Billete único para el transporte público
Es imprescindible que existan facilidades a la intermodalidad. Cambiar de medio de transporte público sin pagar más, en un periodo amplio (90 minutos al menos), es básico.
Esta propuesta bebe de los siguientes debates, que están entre los más valorados:
https://decide.madrid.es/debates/74
https://decide.madrid.es/debates/1772
y otros.
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Informe de competencia
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En Australia sydney hay una tarjeta que la pasas por un escáner y te cobra y te vale para todos los transportes, pero tiene como ofertas si cambias de transporte te cobra poquísimo, o si haces 8 viajes en la semana ya te vale gratis para toda la semana cuando los hagas, es muy bueno
En este pais el precio del transporte publico esta desconpensado, si ha esto unimos que es necesario pasar por caja por cada tipo de cambio de transporte que realices, hace que la mayoria prefiera el uso de su vehiculo privado para moverse. Es necesario que exista un billete unico y que este este acorde a los tiempos de crisis que viviemos, para que sea una alternative al vehiculo privado el transporte publico.
En definitiva , se encarecerá el transporte público . En Melbourne eso no es así .. . Hay que comprar una tarjeta que cuenta 6 dólares y que hay q recargar para poder viajar , teniendo una recarga mínima de 20 dólares .. cada viaje cuesta 3.40 dólares y según la zona a la que se viaje hay sobre coste . Eso sí.. en El Centro el transporte es gratuito .
n Santander (España), ciudad que puedes recorrer a pie en menos de una hora, el billete tiene una duración de una hora que permite cambiar de autobús sin pagar dos veces desde hace años y años. Además, tienen una tarjeta monedero que al pagar con ella el billete tiene un importe reducido. En Roma, esto existe al menos desde el año 1992, que fue cuando yo lo vi por primera vez. Espero que estos ejemplos te sirvan
BIGLIETTO INTEGRATO A TEMPO Cuesta 1,50 € y tiene una validez de 100 minutos desde que se valida. En ese tiempo, se puede utilizar en cualquier medio de transporte municipal. Permite varios viajes en autobús y en tranvía, pero uno solo en Metro (si sales del Metro y vuelves a entrar necesitas un nuevo billete). Si subes a un autobús pocos minutos antes de que caduque tu billete, debes timbrarlo nada más entrar, y mantendrá su vigencia hasta el final del viaje
En Estambul también está la tarjeta que recargas y sirve para todos los transportes. En, Lecce, San Francisco y en San Diego y en muchas otras ciudades americanas sacan el billete que te vale por 90 minutos, donde te marca la hora de entrada y salida. Sería una buena oportunidad también para dar trabajo.. Que contraten a revisores!!
Entiendo la buena voluntades cuando hablamos de "dar trabajo" pero los revisores son un gasto innecesario. En una ciudad moderna y sostenible, los sistemas de acceso y sus controles informáticos ya deberían ser suficientes. Y quien sea sorprendido saltando un control debe pagar una multa de escándalo, por ejemplo el equivalente a un mes de abono transporte.
Pues la multa por pasar en el metro sin ticket es equivalente al precio de 20 billetes sencillos creo recordar, así que se ajusta más o menos a lo que dices y estoy totalmente de acuerdo, pero los revisores son necesarios. Tengo 16 años y la mayor parte de los jóvenes de mi edad saltan las vallas sin problema alguno y de no ser por los revisores lo harían de forma más común si cabe.
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Gratis no hay nada. Hay que pagar la inversión, hay que pagar los salarios, hay que pagar las máquinas, hay que pagar la electricidad, etc. La diferencia es que lo paguen los que lo usan, o que lo paguen todos los ciudadanos por igual. Yo veo más justo que lo pague quien lo utiliza. O al menos, una gran parte. ¿No te parece?
Totalmente de acuerdo con el uso de tarjetas "sin-contacto", que se puedan recargar y que, además, tengan un límite máximo de gasto diario o semanal. Así se fomentaría el uso del transporte público por parte de usuarios esporádicos. Podemos fijarnos en Sydney como bien dices o en Londres como también comentan otros usuarios.
Sí, pero eso ocurrirá cuando el Estado sea para la gente, no para los Bancos y las grandes empresas, y cuando estas coticen realmente sus impuestos proporcionalmente lo que les corresponde. Mientras un ciudadano siga pagando el 22% y una gran empresa del IBEX el 2% no habrá transporte público gratuito.
Lo que no tiene lógica es que salga más barato ir todos los días al trabajo en coche, porque te gastas al mes menos de 54 euros en gasolina. Un sistema publico de transporte que no es capaz de ofrecer precios mas baratos que ir solo en coche, es , sencillamente, un fracaso. Alguien tiene que estar trincando mucho y hay que hacer mucha limpieza.
totalmente de acuerdo, por eso tenemos los problemas que tenemos de contaminacion a lo que no ayuda que no se obligue a las empresas alejadas de madrid capital y grandes, rutas desde intercambiadores para evitar que todos sus trabajadores cojan el coche
Hola, Rosa, estoy de acuerdo contigo con que el transporte público debe estar a menor precio que el privado, aunque sea solo para fomentarlo. Pero también es cierto que, si pagamos el viaje a 2 euros (creo que el billete sencillo ronda por ahí, aunque nunca lo cojo), el viaje en sí vale más. Muchísimo más. He trabajado mucho con presupuestos de ingeniería para hacer un cálculo y ver que los usuarios realmente pagan muy poco porcentaje del viaje. Luego, además, es posible que alguien esté aprovechándose del sistema. Lo que tiene que quedar muy claro es que el viaje en sí alguien tendrá que pagarlo. Yo antes usaba muchísimo el metro, pero ahora por tema de dinero solo voy en bicicleta. Y, sin embargo, estaré encantado de que me cobran más en impuestos para que siga funcionando.
Sistema de transportes de Londres? Tu has vivido allí? Porque sino no dirías eso. Es el peor sistema de transporte que he conocido. Hay cortes de metro cada dos por tres sin darte ninguna alternativa, los autobuses no se ciñen a las lineas preestablecidas y paran su trayecto sin dar explicaciones. Sobre la tarjeta oyster no esta mal pero deberían de dejar pagar en efectivo en los autobuses y el metodo de recarga hacerlo mejor porque como te quedes sin saldo a las 12 de la noche y quieras coger el bus estas perdido sin poder recargar tu " oyster" hasta que no habrán los metros o te den las 7 de la mañana para poder recargar en alguna tienda. Oyster si pero mucho mas mejorada.
No hay ninguna necesidad de que el transporte sea privado. Se trata de un servicio público de primer orden en una ciudad como Madrid, que, además es estratégico respecto a la sostenibilidad del medio ambiente. ¿Por qué tener que revertir beneficios a los accionistas cuando se pueden reinsertar en el bien común? Lo único que hace falta es una buena gestión y un transparentísimo control. Y que no se convierta en un nuevo lugar para colocar de asesores a los colegas.
No hace falta que vayais a Inglaterra o a Australia. En Barcelona el abono de 10 viajes cuesta 9,95€ para lo que sería nuestra zona A y con la misma validación puedes hacer hasta tres transbordos en diferentes medios de transporte, hay 75 minutos desde la primera validación hasta la tercera.
Totalmente de acuerdo. Es un sistema que para los trabajadores funciona perfectamente porque sólo utilizas un tiquet si para ir al curro has de hacer metro-bus. Cuando vivía en Barna es la que utilizaba. Ahora que vivo en Madrid utilizo la tarjeta mensual.
Por lo menos en mi área de trabajo, en Londres no se cobra más, para nada y, por lo contrario, los alquileres son mucho más caros, el transporte es mucho más caro; en definitiva, el coste de vida es MUCHO más caro que Madrid para el sueldo que se cobra.
Ese sistema es carísimo. Lo suyo es un billete con un precio que te lleve a dónde tú quieras ir, y si el transporte elegido no te lleva a dónde tú quieres ir y has de hacer transbordo, cambiar de medio o de un autobús a otro no debería ser necesario tener que pagar más. No es tu culpa que la lína no llegue a donde tú quieres llegar. Me parece más ejemplar Barcelona, dónde me parece que puedes usar el mismo billete en los distintos medios, entrar y salir del metro en un margen de 1:15 h desde el momento de ficharlo
El transporte debe responder y atender a necesidades de interés general, y por tanto, ha de estar garantizado su carácter público. Si aplicamos criterios privados y de empresa, una persona que viva en una zona con baja densidad de población podría ver eliminado un servicio que bajo criterios únicamente económicos la privarían un servicio que debe ser público. Así la ganancias de una línea de metro o autobús, pueden equilibrar la menor rentabilidad de otra y evitar su suspensión o cierre, tal como viene sucediendo en Londres.
Tienes razón con lo de la tarjeta Oyster, pero el transporte funciona fatal, cortan líneas a cualquier hora para reparaciones, sin tener en cuenta la frecuencia, están viejísimos muchos trenes y estaciones, no es nada envidiable en este sentido.
También tiene su lado positivo: no tiran ni quitan lo viejo, si funciona. Todo se aprovecha. Son ahorradores; nosotros, derrochadores. Las aceras también son de asfalto y nada de terrazo que se renueva al dos por tres con el dinero de todos.
Lo bueno de la Oyster era que puedes comprar bonos semanales, aunque son algo más caros, y que también puedes recargar dinero para hacer viahes sueltos cuando no necesitas un bono. Además, el sistema de transporte de Londres tiene una señalización de las paradas de bus envidiable: en un mapa puedes localizar todos los buses que te rodean, destinos y recorridos. Hoy en día podemos consultar esta información con una app pero no todo el mundo está aún conectado.
No hace falta irse a Australia ni a Londres. Lo que muchos están describiendo en este hilo existe ya dentro de la península. Tenemos Lisboa en el país vecino, y ya dentro del nuestro, en Bilbao y San Sebastián hay tarjetas de recarga que sirven para bus, tranvía, metro y cercanías. Son tarjetas (NFC) de recarga de saldo que descuentan el importe del viaje, con las que el viaje cuesta más barato que comprar sencillos, y que permiten el paso de un transporte a otro con el mismo billete si se hace transbordo intermodal. La misma tarjeta de abono transporte que tenemos disponible, con capacidad para guardar varios bonos mensuales distintos, podría adaptarse para funcionar también como monedero. De hecho, actualmente se está hablando para que las tarjetas de Bilbao y San Sebastian sean válidas en la otra localidad. ¿No sería maravilloso poder moverse por toda España y utilizar nuestra tarjeta en Toledo, Segovia, Bilbao, Granada,…?
La idea es buena, pero piensa un poco en el país que vives. Las diferencias no solo entre comunidades, también entre provincias de una misma comunidad don tremendas. Los políticos que elegimos no tienen cabeza, ni mucho menos cabezas abiertas solo piensan en su beneficio propio y esta idea se aleja muy mucho de ello.
Y Oporto, en Portugal, también, desde hace muchísimos años que funciona así. Tarjeta prepago y valida para todos los medios de transporte por 60 minutos (ciudad más pequeña que Madrid, claro). El transporte en Madrid, a ese nivel, está totalmente obsoleto.
También en Córdoba existe ese sistema de tarjeta recargable y duración de una hora con transbordo a cualquier linea de autobús, excepto la misma que has cogido inicialmente. Lo que no veo factible es lo de la tarjeta única para todas las ciudades. Las CCAA y ayuntamientos tienen competencias en sus transportes y, si no hay manera de ponerse de acuerdo en que somos un país, difícilmente se pondrían en este tema.
Podrían ser medidas que fomentaran el transporte público, permitiendo que nuestras ciudades sean espacios menos contaminados, no sólo atmosférica, también de ruido: es difícil encontrar lugares donde poder disfrutar de la tranquilidad tan necesaria y tan poco valorada.
Creo que sería beneficioso para todos los españoles unificar unas cuantas cosas más en todo el territorio nacional y no "competir" para mal entre las autonomías. También me parece positivo que podamos usar las palabras España, nación etc, con independencia de nuestras ideas políticas sin que se nos tache de nada. Alemania es un estado federal y creo que es un buen ejemplo de que esto es posible.
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No hay nada gratis, lo paga cada usuario o te lo quitan de tu sueldo. Hay que acostumbrarse a pagar por la cosas y cada vez más. Cuando uno paga por algo, lo suele cuidar más, porque se da cuenta que supone un coste. Me parece más justo que cada usuario pague lo que gaste, salvo casos excepcionales, muy controlados por la administración.
Suscribo que nada es gratis. Personalmente considero que estamos muy bien acostumbrados a pagar por las cosas, pagamos impuestos por numerosos conceptos, corríjame si me equivoco. Creo que existe una alternativa a pagar cada vez más como apunta para valorar un bien o servicio, y es concienciar sobre el buen uso de lo público, (que puede traducirse mal y pronto por) de lo que es nuestro. En cuanto a que cada usuario pague por lo que gaste, creo que es precisamente opuesto el concepto mismo de servicio público, que consiste en socializar los gastos para ofrecer un servicio colectivo que individualmente no sería asequible por todos los ciudadanos. Atendiendo al caso concreto, una rebaja en los costes del servicio, no sólo afecta al coste de estos, que es lo que se ve inmediatamente. Repercutiría en una bajada del transporte privado, que a su vez conlleva una reducción en la contaminación y en el consumo de combustibles fósiles de los cuales debemos proveernos de países extranjeros.
Totalmente de acuerdo. Cuando hay barra libre en algo, es porque lo has pagado antes. Y el poner un precio aunque sea meramente simbólico supone que mucha gente no abuse del servicio que se presta porque se den cuenta que realmente sí lo están pagando vía impuestos.
¿Y el cercanías? Yo vivo en Villaverde, y lo que me pilla cerca de casa es el cercanías no el metro, con lo que yo siempre tengo que coger primero tren y luego metro. Imagino que al hablar de billete único para el transporte único también estará incluido el tren, ¿no?
Si quieren cobrar por zona... vale, lo entiendo, pero leches! tengo que coger un autobús para ir a la parada de Renfe y después hacer transbordo al metro... ya no puedo ni tomarme un café en el trabajo porque si no me tengo que volver andando XD XD XD
¡2x1! ¡Haz que firme tu gente!
2016-07-29
¡Hola! Soy la persona que creó la propuesta más votada de Decide Madrid, y me permito escribirte porque estamos a mitad de camino y creo que necesitamos un empujón. Como sabes, hacen falta 54.128 firmas para que la cosa sea discutida y sometida a votación en el Pleno del Ayuntamiento, y de momento contamos con 34.328. Es algo más de la mitad, pero todavía nos faltan muchas firmas. En los últimos días, por lo que hemos leído en la prensa, parece que entre los partidos políticos del Ayuntamiento está habiendo movimientos para facilitar que las propuestas más votadas vayan al Pleno, pero, mientras esto se concreta (o no, quién sabe), quiero animarte a que consigas que alguna de las personas más cercanas a ti firme por un billete único de transporte. ¿Imaginas? Cada una de las treinta y cuatro mil personas que ya estamos abordamos con cariño a nuestra madre, al primo, a nuestra persona favorita o a la lotera de la esquina. Les explicamos por qué es un sinsentido que no se pueda hacer trasbordo gratis del metro al bus o del bus al metro, y también por qué es algo estupendo que exista una forma para que la ciudadanía, sin intermediarios, obligue a los representantes públicos a discutir y decidir, por fin, sobre algo que verdaderamente nos interesa. En mi humilde opinión, creo que estamos ante una circunstancia histórica, y que duplicar las firmas de esta propuesta concreta sirve para mucho más que para promocionar el transporte público. Sirve para anunciar que los tiempos del cheque en blanco cada cuatro años han pasado, que ahora las personas de Madrid estamos dispuestas a intervenir cada vez que queramos en los asuntos públicos. Que no vamos a dejar que los políticos profesionales nos ignoren hasta la próxima campaña electoral (ver postdata). Si estás de acuerdo conmigo, aplica este 2x1 a quien más quieras durante estos días de verano (recuerda que se puede votar desde cualquier lugar, bendito Internet, así que no valen excusas playeras ;). Ojalá a primeros de septiembre las firmas se hayan duplicado y el mensaje esté claro para que nuestros representantes lo entiendan. Porque queremos un transporte público racional y de calidad. Y porque nos creemos que la política no es cosa solo de políticos. Gracias por tu tiempo. Salud, P.D.: Te dejo unas palabras de Simone Weil que me parece que vienen al caso: «Los partidos políticos son un maravilloso mecanismo en virtud del cual, a lo largo de todo un país, ni un solo espíritu presta su atención al esfuerzo de discernir sobre los asuntos públicos, el bien, la justicia o la verdad. El resultado es que sólo se deciden y se ejecutan medidas contrarias al bien público, a la justicia y la verdad. Si se le confiara al diablo la organización de la vida pública no podría imaginar nada más ingenioso».Publicado el 07/03/2019
La propuesta ciudadana “Billete único para el transporte en Madrid” alcanzó el umbral de los 27.064 apoyos necesarios para pasar a la segunda fase, lo cual permitió celebrar, del 13 al 19 de febrero de 2017, la consulta pública en la cual la ciudadanía pudo decidir sobre si apoyaba o no esta propuesta. En la votación participaron un total de 214.076 ciudadanos que emitieron su voto por diferentes canales de participación: voto por correo, a través de la herramienta Decide Madrid o, presencialmente, en las urnas habilitadas. Los resultados de la consulta respecto a la propuesta Billete único arrojaron el 93,94% (198.905 votos) a favor de su aprobación y el 3,13% (6.631 votos) en contra. La competencia para adoptar una iniciativa como la que se solicita recae en el Consorcio Regional de Transportes Públicos Regulares de Madrid, Organismo Autónomo creado por la Ley 5/1985, de 16 de mayo, cuyo artículo 2 establece entre sus funciones fijar el régimen tarifario y la planificación global de las infraestructuras del transporte. En consecuencia, la Junta de Gobierno de la Ciudad de Madrid, el 14 de septiembre de 2017, acordó trasladar al Gobierno de la Comunidad de Madrid la propuesta ciudadana de “BILLETE ÚNICO”, ofreciendo la colaboración administrativa del consistorio para su implementación. El Gobierno de la Comunidad de Madrid con fecha 3 de octubre de 2017 respondió, rechazando la creación de un “billete único” en base, fundamentalmente, a no considerarlo una actuación prioritaria por existir ya la Tarjeta de Transporte Público (TTP) para toda la Comunidad de Madrid y haber sido votado sólo en la Ciudad de Madrid.
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Creado el 15/09/2015 08:22
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