La calle Carretas, en pleno corazón de nuestra villa y corte, es un espacio casi sin tráfico e invadida por miles de turistas y madrileños. Sin entrar en lo deteriorada y sucia que está, es preciso que se peatonalice y se convierta en una calle similar a sus cercanas Preciados, Arenal o Montera. 

Madrid sigue siendo una ciudad diseñada por y para el coche, y esto se hace más evidente sin cabe en las intersecciones reguladas por semáforos. Vemos una y otra vez en diferentes calles de Madrid como los coches disponen de ciclos semafóricos privilegiados, mientras decenas de peatones nos acumulamos en los pasos y debemos esperar a veces más de dos minutos a que el semáforo se nos encienda para cruzar.Además ese tiempo a veces es tan corto que personas con movilidad reducidas o ancianos terminen de cruzar cuando el semáforo ya está en rojo. Propongo una revisión al alza del tiempo de cruce para peatones en todas las calles, o cuanto menos una revisión exhaustiva de los casos más significativos. También habría que plantearse que en los cruces menos transitados se pase a un sistema de semáforo en ámbar intermitente para los coches que permita cruzar a los peatones en cualquier momento.

Los autobuses de la EMT que vayan haciendose viejos deberian sustituirse por autobuses menos ruidosos y no contaminantes.

Se necesitan 53.000 apoyos para que salga una propuesta (2% del censo) practicamente ninguna llega a los 2.000 apoyos pero luego hay otras propuestas practicamente iguales.

Debe haber un moderador que una propuestas, para que los apoyos no se disipen en varias propuestas iguales. Tambien debe filtrar que propuestas nuevas ya existen y también censurar las nuevas propuestas que ya existen y avisar a la persona que trata de meter una propuesta repetida, y enseñarle cual es la que ya existe

Es absurdo, sino se hace algo similar nunca llegará una propuesta o casi ninguna,

En el este de Madrid existe ya, muy fragmentado, un corredor verde, el que discurre por el parque de La Elipa, la cuña verde de O´Donell, el parque de la vicalvarada y el parque forestal de Vicálvaro. No haría falta un gasto excesivo para unirlos entre sí cubriendo algunos tramos de autovía y avenida, no demasiados, para permitir un corredor verde desde el Parque de Roma y la quinta del Berro hasta Vicálvaro.

Esta cuña verde que uniría el interior de la M-30 con campo abierto es fácilmente ampliable y mejorable, tanto uniéndolo con el parque del Retiro como ampliándolo en el este.

Ampliación 1: Las antiguas canteras y minas de Vicálvaro. Frente al barrio de Vicálvaro se abre un amplio descampado de alrededor de 5 Km cuadrados rodeado por autopistas en su mayor parte, tiene varias lagunas surgidas en las antiguas minas y un terreno degradado que no sería excesivamente difícil ni costoso de convertir en un bosque periurbano con zonas verdes de un carácter más urbano en las cercanías de Vicálvaro y San Blas, con dotaciones deportivas y de ocio, amén de otros usos. Serviría de cierre a la ciudad de Madrid en el extremo oriental con respecto a Coslada, con cuyo bosque periurbano llegaría a unirse creando un amplio pulmón para varios centenares de miles de personas. Este pulmón podría unirse sin mucho coste con el Parque del Capricho y el Juan Carlos I siguiendo el viaducto del tren.

Ampliación 2: Desde Vicálvaro hacia el Este, con un breve falso túnel sobre la R-3 y la M-45, remodelando el PGOU de los PAU de Cañaveral y Ahijones parcialmente para permitir un bosque urbano de 300-500 metros de anchura que avanzase hacia el este hasta alcanzar el término municipal de Rivas y el Parque Regional del Sureste a la altura del río Jarama. No solo se crearía una conexión verde para peatones, ciclistas y fauna desde el interior de la M-30 hasta el parque natural del río Jarama, también restauraría un paisaje muy degradado y ampliaría las zonas de ocio de esos barrios, serviría de límite oriental a la ciudad de Madrid y de punto verde para hipotéticos futuros crecimientos de la ciudad.

Ampliación 3: Unión del parque forestal de Santa Eugenia y el cerro Almodóvar con el bosque periurbano de la Ampliación 2 en la zona del PAU fallido de los Berrocales y Los Ahijones, protegiendo en su seno la antigua ermita de la virgen de la Torre. Permitiría una conexión verde del distrito de Vallecas con el parque regional del sureste y con el interior de la M-30.

Habría que proteger y poner en valor espacios como la ermita de la virgen de la Torre, necrópolis como la visigótica de Vicálvaro, yacimientos prehistóricos del cerro Almodóvar y otros. Unidas a mis otras dos propuestas con una inversión mínima la ciudad de Madrid quedaría rodeada completamente por el oeste, el sur y el este por zonas boscosas, prados, cultivos y espacios protegidos, con evidentes mejoras medioambientales, culturales, urbanísticas al servir de broche al crecimiento de nuestro municipio y los municipios vecinos y, evidentemente, mejoras en cuanto a la calidad de vida de los cientos de miles de vecinos de la zona. Con todo en los amplios descampados abandonados o PAU mal diseñados, aparte del cinturón verde, quedaría espacio más que sobrado para afrontar en las próximas décadas ampliaciones de las zonas urbanizadas, eso sí, con una calidad medioambiental y una ordenación mucho más limitada y reconocible.

sanear solares abandonados y descampados y reconvertirlos en parques y zonas verdes con zonas infantiles y aparatos de gimnasia para mayores.

en la calle vizconde de Matamala esquina con calle Bocángel hay un solar que lleva muchos años abandonado y vallado, sería una buena propuesta para la zona hacer un parque con zonas verdes donde la gente que vive aquí para pasear y eliminar un foco de suciedad

En Madrid asistimos en muchas calles y plazas a gente que no respeta el descanso de los vecinos. Es importante educar y recordar que hablar alto hasta altas horas de la madrugada es perjudicial para el decanso de los demas.

Para recordar esto a la gente que esta en la calle, pondría carteles de advertencia. Estos carteles pueden ser disuasorios y se pone el mensaje y una posible multa basada en la ordenanza de ruidos y derecho de descanso de los demas.

Esta petición ayudaría a educar y recordar a la gente que el descanso de los vecinos no puede ser descuidado.

Si bien la EMT ha hecho un gran esfuerzo por dotarse de autobuses ecológicos en los últimos años, fuera de la Zona de Bajas Emisiones los servicios se siguen prestando en gran medida mediante autobuses que funcionan con gasóleo. Mucho más preocupante es el caso de los taxis, en los que sigue reinando el gasóleo tanto en el centro, como en el resto de la ciudad.

Creo que, por lo que respecta a la EMT, se debería aspirar a una flota 100% ecológica (autobuses GNC y eléctricos). Por supuesto, en un plazo razonable que permita amortizar los vehículos existentes.

Por lo que respeta al taxi, se debería prohibir la adquisición de nuevos vehículos que funcionen con gasóleo, estando sólo permitidos los vehículos híbridos/gasolina; eléctricos; GNC; y GLP. Con una pequeña subvención municipal, únida al menor coste de ejercicio de estos vehículos, el taxista no notaría el efecto (y los ciudadanos bastante).

El impacto en los presupuestos municipales sería relativamente bajo: 1.000 euros por vehículo x 1.500 vehículos/año (asumiendo que hay 15.000 taxis, con una vida media de 10 años) = 1.500.000 euros al año.

Da pena ver como en Madrid, ciudad preciosa, llena de plazas con mucho encanto e infinidad de posibilidades, en los últimos años se las han Ido cargando una a una en las sucesivas reformas. Faltan zonas con árboles y plantas para dar sombra en verano del sol aplastante y zonas de bancos para poderse sentarse y descansar o simplemente ver la vida pasar. Da envidia ver plazas con muchísimo encanto en otras ciudades como Lisboa o Roma pero no aquí en Madrid. TRANSFORMEMOS ENTRE TODOS ESAS PLAZAS GRISES E INHÓSPITAS EN PLAZAS ENVIADIABLES Y VIVIBLES!!!

Como usuario de la web de decide.madrid, pasé de la euforia inicial a un estado de decepción. La multiplicación de propuestas es abrumadora, e incluso la poca seriedad con la que se plantean algunas propuestas es indignante. 

Me gustaría plantear a debate si se debería incluir un mecanismo automático para que las propuestas poco apoyadas sean eliminadas por el sistema. Los motivos pueden ser distintos: la propuesta está repetida, es absurda, es irrelevante, o no está correctamente desarrollada. El usuario de la web castiga la propuesta sin votarla, y así al cabo del mes (por ejemplo) se cae.

Creo que sería una forma de concentrar a los usuarios en las propuestas que prosperan, y limpiar de "pequeñas propuestas que no van a ninguna parte la web" 

Pienso que una solución razonable a la hora de reducir la contaminación en Madrid sería fomentar el Tele-Trabajo, tanto el Gobierno como los Ayuntamientos deberían de crear algún tipo de ventaja a las empresas que fomenten esta manera de trabajo muy aplicable por diferentes paises por el mundo. Seguramente existen muchos puestos de trabajo que no sería indispensable estar personalmente en las instalaciones de la empresa para realizar la tarea diaria. Esto a mi entender reduciría significativamente los miles de vehículos que se mueven diariamente. Ganaríamos todos, los empleados a la hora de reducir costes, las empresas que tendrían un trabajo más efectivo y la contaminación reduciendose considerablemente.

Hay que intentar buscar soluciones que beneficien no solo a que mejore nuestra calidad de vida sino a facilitar la en la medida de lo posible al trabajador y creo que con prohibiciones no se consigue.

Por ejemplo cuando saltaran valores altos de contaminación en vez de reducir 20Km/h la velocidad máxima en M-30 al día siguiente o los sucesivos días, que se opte por aplicar una medida a todos los trabajadores que su puesto de trabajo se pueda desarrollar desde su domicilio, se ha pensado cuantos coches dejarian de moverse diariamente con estas medidas? Y así las personas que no les quedase más remedio que acudir a su centro de trabajo no sufririan tanto atasco. 

Esta claro que hay que pensarlo mejor que con mi explicación pero creo que sería una buena medida para realmente acabar con el movimiento tan enorme de coches diariamente que sufre Madrid.

Creo que hay que tomarse el tema de la contaminación muy enserio, provoca muchos problemas de salud.

En Irlanda actualmente te ponen una multa de 30€ si te pillan tirando un chicle al suelo, me parece una gran idea ya que las calles están llenas de chicles pegados al suelo.

Hay muchísimos gatos en Madrid que por desgracia no tienen familia o han sido abandonados... En vez de llenar perreras y matar, podríamos hacer una campaña de esterilización control y alimentación de estas colonias... Fomentemos la empatía y el desprecio al maltrato animal, hagamos de Madrid una ciudad amiga de los animales.

Como ciudadano y no soy el unico, nos gustaria que en MADRID hubiese un referendum sobre este tema tan importantisimo como es la acogida de refugiados sirios ¿Es lo que el pueblo quiere? Adelante, pero un gobierno no se puede llamar democratico cuando permite la entrada de foraneos sin una simple consulta, ademas de darle ayudas y una vivienda teniendo a españoles en la calle.

¡Queremos una consulta democratica sobre la acogida de foraneos!

Me parece genial que el ayudantamiento ponga estaciones satelite con bicicletas de pago por todas las esquinas para que la gente pueda moverse facilmente pero a los que ya tenemos bicicletas nos vendría bien que pusieseis al lado de las ya mencionadas estaciones satelite unos aparcamientos para las nuestras. 

Buenos dias, Llevamos mas de año demostrando como las nuevas tecnologias sirven para algo. En este caso, hemos presentado a todas las empresas responsables de la limpieza viaria un nuevo revestimiento antigraffi no tóxico, no contaminante y donde la eliminación reiterada de graffitis se realiza solo con agua. Aplicado sobre cualquier elemento lo protege de los rayos UV, del agua, corrosión, etc. Estamos convencidos que mediante el uso de esta nueva tecnologia junto con una iniciativa para realizar un censo de espacios públicos para poder realizar graffitis se puede conseguir mejorar de forma notable la imagen de la ciudad y de forma complementaria, conseguir ahorrar del orden del 80% en las partidas correspondientes a la limpieza de graffitis. El problema: parece que no interesa. Que es preferible adoptar soluciones que esta claro que no funcionan (como el repintado) y que generan unos costes anuales muy importantes a todos los madrileños.

Acepto sugerencias porque es desesperante. 

Muchas gracias

cada dia en mi propio barrio un nuevo arbol grande, de bastantes años y a juzgar por los aros en la madera talada sin signo de putrefaccion,es talado porque algun vecino se haya quejado o no se sabe cual es la razon. a esto se le añade que desde la euforia desatada ante la gran cantidad de arboles que se rompian con el vendabal, otros muchos se talaron, en un momento en que el cambio climatico provocado por nuestra cada vez mayor contaminacion y indiferencia, los arboles son cada vez mas necesarios por que dan oxigeno, son el hogar de miles de especies de aves que se ven inmersas en ciudades cada vez mas hostiles, y en lugar de plantar,,se destruyen mas??? ademas recuerdo de pequeña el olor a abono, que podia no gustarte, pero son nutrientes para el suelo.hace años no he vuelto a oler nada, porque no se abona- y ¿ahora nos extrañamos de q esten podridos todos los arboles de madrid? ¿que cuidado se les da aparte de agua reciclada que habria que anallizar su estado?nuestros arboles estan pidiendo socorro y ademas nuestra supervivencia va ligada a ellos. exijo que se tome en serio este problema de las zonas verdes en todo madrid y se deje de ir a empresas subcontratadas baratas que ademas no tienen idea de talar ni podar, provocando heridas y terciados en los arboles que esnormal que se pudran con la humedad.

Muchas de las iniciativas que se llevan puede tener buenas intenciones y acaban fracasando por falta de civismo de los conciudadanos.

Por ejemplo Madrid-Bici es una iniciativa estupenda para reducir la contaminación de la ciudad y ha sido bien aceptada por la gran mayoria de los madrileños. Sin embargo, desde su puesta en marcha, se han robado mas de 1000 bicicletas lo que hace que el servicio sea muy costoso. Hasta se cuelgan videos y se publican posts de "trucos" para robar estas bicicletas.

Como ciudadanos debemos mirar por el bien de nuestros vecinos y no sólo no participar en estas actividades sino perseguir y denunciar actividades incivicas, incluso proponer activiades que fomenten el civismo desde la educación, para que estas inciativas sean sostenibles en el tiempo y hagan de esta ciudad un mejor lugar donde vivir.

La propuesta consiste en estudiar la posibilidad de ajardinar progresivamente la cubierta de los edificios de la ciudad que por tipología y condiciones estructurales permitan esta opción. El objetivo sería contribuir a mejorar la eficiencia térmica/energética de los mismos, aumentar las superficies vegetadas de la ciudad y poner también las condiciones para el aprovechamiento público o privado-comunitario de estos nuevos espacios verdes para actividades de ocio o productivas (huertas en altura).

La iniciativa debería plantarse para un escenario de largo plazo, pudiéndose implementar inicialmente en los edificios públicos, por las menores dificultades de gestión que supuestamente  puede conllevar. Sucesivamente se podría extender (sobre base voluntaria) a los edificios de titularidad  privada, activando también una línea de financiación/apoyo u ofreciendo descuentos fiscales relacionados con la mejora de la eficiencia energética de los inmuebles.

Propongo la creación de un carril bici segregado del tráfico motorizado en el Paseo de las Delicias. 

La medida podría ir acompañada de la creación de una nueva estación de BiciMad en la Plaza de Legazpi. Debido a que las bicis son eléctricas, la cuesta se haría mucho más llevadera y se fomentaría el uso de la bicicleta, lo cual redundaría en un mayor beneficio medioambiental para el distrito de Arganzuela.

Los potenciales beneficios de la medida serían:

- Reducción de la contaminación el el Paseo de las Delicias y alrededores: esta calle parece una autopista urbana y los niveles de contaminación son cada vez más alarmantes. Hay carriles de sobra para crear uno específico para bicis, lo cual fomentaría la movilidad sostenible y la circulación de bicis con total seguridad. 

- Conexión Eje Norte-Sur: desde Madrid Río, el carril bici iría desde la calle Maestro Arbós conectando con Madrid Río, pasando por el Paseo Delicias hasta conectar con Atocha, uniéndose al eje ciclista que subiría por el Paseo del Prado - Castellana. De esta forma se crearía una arteria principal de Norte a Sur, fomentando la movilidad ciclista por toda la capital.

Muchas gracias.

Hola, me gustaría proponer la inclusión de Bicimad dentro de la red de transportes de la ciudad de Madrid de tal manera que con el abono transportes zona A tengas también derecho a utilizar la bicicleta sin coste alguno (por supuesto dentro de la primera media hora). Habría que pensar como adaptar los Totems para que puedan tener acceso las tarjetas Transporte Público pero creo que, siendo Bicimad también un medio de transporte de la ciudad de Madrid, debería ser considerado plenamente como tal, y por tanto ser incluido dentro de la tarjeta abono transporte.

Espero que os guste mi propuesta!

Madrid es la única ciudad que conozco que ha desplegado un servicio de bicicletas municipales, el Bicimad, sin haber hecho ni un solo mero de carril-bici adicional. 

Este caso único, que se suma a los varios años de retraso con que se ha comenzado el servicio respecto a todas las demás capitales, dificulta un mayor uso de las bicis y una mejora consiguiente del tráfico rodado y de los elevados niveles de contaminación. Además, eleva el riesgo de accidentes e incomoda a peatones y otros vehículos.

Este caso inaudito de promover las bicis sin carriles para ellas refleja el cochecentrismo del anterior ayuntamiento y su miopia e inutilidad, algo que espero no quieran continuar los actuales gestores. 

La rehabilitación de edificios y la energía limpia y sostenible. Cono motor económico,  el porque no se se invierte directamente desde el Ayutamiento. Daría muchos puestos de trabajo.

Os ruego que no entréis en pánico, no me refiero a los bancos que hemos rescatado todos con nuestro dinero ;-). Hablo de más bancos para sentarse. Como bien sabéis, en Madrid se ha producido una disminución sistemática e intencionada del número de bancos llevada a cabo por los anteriores ayuntamientos del PP que odiaban que la gente estuviera sentada sin pagar nada. Poco a poco han ido desapareciendo, especialmente en la zona centro, y han sido sustituidos por terrazas de locales. Pero el número y tamaño de terrazas no es la cuestión sobre la que quiero plantear el debate, ya que otros usuarios han iniciado ya discusiones sobre dicha cuestión. Aquí lo único que pido son más bancos. Muchos más. Muchísimos más. Que Madrid se llene de bancos, bancos donde poder sentarse a descansar o a tomar ese refresco que te has comprado en la tienda que te ha dado la real gana. Bancos para que no tengas que comer de pie por haber cometido el pecado de no consumir en una terraza. Bancos para tomar el sol. Bancos para ver pasar a la gente. Bancos para leer. Bancos cómodos, con respaldo como los de toda la vida, y no bloques de hormigón para evitar que pases demasiado tiempo sentado. Bancos grandes, para que se sienten varios amigos para charlar, y no antisociales, solitarias y enormes sillas. Bancos sin separadores porque las personas sin hogar también son seres humanos. Bancos en plazas, calles y parques. Bancos bonitos. Bancos para disfrutar de Madrid. Bancos para todos.

Estaria bien que se cambairan los actuales contenedores por contenedores soterrados, como en muchos municipios de la Comunidad de Madrid y España.

Los contendores soterrados no requieren reparaciones ni mantenimiento, salvo su correcta limpieza; reduce gastos de recogida al disminuir las frecuencia de vaciado; evita el abandono de bolsas de basura fuera de los contenedores; duplica la capacidad del contenedor, ya que el propio peso de los residuos produce una compactación automática; evita malos olores y la propagación de plagas urbanas; su construcción hermética impide el contacto de la basura con el subsuelo; aprovecha la flota de camiones de recogida existente; y el diseño de los buzones es muy accesible, incluso para niños y minusválidos.

Mientras que los actuales son quemados, se vuelan con el aire fuerte invadiendo las carretera con el peligro que supone, generan fuerte olores cuando se acumula la basura, hay gente que no tiene facil acceso a ellos. (Niños, ancianos, personas discapacitadas, etc...), Esteticamente son perjudiciales para el entorno urbano.