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Remodelación de la Plaza del Puerto de Canfranc (Puente de Vallecas)
Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza. Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.
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La Plaza del Puerto de Canfranc es en la actualidad una parcela vacante calificada de zona verde por el plan General, pero que supone una oportunidad para el barrio de Numancia, ya que apenas alberga espacios en los que poder permanecer. El barrio tiene una densa trama de calles estrechas con quiebros en alineaciones que todavía no han llegado a regularizarse, como es el caso de la Calle Sierra Toledana, que delimita la plaza. En este sentido, las calles que confluyen en la Plaza del Puerto de Canfranc tienen un carácter muy local. Con el concurso de ideas se pretende pensar en una nueva configuración de un espacio actualmente residual para que pueda servir a la población como lugar de convivencia de un denso barrio carente de lugares de esparcimiento. Mapa de la Plaza del Puerto de Canfranc
Sí
Proyecto X: Activa tu plaza
Espacio público como base para el Derecho a la Ciudad Situado en Numancia y en Vallecas- barrio pionero de los movimientos sociales, Asociaciones de vecinos y fiestas populares- la nueva plaza de Puerto Canfranc Puente Vallecas se convierte en el prototipo de un espacio urbano generador de ciudadanía activa. La solución es una plataforma urbana cuyo objetivo es la multiplicación autogestionada, por la Asociaciones de vecinos y ciudadanía, de las actividades de la ciudad contemporánea. Es también un bonito lugar –con las áreas verdes situadas en los lugares adecuados, conectados al paisaje de las redes vecinales, ecosostenible- pero sobre todo un espacio vivo, facilitador de la participación de la ciudadanía. La amplia zona central pavimentada quiere ser: flexible, multi-dimensional, con sombra adonde es necesario, equipada desde un punto de vista tecnológico, útil para las asociaciones de vecinos, intermodal y permeable. Las actividades a desarrollar serán autogestionadas por las Asociaciones de ciudadanía: la elección del nombre de la plaza será el objetivo del primer proyecto participativo a generar en la plataforma urbana. Un soporte web y una aplicación APP para smartphone harán posible una programación diversificada de las actividades de las Asociaciones todo el año: el calendario de actividades autogestionadas. El diseño urbano del nuevo proyecto es la bisagra entre los diferentes distritos de la ciudad vieja compacta (al sur y al oeste) y la ciudad más abierta de la segunda mitad del ‘900 (norte y este); es generador de continuidad, sobre todo con las redes del paisaje (el arbolado del Boulevard de la Calle Sierra Toledana entra en el proyecto y 'protege' la parte peatonal de la plaza, dando continuidad entre los parque de la calle Giraldez hasta el Camino de Valderribas). En línea con los objetivos de la convocatoria, el proyecto da prioridad a la accesibilidad de peatones, especialmente en los cruces entre el Camino de Valderribas y la Calle del Puerto Canfranc y entre el Camino de Valderribas y la calle de Sierra Toledana. Coches y autobuses se ajustan a la velocidad de la ciudad y de los peatones. No se descuida el tema de aparcamiento: se recuperan los espacios de estacionamiento eliminados en la parte media de la zona situada entre el Camino de Valderribas y la calle de Sierra Toledana. En cuanto a tecnología y sostenibilidad ambiental, el proyecto explora las fronteras de ahorro energético: la plaza será uno de los primeros espacios públicos de bajo consumo en España en energía y agua. La movilidad sostenible, el acceso al territorio, el agua y la gestión adecuada de drenaje urbano, la eficiencia energética, iluminación LED y fotovoltaica, el uso fotocatalítica de materiales sostenibles, son las consignas del proyecto.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/01_activatuplaza_A1.pdf ]
Proyecto Y: Nos vemos en Canfranc
La primera decisión de nuestra propuesta consiste en eliminar la gran isleta de tráfico creada entre el Camino de Valderribas y la calle Sierra Toledana, para conseguir más superficie libre para la plaza. Además, teniendo en cuenta que la parcela hoy día tiene un gran desnivel que hay que resolver y que está conectada en su esquina noroeste con un espacio verde de forma alargada, con un arbolado importante, y que consideramos que la solución a proponer en la plaza debe dar continuidad y extensión a esta franja de parque. El criterio que escogemos para resolver el espacio se basa en crear dos zonas bien diferenciadas, separadas por unas gradas que resuelven el desnivel y permiten a personas de todas las edades sentarse mirando al sol. La parte norte, que es la superior en cota, sería una zona verde con pavimentos blandos que se enlazaría con la franja verde alargada antes mencionada y con los árboles de la calle Sierra Toledana. En esta zona se situarían zonas de descanso entre árboles para ancianos y niños, con mesas donde poder jugar a las cartas o al dominó. Para los niños se diseñan un conjunto de toboganes que aprovechan el desnivel del existente y que forma la imagen escultórica del espacio. Los toboganes aprovechan el desnivel pero no cortan el paso peatonal de cada nivel. Todas las conexiones peatonales en esto niveles y en el acceso a la parte inferior están resueltas con rampas para conseguir una accesibilidad universal a todos los puntos. Los materiales son naturales: piedras en los bordes de cada plataforma, y dentro de ellas: arena, albero, superficies blandas para niños, pavimentos de goma… La zona sur, la parte inferior, sería un gran plano de suelo vacío, una plaza con pavimento duro, que crea una superficie libre que permita el desarrollo de todo tipo de actividades variadas; mercadillos (alimentario de productos colectivos, verduras-frutas, ropa, navideño, artesanales, temáticos), eventos lúdicos (como lugar de verbena donde poder bailar en los días de fiesta) o incluso como soporte para la tradicional fiesta del agua o batalla naval que se celebra en el barrio. Se ha dado acceso directo desde las aceras y desde los pasos de cebra y cruces de peatones. Los materiales son pétreos pero discontinuos formando dibujos y trazas que ayuden al orden. Al oeste se habilita una pequeña zona de aparcamiento en superficie, aprovechando la vía de acceso a los locales de las viviendas colindantes. Nuestra propuesta dota de una nueva configuración a un espacio que actualmente es residual, sin uso, un no lugar, para convertirlo en un nuevo espacio que los ciudadanos puedan utilizar para su ocio y convivencia, en este denso barrio en el que hay pocos lugares de esparcimiento. Se trata de utilizar el espacio público como un elemento de cohesión social determinante de la identidad del barrio y que mejore la calidad de vida de los vecinos.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/08_nos%20vemos%20en%20canfrac_A1.pdf ]
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En el caso de que se decida mayoritariamente remodelar la plaza ¿Cuál de los dos proyectos finalistas prefieres que se lleve a cabo?
La Plaza del Puerto de Canfranc es en la actualidad una parcela vacante calificada de zona verde por el plan General, pero que supone una oportunidad para el barrio de Numancia, ya que apenas alberga espacios en los que poder permanecer. El barrio tiene una densa trama de calles estrechas con quiebros en alineaciones que todavía no han llegado a regularizarse, como es el caso de la Calle Sierra Toledana, que delimita la plaza. En este sentido, las calles que confluyen en la Plaza del Puerto de Canfranc tienen un carácter muy local. Con el concurso de ideas se pretende pensar en una nueva configuración de un espacio actualmente residual para que pueda servir a la población como lugar de convivencia de un denso barrio carente de lugares de esparcimiento. Mapa de la Plaza del Puerto de Canfranc
Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza. Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.

Ambos proyectos adolecen de algo básico en un parque, más zonas sombreadas para estar, sin más, y sin tener que consumir debajo de una sombrilla ibicenca... El Proyecto Y no debería competir, apenas tiene información. Es verdad que en un barrio tan poblado y alejado del metro falta aparcamiento, pero no deberíamos mezclar las cosas y el Ayto tiene que fomentar el transporte públcio, no el uso del coche... otro aspecto interesante es cómo evitar la degradación del parque , dado el escaso civismo demostrado por los propietarios de perros en Vallecas y la suciedad a la que nos acostumbra el barrio.

Poniendo un aparcamiento subterráneo no se fomenta el uso del coche sino que los coches no estén en la vía publica aparcados, sin entrar a valorar la libertad de tener en propiedad un coche, eléctrico o del tipo que sea que no tiene porque contaminar en absoluto.

Estoy de acuerdo contigo en que hay que fomentar el uso del transporte público y colectivo, pero creo que si se aprovechara esta ocasión para hacer un aparcamiento subterráneo con plazas para residentes y no residentes, la gente más alejada del metro tendría la oportunidad de acercar el coche hasta ese aparcamiento y luego recorrer la calle Puerto de Canfranc en 5-8 minutos escasos andando para llegar al metro. Creo que en una ciudad como Madrid, es difícil moverse sólo en bici, por las distancias y por las pendientes. Dile a alguien que vive en el Ensanche de Vallecas que vaya en bici a trabajar a Plaza de Castilla, por ejemplo. Y el transporte público es, en muchas ocasiones, deficiente, no cubre las necesidades de los millones de personas que residimos en la ciudad. Por eso es importante la creación de aparcamientos disuasorios que permitan a la gente acercarse al transporte público y también creo en la necesidad de mejorar más este transporte público que tenemos.


sobran coches.....depende para quien, para los que circulamos diariamente por esta zona no, lo que falta es espacio para circular, que cuando se juntan 2 vehiculos en el cruce....no se si habreis visto que en los 2 proyectos, el cruce queda mas o menos como ahora.

Es evidente que hay que hacer algo en esa plaza, pero no son necesarias virguerías. Hacer una rotonda (a ser posible con una fuente que no se quede abandonada al año de ser inaugurada), hacer aceras grandes y aparcamientos (si el presupuesto da para que sea uno subterráneo, mejor) sería más de agradecer. Y sobre todo, destinar dinero a asfaltar las calles de esa zona. El cercano Cerro del Tío Pío y las zonas de recreo de la llamada "Ciudad de los Taxistas" son zonas muy amplias para el esparcimiento y el deporte urbano y permiten sacrificar algo de esta plaza en aras de una mejor circulación y aparcamiento

Si nos fijamos en el poyecto Y, no soluciona el problema actual que tienen los conductores cuando están los que vienen de Puerto de Canfranc, con los que bajan de Camino de Valderribas o vienen de Sierra Toledana, la estrechez de la calzada que no permite el paso de los dos vehículos. En la maqueta se ve perfectamente que la calle sigue siendo un embudo. Ambos proyectos debería de modificar el angulo recto que hace entre Sierra Toledana y Camino de Valderribas, sesgando la esquina para permitir el giro de autobuses o autocares cuando se incorporan de Sierra Toledana a Camino de Valderribas.

Totalmente de acuerdo, el cruce y el embudo siguen estando, y está muy bien lo de los arboles y las fuentes, que si, pero hay dos parques al lado, y bastante olvidados diría yo, al final es gastar dinero publico para justificar, y los problemas seguirian, un aparcamiento subterraneo, y anchura de vias

La plaza sobre el parking de puerto de monasterio esta vacía porque no tiene ni un triste banco. Es un no-lugar- Solo hay que invertir en 4 bancos ¿400 euros? y el barrio ganaría muchisimo. Basta ya de proyectos faraonicos que eliminan plazas de parking , no aportan nada, y solo valen para que se trinque pasta.
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