Una app para ir al trabajo compartiendo coche y evitar la contaminación.

Estrés y accidentes: ¿Tú conduces igual de cómodo por una vía despejada que en un atasco, donde todos intentan ahorrar un minuto cambiando de carril 20 veces?

Pérdida de tiempo: Puede parecer que un conductor que vaya parando a recoger y entregar gente a lo largo de su ruta, perderá tiempo. Es verdad que perderá unos 20 segundos en cada parada (no más; porque el sistema está diseñado para que nadie tenga que espera a nadie, sino que el pasajero está ya esperando cuando llega el coche). Sin embargo, esto se verá ampliamente superado por el ahorro de tiempo que tendrán todos al no sufrir atascos de tráfico. Me explico con mi propio ejemplo: De lunes a jueves cruzo Madrid de norte a sur en 20 minutos al volver de trabajar. Sin embargo los viernes (cuando hay mucha gente que no se queda a trabajar por las tardes, y salimos todos a la misma hora) puedo tardar una hora u hora y media, por el atasco que se forma. No hay conductores torpes, es que la M30 está saturada con coches parados, que llevan solo a su conductor. En cuanto quitas unos pocos coches, la circulación vuelve a ser fluida, los tiempos de viaje se reducen y ganamos calidad de vida.

Aparcamiento: Normalmente hay barrios residenciales donde vive la gente, y polígonos industriales o zonas de negocios donde la gente trabaja (No sé por qué está montado así, pero además suelen estar situados en la otra punta de la ciudad, para que pienses que no te queda más remedio que ir en tu coche, o perder una hora de ida y otra de vuelta en transporte público). Puede preguntar a cualquiera que vaya solo en su coche a trabajar en uno de esos centros de trabajo, si lo tiene fácil para aparcar.

¿todo ventajas? A lo mejor, el ministro de hacienda recauda menos en impuesto de hidrocarburos, cuando no tengamos que pasar por la gasolinera cada semana. Para el será una pena, pero será una ventaja para la mayoría ¿no?

Un problema del transporte colectivo en la ciudad es que no se ajusta bien a la demanda: Se ve saturado en las horas punta (faltan plazas cuando hay mucha gente que tiene que viajar a la vez), mientras que sobran medios el resto del tiempo. En el metro te dejan hasta subir la bici y el perro, fuera de las horas punta. Con nuestros coches particulares pasa justo lo contrario: En las horas punta es precisamente cuando hay más plazas libres, precisamente porque hay mucha gente que va sola en su coche. Compartir viaje en coche es eficiencia a tope.

Es uno de los fallos que le veo a Blablacar: Es el conductor el que fija un precio por asiento, antes de saber cuantos pasajeros llevará. Si alguien pone una furgoneta y la llena, puede ganar dinero con ello y hasta tener la picardía de convertirse en taxista, haciendo una competencia desleal a los que hacen lo mismo legalmente. En nuestro sistema, será imposible que el conductor gane dinero, porque será el sistema el que calcule los gastos del viaje y los divida automáticamente entre el número total de ocupantes del vehículo (incluyendo al conductor, que recuperará tan solo una parte de los gastos que ha adelantado). Para organizar un transporte colectivo en la ciudad hay que comprar y mantener autobuses o trenes. Esto sale caro. Sin embargo, para utilizar mejor nuestros coches (que ya los tenemos comprados, y cada uno mantiene el suyo), no hay que hacer más gastos, solamente empezar a ahorrar.