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Remodelación de la Plaza del Puerto de Canfranc (Puente de Vallecas)
Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza. Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.
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La Plaza del Puerto de Canfranc es en la actualidad una parcela vacante calificada de zona verde por el plan General, pero que supone una oportunidad para el barrio de Numancia, ya que apenas alberga espacios en los que poder permanecer. El barrio tiene una densa trama de calles estrechas con quiebros en alineaciones que todavía no han llegado a regularizarse, como es el caso de la Calle Sierra Toledana, que delimita la plaza. En este sentido, las calles que confluyen en la Plaza del Puerto de Canfranc tienen un carácter muy local. Con el concurso de ideas se pretende pensar en una nueva configuración de un espacio actualmente residual para que pueda servir a la población como lugar de convivencia de un denso barrio carente de lugares de esparcimiento. Mapa de la Plaza del Puerto de Canfranc
Sí
Proyecto X: Activa tu plaza
Espacio público como base para el Derecho a la Ciudad Situado en Numancia y en Vallecas- barrio pionero de los movimientos sociales, Asociaciones de vecinos y fiestas populares- la nueva plaza de Puerto Canfranc Puente Vallecas se convierte en el prototipo de un espacio urbano generador de ciudadanía activa. La solución es una plataforma urbana cuyo objetivo es la multiplicación autogestionada, por la Asociaciones de vecinos y ciudadanía, de las actividades de la ciudad contemporánea. Es también un bonito lugar –con las áreas verdes situadas en los lugares adecuados, conectados al paisaje de las redes vecinales, ecosostenible- pero sobre todo un espacio vivo, facilitador de la participación de la ciudadanía. La amplia zona central pavimentada quiere ser: flexible, multi-dimensional, con sombra adonde es necesario, equipada desde un punto de vista tecnológico, útil para las asociaciones de vecinos, intermodal y permeable. Las actividades a desarrollar serán autogestionadas por las Asociaciones de ciudadanía: la elección del nombre de la plaza será el objetivo del primer proyecto participativo a generar en la plataforma urbana. Un soporte web y una aplicación APP para smartphone harán posible una programación diversificada de las actividades de las Asociaciones todo el año: el calendario de actividades autogestionadas. El diseño urbano del nuevo proyecto es la bisagra entre los diferentes distritos de la ciudad vieja compacta (al sur y al oeste) y la ciudad más abierta de la segunda mitad del ‘900 (norte y este); es generador de continuidad, sobre todo con las redes del paisaje (el arbolado del Boulevard de la Calle Sierra Toledana entra en el proyecto y 'protege' la parte peatonal de la plaza, dando continuidad entre los parque de la calle Giraldez hasta el Camino de Valderribas). En línea con los objetivos de la convocatoria, el proyecto da prioridad a la accesibilidad de peatones, especialmente en los cruces entre el Camino de Valderribas y la Calle del Puerto Canfranc y entre el Camino de Valderribas y la calle de Sierra Toledana. Coches y autobuses se ajustan a la velocidad de la ciudad y de los peatones. No se descuida el tema de aparcamiento: se recuperan los espacios de estacionamiento eliminados en la parte media de la zona situada entre el Camino de Valderribas y la calle de Sierra Toledana. En cuanto a tecnología y sostenibilidad ambiental, el proyecto explora las fronteras de ahorro energético: la plaza será uno de los primeros espacios públicos de bajo consumo en España en energía y agua. La movilidad sostenible, el acceso al territorio, el agua y la gestión adecuada de drenaje urbano, la eficiencia energética, iluminación LED y fotovoltaica, el uso fotocatalítica de materiales sostenibles, son las consignas del proyecto.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/01_activatuplaza_A1.pdf ]
Proyecto Y: Nos vemos en Canfranc
La primera decisión de nuestra propuesta consiste en eliminar la gran isleta de tráfico creada entre el Camino de Valderribas y la calle Sierra Toledana, para conseguir más superficie libre para la plaza. Además, teniendo en cuenta que la parcela hoy día tiene un gran desnivel que hay que resolver y que está conectada en su esquina noroeste con un espacio verde de forma alargada, con un arbolado importante, y que consideramos que la solución a proponer en la plaza debe dar continuidad y extensión a esta franja de parque. El criterio que escogemos para resolver el espacio se basa en crear dos zonas bien diferenciadas, separadas por unas gradas que resuelven el desnivel y permiten a personas de todas las edades sentarse mirando al sol. La parte norte, que es la superior en cota, sería una zona verde con pavimentos blandos que se enlazaría con la franja verde alargada antes mencionada y con los árboles de la calle Sierra Toledana. En esta zona se situarían zonas de descanso entre árboles para ancianos y niños, con mesas donde poder jugar a las cartas o al dominó. Para los niños se diseñan un conjunto de toboganes que aprovechan el desnivel del existente y que forma la imagen escultórica del espacio. Los toboganes aprovechan el desnivel pero no cortan el paso peatonal de cada nivel. Todas las conexiones peatonales en esto niveles y en el acceso a la parte inferior están resueltas con rampas para conseguir una accesibilidad universal a todos los puntos. Los materiales son naturales: piedras en los bordes de cada plataforma, y dentro de ellas: arena, albero, superficies blandas para niños, pavimentos de goma… La zona sur, la parte inferior, sería un gran plano de suelo vacío, una plaza con pavimento duro, que crea una superficie libre que permita el desarrollo de todo tipo de actividades variadas; mercadillos (alimentario de productos colectivos, verduras-frutas, ropa, navideño, artesanales, temáticos), eventos lúdicos (como lugar de verbena donde poder bailar en los días de fiesta) o incluso como soporte para la tradicional fiesta del agua o batalla naval que se celebra en el barrio. Se ha dado acceso directo desde las aceras y desde los pasos de cebra y cruces de peatones. Los materiales son pétreos pero discontinuos formando dibujos y trazas que ayuden al orden. Al oeste se habilita una pequeña zona de aparcamiento en superficie, aprovechando la vía de acceso a los locales de las viviendas colindantes. Nuestra propuesta dota de una nueva configuración a un espacio que actualmente es residual, sin uso, un no lugar, para convertirlo en un nuevo espacio que los ciudadanos puedan utilizar para su ocio y convivencia, en este denso barrio en el que hay pocos lugares de esparcimiento. Se trata de utilizar el espacio público como un elemento de cohesión social determinante de la identidad del barrio y que mejore la calidad de vida de los vecinos.
[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/08_nos%20vemos%20en%20canfrac_A1.pdf ]
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En el caso de que se decida mayoritariamente remodelar la plaza ¿Cuál de los dos proyectos finalistas prefieres que se lleve a cabo?
La Plaza del Puerto de Canfranc es en la actualidad una parcela vacante calificada de zona verde por el plan General, pero que supone una oportunidad para el barrio de Numancia, ya que apenas alberga espacios en los que poder permanecer. El barrio tiene una densa trama de calles estrechas con quiebros en alineaciones que todavía no han llegado a regularizarse, como es el caso de la Calle Sierra Toledana, que delimita la plaza. En este sentido, las calles que confluyen en la Plaza del Puerto de Canfranc tienen un carácter muy local. Con el concurso de ideas se pretende pensar en una nueva configuración de un espacio actualmente residual para que pueda servir a la población como lugar de convivencia de un denso barrio carente de lugares de esparcimiento. Mapa de la Plaza del Puerto de Canfranc
Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza. Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.

Lo que se necesita en esta zona es un aparcamiento, aunque sea subterráneo y que modifiquen el cruce para facilitar el paso de los coches y de los autobuses. Hay que intentar hacer los proyectos sencillos y acordes a las necesidades de la ciudadanía.

Los dos proyectos estan bien, quizas el X un poco mejor que el Y, pero sin embargo me saben un poco a que les falta algo. Primero que nada, el parking es algo fundamental que hay que poner como prioridad en todo Puente de Vallecas; con un parking subterraneo en el que sus plazas se alquilen mediante subasta cada 6 ó 12 meses, se pagaría sóla la inversión y se le daría oportunidad a todos en el barrio. Incluso podría alquiler plazas fijas en la noche y estacionamiento público durante el día. Después, Vallecas es un barrio obrero, trabajador y de gente alegre y cercana, este espacio debería proponerse para actividades musicales, deportivas, vecinales, mercadillos, etc, con una infraestructura que así lo permita. No nací en este barrio pero vivo aquí y lo quiero como si fuese mio, aquí crece mi hija y creo que se puede mejorar muchísimo.

La verdad es que los dos proyectos están bien, pero en los dos echo en falta, como he leído en muchos comentarios, fuentes públicas y el plantearse un aparcamiento subterráneo, ya que es muy, pero que muy necesario en la zona. Además, ya puestos, se podría habilitar un espacio para perros, que también es necesario. Creo que habría que trabajarlos un poco más, ya que, siendo necesario un cambio en la zona, hay que aprovechar para dar cabida a todas las necesidades de los vecinos. Gracias de todas formas por trabajar para mejorar la vida de los ciudadanos madrileños, en general, y vallecanos, en este caso . Un saludo.

Prefiero el primer proyecto porque gradas tenemos a pocos metros en la misma colonia. Las gradas no son accesibles para personas con discapacidad. Una fuente es necesario. No tenemos ninguna en Puente de Vallecas. Las más próximas en el parque Amos Acero, Asamblea o nos vamos a Pacífico

pero de verdad nadie a visto como va a quedar el cruce????, es de risa, exactamente igual, mas o menos, tanto problema es darle 10 metros mas de anchura??, no sé si sabrán, que en ese cruce murió una señora por cruzar (indebidamente), por los pocos metros que hay desde una acera a la otra, y todos los dias, hay multitud de frenazos por lo mismo, señores tecnicos, den mas anchura en ese punto para que el trafico sea fuido, porque según veo en los proyectos, la salida actual del autobús, será en 90 grados, de frente al taller mecanico, y el giro hacia camino de Valderribas, con lo que imaginense los lios diarios, y, como los resolverán, eliminando plazas de aparcamiento, como en Puerto de Canfranc, que tiene una acera grandisima, y por no quitarle 80cms, los coches no pueden aparcar, y lar arcas municipales......pues eso.

ya hay dos parques en menos de doscientos metros , la necesidad de la zona es otra mas cara pero mas necesaria. Teniamos que estar concienciados que vivir en esta zona acarrea problemas de aparcamiento de antemano , no nos quejemos por ello ya lo sabiamos , los que decidimos vivir en esta zona lo teniamos en cuenta. Por ultimo decir que todos los descampados bien sea publicos como privados deberian estar vallados pues son un nido de basura. En definitiva los proyectos de parque no es lo mas necesario en estos momentos en este lugar. Pdt.- los parques necesitan un mantenimiento no realizar el proyecto y despues olvidarnos

los parques en esta zona están bastante abandonados, y no hay plazas de aparcamiento, y aparte, que tal se circula ahora por ese cruce de Camino de Valderribas con Puerto de Canfranc??, fatal, y por lo que veo en los proyectos, el embudo seguirá igual.
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