Decide Madrid

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Mostrando 76 - 100 de un total de 665 debates que contienen 'Medio Ambiente'

Abolición de todas las practicas taurinas

  14 Comentarios  •  16/09/2015  •  DianaFres

cada vez estamos más en el punto de mira por la vergüenza de esta "gran fiesta nacional", ¿se podría abolir la tauromaquia en Madrid?, y cualquier tipo de festejo que impliquen animales, en general, los cuales puedan sufrir algún daño?? Aparte de avanzar hacia una ciudad más acorde al medio ambiente, lo mismo hasta nos ahorramos miles de euros en comprar animales que van a ser sacrificados...

No estoy de acuerdo 23%
198 votos

Que los vehículos públicos apaguen el motor cuando estacionan

  3 Comentarios  •  08/09/2015  •  Josefina

Furgonetas, coches del ayuntamiento, policia, deberían dar ejemplo y apagar el motor al estacionar, a no ser que mantenerlo encendido sea necesario para alguna de sus labores o por exceso de frío o calor. Normalmente no lo apagan, ellos no pagan el combustible, se ahorra y se mejora el medio ambiente.

No estoy de acuerdo 12%
33 votos

¿que hacer con el aceite usado de las casas?

  Sin comentarios  •  11/09/2015  •  Usuario eliminado

¿por que en Madrid no hay contenedores o algun sistema para poder recoger el aceite usado que tenemos en las casas? yo en Alcalá de Henares he visto contenedores apropiados para esta recogida. es bueno y necesario ademas se le puede dar un uso para biocombustible aparte de lo que supone no contaminar el medio ambiente.....

No estoy de acuerdo 12%
32 votos

Plan contra la publicidad en los limpiaparabrisas

  7 Comentarios  •  15/09/2015  •  NQ

Que se realiza un plan para aplicar la ley qque prohibe dejar folletos de publicidad en los parabrisas de los coches. Al cabo de un par de días dejan los parabrisas llenos de folletos, y eso ya es ilegal. Nadie hace nada. Entre los compro oro, la prostitución y los compro tu coche cada semana hay que sacar cerca de una veintena de folletos del coche. ¿Y los residuos que generan?

Que se cree una norma municipal que considere esta actividad un delito contra el medio ambiente. Que equivalga a tirar residuos incontroladamente

Que se investigue la publicidad de prostitución que tanto se deja en los parabrisas para localizar mafias y actividades de tráfico de personas.

No estoy de acuerdo 7%
180 votos

Control a vehiculos que contaminan demasiado aquellos que solo echan humo negro

  4 Comentarios  •  08/09/2015  •  Ciudadasi

Muchos días me cruzo con vehiculos que echan un humo negro que debería ser controlado por la Policia Municipal. He visto como pasa delante y ni les para. Quizá sería bueno que se les parase a todos esos vehiculos para darles un primer aviso y al segundo aviso, obrar como manda la Ordenanza General de Protección del Medio Ambiente Urbano en la parte del control de emisión en los vehiculos a motor, está de sobra legislado pero ni se persigue ni mucho menos se vigila.
No estoy de acuerdo 12%
107 votos

Si quieres que repongan un árbol cortado llama al 010 o al 915 298 210

  9 Comentarios  •  06/05/2016  •  Oporto Vistalegre

La vía con más posibilidades para que repongan un árbol cortado es llamar al 010 o al 915 298 210 (atención al ciudadano) e informar de la ubicación exacta, calle y número, puedes dar los datos de hasta 5 árboles cortados en cada llamada.

Después de mi frustrada experiencia al comunicarme con los responsables de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, así como con el partido gobernante, o de publicarlo e insistir desde esta página Decide.Madrid.es, con el fin de que repusieran un enorme número de árboles de los cuales tenía constancia, he podido constatar que es más fiable dirigirse al 010. Quizás esto se debe a que la notificación pasa directamente a los técnicos, ya que hacerle llegar la petición a los políticos he podido comprobar que es como hablar con la pared, por muy ecologistas que digan ser.

Así que, os animo a que llaméis porque si esto no lo hacemos nosotros mismos nadie lo hará. Si quieres un barrio y una ciudad más verde, colabora llamando. ¡Difunde, por favor!

No estoy de acuerdo 4%
97 votos

Bajar los nivees de CO2 como SEA.

  3 Comentarios  •  09/09/2015  •  RepúblicaPodemos

Ya a principiosde año se supero el nivel permitido de emisiones, se pueden hacer multipes actuaciones para impedir la excesiva movilidad de vehiculos privados, que ya se hace en muchas ciudades de Europa:

- Abarratar o facilitar el transporte público en horarios laborales

- Permitir los dias pares mat´riculas alternas segun sus letras (L,X,V por ejemplo permitir letras de A-C-E-G..., MJV las restantas)

- Prohibir el acceso al centro en horas de descanso y no laborales, etc...

- Impusar de una vez toda una red municipal de carriles bici que atraviesen y conecten toda la ciudad, sobretodo en avenidas y accesos relevantes.

- Crear autenticas comisiones municipales de medio ambiente y que cada 15 días hagan balances e informes técnicos, objetivos y eficientes

etc...

No estoy de acuerdo 20%
55 votos

Que las empresas paguen el coste del transporte de los trabajadores

  4 Comentarios  •  30/11/2015  •  Alfonso J. Vázquez

Si el coste del transporte a la empresa de las materias primas y de la energía es un coste empresarial, el coste del transporte de los trabajadores debe de tener igual condición. El principal beneficiado del servicio de transportes municipal es la empresa y por eso debe pagarlo, porque es un compoente inherente a su actividad industrial. Además, gracias a él tiene a su disposición una inmensa oferta de trabajadores y no sólo los que podrian acceder andando, exceso de oferta que le permte disminuir los salarios.

Que la empresa asuma este coste laboral no permite considerarlo un ingreso del salario del trabajador pues es un elemento de coste de la empresa para poder disponer de los recursos humanos necesarios para su actividad industrial que, en consecuencia, formará parte de sus costes de producción.Eso, además, significaría una discriminaciòn laboral respecto a los trabajadores que pueden ir andando a su trabajo por estar cerca de su domicilio a los que no se le imputaría ese coste pero sí a los que, a igual trabajo e igual remuneraciòn,verían artificialmente elevado su salario para tender un coste empresarial que debe ser atribuido a la empresa.

Al trabajador le perjudica más que le beneficia el sistema de transporte municipal. Aunque es innegable el beneficio de poder encontrar un trabajo, probablemente mal pagado por exceso de oferta, esa opciòn le sale muy cara porque tiene un doble coste: en metálico el precio del transporte y en especies el del tiempo que pierde en ir al trabajo y regresar a su casa que en ciudades como Madrid o Barcelona puede alcanzar las dos horas diarias, a veces más, y el aumento de riesgos de accidentes in itinere que no es despreciable. 

Este segundo coste desborda al trabajador y llega a su entorno familiar y social por las consecuencias nefastas que ello puede tener:

a.- para que la mujer - ¡la eterna víctima! - pueda verse liberada al poder ejercer una vida autònoma y realizando sus capacidades

b.- para ambos, al reducirse su tiempo para mantener una relaciòn social con su familia y amigos y en actividades de la sociedad civil y como consecuencia de esa falta de tiempo para desarrollar relaciones familiares y sociales aumenta el número de d delincuentes juveniles privados de una educaciò¡ón familiar adecuada en el momento en el que era necesaria.

c.- para los hijos a los que no ve en todo el día y no pocas veces los ve ya dormidos cuando vuelve del trabajo, una falta de relaciòn, mayoritariamente paternal, que implica además de una frustraciòn parental un deterioro en su educación afectiva y social

d.- para la sociedad civil, que como consecuencia de ello ve como disminuye el tiempo que los ciudadanos soidarios dedicaría a mil y una actividades socialmente beneficiosas.

Para enderezar este entuerto caben, entre otras, dos formas de plantearse la atención a este coste: a) de modo específico y b) de modo genérico.

a) El modo específico, menos eficiente, consiste en que los trabajadores entreguen a la empresa eljustificante de su coste (billetes diarios, bono mensual, coste del transporte privado con una tasa específica, etc.) lo que impica un coste de contabilidad indeseable.

b) El modo genérico, más eficiente, consiste en que cada empresa entregue a sus trabajadores un bono mensual de transporte municipal de precio reducido porque sólo es válido durante la jornada laboral porque se trata de atender un gasto vinculadio a la asistencia al trabajo.

Las ventajas de este segundo modelo son muchas.Ya hemos citado su mayr simplicidad respecto al gasto que implicaría el control de los billetes de todos y cada uno de los trabajadores. A ella se suma que muchos trabajadores para los que la disminuciòn del coste del transporte público no les compensa su mayor incomodidad respecto a ir en su propio vehículo verían ya más atractivo el uso del servico publico a coste cero:

La primera consecuencia, un beneficio social, sería la disminución de la contaminaciòn del medio ambiente;

la segunda consecuencia, otro beneficio social, sería la mayor rentabilidad de un servicio al aumentar sus usuarios

la tercera consecuencia, otro beneficio personal y social, sería la reduccion del paro al necesitarse más conductores para asumir el incremento de la demanda del servicio publico que está en situaciòn de colapso en horas punta.

la cuarta consecuencia, un beneficio personal y social, sería reducir el tiempo perdido en atascos al disiminuir el número de vehículos privados circulando, ya comentada más arriba.

la quinta consecuencia, otro beneficio personal y social, sería que al reducir el gasgto del transporte - ¡que además es más caro para quienes tienen que perder más tiempo en ir a su trabajo! - sería que esta disminución de coste gravando el salario aumentaría la demanda de bienes y servicios loque conribuiría a reecucir el paro: supuesto un precio medi de 50 €/mes y 1 millon de trabajadores en Madrid eso incrementaría la capacidad de compra en 50 millones € mensualmente y oro tanto en las demás poblaciones.

En los conglomerados metropolitanos donde es habitual que los trabajadores vivan en los municipios adyacentes el ámbito del coste que deben sufragar las empresas debe limitarse asu propio ámbito municipal. De este modo si los trabajadores son ajenos al municipio donde está la empresa cabe una combinacion de uso de transporte privado hasta el límite del municipio y luego un transporte público, evitando así la contaminacion urbana por exceso de concentración de ciudadanos ajenos al municipio que sufren principalmente sus residentes.

Es de esperar que este esquema de imputacion de costes de tansporte, que por ser el más lógico es el máseficiente, acabe por ser incorporado por el Ministrio de Trabajo dentro de su regulación genérica. 

No estoy de acuerdo 33%
32 votos

Tasa sobre la propaganda

  Sin comentarios  •  09/09/2015  •  Arturo

Me gustaría escuchar la opinión general sobre la posibilidad de establecer una tasa sobre los emisores de la propaganda que recibimos los ciudadanos a diario en nuestros buzones, en nuestros coches y paseando por las calles.

En mi opinión sería justo que las empresas y personas que se benefician de esa publicidad contribuyan a subsanar el problema de basuras que ocasionan con sus comunicaciones. A este problema hay que añadir el enorme gasto energético que esta actividad lleva asociada.

Entendiendo la posible utilidad de la publicidad en papel como elemento dinamizador de la economía local creo que sería interesante plantear alguna medida de control sobre esta actividad con el fin de promocionar otras alternativas menos intrusivas y más respetuosas con las personas, con nuestra ciudad y con el medio ambiente.

No estoy de acuerdo 14%
31 votos

Incentivar compartir vehículos diariamente

  2 Comentarios  •  09/09/2015  •  Pappapishu

La presencia de carriles o ventajas para vehículos de alta ocupación en Madrid es casi anecdótica. Mientras, en nuestros atascados accesos, un poco de observación nos permitirá ver que un porcentaje absurdo de los coches están ocupados únicamente por su conductor.

En otros países incentivan que la gente comparta coches para ir a trabajar, no solo con un carril VAO si no con plazas de aparcamiento específicas para gente que comparte coche.

Un aumento de los viajes compartidos para temas rutinarios tendría un gran impacto positivo en la economía (menor consumo de gasolina y por tanto menos dependencia de la importación de crudo), en el tráfico (menos vehículos = menos atascos) y en la salud y el medio ambiente y en la felicidad de la gente al ver reducidos sus tiempos de desplazamiento al evitar atascos.

No estoy de acuerdo 24%
22 votos

El estado de las calles en el APR Embajadores

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  MjP

Trabajo en Lavapies, dentro de la zona llamada APR Embajadores. Hace ya unos cuantos años Gallardón decidió que "quedaba bonito" cambiar el asfalto de las calles por un empedrado tipo adoquín pequeño. El caso es que desde entonces el mantenimiento de esos adoquines ha sido prácticamente nulo. El suelo de esa zona es muy blando y si hay tantas juntas entre los adoquines, el movimiento del suelo es mayor. Ahora mismo hay unos socabones enormes donde la plaza de Lavapies, huecos aquí y allá a lo largo de todas las calles y algunos de ellos sobresalen, a punto de desencajarse del suelo. Esto provoca accidentes y caídas, además de mucha incomodidad a la hora de circular a pie, en bicicleta o en moto (en coche no se nota tanto, pero también)

Propongo sustituirlo por un asfalto reciclado de caucho, resistente a los movimientos de tierra (hasta cierto punto) y que es bueno para el medio ambiente

No estoy de acuerdo 33%
15 votos

PLANTAS DONADAS PARA LOS ALCORQUES DE LAS CALLES CENBTRICAS

  3 Comentarios  •  17/09/2015  •  enrique serrano

La mayoria de los alcorques son utilizados para dejar basuras, botellas, cajas y un sin fin de objetos,  ademas de ser urinarios para perros y alguno que no son perros.

En el parque de El Retiro hay un invernadero que,  de vez en cuando regalan plantas. Seria buena idea y practica que a los vecinos y comerciantes se les donara plantas resitentes para cubir dichos alcorques, de esa manera   se evitaria que fuera vertederos  y al mismo tiempo  ayudariamos al medio ambiente ademas de  adornar las calles de Madrid que son preciosas por cierto.

No estoy de acuerdo 7%
26 votos

Abono de parques y jardine con las heces de los residentes en las zonas cercanas

  3 Comentarios  •  09/09/2015  •  Carlos Alvarez

Si cada uno de nosotros aporta su granito de arena, podríamos obtener grandes beneficios para la ciudad:

Abono gratuito de parques y jardines.

Ahorro de agua por menor utilización de sanitarios.

Ahorro energético proveniente del menor consumo de agua y de los menores costes de depuración (menos caudal y menor carga orgánica en la red de saneamiento)

Estas medidas se podrían combinar con grandes espacios públicos abiertos para defecar disfrutando del medio ambiente... en fin, dejo a la sabiduría de nuestros gobernantes el darle forma a esta idea y aceptaré con deportividad las discrepancias de aquellas personas que no logren ver el cambio de modelo y vuelta a lo tradicional que esto supondría.

No estoy de acuerdo 56%
-5 votos

Cambio ubicación taxis estación Atocha

  3 Comentarios  •  17/09/2015  •  Susana1975

Debido al cambio que se produjo con respecto a la ubicación de la entrada de taxis en la estación de Atocha, la calidad de vida de los vecinos se ha visto afectada notablemente. Debajo de nuestras casas, a lo largo de toda la calle Mendez Álvaro y aledañas, se hacen durante las 24 horas unas colas (de más de 100 vehículos) inmensas que ocupan un carril de circulación, impidiendo aparcar o sacar el coche del carril que tapan. Esto provoca continuos altercados. Como también los provoca que los taxis de las bocacalles intenten colarse en la infinita fila. Pitidos, taxistas que orinan en plena calle, gritos, motores continuamente arrancados... nos han llevado a poner múltiples denuncias ante las cuales se presenta un patrulla que soluciona la cosa, pero solo momentáneamente. En una zona que debería ser protegida medioambientalmente, el ambiente se hace irrespirable, los niños no duermen, tenemos un vía crucis para aparcar o sacar nuestros coches... Creemos que la anterior ubicación no era tan molesta, pues no había viviendas tan cercanas. Y pedimos que se regule esto de alguna manera, pues está afectando a nuestra salud física y anímica.

No estoy de acuerdo 14%
38 votos

Bono de 500 horas/año de aparcamiento gratuito SER al pagar el IVTM

  Sin comentarios  •  09/09/2015  •  vicentegomez

Es evidente que por razones medioambientales, hay que desincentivar el uso urbano y diario de los vehículos de gasolina y diesel (viejos o nuevos). Pero sus usuarios, deben tener el derecho a utilizarlos de forma esporádica, sin tener que pagar recargo alguno por ello. 500 horas/año de aparcamiento, supone unas 10 horas semanales, suficientes para realizar trámites burocráticos, compras, o ir al trabajo algún día entresemana por alguna razón especial.

No estoy de acuerdo 73%
-19 votos

Volver más peatonal el eje de Paseo de las Delicias (autopista urbana)

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  sdepazos

El Paseo de las Delicias parece una autopista en medio de la ciudad, genera ruido, malestar, humo y contaminación. 

Propongo eliminar carriles,bajar la velocidad de la circulación, ampliar aceras, ademas de instalar una linea sustitutoria de autobuses o tranvias de alta capacidad.

Los comercios y vecinos mejorarían su situación, ademas de bajar la contaminación de uno de los puntos negros de la capital.

Ya existen propuestas similares a esto para todo el eje Delicias-Prado-Recoletos-Castellana facilmente tranviable. Más peaton, más transporte publico combinado, lease lanzaderas y transportes de diferente capacidad/velocidad/frecuencia (bus, metro, tranvia)

No estoy de acuerdo 20%
60 votos

Prohibir que los taxis circulen vacíos

  3 Comentarios  •  08/09/2015  •  Tradevil

Se les podría coger en paradas o pedir por teléfono o mediante una aplicación. 

Es una medida que ya se aplica en ciudades como San Sebastián y que contribuiría a reducir la contaminación, descongestionar el tráfico y disminuir la peligrosidad de la circulación (se evitaría que los taxistas circulasen mirando hacia la acera en búsqueda de clientes en lugar de estar pendientes del tráfico, que frenasen bruscamente sin señalizar la maniobra al encontrar un nuevo cliente y se reducirían sus horas de conducción, con la fatiga que ello conlleva).

No estoy de acuerdo 43%
8 votos

CAMPAÑA CONCIENCIACIÓN PEATONES NO ANDEN POR CARRIL BICI

  11 Comentarios  •  10/09/2015  •  TeresaRM

Como peatón y ciclista observo que los carriles bici de la ciudad que discurren por parques y calles de Madrid estan sistemática ocupados por cientos de peatones y corredores que disfrutan paseando por los carriles bici y aunque les timbres no se apartan. propongo una campaña de concienciaci´no sobre la necesidad de dejar estas vías libres para bicis, ya sea mediante mejorar la señalización vertizal y marcas viales, carteles y letreros incluso multas. Un saludo.

No estoy de acuerdo 24%
68 votos

Más jardineros en Madrid

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  MCGG

Incrementar el empleo en Madrid en sectores como la jardinería, que cuiden del medioambiente, que vigilen la salud de nuestros árboles, que se encarguen de los parques y jardines,...

No estoy de acuerdo 9%
323 votos

BiciMAD en zona norte de Madrid (Hortaleza, Sanchinarro, Las Tablas, Valdebebas)

  11 Comentarios  •  07/09/2015  •  cazaustre

Como dicen en otro debate, sería muy buena opción BiciMAD como medio de transporte dentro del barrio y para desplazarse al centro. Al igual que se pide para los barrios del sur (Carabanchel, Aluche, etc..) a los que vivimos en la zona norte también nos vendría muy bien. Se forma mucha congestión de coches por la mañana por estas zonas y esto yo creo que lo rebajaría. También para desplazarse al centro de Madrid en bici o incluso para acercarse a los parques Felipe VI y Juan Carlos I

No estoy de acuerdo 13%
253 votos

Civismo necesario

  6 Comentarios  •  07/09/2015  •  Fuencisla

En mi opinión hace falta que desde el ayuntamiento se recuerde por medio de algun tipo de campaña normas basicas de convivencia que no se estan respetando. Jovenes con musica sin auricualres en el metro o por la calle, botellon indiscriminado a cualquier hora, olores inefables en las calles del centro, suciedad por todas partes y miles de latas de cerveza por el suelo. No hay baños publicos, en los bares no dejan entrar y no hay ningun respeto por los vecinos. Hay zona en las que parece que solo por pasar te van a dar una paliza, el tema de las drogas en lavapies es una verguenza, los indigentes de la plaza san ildefonso o luna estan liandola dia si y dia tambien... y por poner el mas tonoto de los ejemplos ya ni se deja salir antes de entrar en el metro, ni se ceden asientos a personas mayores (reservados o no)... me parece mas falta de educacion en general que de cualquier otra cosa, con unas multas se iban a acordar bien de que la convivencia es asunto de todos. 

No estoy de acuerdo 9%
93 votos

Primeros 30 minutos de BICIMAD gratuitos y MEJOR FUNCIONAMIENTO!!!

  10 Comentarios  •  17/09/2015  •  raulitoweb

Como en Barcelona. Pagas 40€ al año y el servicio es gratuito la primera media hora. Ahora mismo es muy caro para el servicio que da. Aparte de que deben sancionar a la empresa: algunas estaciones siempre vacias, siempre bicis en rojo, no se arregla el problema de los anclajes....

un gobierno de iniciativa popular debe apostar por un servicio de bici accesible y bueno y acabar con el imperio de las cuatro ruedas en el centro. Medidas YA!!!!

No estoy de acuerdo 13%
232 votos

Limitar el uso de los coches más contaminantes

  21 Comentarios  •  21/09/2015  •  Álvaro_

Propuesta ciudadana: https://decide.madrid.es/proposals/1826

 

Está claro que Madrid está contaminado, lo dicen todos los medidores: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=zhXEP0UvjVXc.kmMof6g-_u5E&hl=es, y el problema es que nos afecta directamente:

1. Más alergias, ¿no te has preguntado por qué ahora muchísima gente tiene alergia a algo?

http://www.quo.es/salud/la-contaminacion-dispara-las-alergias

http://www.muyinteresante.es/salud/articulo/la-contaminacion-aumenta-las-alergias

2. Problemas respiratorios, cardiopatías, etc.

http://www.ecodes.org/salud-calidad-aire/201302176117/Impactos-sobre-la-salud-de-la-contaminacion-atmosferica

 

Pero si analizamos que provoca toda esta contaminación la respuesta es muy llamativa:

http://www.europapress.es/sociedad/noticia-contamina-mas-gasolina-diesel-20150604172336.html

https://es.wikipedia.org/wiki/Humo_Di%C3%A9sel

Con esto no pretendo estigmatizar a todos los coches diesel, no es lo mismo un Euro 3 que un Euro 6, pero es cierto que muchos coches diesel son los principales responsables de la contaminación en Madrid, concretamente de Dioxido de Nitrógeno y partículas PM10 y PM2,5.

Actualmente también parece que los coches gasolina de inyección directa son muy contaminantes en comparación con los tradicionales de inyección indirecta.

 

En definitiva, escucho propuestas como limitar la velocidad o el uso de TODOS los vehículos pares o impares según la necesidad y me pregunto ¿por qué nos prohíben a todos si no todos contaminamos lo mismo?

No es lo mismo un coche diesel muy contaminante que un gasolina o un híbrido o un eléctrico, ¿por qué entonces deben tener todos las mismas rectricciones? Existen tecnologías alternativas a parte de la gasolina como: Glp, Gnc, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos. Y por supuesto aun usando el mismo combustible no todos los coches contaminan lo mismo.

 

Por tanto, la propuesta sería: Categorizar a todos los vehículos por su nivel contaminante (A, B, C, D, E, F, G) igual que el modelo de eficiencia energética y en función del grado de contaminación empezar limitando el uso de los coches más contaminates (G) y así sucesivamente. 

No estoy de acuerdo 23%
78 votos

PROHIBIR EL USO DE BARREDORAS/SOPLADORAS

  1 Comentario  •  11/09/2015  •  Jesús Santamaria Aniceto

Es insufrible la proliferación de las barredoras/sopladoras, pues no solo limpian sino que contaminan el ambiente removiendo todo el polvo de las calles con sus ácaros e impurezas que respiramos todos, con los gases de combustión del propio aparato y con el ruido que meten. Cuando a los propios usuarios, la Ley de Seguridad Laboral correspondiente, les exije gafas, mascarilla y cascos para su uso, por qué los ciudadanos tenemos que soportarlo. Ya hay muchas ciudades occidentales y comunidades que las han prohibido

No estoy de acuerdo 24%
29 votos

Reducir o prohibir el uso de bolsas de plastico

  Sin comentarios  •  13/09/2015  •  María Clara García

Las bolsas de plastico tienen un papel importante: Son muy comodas pero son muy contaminantes para el medioambiente y el mar. En Francia se va a iniciar esta reforma para reducir la contaminacion. 

Para que la contaminacion pare de subir por este problema, hay que prohibir o reducir moderadamente el uso de estas bolsas ya que contienen sustancias que son contaminantes para el medioambiente y el mar.

Muchos de los peces mueren por la culpa de estas bolsas que repercuten muy negativamente en el medioambiente. Y ademas de eso contamina todo y crea muchas molestias. 

Si reducimos el uso de estas bolsas muy contaminantes, la ciudad estaria mas limpia, mas libre de impurezas y con menos contaminación. Ademas, a veces por la culpa de estas bolsas, ensucian la ciudad y cuando vuelan, es una gran molestia. 

Y lo peor es que estas bolsas a veces pueden dañar o disminuir la salud de algunas personas. 

No estoy de acuerdo 26%
40 votos