoletos, con su pista asfaltada, ancha, bajo la sobra de los árboles y en contrapunto con la bulliciosa calzada atestada de coches.

Quizás podría hacerse una zona de coexistencia bici peatones, siempre que las bicis respeten y circulen a una velocidad prudente, no tendría por qué haber problemas.

¿Alguien más ve la propuesta de permitir circular bicis, con restricción de velocidad, en el bulevar de Recoletos?

Con la gran tasa de contaminación que tenemos es absolutamente reprobable que la ciudad este llena de autobuses urbanos municipales de gasoil. Cuando en los taxis hay una gran tendencia hacia los vehículos híbridos.

Creo que habría que ir renovando la flota con autobuses eléctricos, si es posible, o, como mínimo, hibridos enchufables.

Pero que obtengan la energía eléctrica de fuentes limpias, de nada nos sirve electricidad proveniente de coMbustibles fósiles o atómicos, pues lo único que hacemos es cambiar la contaminación de lugar.

Para ello habría que poner en las cocheras instalaciones de generación de electricidad limpia, solar, eólica, etc. O incluso aprovechar también el proyecto en marcha de la electricidad generada por las frenadas de los trenes del metro. Cualquier opción de energía limpia es válida.

A medio/largo plazo supondría un importante ahorro para el ayuntamiento pues ya no se gastaría tanto dineral en gasoil, tendrían combustible limpio y casi gratuito... y mejoraría mucho la calidad de vida de los ciudadanos y visitantes.. al tener una atmósfera más limpia.

Además el Ayuntamiento tiene que ser el primero en dar ejemplo.. Y, hasta ahora, con esos autobuses petroleros.. lo que está haciendo es todo lo contrario...

Saludos

Juan 

En los pocos días que lleva esta web se está notando una preocupación por el medio ambiente, y qué mejor forma de contribuir que el reciclaje accesible. Propongo que los puntos móviles vayan cambiando de horario cada semana, para adaptarse a los horarios de los ciudadanos. Simplemente con eso se aumentaría el reciclaje de cosas que sabemos que se reciclan, pero no podemos acceder a los contenedores específicos, como por ejemplo las radiografías.

Estaría bien estudiar que se implante la prioridad semafórica para autobuses, ya que éstos ya paran bastantes veces con sus paradas y en ocasiones, cuando se pillan todos los semáforos en rojo, es insufrible y se puede llegar a multiplicar el tiempo de viaje.

Hace unos años se nos prometío que se haría el metro para unir la zona norte de Madrid, pero al final solo hicieron un tranvía que llega hasta Aravaca y luego hay que coger el cercanías... ¿no se podría hacer una ampliación de la vía para unir "de verdad" Pozuelo con Madrid, por ejemplo con Moncloa? Esto descongestionaria mucho el tráfico de entrada a Madrid todas las mañanas

Sabemos que Madrid no es una ciudad plana, como otras del norte de Europa y que tiene muchas calles estrechas. Pero hay mucha gente que está dispuesta a moverse por Madrid en bicicleta, a moverse con seguridad y rapidez. Y ello no es posible hacerlo sin una red de carriles bici en condiciones, separados tanto de la calzada como de la acera, que tengan preferencia en algunos puntos sobre el tráfico rodado y sobre los transeúntes, no es lógico un carril bici donde en cada paso de cebra o semáforo te tengas que parar. A un transeúnte le cuesta muy poco parar y reanudar la marcha, a una bici un poco más. Y todo ello partiendo de la base de la seguridad del ciclista, obligando al casco, a una velocidad adecuada y a una visibilidad correcta. Sólo hay que ver el peligro que suponen las actuales bicicletas eléctricas que hay, con un ciclista sin casco, a velocidades muy elevadas y por aceras y lugares muy transitados.

Creo que sería muy útil la instalación de accesos para discapacitados o gente con dificultad de movimientos en todas las salidas del metro. Sé que hay algunas que todavía no lo tienen como la boca de metro de Artilleros, en la linea 9.

Hay medidas muy baratas y sencillas que nos facilitarian la vida a los ciclistas que queremos movernos por la ciudad. ¿Que opinais de ellas?

• Espacio delante de los coches en los semaforos. Permite ver bien el semaforo, colocarte bien en el centro del carril y no molesta al peaton ya que no tienes que invadir el paso de peatones
• Ciclo carriles limitados a 30. Se ha ampliado las estaciones de bicimad y no se han modificado los ciclocarriles. Es necesario ir adecuando la señalizacion a la ampliacion del parque de bicis
• Aceras compartidas. Tan sencillo como una señal de un peaton y una bici. Pequeños tramos que ayuden al ciclista y respeten al Peaton: Cuesta Moyano (ahi tendrian que poner señal de monopatin tb:))
• Semaforos intermitentes para bicis. Hay determinados semaforos donde es posible adecuar la circulacion de las bicicletas y permitirles pasar antes que los coches.
• Carriles reversibles para bicis. Ciertos carriles donde se pueda circular contradireccion bien señalizados.

Creo que, cuando se aborden desde el Ayuntamiento los temas más urgentes, se debería debatir por barrio la continuidad o no del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) ya que se impuso en algunos barrios en los que sus vecinos pelearon duramente para que no se instalara (ejemplo el Barrio del Pilar) y donde muchos pequeños comerciantes tuvieron que cerrar por sus inconvenientes y los que continúan en el barrio poco tardarán si no se vuelve al libre aparcamiento pronto. En muchas zonas este servicio es innecesario ya que es totalmente residencial con pequeñas tiendas de toda la vida donde compran vecinos también de los barrios próximos y donde hay aparcamiento de sobra durante el día y escasez cuando regresan los vecinos a sus casas que es precisamente cuando el SER deja de funcionar. Total que los vecinos pagamos anualmente un servicio que no nos aporta absolutamente ninguna mejora y no nos soluciona la falta de aparcamiento por las noches, con el inconveniente de que nuestras familias/amigos cuando vienen a visitarnos tienen que cambiar el ticket cada dos horas (máximo permitido) porque al ser barrio residencial no hay parcking público alternativo como en el centro. Además, la empresa que consiguió el contrato lo hizo sacando más plazas de aparcaiento de lo que había posibilitando el aparcamiento en esquinas de calles que imposibilitan una buena visibilidad del cruce e impidiendo la correcta circulación tanto del peatón como de los vehículos.

JUNTAR TODOS LOS DEBATES QUE HAY A CERCA DE LA MOBILIDAD DE LAS BICICLETAS PARA ASI JUNTANDO TODOS LOS VOTOS PODER ABRIR UNA PROPUESTA CIUDADANA.HAY UN MONTON DE DEBATES ABIERTOS QUE SERIA MAS FACIL DIALOGAR Y PROPONER SOLUCIONES SI SOLO HUBIERA UNO.

Ya a principiosde año se supero el nivel permitido de emisiones, se pueden hacer multipes actuaciones para impedir la excesiva movilidad de vehiculos privados, que ya se hace en muchas ciudades de Europa:

- Abarratar o facilitar el transporte público en horarios laborales

- Permitir los dias pares mat´riculas alternas segun sus letras (L,X,V por ejemplo permitir letras de A-C-E-G..., MJV las restantas)

- Prohibir el acceso al centro en horas de descanso y no laborales, etc...

- Impusar de una vez toda una red municipal de carriles bici que atraviesen y conecten toda la ciudad, sobretodo en avenidas y accesos relevantes.

- Crear autenticas comisiones municipales de medio ambiente y que cada 15 días hagan balances e informes técnicos, objetivos y eficientes

etc...

Hablo en particular de una de las calles en las que es más difícil cruzar sin tener que hacerlo en varias etapas, el Paseo de la Castellana. Para cruzar de un lado a otro hay que esperar 2 tramos semafóricos si quieres hacerlo cumpliendo las normas (sin cruzar con el semáforo en rojo) Estaría bien revisar el tiempo que hay para que crucemos los peatones y que podamos cruzar de un lado a otro sin que se nos cierren los semáforos a mitad de cruce.

Recientemente se han renovado las marquesinas de los autobuses de la EMT por todo Madrid. La prueba de que la Sra. Ana Botella y su gobierno municipal no veían en ellas más que soportes publicitarios y no un lugar para que los madrileños esperemos al autobús es que son de cristal y no dan sombra ninguna. Si habéis esperado al autobús este verano sabéis de lo que os hablo. Aparte de no dar sombra hacen efecto lupa y te mueres de calor ahí debajo. ¿De verdad era tan difícil pensar las cosas antes de hacerlas, Señora Botella? Madrid no es Estocolmo; en esta ciudad necesitamos protegernos del sol y del calor muchos meses al año. 

¿Qué hacemos ahora? ¿Aguantarnos con el engendro de marquesinas nuevas causando de nuevo molestias y obras en la ciudad, u obligar a la empresa de publicidad que lleva años forrándose con este negocio a poner unas mejor adaptadas a la climatología de nuestra ciudad?

Inicio este debate porque creo que es un tema muy importante, que nos afecta a todos y está muy mal organizado. Personalmente creo que por las medidas que se toman es un claro abuso recaudatorio.

- 1: Los límites de velocidad: ¿quién no ha ido alguna vez a más de 120 Km/h (no mucho más pero sí algo más) por una autovía, o a más velocidad de la permitida por una vía de servicio o cosas similares? Creo que estos límites son poco adecuados en muchas ocasiones. Me planteo en primer lugar que si realmente se buscara una conducción segura, los coches podrían salir de fábrica limitados (que yo sepa en todos los coches, en el panel de velocidad marca mucho más de 120 km/h), pero es más fácil ir a por el débil que a por grandes compañías, y sobretodo da mucho más dinero. En segundo lugar, a alguien con mucho dinero, 120 € o el pago de un curso de recuperación de puntos no le supone prácticamente ningún esfuerzo, de modo que puede infringir cuando le venga en gana. Esto no es seguridad. Sin embargo en el caso contrario, (y esto lo extiendo a otro tipo de infracciones como las de aparcamiento) ¿qué pasa con alguien que cobre 600 € (muchos hoy en día y algunos ni eso) que tenga que pagar su casa, que tenga hijos? Una multa de 120 € le puede arruinar por completo.

Aquí ya dejo dos propuestas: La primera es que con la tecnología que poseemos los coches pueden ser mucho más seguros, y no que esta seguridad dependa del conductor. La segunda, es que las multas vayan en función de la renta de cada uno.

Aquí dejo otra reflexión: No entiendo que me puedan multar aludiendo a mi seguridad por no llevar casco en bici, y sin embargo ahora que son fiestas en muchos municipios, me coloquen un toro en mitad de la calle, por donde corretean por ejemplo muchos niños  y algún que otro adulto con una tasa de alcoholemia digamos alta. Eso lo permiten alegando el festejo y la tradición. Tampoco entiendo como para ser cualquier profesional cualificado exigen estudios superiores, y para ser el encargado de sancionar a la gente, de llevar pistola, porra y usarla en caso necesario…no se exigen estudios muy superiores, pero este es otro debate que animo a abrir.

- 2 : Los controles de alcoholemia y drogas: Con el sistema que se ha impuesto recientemente, alguien que le haya dado una calada a un porro dos días atrás, es sancionado y tachado como delincuente inconsciente asesino. Sin embargo en este tipo de controles podría ir al volante perfectamente una persona que tenga por ejemplo problemas de visión serios, o movilidad reducida, o que consuma algún medicamento (que no droga), que tenga serios efectos. Si se buscan las condiciones óptimas para circular, hay muchos más factores que las drogas o el alcohol que las pueden alterar. Creo que es una invasión a la intimidad tremenda, una caza de brujas, y que en este sentido era mucho más eficaz aquello de : “camine usted en línea recta”. Es decir, si lo que se busca es que el conductor esté en condiciones de conducir, seguro que se pueden realizar psicotécnicos mucho más eficaces, y que realmente excluyan de la circulación a aquellos que por ejemplo no tienen los reflejos necesarios, ya sea por haberse fumado un porro, o porque llevan sín dormir 24 horas, o por que desgraciadamente tienen una enfermedad que les afecta a la visión. Nuevamente asistimos a que es más fácil y beneficioso económicamente ir a por el tachado socialmente (canalla drogadicto) que mejorar realmente la seguridad en la circulación.

Son temas serios puesto que hay muchas víctimas, y la frivolización viene por parte de la DGT con sus “campañas”. Solo hay que ver los psicotécnicos que nos realizan para sacarnos el carnet, y las veces que los repiten a lo largo de nuestras vidas. O como las aseguradoras no nos piden ninguna referencia a si somos consumidores de algo, o tenemos alguna enfermedad, a la hora de cobrar, pero ponen todo tipo de pegas e investigaciones a la hora de cubrir daños.

Creo que hay que mejorar todo esto, de un modo real, y que los conductores dejemos de ser meros pagadores para que más de uno se forre, mientras por ejemplo el estado de las carreteras sigue siendo penoso en muchos tramos.

El próximo 25 de febrero se celebrará el segundo debate abierto #DecidePlazaEspaña, que abordará “Plaza España. Movilidad, Medio Ambiente y Energía". El debate tendrá lugar en el Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (c/ Almagro, 42) a las 18:30 h. 

Los expertos convocados son Iván Villarubia, Pilar Vega, Julio Pozueta, Tomas Fernández, Carlos Lahoz, Miguel Álvarez, Susana Canogar, así como vecinos y vecinas del barrio. Asistirán también técnicos municipales, y los Concejales de Desarrollo Urbano Sostenible, José Manuel Calvo y de Participación Ciudadana, Transparencia y Gobierno Abierto, Pablo Soto.

 De forma paralela, iniciamos un debate aquí para que puedas participar online en el mismo.

Asi unirlos con Madrid Rio,El Campo del Moro y el futuro Museo de las Colecciones Reales.Ir caminando tranquilamente andando y o en bicicleta,sin coches aparcados invadiendo las aceras ni gorillas.

Estas herramientas informáticas que tanto pueden abrir el campo de participación plantean el riesgo de ceñirse a un criterio exclusivamente cuantitativo que puede conducir a errores de bulto cuando se trata de cuestiones que no son reducibles a un "si" o un "no". Por otra parte, al no ser la población votante el total de la población, siempre habrá un considerable margen para el error estadístico. Nuestros gobernantes deben evitar el riesgo de "lavarse las manos" confiando toda la responsabilidad de los cambios a una herramienta informática tan potente en unos aspectos y tan limitada para orientar cualitativamente sus acciones sin correr el riesgo de  contradecir sus propios valores e ideologia, aquellos por los que han sido votados. Me pregunto ¿asumiran decisiones que hayan obtenido un apoyo mayoritario pero supongan asumir la pérdida de derechos ciudadanos heredados del gobierno anterior? Otro handicap:vivimos tiempos en los que quienes más alérgicos se muestran a las libertades ajenas pueden resultar los más movilizados para  conseguir tener las normas de su parte. Por todo ello, creo que no debe bastar la sumatoria de votos y que siempre será vital el olfato político para no consagrar con herramientas democráticas regresiones o herencias intransigentes.

En mi calle ya empiezan a verse adoquines de la antigua villa de madrid. Hay baches que pueden destrozar suspensiones de tractores.... Me pregunto si están esperando a que la basura caiga allí por casualidad y vayan desapareciendo. Como se nota que viven en lugares bien bonitos y aseados. Si es que la NO CASTA se EN-CASTA con rapidez. Gracias

Cuando uso los carriles bici de Madrid, sobre todo el Anillo Verde, no puede entender la forma en la que se han hecho mucho de los cruces y los cambios de vía innecesarios que existen.

Entiendo que cuando se realiza una obra como el Anillo Verde, o un carril bici que comunica con el centro, se hace para dar la preferencia total a las bicicletas, pero muchas veces nos encontramos con que hace giros y cruces de vía con el fin de que no molesten a la circulación de vehículos de motor, y se suele obligar a frenar al cilcista en todos los cruces con la vía.

Por tanto propongo:

- Que los carriles bici estratégicos: Anillos Verde y carriles bici que comunican (o puedan comunicar en el futuro) con el centro, se les dote de preferencia real sobre los vehículos de motor y se les obligue a ceder el paso a los ciclistas y/o peatones en esas vías. El fin es dotar de una preferencia real a éstas mediante pasos que estén con un peralte o semáforos en ámbar de forma continuada para vehículos de motor en los cruces.

- Rediseñar determindos puntos de estas vías que se han hecho pensando más en evitar molestias a la circulaciòn de vehículos a motor que en promocionar la movilidad sostenible como alternativa. Un ejemplo claro es el Anillo Verde a su paso por San Chinarro o Las Tablas.

Me gustaría que Madrid implantara una idea muy buena que se hizo en el municipio de Aranjuez en que los ciudadanos que quieran, puedan donar sus bicicletas antiguas, que iban a tirar o que ya no quieran seguir usando al ayuntamiento y estos a su vez las arreglarían y pondrían a punto para prestarlas durante un periodo de 1 o 2 años (en Aranjuez son 2) a asociaciones, oenegés o a familias con bajos ingresos del municipio. Al finalizar ese periodo, se vería si es necesario "renovar el contrato" para que la siga usando esa familia o asociación o traspasarla para que la pueda usar otra nueva persona. Este programa en Aranjuez se llama Aranbike-Recicla. Tiene una serie de normas y tal, lo único que me preocupa es que alguien se intente aprovechar, pero no creo que sea el caso. Para donar las bicis se deberían entregar en los puntos limpios fijos o en las comisarías de Policía local.

Es lamentable ver la penosa reforma de Principe Pio. Arreglaron la estación a medias, dejando bonita la parte que se ve mientras la trasera se cae literalmente a cachos!

Es curioso! Ya que justo la "trasera" es la entrada PRINCIPAL de la antigua estacion del norte!

Que vergüenza dejar que nuestra infraestructura se caiga a cachos de esa manera... Una estación tan bonita como lo es la de Principe Pio!

Donde estan los ascensores de LATÓN de los que me hablan tanto los mayores de esta ciudad??? Que han hecho con ellos? Los han fundido y se los han metido en forma de billetes al bolsillo? Devuelvanlos a la estación y restauren el edificio! Devuelvanle a Principe Pio el esplendor que le corresponde.