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Resultados de la búsqueda

Mostrando 101 - 125 de un total de 817 debates que contienen 'Movilidad'

Carril bici

  7 Comentarios  •  14/11/2015  •  Alberto Fierro

¿Estan de acuerdo con la creación de una red de carril bici que facilite el uso de este medio de transporte ecológico? 

No estoy de acuerdo 14%
101 votos

Control de calidad del asfaltado

  8 Comentarios  •  12/01/2016  •  Sonia L.

Creo que sería necesario controlar la calidad del asfaltado de las calles, y en caso de que sea mala, obligar a la empresa a volver a asfaltar o multarla y no volver a contratarla.

Por ejemplo, he estado unos 5 años viajando en autobús desde Atocha hasta la Plaza de Lima, y es una vergüenza: hace unos dos años hicieron obras en el carril bus, y a los dos meses ya había baches gigantes (ahí siguen) y alfalto deformado

No estoy de acuerdo 4%
98 votos

Impuesto de vehículos. Baja y pago prorrateado.

  4 Comentarios  •  17/09/2015  •  Clandestino20015

Cuando se da de baja temporal un vehículo del impuesto te hacen pagar todo el año aunque sólo esté de alta un mes en ese año. 

Pienso que lo lógico es pagar por el tiempo efectivo de alta durante el año.

No estoy de acuerdo 5%
102 votos

Completar el anillo verde ciclista y señalizarlo correctamente.

  24 Comentarios  •  07/09/2015  •  riquim

El anillo verde ciclista es el carril bici que rodea Madrid. Tiene una longitud de 64 kilómetros y es muy utilizado, tanto para ocio como para transporte. Para llevarlo a cabo se realizaron una serie de puentes, extensiones de carriles bici preexistentes y nuevos carriles, además de una considerable plantación de árboles que acompañan el carril.

Sin embargo, casi una década después de su construcción, el anillo sigue sin estar completo. Algunos puentes construidos están sin utilizar (como el que cruza la m-201), en muchas partes el carril-bici se convierte en acera (y ya sabemos que ir por la acera con la bicicleta está prohibido), y en otras el carril desaparece, sin más. Además de todo esto, es muy complicado enlazar el anillo completo sin perderse, debido a la falta de señalización.

De manera urgente, creo que se debe colocar la señalización pertinente (p. ej. en Casa de Campo). En segundo lugar, intentaría aprovechar la infraestructura construida y que no se utiliza (¡los puentes!). Por último, habría que terminar de cerrar el anillo, añadiendo los tramos de carriles bici que faltan.

No estoy de acuerdo 7%
744 votos

Cerrar la M30 en el nudo norte

  10 Comentarios  •  29/09/2015  •  arroscaldos

La inacabada M30 en su parte norte provoca atascos en la carretera de Colmenar M607, tanto de entrada como de salida de Madrid, en el Paseo de la Castellana (lo mismo, tanto de entrada como de salida), en el acceso de la carretera de Burgos y, obviamente a ambos lados del nudo norte de la M30.

Si se cerrase completamente la parte norte de la M30 vecinos de todo Madrid que venimos a esta zona a trabajar (vecinos de Vallecas, Aluche, Carabanchel, Moratalaz, Chamberí, Centro, Ciudad Lineal, Usera, Arganzuela, Salamanca, Chueca...) ganaríamos mucho en calidad de vida si tuviéramos la M30 como discurre en todo su recorrido, con una zona central con 3 o 4 carriles en cada sentido y entradas y salidas para cada una de las carreteras que a ella acceden, en lugar de confluir todas las nombradas anteriormente en un espacio de poco más de 2 kilómetros. Además bajaría mucho la contaminación tanto en esa zona como en el resto de Madrid por el hecho de que habría menos aglomeración de coches contaminando todos juntos y mucho más tiempo del necesario.

Por eso considero que debe ponerse en estudio la conclusión de la M30 para que sea un verdadero anillo que circunde Madrid.

Votad SI con el dedo hacia arriba!

No estoy de acuerdo 29%
38 votos

Regulación de tráfico en la carretera de extremadura

  5 Comentarios  •  04/11/2015  •  Peachrobin

Entre Cuatro Vientos y hasta llegar a la M-30, el ruido provocado por el tráfico de los vehículos que circulan por esta carretera se hace insoportable. Nuestros niños duermen acostumbrados al ruido. Entiendo que Madrid es una ciudad grande y por tanto, ruidosa, pero además de limitar la velocidad (algo que no se respeta) sería bueno que existieran semáforos u otro tipo de elementos que posibilitaran la reducción del ruido. Lo ideal sería poder soterrarla durante todo el tramo que hay viviendas.

No estoy de acuerdo 31%
16 votos

Bolardos retráctiles en vados privados

  Sin comentarios  •  22/09/2015  •  Lopez

Con la incapacidad que algunos tienen en esta ciudad para respetar las normas, es habitual que los vados de entrada a los garajes privados sean aprovechados continuamente para aparcar coches para recados de "cinco minutos".

La consecuencia típica es que el dueño del garaje que quiere salir se pone a tocar la bocina como un/a energúmeno/a molestando a todos los vecinos a cualquier hora. El que deja el coche obstruyendo confía en que "le tocarán la bocina" si quieren salir, el que toca la bocina se queda tan pancho porque "es culpa del otro" y al final la pagan los vecinos y su calidad de vida y sueño.

Todo esto se solucionaría fácilmente dando licencias a los propietarios de vados para que instalen bolardos retráctiles como los que hay en las calles peatonales, con su propio mando a distancia. De este modo nadie puede aparcar en su vado y todos contentos.

No estoy de acuerdo 31%
16 votos

FAROLAS NUEVAS CALLE ANTONIO ACUÑA

  Sin comentarios  •  24/09/2015  •  enrique serrano

En el tramo de la calle Antonio Acuña, entre O´Donnel y Dr. Castelo, numeracion entre el numero 19 y 25, no se cambiaron las farolas altas por las clasicas como  toda la zona. Todo el barrio de Salamanca y Retiro, ademas de otros barrios tienen cambiadas las farolas desde hace mas de 7 años, pero este tramo, no se sabe porque no se cambiaron en su dia y sigue hasta la fecha y hablamos de un tramo que no llega a 100 metro de longitud. Se solicito en su momento hace mas de 5 años informacion a este respecto y la contestacion fue que no habia presupuesto. Estamos hablando de entre 8 o 10 farolas. 

No estoy de acuerdo 30%
7 votos

Carriles bici útiles

  2 Comentarios  •  01/03/2017  •  Prescin

Favorecer el transporte en bici por Madrid con carriles bici que permitan desplazarse de forma rápida y segura. 

No estoy de acuerdo 17%
75 votos

Disminucion del trafico en el Nudo Norte

  3 Comentarios  •  02/11/2017  •  papaboria

A dia de hoy el trafico que circula hacia la zona Norte de Madrid es inmanejable. Genera una gran contaminacion y retenciones en horas punta. En el nudo Norte de Madrid trabaja mucha gente en Empresas como Telefonica, BBVA, Telecinco y una larga lista de compañias. Los accesos por carretera no estan adecuados para la movilizacion de tantas personas, sobretodo cuando el ratio es 1 coche = 1 persona. Entiendo que muchas personas dependen del coche para moverse hacia su trabajo, bien porque tienen hijos que llevar al colegio o guarderia o porque el tiempo que invierten en llegar al trabajo es inabordable si se hace en transporte publico. Sin embargo hay mucha gente que va por comodidad pero la utilizacion del transporte publico no es una solucion porque la Linea 10 va totalmente llena con una frecuencia de 1 m entre tren y tren.

Abro este debate para pedir que el Ayuntamiento medie con las Empresas privadas y asi proporcionarles las herramientas con las que éstas puedan implantar nuevas formas de acceso al puesto de trabajo para la gente que vive en Madrid.

¿No es responsabilidad de las Empresas asegurar el acceso de sus trabajadores al puesto de trabajo de una forma sostenible?

¿Cuando una Empresa de mas de "X" numeros de trabajadores abre no deberia tener un plan de movilizacion de empleados consensuado con el ayuntamiento?

¿No deberia el ayuntamiento fomentar/pedir/exigir a las Empresas que tengan un servicio de lanzaderas que minimicen el impacto que generan en el trafico de la ciudad en las horas puntas?

¿No puede el ayuntamiento proporcionar a las Empresas espacios dedicados y estrategicamente colocados para que éstas puedan llevar a cabo sus iniciativas?

No estoy de acuerdo 7%
55 votos

Peatonalizar todo el barrio de Chueca

  1 Comentario  •  15/01/2018  •  Sonix

Se debería peatonalizar todo el barrio de Chueca. El tamaño de las aceras es absurdamente pequeño y hay que bajar y subir a la acera cada vez que pasan coches, con el peligro que eso supone, porque en la acera no cabe más que una persona, y casi ni eso.

No estoy de acuerdo 26%
79 votos

Restricción coches

  16 Comentarios  •  11/08/2016  •  jcpascua

Mi propuesta es la siguiente, en muchas avenidas de Madrid puedes ver hasta 5 carriles para coches, más 2 de aparcamiento a cada lado y un carril bus que aparece y desaparece según el tramo. A mayor número de carriles, mayor tráfico y mayor contaminación (obviamente). Los problemas que veo son los siguientes:

-Las dobles filas inhabilitan muchas veces 1 carril de cada lado, con lo cual da igual que haya un carril de circulación, tienes que cambiarte y eso provoca tapones.

-No tiene ningún sentido las calles que van cambiando de 5 a 4 carriles y al girar a otra avenida tienes 2 carriles: tapones y más congestión.

Mi propuesta es fácil: limitar a 3 o 4 carriles el número de las avenidas grandes, ese carril se puede aprovechar para buses, agrandar las aceras o bicicletas. Por ejemplo las calles Rios Rosas, Islas Filipinas, no tiene sentido tener tantos carriles. Salvo la Castellana que es la Avenida por excelencia, el resto de las calles no deberían tener más de 4 carriles.

Para empezar a tener una ciudad habitabley cómoda, vamos a tener que restringir el tráfico a los coches. Yo pdopondría de una manera adicional lo siguiente:

-Peajes en las principales entradas A1, A2, A3, A4, A42, A5 y A6 para entrar en la M30, se podría considerar como una penalización por contaminar. Este peaje sería gratuito para la gente que viva dentro de la almendra central.

-Desgraciadamente pondría zona azul y zona verde entre la M30 y la M40, no tiene sentido que el eje principal de una ciudad como Madrid sea el coche, si no cambiamos el chip, esto va a ser una ciudad insostenible en el tiempo.

-Hacer un estudio barrio a barrio para conocer cuáles de los barrios necesitan la creaión de aparcamientos subterráneos.

-Parkings para bicis en estaciones de Cercanías y estaciones de metro.

-Supresión de aparcamientos en superficie para dotar más espacio al peatón, bicicleta y autobús. Este punto me parece muy interesante, vemos como se crean nuevos barrios tipo las Tablas, sin suficiente transporte público, la gente tira del coche y aparca donde LE DA LA GANA y no pasa nada, las empresas no ofrecen ningún tipo de ventaja adicional, y al final los que perdemos somos  todos los vecinos, los que viven en las Tablas y los que van a las Tablas porque se convierte todo en un gran aparcamiento en superficie como si en vez de un barrio fuera un centro comercial, esto pasa en miles de barrios de Madrid.

-BiciMAD para los distritos que se encuentran entre la M30 y la M40.

-Segundo peaje de la M40 hacia adentro.

-Carriles bus en todas las entradas de Madrid.

-Mejorar la frecuencia de TODAS las líneas de Metro, hacer un estudio de movilidad y eliminar aquellas estaciones que no tienen viajeros.

-Construcción de una línea de Cercanías este-oeste que atraviese la ciudad.

-Mejorar las frecuencias de los trenes.

-Aparcamientos gratuitos para coches eléctricos.

-Supresión de aparcamientos en superficie (coche) y cambiar por aparcamientos para motos.

-Obligar a las empresas de más de 100 empleados a que dispongan de lanzaderas. Esto se hacía hace muchos años en otros sitios de España con muy buena acogida por parte de muchas personas....

No estoy de acuerdo 40%
15 votos

Cia de Mobiliario Urbano -----> despojada tras haberla vaciado de Personal.

  Sin comentarios  •  17/04/2016  •  OldtimerGent

Nos impide la rabia considerar otras aproximaciones más  ( ¿cómo decirlo suavemente? )  diplomáticas: la muy cuestionada -tras investigaciones paneuropeas por su afición al trafico de influencias-  transnacional belga JeanClaudeDecaux no ha hecho sino un desembarco más asimilable al abordaje de piratas que al civilizado Leveraged-BuyOut requerible entre consorcios comerciales... se quedó con instalaciones, contratos y maquinaria lanzando POR LA BORDA al resto de efectivos (y sus familias) humanos en el vistoso sector de las Marquesinas, Rotulaciones y demás aditamentos sobre la vía publica hasta hace poco desempeñado aquí en esta capital por la compañía española de mobiliario urbano CEMUSA que pasa a ser absorbida / deglutida / excretada.

Llama poderosamente nuestra atención la ausencia de cautelas con las que el Consistorio suele sin embargo proteger en otros conocidos supuestos tanto a los trabajadores sub-rogados como  (en definitiva)  a los clientes finales que somos  -no se olvide-  los propios vecinos de Madrid y demás transeuntes.  Seguimos escuchando un "clamoroso silencio" por parte de nuestras Autoridades municipales, quienes a buen seguro no se hallan ignorantes de ninguno de estos extremos.  Por lo que parece exigible no sólo su pronunciamiento oficial sino también -y muy especialmente- las explicaciones a la trancredísima inhibición de que viene haciendo gala frente a tales desmanes.

Casi trescientas personas, más de doscientas cincuenta familias, y la desesperación de sus allegados en suma, vienen presas de la angustia aguardando alguna palabra de aliento.  Y los lectores de este Foro, también.

Exijamos ejemplar rigor en las adjudicaciones, revisando y en su caso retrotrayendo, actuaciones que lesionen irrenunciables PROTECCIONES sociales con tantísimo esfuerzo conseguidas en el pasado.  ¿Dónde queda la confianza puesta por el electorado, y hasta dónde alcanza la soberbia de inoperantes políticos?

Jesús ¡qué vergüenza!

 

 

No estoy de acuerdo 35%
7 votos

¿Qué se va a hacer con la piscina del Parque Móvil?

  3 Comentarios  •  19/01/2017  •  Álvaro L.

Fui socio durante casi una década del Parque Móvil. Siempre estuvo la sospecha de que algún día se cerrarían las instalaciones. En junio de 2014, si mal no recuerdo, cerraron las puertas. Pensé que inmediatamente se harían obras, se derrumbaría o se haría algo. Pero nada, ese espacio sigue igual, con un frontón resquebrajado y unas instalaciones cerradas que daban un servicio al barrio. Además de ser un recinto histórico, por ser el de la primera piscina cubierta de Madrid.

¿Qué va a ser de este inmueble? Vamos camino de cumplir el tercer año y no veo ningún avance y ninguna explicación.

Gracias.

No estoy de acuerdo 23%
26 votos

Ciclovia Recreativas - Domingos y Festivos de 07:00 a 14:00

  3 Comentarios  •  09/09/2015  •  navelinob

Con el fin de generar más espacios recreativos y deportivos, propongo que cada domingo y festivo de 07:00 a 14:00, se cierre un carril de las principales vías como la castellana, Gran Via, etc.  Y que este pueda ser usado por bicicletas, patinadores, personas que quieran correr o caminar con su mascota, etc. A lo largo de la ciclovía, también se podría llevar a cabo otro tipo de eventos recreativos y de entretenimiento como son clases y campeonatos de ejercicios aeróbicos, deporte extremo, yoga y eventos musicales y artísticos, etc.

Y en navidades se podrían organizar ciclovias nocturnas para disfrutar de las luces de navidad por la ciudad.

Todo esto sería beneficioso para nuestra salud, para reducir los niveles de contaminación en la ciudad, para empresas que se involucren en el proyecto (Alquiler y reparación de bicis, restaurantes, bares, empresas de fitness, etc.) y como atracción para aquellos turistas que quieran conocer la ciudad de una manera sana y divertida.

Hay otras ciudades en el mundo que lo hacen con excelentes resultados, una de ellas y pionera en este concepto es Bogotá desde 1975.

Si tenéis más propuestas son bienvenidas.

No estoy de acuerdo 29%
25 votos

Votar propuestas: no admiten firma electrónica

  2 Comentarios  •  13/04/2016  •  Usuario eliminado

No puedes votar con firma electrónica. Me parece muy raro, ya que esta forma es la más fiable.

Para poder votar, te piden datos muy personales como tu móvil y tu email.  Y todo eso se queda en su Base de datos. No me parece serio. 

Además, con sus datos y su método es mucho menos seguro que la firma electrónica: puedo registrarme como mi compañero de trabajo, mi compañero de piso, etc. 

Si se admite, su portal (que se menos fiable) ¿por qué no admiten la firma electrónica?

 

No estoy de acuerdo 34%
9 votos

Cercanías red troncal y metro red de acceso

  1 Comentario  •  17/09/2015  •  Julio R

En los últimos años la red de metro ha crecido muchísimo, en relación a red de cercanías que crece muy despacio.

Lamentablemente tenemos, en mi opinión, un red de cercanías escasa y un metro que para largas distancias no es práctico (p.e. L10 con el transbordo en Tres Olivos para ir de sur a norte o viceversa).

Hay zonas donde se concentran muchos trabajadores, p.e. en la carretera de Fuencarral a Albobendas empresas como Telecinco, Huawei, Alcatel-Lucent, BT y Telefónica y el trasporte público disponible (que lo hay) es francamente mejorable, pues habiendo metro en la zona, tendría que haber sido un Cercanías o haberlo enlzado con Cercanías a la altura de Telecinco moviendo al norte la actual estación de Cercanías (llamada Fuencarral, que no tiene nada que ver ni está cerca de la homónima de metro ---> esto es otro debate).

Es decir, se está usando el metro como red troncal, pero con las características de un metro: muchas más paradas que un Cercanías, y nada de ir directo... va dando vueltas para servir a los barrios colindantes.

  • P.e. ir desde Telefónica a Chamartín en metro cuesta media hora (metro lento).
  • P.e Ir desde Telefónica a Chamartín en bus (T61) y Cercanías cuesta media hora (atasco del T61, transbordo muchas veces no coordinado). Además si no tienes abono, son dos billetes!!!

All final... la gente que tiene coche, va en coche...

Luego están las nuevas oficinas del BBVA y alrededores (también en las Tablas), ¿cuánta gente va ahí a trabajar todos los días? ¿qué opciones de transporte público rápido hay? --> ¿ninguna? --> pues la gente coge el coche...

En definitiva, creo que hay que acercar el Cercanías a los grandes núcleos de trabajo o bien conectar esos núcleos de manera rápida con la red de Cercanías... si se opta por el autobús para este acercamiento, estos deberían circular por carriles no atascados y tener preferencia sobre el transporte privado.

El autobús T61 (Estación de Fuencarral -- Las Tablas) en estos momentos es un suplicio en hora punta... esto hay que mejorarlo... hasta tiene que hacer un stop en la salida de la estación cediendo paso a los vehículos que giran...

¿No se puede llevar un tranvía desde la estación de Cercanías hasta los núcleos de trabajo mencionados por una plataforma preferente? (el tranvía puede ir cerrando semáforos para los coches a su paso, como pasa en la ciudad de Vitoria y permite la carga paralela de pasajeros)

¿Alguien ha pensado que un tren descarga por múltiples puertas y que en un autobús normal de la EMT (no gusano) los pasajeros tienen que subir todos por una sola puerta? ¿saben las colas que se montan?

Debatamos...

 

No estoy de acuerdo 7%
64 votos

Tráfico zona norte de Madrid

  3 Comentarios  •  28/09/2016  •  jcpascua

El tráfico en la zona norte de Madrid va de mal en peor. Hace años las oficinas se situaban en el eje Castellana o centro de la ciudad, ahora progresivamente se está moviendo todo a Alcobendas, zona de las Tablas, etc...

Desde la llegada de la ciudad de Telefónica y ahora la ciudad de BBVA, la zona es insostenible, la hora punta dura alrededor de 2 horas a la ida y 2 horas a la vuelta.

Necesitamos soluciones ya, tanto para los que quieren seguir viajando en coche, como para los que vamos en transporte público. 

O hacemos algo a corto plazo o llegará un día que la gente no pueda llegar ni a su trabajo.

¿Qué se os ocurre?

No estoy de acuerdo 10%
52 votos

Ayuntamiento incompetente en temas contaminacion

  27 Comentarios  •  02/11/2016  •  Ana Madrileña

El actual Ayuntamiento ganó unas elecciones prometiendo, si recuerdo bien, que iba a mejorar (como mínimo) la contaminación en Madrid. A principios del verano del 2015 hubo un episodio de alta contaminación y mucho decir que si iban a prohibir la circulación por números pares/impares pero no hicieron nada y los madrileños "nos tragamos" (y algunos murieron gracias a ella) dicha contaminación. Desde entonces hemos seguido sufriendo una contaminación relativamente alta pero nada se ha hecho para impedir la entrada de los coches en la ciudad de Madrid.  Ni siquiera se ha empezado a construir algo tan obvio como algún parking disuasorio ni se ha aumentado el precio del aparcamiento en la calle ni se han restringido las zonas de aparcamiento en la calle para no-residentes fuera de una zona muy pequeñita en los alrededores de la Puerta del Sol o algo así. Aún menos se ha hecho una campaña de concienciación de los no-residentes sobre la necesidad de que hagan algo tan solidario y elemental como es el entrar por transporte público en la ciudad, como así hacen la mayoría de los ciudadanos de la Unión Europea. La mejora/aumento de los carriles para bicicletas ha sido mínima.   La mejora/aumento de los carriles para autobuses/taxis ha sido mínima.  La mejora del transporte público (autobuses) en la ciudad tanto en cantidad como en calidad (autobuses eléctricos, por ejemplo, u autobuses no-contaminantes) también ha sido mínima. Ni siquiera se han instalado paneles informativos en las paradas de autobuses sobre el tiempo de espera de los autobuses.   Paneles que existen en otras ciudades de Europa en todas las paradas.   Pero aquí, donde los mayores, digamos, de 40 años utilizamos poco o mal nuestros móviles, pretendemos que tenemos una población experta en nuevas técnicas y que no tenemos más que averiguar la información usando nuestros móviles.   El turista que se fastidie y nosotros, si nos hemos dejado el móvil en casa pues que nos fastidiemos también. Eso sí :  el Ayuntamiento nos ha declarado en varias ocasiones que están estudiando fórmulas para mejorar la contaminación.  Ha pasado un año y medio, pero por lo visto siguen estudiando. Este verano ha habido nuevos episodios de contaminación pero siempre el resultado concreto ha sido que no se ha tomado ninguna medida.   Es que limitar la velocidad en las entradas de Madrid, cuando sabemos que una buena parte de los automovilistas no lo respeta y que las multas por ello finalmente no se cobran o no se ponen es en alguna medida "tomarnos el pelo" a los residentes en la ciudad.   No puedo menos de preguntarme,  sin ánimo de ofender claro está,  si es que la intención de ganar,  eventualmente,  unas futuras elecciones a la presidencia de la Autonomía importan más que la salud de los residentes en la ciudad.  Como la gasolina está barata y no se ha hecho nada (o poquísimo que viene a ser lo mismo) por mejorar el transporte público  "dentro"  de la ciudad …..   pues quizás los temas de salud que son individuales y por ello se notan poco (como mucho alguna reseña estadística de vez en cuando) tienen, insisto, poca o ninguna importancia.

Y hemos así llegado al actual episodio de alta contaminación de este puente de fin de octubre. ¿Y qué nos cuenta el Ayuntamiento?  Pues que una vez más no se hará nada: iban a impedir la circulación, dijeron.  Iban a impedir la circulación, repitieron.  Pero nada.   Una vez más, nada.  Eso sí, a los pobrecitos que se fueron de puente no se les va a molestar con una medida el día de su vuelta del puente.  Entretanto los que no nos fuimos de puente pues a seguir respirando y a seguir, por consiguiente, acelerando eventualmente la hora de nuestro fallecimiento (varios cientos o miles al año).  Se va a activar el "protocolo", no se activa el "protocolo" :  a mi me espanta cada vez que oigo la palabra "protocolo".  Y cada vez que algún representante oficial la menciona suelo salir corriendo pues ya sé que no es más que un modo discreto de decir que no sólo no se resolverá el problema en cuestión sino que aún menos se utilizará un ápice de imaginación para intentar resolverlo. Efectivamente, a la vista de lo que constatamos en la práctica, efectivamente tenemos un Ayuntamiento muy preocupado por el tema de la contaminación..  Tan ocupado que es evidente que el estado de salud y la eventualidad de muerte anticipada por contaminación de unos cuantos residentes en la ciudad importa poco.  Juzgo por los hechos. Es que los intereses de los no-residentes en la ciudad aquellos que escogieron tener pisos/casas más amplios, piscinas, espacios al aire libre, etc.,  por la visto,  importan más al Ayuntamiento de la ciudad que los intereses  (para empezar nuestra salud y para continuar la importancia de vivir en una ciudad con un nivel de circulación razonable)  de nosotros, residentes, es decir, sus eventuales votantes (actuales y/o futuros).

Resumiendo :  salimos de un Ayuntamiento del PP y entramos en un Ayuntamiento de Ahora Madrid.  ¿Algún cambio?     Respuesta obvia:   ¡ninguno!

 

No estoy de acuerdo 39%
16 votos

Madrid Rio unido por el sur al parque Enrique Tierno Galván

  8 Comentarios  •  13/09/2015  •  Anónimo

Madrid Rio es una zona estupenda para hacer deporte y comunicar zonas de Madrid por medio de un parque. Actualmente une la casa de Campo y el parque lineal del Manzanares en el Barriomde San Fermin.

 

Sin embargo en la zona sur hay una pista de BMX, en Madrid Rio y a escasos 200metros esta el parque Tierno Galvan sin ningun tipo de conexion.  seria estupemdo ganar mas zonas verdes en el Madrid Rio uniendo este parque.

No estoy de acuerdo 4%
139 votos

Controlar el ruido excesivo de las motos.

  23 Comentarios  •  07/09/2015  •  Evaristo

Controlar el ruido excesivo de las motos.

No estoy de acuerdo 7%
724 votos

Nuevos tranvías en Madrid Rio,Avda de los Poblados y Avda Valladolid

  6 Comentarios  •  12/09/2015  •  GatoMadrid

Son zonas que no disponen de metro o cercanías.Con unos tranvías estarían bién comunicados.

La Lineas podrian ser Madrid Rio:Puente de los Franceses-Ciudad Universitaria hasta Legazpi.Con Paradas a lo largo del Mazanares,Paseo de la Florida y Avenida de Valladolid.

Y Hospital 12 de Octubre-Ciudad Jardín.Con paradas en la Avenida de los Poblados y Aluche.

No estoy de acuerdo 35%
26 votos

Fomento del Park & Ride

  Sin comentarios  •  11/09/2015  •  KTR

Es frecuente en ciudades europeas encontrar aparcamientos de tipo Park and Ride (P+R).

Para quien no conozca el concepto, se trata de aparcamientos alejados del centro conectados con éste mediante transporte público.

He visto varias propuestas en estos foros para sacar a los coches del centro (peatonalización, cierre de calles o eliminación de carriles, peaje urbano) pero si queremos que la gente deje el coche fuera del centro, debemos ponérselo fácil. No basta con dificultar el acceso y así forzar el uso del transporte público. Un modelo de P+R facilitaría el objetivo último de descongestionar el centro.

Existen diferentes modelos de explotación de P+R, desde aparcamientos completamente gratuito a pago de una tarifa que incluya ida y vuelta para todos los ocupantes del vehículo (como es el caso de Estrasburgo).

¿Opiniones?

No estoy de acuerdo 12%
33 votos

Cerrar al trafico el centro de Madrid los domingos

  1 Comentario  •  09/09/2015  •  Javier agundez

Ya se hace en multitud de ciudades europeas y americanas para que la gente pueda disfrutar de andar en bici, correr, jugar sin que pasen coches por la calle. Contribuiria a reducir la contaminacion y el ruido.

Saludos

No estoy de acuerdo 35%
27 votos

Restricción del tráfico en la zona centro

  Sin comentarios  •  10/09/2015  •  esalas38

Estoy totalmente de acuerdo con la ampliación de la restricción del tráfico a Latina y Sol. Pero creo que hay algo en lo que siempre se falla, y es en la mejora siginficativa del transporte público para ir a estas zonas desde la periferia. Además, lograr la convivencia entre peatones y ciclistas con carriles bici decentes, y no aceras bici u otro de estos inventos.

 

No estoy de acuerdo 31%
16 votos