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Remodelación de la Plaza Cívica Mar de Cristal (Hortaleza)

Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza.
Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.

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¿Consideras necesario remodelar la plaza?

En el caso de que se decida mayoritariamente remodelar la plaza ¿Cuál de los dos proyectos finalistas prefieres que se lleve a cabo?

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Está previsto que la Plaza Cívica de Mar de Cristal se ejecute sobre la parcela vacante deportiva situada junto a las instalaciones del Comité Olímpico Español en la Glorieta Mar de Cristal.
Supone reconsiderar la ordenación propuesta en el PGOUM 97 que califica esta parcela de uso deportivo e intercambiador de transporte, así como de instrumentos de desarrollo PE16.327, que han definido el régimen normativo para implantar un Centro Deportivo de Accesibilidad Universal.
Esta ubicación se considera estratégica para la identidad del distrito, ya que ocupa una posición central y accesible desde uno de los ejes urbanos más importantes, como es la Gran Vía de Hortaleza.
La propuesta proviene de una operación de reforma urbana del Plan General de 1985 que tiene la vocación de equipar y estructurar el distrito. Se buscaba crear un eje urbano significativo que conectase Hortaleza con distritos limítrofes. También integrar tejidos urbanos diferentes y generar en el tramo central un importante núcleo comercial y terciario.
Con el transcurso de los años se ha consolidado el centro comercial Gran Vía de Hortaleza que genera una fuerte atracción para el conjunto de la población, se ha edificado la sede del COE y la parcela se mantiene vacante.
La normativa urbanística permite el uso de espacio libre, sin menoscabo de un posible planeamiento en el futuro para reordenar y relocalizar los usos dotacionales, deportivos, transporte y zonas verdes.
La parcela tiene un potencial como plaza cívica generadora de identidad para la población del distrito que se pretende explorar a través del concurso de proyectos, como actuación ex novo.
Mapa de la Plaza Cívica de Mar de Cristal

Proyecto X: Greenfingers

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  • Proyecto X: Greenfingers (1/10) Proyecto X: Greenfingers (1/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (2/10) Proyecto X: Greenfingers (2/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (3/10) Proyecto X: Greenfingers (3/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (4/10) Proyecto X: Greenfingers (4/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (5/10) Proyecto X: Greenfingers (5/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (6/10) Proyecto X: Greenfingers (6/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (7/10) Proyecto X: Greenfingers (7/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (8/10) Proyecto X: Greenfingers (8/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (9/10) Proyecto X: Greenfingers (9/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (10/10) Proyecto X: Greenfingers (10/10)

El proyecto se basa en los tres pilares fundamentales de la sostenibilidad, estos son el ambiental, el social y el económico. Estrategia Ambiental: Un parque con una calle peatonal-ciclista estructurante con un centro intermodal de transportes sostenibles. La propuesta propone una vía peatonal y ciclista estructurante donde originalmente se encontraba la Calle de Ayacucho. Como elemento principal integrador norte-sur, se plantea un parque que extiende el ámbito de actuación hasta las zonas residenciales colindantes. Se repiensa el espacio público del intercambiador de Mar de Cristal en forma de plaza dura con aparcamientos para coche eléctrico, coche compartido y bicicletas y se propone la Gran Vía de Hortaleza como calle de doble sentido. Estrategia Social: una calle que se activa y un centro de distrito. A lo largo de la espina peatonal- ciclista se van adjuntando sacos rotacionales al aire libre, los cuales permiten una variedad de acontecimientos. Donde grupos se puedan reunir y se puedan realizar eventos de escala distrital. Estrategia económica: un parque sostenible con autogestión de actividades. Como elemento de cerramiento al espacio central se propone un nuevo edificio, el cual se situará dando la espalda al aparcamiento del COE. Se trata de un centro de gestión y representación del parque. Las actividades realizadas podrán representarse de manera digital en la fachada del edificio que da al espacio central, convirtiendo el edificio en un hito focal y convirtiendo el nuevo parque de Hortaleza a escala de ciudad, un lugar que permite a la población a participar, generar y ser parte del mismo.

[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/05_greenfingers_A1.pdf ]

Proyecto Y: Formas de vida

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  • Proyecto Y: Formas de vida (1/9) Proyecto Y: Formas de vida (1/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (2/9) Proyecto Y: Formas de vida (2/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (3/9) Proyecto Y: Formas de vida (3/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (4/9) Proyecto Y: Formas de vida (4/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (5/9) Proyecto Y: Formas de vida (5/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (6/9) Proyecto Y: Formas de vida (6/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (7/9) Proyecto Y: Formas de vida (7/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (8/9) Proyecto Y: Formas de vida (8/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (9/9) Proyecto Y: Formas de vida (9/9)

'Formas-de-vida' es un proyecto de intervención que asume conscientemente la herencia de los primeros planes de ordenación urbana de la Transición, para regenerarla desde la perspectiva contemporánea con proyección de futuro, donde la 'condición periférica' ha de entenderse como espacio de oportunidad que posibilite la emergencia de otras prácticas sociales, nuevas y heterogéneas. El solar de Mar de Cristal aparece hoy como área prácticamente no construida donde un estado de semiabandono prolongado con uso de escombrera ha terminado por configurar un descampado, en forma de isla desconectada de la trama urbana pero con una interesante topografía. En ello radican sus potencialidades. Tramo integrante de la llamada Gran Vía de Hortaleza y objeto de sucesivas modificaciones en el planeamiento urbano que no se han llegado a concretar, el solar permanece vacante y a la espera, con una circulación de tráfico rodado omnipresente que lo envuelve y ocupa espontáneamente, en una dinámica cada vez más hostil para la gente. Se proponen una serie de estrategias, mínimas pero radicales, para revertir las negatividades de la situación, a la vez que se preservan e intensifican sus cualidades para consolidar un espacio de identidad para el distrito de Hortaleza, que fundamentalmente pasan por aumentar el espacio dedicado a la ciudadanía y mitigar el impacto del tráfico. Para ello se propone una nueva construcción ambiental que completa las carencias del entorno (con parques y dotaciones deportivas diversas) mediante la naturalización del lugar y el protagonismo de nuevas infraestructuras deportivas que también funcionan en el plano simbólico.

[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/08_formas-de-vida_A1.pdf ]


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  • e5peranza

    Me parecen estupendos los dos proyectos y tristemente veo que todo el mundo por aquí prioriza el coche a las personas, lo siento pero va ha haber que ir cambiando de ideas... los vecinos tenemos derecho a vivir en el barrio, no es para los que pasan con el coche camino de la M40.

      • Stick Hero

        Los coches que quieren llegar a la M-40, necesariamente tienen que atravesar un barrio. Si no te gusta que los coches pasen por nuestro barrio de camino a la M-40, eres muy libre de cambiarte a otro.
        A mí personalmente, me parece que la mentalidad que hay que cambiar es la de aquellos que llegan a un lugar para luego reclamar cambios: si no te gusta el lugar, elige otro.
        Es como los que eligen vivir cerca de un aeropuerto, compran casa, y con el tiempo se organizan porque el ruido de los aviones les molesta y forman lobbies para que cambien el aeropuerto de sitio, o lo cierren por la noche, o los aviones vuelen en silencio.
        Por mi lado, elegí este barrio precisamente por la conexión con M-30, M-40, y norte de Madrid. Lo vi como una ventaja y por eso compré. Si me lo cambian, pues me fastidian.
        Y por cierto... insisto: que hagan lo que quieran con el terrenito, pero ¿por qué tienen que quitar carriles a las PERSONAS que conducen?

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  • Johakinen

    Me gusta la idea de crear un parque que se una con el ya existente junto al instituto, el proyecto X lo propone. No creo que el hecho de quitar un carril de los tres existentes suponga ningun problema dado que realmente ese carril no es efectivo ya que es un cambio de sentido. Esta muy bien pensar en que habrá atascos pero ya los sufrimos a diario y no iban a ser de mayor duracion. Se solucionarian con presencia de la policia municipal para regular el trafico ( aunque cuando se atasca la m-40 ya no hay solucion). Por otro lado no vivimos en el coche ( paso con el a diario por ahi) y si que salimos a hacer deporte o con la familia a disfrutar y es entonces cuando preferiremos tener un parque y no un descampado o dos carriles mas de asfalto. Desgraciadamente para los que usamos el coche el futuro pasa por su restricción. Cuanto antes nos vayamos haciendo a la idea menos nos costara acostumbrarnos a los cambios que al final son necesarios para poder conservar las ciudades habitables.

    Sin respuestas