Billete único para el transporte público
Es imprescindible que existan facilidades a la intermodalidad. Cambiar de medio de transporte público sin pagar más, en un periodo amplio (90 minutos al menos), es básico.
Esta propuesta bebe de los siguientes debates, que están entre los más valorados:
https://decide.madrid.es/debates/74
https://decide.madrid.es/debates/1772
y otros.
Documentos (1)
-
Descargar archivo
Informe de competencia
PDF | 80 KB
Pero yendo a lo concreto, supongo que ya la has apoyado porque nunca se sabe dónde viviremos ni dónde trabajaremos o si hay que desplazarse al centro o a otro barrio para ir a un museo, a un teatro, a una fiesta o se queda con unos amigos para tomarse una cerveza y no se debe conducir.
Si este foro es para crear un billete único, me parece buena idea que un mismo billete sirva a para bus, metro y cercanías. Pero subvencionar el transporte aún más creo que no se puede, tienen una deuda importante. Este déficit al final lo pagamos los usuarios, que no me parece mal, porque los peajes lo pagan también los usuarios. Creo que el copago es bueno, porque la gente cuida más de lo público, cuando se tiene que rascar el bolsillo. Por cierto, yo pondría una tasa a los dueños de los perros y sanciones importantes al que ensucia el espacio público. Esto ayudaría a pagar a las empresas de limpieza.
No se trata de ninguna subvención sino algo que incluso en el puro aspecto económico es normal y justo: ¿Por qué cobrar dos o tres veces a alguien que necesita transbordar entre autobuses o entre metro y autobús para llegar a su destino si en el metro se puede transbordar cuantas veces necesites o quieras? ¿Por qué pagar un servicio si te desplazas 10 estaciones en metro o autobús pero pagar dos o mas servicios si te desplazas una o dos o tres en cada uno de ellos para llegar a tu destino? El plazo de una hora es razonable para considerar que es el mismo viaje. Es decir pagarías un servicio por usarlo hasta un máximo de una hora, sea en metro o en autobús, que pertenecen al mismo consorcio de transportes. ¡Seguro que ya la has apoyado! Anima a otros, que es buena para todos y para favorecer el uso del transporte público. Por cierto, de acuerdo con tasas y multas según los casos.
Si el transporte fuera privado, algunas líneas que no se usan dejarían de existir, y en todo caso se sustituirían por una línea de autobús. Parece que en este foro la gente no trabaja (no cotiza a la SS), o se piensa que el dinero cae del cielo. Si tienes muchos lujos que no puedes mantener, hay que prescindir de alguno de ellos, o te arruinas, te guste o no. A mi me gustaría irme de vacaciones a la Maldivas, tener un yate, un descapotable; esto pero de forma exponencial es el gasto que suponen los servicios públicos que sufragamos todos (los que trabajamos).
En bruselas con el mismo viaje subes al metro y luego al autobús, con que piques una vez puedes cambiar de medio sin gastar otro billete. En Madrid el transporte público es carísimo. A mí me sale más barato ir en coche al centro y aparcar en un parking (Chueca o Sevilla) que ir con mis hijos y mi mujer en metro. Además tardo la cuarta parte de tiempo.
Aunque a ti en concreto no te beneficie directamente, es algo que incluso en el puro aspecto económico es normal y justo: ¿Por qué cobrar dos o tres veces a alguien que necesita transbordar entre autobuses o entre metro y autobús para llegar a su destino si en el metro se puede transbordar cuantas veces necesites o quieras? ¿Por qué pagar un servicio si te desplazas 10 estaciones en metro o autobús pero pagar dos o mas servicios si te desplazas una o dos o tres en cada uno de ellos para llegar a tu destino? El plazo de una hora es razonable para considerar que es el mismo viaje. Es decir pagarías un servicio por usarlo hasta un máximo de una hora, sea en metro o en autobús, que pertenecen al mismo consorcio de transportes. ¡Anda, apoya la propuesta! Y anima a otros, que es buena para todos y para favorecer el uso del transporte público, porque así tendrás más fácil usar tu coche y aparcar.
Es necesario un debate intermodal, sobre todo en épocas de obras (como la que comienza esta misma semana en la línea 1 de metro). Somos de las pocas grandes ciudades en las que no es válido el mismo billete para distintos medios de transporte. Más aún en una ciudad con el tamaño de Madrid.
Casi todas las ciudades del mundo disfrutan de un billete único que va por tiempo y no por medios de transporte. Viena es un ejemplo de una ciudad que de verdad incentiva el uso del transporte público con un abono transporte anual de 365€, casi 200€ menos de lo que cuesta en Madrid, el billete sencillo son 2 euros pero te vale para todos los transportes durante una hora, si se cambia de zona se paga la diferencia, no el billete entero...y reza que no te pillen sin billete porque la multa son 100 euros. Y desde hace un par de años, las noches del viernes y sábado el metro está abierto toda la noche.
¡2x1! ¡Haz que firme tu gente!
2016-07-29
¡Hola! Soy la persona que creó la propuesta más votada de Decide Madrid, y me permito escribirte porque estamos a mitad de camino y creo que necesitamos un empujón. Como sabes, hacen falta 54.128 firmas para que la cosa sea discutida y sometida a votación en el Pleno del Ayuntamiento, y de momento contamos con 34.328. Es algo más de la mitad, pero todavía nos faltan muchas firmas. En los últimos días, por lo que hemos leído en la prensa, parece que entre los partidos políticos del Ayuntamiento está habiendo movimientos para facilitar que las propuestas más votadas vayan al Pleno, pero, mientras esto se concreta (o no, quién sabe), quiero animarte a que consigas que alguna de las personas más cercanas a ti firme por un billete único de transporte. ¿Imaginas? Cada una de las treinta y cuatro mil personas que ya estamos abordamos con cariño a nuestra madre, al primo, a nuestra persona favorita o a la lotera de la esquina. Les explicamos por qué es un sinsentido que no se pueda hacer trasbordo gratis del metro al bus o del bus al metro, y también por qué es algo estupendo que exista una forma para que la ciudadanía, sin intermediarios, obligue a los representantes públicos a discutir y decidir, por fin, sobre algo que verdaderamente nos interesa. En mi humilde opinión, creo que estamos ante una circunstancia histórica, y que duplicar las firmas de esta propuesta concreta sirve para mucho más que para promocionar el transporte público. Sirve para anunciar que los tiempos del cheque en blanco cada cuatro años han pasado, que ahora las personas de Madrid estamos dispuestas a intervenir cada vez que queramos en los asuntos públicos. Que no vamos a dejar que los políticos profesionales nos ignoren hasta la próxima campaña electoral (ver postdata). Si estás de acuerdo conmigo, aplica este 2x1 a quien más quieras durante estos días de verano (recuerda que se puede votar desde cualquier lugar, bendito Internet, así que no valen excusas playeras ;). Ojalá a primeros de septiembre las firmas se hayan duplicado y el mensaje esté claro para que nuestros representantes lo entiendan. Porque queremos un transporte público racional y de calidad. Y porque nos creemos que la política no es cosa solo de políticos. Gracias por tu tiempo. Salud, P.D.: Te dejo unas palabras de Simone Weil que me parece que vienen al caso: «Los partidos políticos son un maravilloso mecanismo en virtud del cual, a lo largo de todo un país, ni un solo espíritu presta su atención al esfuerzo de discernir sobre los asuntos públicos, el bien, la justicia o la verdad. El resultado es que sólo se deciden y se ejecutan medidas contrarias al bien público, a la justicia y la verdad. Si se le confiara al diablo la organización de la vida pública no podría imaginar nada más ingenioso».Publicado el 07/03/2019
La propuesta ciudadana “Billete único para el transporte en Madrid” alcanzó el umbral de los 27.064 apoyos necesarios para pasar a la segunda fase, lo cual permitió celebrar, del 13 al 19 de febrero de 2017, la consulta pública en la cual la ciudadanía pudo decidir sobre si apoyaba o no esta propuesta. En la votación participaron un total de 214.076 ciudadanos que emitieron su voto por diferentes canales de participación: voto por correo, a través de la herramienta Decide Madrid o, presencialmente, en las urnas habilitadas. Los resultados de la consulta respecto a la propuesta Billete único arrojaron el 93,94% (198.905 votos) a favor de su aprobación y el 3,13% (6.631 votos) en contra. La competencia para adoptar una iniciativa como la que se solicita recae en el Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, Organismo Autónomo creado por la Ley 5/1985, de 16 de mayo, cuyo artículo 2 establece entre sus funciones fijar el régimen tarifario y la planificación global de las infraestructuras del transporte. En consecuencia, la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, el 14 de septiembre de 2017, acordó trasladar al Gobierno de la Comunidad de Madrid la propuesta ciudadana de “BILLETE ÚNICO”, ofreciendo la colaboración administrativa del consistorio para su implementación. El Gobierno de la Comunidad de Madrid con fecha 3 de octubre de 2017 respondió, rechazando la creación de un “billete único” en base, fundamentalmente, a no considerarlo una actuación prioritaria por existir ya la Tarjeta de Transporte Público (TTP) para toda la Comunidad de Madrid y haber sido votado sólo en la Ciudad de Madrid.
Creado por
Creado el 15/09/2015 08:22
Inicia sesión para comentar