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Suprimir scalextric Puente de Vallecas para mejorar tráfico

FTH FTH  •  22/09/2015  •    19 Comentarios

Código de la propuesta: MAD-2015-09-1983

Se propone la racionalización del tráfico de Puente de Vallecas para mejorar el tráfico de salida de Avenida de la Albufera hacia la M30, reducir los niveles de contaminación de la zona y el ruido.

El Distrito de Puente de Vallecas cuenta con muy pocas vías principales de circulación para incorporarse a la M30. De ellas, la Avenida de la Albufera se congestiona todas las mañanas. Se solicita la supresión del scaletrix de Puente de Vallecas, que es viable y posible con el fin de:

- Mejorar el tráfico de salida y su incorporación a la M30. - Reducir los niveles de contaminación de la zona. - Reducir el el nivel ruido que tienen que soportar los vecinos de la zona desde hace años.

La supresión de esta infraestructura, el soterramiento del tráfico y la racionalización del tráfico es una necesidad y un imperativo para todos los vallecanos que llevamos años soportando esta infraestructura y sus problemas derivados.


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  • Mr.K

    Pensemos un poco. ¿Qué hay justo debajo del Puente de Vallecas? No es sólo la Avenida de la Albufera, sino que también pasan por debajo el baipás de la M30, la línea 1 de metro, y por último y no menos importante, soterrado y canalizado, el Arroyo del Abroñigal, de gran caudal. Un hipotético soterramiento de la M30 tendría que pasar por debajo de todo eso.

    Aparte... con la fama que tiene y con lo asentado que está el nombre de Puente de Vallecas, ¿cómo se conocería a lo que ahora se llama Puente de Vallecas (distrito, estación de Metro, intercambiador de EMT, alrededores del propio puente... sin el Puente de Vallecas? ¿Cómo lo llamaríamos: Las Californias, Peña Prieta, Adelfas, Pacífico, entrada a Vallecas, Monte Igueldo...?

      • Anónimo

        Simple no es pero es posible. Ya hace años estaba en la propuesta electoral de un partido mayoritario. De todos modos no es tan "complejo" como parece.

        Actualmente ya pasa parte de la M30 por debajo, la unión del nudo sur con la A-3, por lo que sería incrementar el número de carriles y hacer una salida y entrada que sí sería lo complejo.

        Sobre el nombre no me parece que eso sea un motivo para no hacerlo

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      • Javier Moral

        Sin quitarte la razon (la complejidad es muchísima, por tanto una pasta bestial) el Puente seguiría llamandose el epuente porque no es por ese puente, si no por otro que cruzaba el arroyo Abroñigal y que iba perpendicular al actual. O sea que seguiría llamandose el Puente ya que el famoso puente ya no existe.
        Por otra parte soterrar ese tramo sería hasta pasar Méndez Álvaro y necesiariamente desde casi las Ventas (que es desde donde viene el famoso arroyo de Abroñigal). O sea: un pastón, prefiero utilizar el espacio debajo del puente para algo.

        Sin respuestas
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