Evitar que algunos taxistas bloqueen el "carril bus" de la Gran Via, quedandose parados y libres en las puertas de los hoteles de dicha calle. Obligando a los autobuses a cambiarse de carril, sin necesidad, ocasionando un severo trastorno a la delicada circulacion por esta calle.

Se propone una limitación de velocidad a 30 km/h en todas las calles de un sólo carril dentro de la M-30, sin necesidad de indicarlo en el propio carril "pintado". Motivos:

• En calles con un sólo carril los peatones tendemos a cruzar "por cualquier lado" y la velocidad es un factor que incide tanto en el riesgo de accidente como en la severidad de las consecuencias. Estas calles suelen tener aparcamiento a ambos lados lo que limita la visibilidad de los niños (mayor riesgo)
• Actualmente están en funcionamiento con éxito los carriles compartidos con ciclistas con limitación a 30 km/h, muy adecuados para el uso de bicis

DGT ya realizó una propuesta en este sentido: http://www.20minutos.es/noticia/2511385/0/dgt-propone/circular-30km/caminar-calles-ciudades/

En función de la experiencia podría irse ampliando a otras zonas.

Es una pena que en nuestra ciudad no contemos con baños públicos en las calles, teniendo que recurrir a los bares más cercanos, o peor, a algún árbol o esquina (con el correspondiente riesgo a una multa de 3.000 euros). Esto, en el mejor de los casos, hace incomodar a los propietarios de los locales y ensucia las calles.

Ciudades como Bilbao cuentan con baños públicos para uso de todo el mundo, algo que ayuda bastante si te surge una urgencia en la calle. Propongo que se construyan unos años para todos en la ciudad, y no los urinarios móviles típicos de fiestas, que tampoco solucionarían mucho.

Muchas gracias a todos

Para evitar los peligrosos frenazos en seco de los vehículos en los semáforos, la fase ámbar debería ser intermitente 3 veces (1 por segundo), antes de pasar a rojo.

Buenas tardes, hace un año publique un comentario acerca del problema que generan algunos padres al aparcar en plena rotonda de plaza eliptica en la puerta del colegio San Viator.......alli no se ha visto policia municipal ni agentes de movilidad ni ninguna decision por parte de la junta de distrito para acabar con el problema, ya que ha generado pequeños accidentes y varios peligros.......pero ha llegado la solucion y ninguno de los anteriores citados ha dado con ella a tenido que ser un gimnasio el cual en unos dias abrira un acceso a su garaje desde plaza eliptica con lo cual esos papis se les acabara ya de obstaculizar y generar atascos dentro de la misma plaza y accesos desde la A-42.........MUCHAS GRACIAS!!!

Deberian unir la línea 56 y 156 de la EMT Y pasaria a denominarse 56 Avenida de America- Plaza de Legazpi 

Sentido Legazpi: Desde Av. Ciudad de Barcelona 2058 deberia girar a Cerro Negro continuar el recorrido como la línea 148 hasta la Av. Planetario.

En la vuelta realizaria parada junto a la línea 113 en Cerro Negro-Gandia (5860) y continuaria su recorrido por C. de Barcelona. 

La línea 156 solo perderia la parada de Pedro Bosh-Mendez Alvaro pero su alternativa seria muy cerca en la Est. Sur.

La línea 56 pierde su cabecera en la parada bajo la M30 (1000) pero realizaria la parada de Cerro Negro 5860 ( solo es cruzar el semaforo) 

Se conseguiria reducir la frecuencia de ambas líneas y en lugar de finalizar en Diego de León podria realizar el cambio de sentido justo antes de Av. America, seria como mucho un par de minutos y enlazaria mucho mejor con el Intercambiador, ese par de minutos en el recorrido son los que ahorra al llegar a Puente de Vallecas desde Cerro Negro y no hacer cambio de sentido en Puente de Vallecas, con el mismo tiempo mejor aprovechado llega sin problemas a Av. America.

Beneficiaria a la línea 148 en su tramo Pte. Vallecas-Legazpi. 

Reduciria la frecuencia del 156 a la mitad y ligeramente la de la línea 56.

Es mas eficiente y ecologico ya qué con el mismo coste la frecuencia de paso es mayor y amplia zonas de servicio.

Buenas, comienzo este debate con la idea de proponer un diálogo acerca de zonas en Madrid que creais que es insuficiente la red de cercanías.... ¿Qué lineais propondrías? ¿Nuevas estaciones de tren? ¿Remodelación de algunas actuales? ¿Supresión de estaciones?

Que comience el debate!

Hay barrios alejados del centro de Madrid y de las estaciones del Metro, muchas veces por mala planificacion del trazado. Muchas lineas de autobus de la EMT dan demasiadas vueltas y tienen recorridos demasiado extensos y duraderos.

Propongo que se estudie la mejora de los recorridos y que se añadan lineas express o se mejoren las que existen actualmente, ya que dan un servicio realmente bueno conectando rapidamente con diferentes zonas del centro.

La linea E3, por ejemplo, podria subir hasta el final de la calle Minerva (por gran via del este), ya que esta zona queda alejada de las estaciones de metro de la zona.

Con los anteriores gobiernos del Ayuntamiento han concedido plazas de minusválidos a todo el que la ha solicitado sin revisar si existe alguna cercana. Concretamente en Vallecas conocemos lugares donde hay concesiones antiguas y que el minusválido que la solicitó ya no vive en la zona o ha fallecido.

Sería conveniente revisar si todas las placas corresponden con la realidad actual de las solicitudes realizadas en un cierto período de tiempo.     

Incrementar líneas rápidas de autobús entre periferia y centro. Abrir líneas de bus que conecten barrios periféricos entre si,

Por que no pueden los agentes en vez de multar explicar que lo que hizo estaba mal y que la proxima vez podria ser multado , pero que por ser la 1ª vez se le perdona y se le da un besito.

HECHOS

-Samur, dependiente del ayto, solo atiende en via pública y algunos casos mediáticos en domicilios.

-Summa112, dependiente de la Comunidad de Madrid, solo atiende domicilios y accidentes laborales en la capital

-Ambos servicios son independientes y estan totalmente descoordinados salvo raras excepciones.

-La inmensa mayoría de los ciudadanos desconoce esta realidad, y las administraciones públicas no han hecho nada en todos estos años para solucionarlo, amparándose en ese desconocimiento que evita que se genera alarma social.

-El ayuntamiento siempre se ha empeñado en mantener la gestión del Samur por el gran impacto mediático y buena imagen que le supone (y por sus buenos profesionales, todo hay que decirlo) que por desgracia no subirán a tu casa si te estas muriendo, aunque estén a 100 metros de tu domicilio.

- En el Summa112 es un médico el que decide si hay que enviar una UVI movil, o bien una ambulancia convencional (solo con técnicos). En el Samur es un técnico de emergencias, con una mínima formación sanitaria, el que decide que recurso hay que enviar (recuerden la tragedia de la sala Arena en 2012)

CONSECUENCIAS

-El recurso santiario que acude a una emergencia NO es el más cercano. Si te da un infarto o un ictus, tu vida puede depender de si te sucede en la calle o en tu casa, por absurdo que suene.

-Esto, sobre todo en las horas de mayor tráfico, supone demoras absolutamente inaceptables en una sociedad moderna cuyas consecuencias son unas veces graves y otras funestas, pero los familiares de los enfermos o fallecidos no tienen posibilidad de saberlo para denunciarlo.

-Si tienes un accidente de tráfico y te estas desangrando, da igual que haya una base del Summa112 a 100 metros. Tendrás que esperar a que venga el Samur aunque en ese momento esten saturados y vengan desde muy lejos.

-Si a tu madre le da un ictus en su casa, no servirá de nada que en ese momento pase por la zona una uvi movil del Samur. Irá el Summa112 aunque tenga que atravesar todo madrid en hora punta.

-Desmoralización de los profesionales de ambos servicios que llevan años viendo de cerca esta situación absurda y las graves consecuencias que conlleva, cuando las verdaderas emergencias dependen totalmente del tiempo de llegada

-Pésima gestión de recursos, ya que en ocasiones se juntan dotaciones del Samur y del Summa para un mismo suceso.

CONCLUSION

-Es urgente que ambas administraciones públicas se pongan de acuerdo y determinen unir los servicios o por lo menos que tengan un único centro coordinador para terminar con esta situación absurda e increible que provoca muertos y graves repercusiones médicas por los demoras facilmente evitables.

-El ayutamiento no parece estar por la labor, según declaraciones del concejal de Seguridad Ciudadana y Salud, Javier Barbero.

http://www.lavanguardia.com/local/madrid/20150714/54433395938/ayuntamiento-madrid-no-considera-fusion-de-servicios-emergencia-summa-y-samur.html

-La Comunidad de Madrid se ofrece a asumir las emergencias de todo Madrid... ya sólo falta que el ayuntamiento no cierre los ojos como ha hecho cuando estaba el PP.  

http://www.lavanguardia.com/local/madrid/20150902/54435075391/la-comunidad-propone-asumir-la-atencion-de-emergencias-en-madrid-capital.html

ABRA LOS OJOS, SRA. CARMENA!!!

Alvaro

 Enfermero de emergencias 

Pienso que hace falta una conexión entre esta zona de Carabanchel y Madrid Río ya que ahora mismo no se puede acceder al centro desde esta zona sin entrar en una peligrosa calzada pensada exclusivamente para vehículos a motor, con el añadido de tener unas cuestas bastante importantes que obligan a las bicicletas a ir a 10 km por hora y a los coches a perder los nervios detrás.

El ayuntamiento de Madrid debería construir un bicicarril que una el Ensanche de Vallecas con el municipio de Rivas, teniendo como objetivo la seguridad de los biciusuarios que frecuentemente tienen que desplazarse entre las dos localidades poniendo en riesgo su seguridad al transitar por la A3 o por caminos maltrechos que atraviezan la Cañada Real. Al existir una vía segura para el transito de bicicletas Madrid-Rivas, y viceversa, muchas personas se animaría a tomar la bicicleta para ir a sus lugares de estudio o trabajo de forma rápida y ecológica, ahorrandose el costo del billete de metro o cercanías o evitando los embotellamientos de las horas punta.

Aunque la decisión debe ser compartida por el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid en el Consorcio Regional de Transportes, creo que el Ayuntamiento puedo hacer la propuesta y la misma salir adelante. Aquí va mi propuesta:

Los vecinos de Ciudad Lineal y San Blas tenemos asignado como Hospital de zona el Ramón y Cajal, sin embargo, acudir en transporte público a ese centro es una excursión de una hora o más, es decir, que si me voy a Valladolid en ave llego en una hora, si me voy de Ciudad Lineal al Ramón y Cajal tardo una hora y media, ¿es normal?

El autobús 135 tiene una frecuencia de 15 minutos entre cada autobús de media, y el metro te deja en Begoña y luego tienes 15 minutos o mas andando desde la estación del metro, eso sin contar que las personas con problemas de movilidad cuando no funcionan las escaleras del metro, cosa muy habitual por cierto, tienen que darse la vuelta e irse a otra estación.

Y Cercanías? a los vecinos de esta zona eso es como pedirnos que demos la vuelta al mundo.

Mi petición es un transporte público directo (bus)  que una sin transbordos los barrios de San Blas y Ciudad Lineal con el hospital Ramón y Cajal con una frecuencia decente.

Gracias

El Ayuntamiento de Madrid esta preparado para recibir a los refugiados y más de 400 personas voluntarias están dispuestas a colaborar en tareas de acogida y ayuda. Pero los refugiados no llegan. Observamos todos los días imágenes vergonzosas en los medios de comunicación. ¿Debería movilizarse la sociedad civil para cambiar esta situación?

Y que sean sancionados si no cumplen con la normativa. 

 Yo tengo tarjeta pero al ir a solicitar mi plaza me la han denegado porque según dice hay muchas en mi calle , que por cierto están ocupadas por personas que caminan perfectamente mientras si yo llego y no hay hueco me tengo que ir lejos con mi dificultad de desplazamiento  (llevo muletas  y unos aparatos para caminar.

Gracias y un saludo

Muchos de los los edificios y las personas de Madrid se van haciendo mayores, una gran mayoría de edificios no posee ascensor. Desde hace años se han eliminado las subvenciones de Comunidad y el coste puede estar entre los 80 y los 120 mil € por edificio, lo que supone un gran desembolso.

Creo que el ayuntamiento deberia ser consciente de la realidad de much@s de l@s madrileñ@s y ayudar a la instalación de ascensores y por tanto la eliminación de barreras arquitectónicas.

En Gran Vía, Cibeles, Recoletos... había farolas clásicas de una gran belleza. En Nueva York, París, Londres... se conservan las farolas clásicas, en Madrid se sustituyeron por las autopisteras en los años 60. En las calles estrechas del centro, Salamanca... se han recuperado los faroles villa y fernandinos pero en las avenidas seguimos con las farolas sesenteras. ¿Os parecería bien recuperar las farolas clásicas? 

Estas a favor de que el metro de Madrid funcione las 24 horas del dia al menos los fines de semana como sucede en Barcelona0

¿A quién no le ha pasado de estar esperando en una marquesina de una parada de autobús y que haya una, dos, tres personas agobiándole con el humo de sus cigarrillos? Me parecería una medida muy positiva el prohibir a la gente que lo haga, ya que desde mi punto de vista no es muy diferente de en interiores (puesto que no puedes irte de la parada te acabas tragando el humo igual). Sería una medida muy positiva de cara a mejorar la convivencia entre ciudadanos, y además contribuiríamos a mantener los entornos de las paradas de autobús libres de colillas.

Recientemente desde la comunidad de madrid anunciaban que van a poner un abono transporte por 10 euros durante 6 meses, para parados de larga duracion (12 meses en esa situacion).

Me parece  indignante que hagan distinciones entre parados de larga duracion y el resto de los parados , es como si hubiera parados de primera  y parados de segunda categoria.

Los parados necesitan movilidad para realizar entrevistas ir a cursos y moverse en definitiva.

A parte de que es una medida muy temporal y yo diria que populista por que dentro de poco tenemos elecciones. 

Implantando una plataforma web de denuncias online de vehículos mal aparcados, enviando una simple fotografía del vehículo mal estacionado, se reduciría notablemente la doble fila, y se podría prescindir de los bolardos en todas las calles.

Como usuario de la web de decide.madrid, pasé de la euforia inicial a un estado de decepción. La multiplicación de propuestas es abrumadora, e incluso la poca seriedad con la que se plantean algunas propuestas es indignante. 

Me gustaría plantear a debate si se debería incluir un mecanismo automático para que las propuestas poco apoyadas sean eliminadas por el sistema. Los motivos pueden ser distintos: la propuesta está repetida, es absurda, es irrelevante, o no está correctamente desarrollada. El usuario de la web castiga la propuesta sin votarla, y así al cabo del mes (por ejemplo) se cae.

Creo que sería una forma de concentrar a los usuarios en las propuestas que prosperan, y limpiar de "pequeñas propuestas que no van a ninguna parte la web"