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Remodelación de la Plaza Cívica Mar de Cristal (Hortaleza)

Decide ahora qué va a hacer el Ayuntamiento con esta plaza.
Esta es una de las 11 plazas que se han seleccionado para una posible remodelación para mejorar su uso para la población. Se ha realizado un proceso participativo que termina ahora en esta fase final de votación. Decide respecto a las 11 plazas si se deben remodelar o no, y para las que mayoritariamente se decidan remodelar cuáles serán los proyectos a realizar.

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¿Consideras necesario remodelar la plaza?

En el caso de que se decida mayoritariamente remodelar la plaza ¿Cuál de los dos proyectos finalistas prefieres que se lleve a cabo?

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Está previsto que la Plaza Cívica de Mar de Cristal se ejecute sobre la parcela vacante deportiva situada junto a las instalaciones del Comité Olímpico Español en la Glorieta Mar de Cristal.
Supone reconsiderar la ordenación propuesta en el PGOUM 97 que califica esta parcela de uso deportivo e intercambiador de transporte, así como de instrumentos de desarrollo PE16.327, que han definido el régimen normativo para implantar un Centro Deportivo de Accesibilidad Universal.
Esta ubicación se considera estratégica para la identidad del distrito, ya que ocupa una posición central y accesible desde uno de los ejes urbanos más importantes, como es la Gran Vía de Hortaleza.
La propuesta proviene de una operación de reforma urbana del Plan General de 1985 que tiene la vocación de equipar y estructurar el distrito. Se buscaba crear un eje urbano significativo que conectase Hortaleza con distritos limítrofes. También integrar tejidos urbanos diferentes y generar en el tramo central un importante núcleo comercial y terciario.
Con el transcurso de los años se ha consolidado el centro comercial Gran Vía de Hortaleza que genera una fuerte atracción para el conjunto de la población, se ha edificado la sede del COE y la parcela se mantiene vacante.
La normativa urbanística permite el uso de espacio libre, sin menoscabo de un posible planeamiento en el futuro para reordenar y relocalizar los usos dotacionales, deportivos, transporte y zonas verdes.
La parcela tiene un potencial como plaza cívica generadora de identidad para la población del distrito que se pretende explorar a través del concurso de proyectos, como actuación ex novo.
Mapa de la Plaza Cívica de Mar de Cristal

Proyecto X: Greenfingers

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  • Proyecto X: Greenfingers (1/10) Proyecto X: Greenfingers (1/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (2/10) Proyecto X: Greenfingers (2/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (3/10) Proyecto X: Greenfingers (3/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (4/10) Proyecto X: Greenfingers (4/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (5/10) Proyecto X: Greenfingers (5/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (6/10) Proyecto X: Greenfingers (6/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (7/10) Proyecto X: Greenfingers (7/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (8/10) Proyecto X: Greenfingers (8/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (9/10) Proyecto X: Greenfingers (9/10)
  • Proyecto X: Greenfingers (10/10) Proyecto X: Greenfingers (10/10)

El proyecto se basa en los tres pilares fundamentales de la sostenibilidad, estos son el ambiental, el social y el económico. Estrategia Ambiental: Un parque con una calle peatonal-ciclista estructurante con un centro intermodal de transportes sostenibles. La propuesta propone una vía peatonal y ciclista estructurante donde originalmente se encontraba la Calle de Ayacucho. Como elemento principal integrador norte-sur, se plantea un parque que extiende el ámbito de actuación hasta las zonas residenciales colindantes. Se repiensa el espacio público del intercambiador de Mar de Cristal en forma de plaza dura con aparcamientos para coche eléctrico, coche compartido y bicicletas y se propone la Gran Vía de Hortaleza como calle de doble sentido. Estrategia Social: una calle que se activa y un centro de distrito. A lo largo de la espina peatonal- ciclista se van adjuntando sacos rotacionales al aire libre, los cuales permiten una variedad de acontecimientos. Donde grupos se puedan reunir y se puedan realizar eventos de escala distrital. Estrategia económica: un parque sostenible con autogestión de actividades. Como elemento de cerramiento al espacio central se propone un nuevo edificio, el cual se situará dando la espalda al aparcamiento del COE. Se trata de un centro de gestión y representación del parque. Las actividades realizadas podrán representarse de manera digital en la fachada del edificio que da al espacio central, convirtiendo el edificio en un hito focal y convirtiendo el nuevo parque de Hortaleza a escala de ciudad, un lugar que permite a la población a participar, generar y ser parte del mismo.

[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/05_greenfingers_A1.pdf ]

Proyecto Y: Formas de vida

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  • Proyecto Y: Formas de vida (1/9) Proyecto Y: Formas de vida (1/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (2/9) Proyecto Y: Formas de vida (2/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (3/9) Proyecto Y: Formas de vida (3/9)
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  • Proyecto Y: Formas de vida (5/9) Proyecto Y: Formas de vida (5/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (6/9) Proyecto Y: Formas de vida (6/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (7/9) Proyecto Y: Formas de vida (7/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (8/9) Proyecto Y: Formas de vida (8/9)
  • Proyecto Y: Formas de vida (9/9) Proyecto Y: Formas de vida (9/9)

'Formas-de-vida' es un proyecto de intervención que asume conscientemente la herencia de los primeros planes de ordenación urbana de la Transición, para regenerarla desde la perspectiva contemporánea con proyección de futuro, donde la 'condición periférica' ha de entenderse como espacio de oportunidad que posibilite la emergencia de otras prácticas sociales, nuevas y heterogéneas. El solar de Mar de Cristal aparece hoy como área prácticamente no construida donde un estado de semiabandono prolongado con uso de escombrera ha terminado por configurar un descampado, en forma de isla desconectada de la trama urbana pero con una interesante topografía. En ello radican sus potencialidades. Tramo integrante de la llamada Gran Vía de Hortaleza y objeto de sucesivas modificaciones en el planeamiento urbano que no se han llegado a concretar, el solar permanece vacante y a la espera, con una circulación de tráfico rodado omnipresente que lo envuelve y ocupa espontáneamente, en una dinámica cada vez más hostil para la gente. Se proponen una serie de estrategias, mínimas pero radicales, para revertir las negatividades de la situación, a la vez que se preservan e intensifican sus cualidades para consolidar un espacio de identidad para el distrito de Hortaleza, que fundamentalmente pasan por aumentar el espacio dedicado a la ciudadanía y mitigar el impacto del tráfico. Para ello se propone una nueva construcción ambiental que completa las carencias del entorno (con parques y dotaciones deportivas diversas) mediante la naturalización del lugar y el protagonismo de nuevas infraestructuras deportivas que también funcionan en el plano simbólico.

[Panel A1 en alta resolución: https://www.coam.org/media/Default%20Files/servicios/concursos/concursos_ocam/2017/11_plazas/todo/08_formas-de-vida_A1.pdf ]


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  • Glor

    Creo que lo importante es no poner mas obstáculos sino regular mejor. Mejor mantenimiento de las infraestructuras existentes donde hay calles que en mas de 15 años no se han asfaltado y menos gastar millones en poner carril, quito carril. Y que después te digan que no se puede hacer nada para regaular los coches aparcados en la mitad de las calles, que hay demasiados y los edificios son atiguos y sin aparcamiento. ¿Por qué no crear más parkings de vecinos, y mas para los que llegan a esta zona y desde aqui toman el transporte público? Mucho carril bici y luego las bicis prefieren ir por la carretera. Pensar más para asegurarase que lo que se hace no es poner obstáculos a la vida diaria.

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  • MaríaVierez

    La idea de construir un aparcamiento atraería más contaminación a la zona y mucho más ruido. En los últimos años, la buena comunicación de nuestro barrio gracias a la Línea 8 de metro ha provocado un aumento de los atascos y, por ende, de la polución. El hecho de que a día de hoy no exista un parking es, en cierto modo, disuasorio. Un parking atraería mayor cantidad de coches, agravaría la situación medioambiental que ya sufrimos en esta zona, y aumentaría los niveles de ruido. Creo que con el proyecto Greenfingers, el Ayuntamiento está tratando de promover otro tipo de modelo en el que el coche ya no es la única forma de transporte. Coches eléctricos, bicis. Si seguimos pensando a corto plazo ("voy a usar mi coche-diesel toda la vida") no vamos a convertir a Madrid en lo que debe ser: un motor de energías limpias y de progreso.

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  • Ismariad

    He votado en blanco porque no es una solución el quitar un carril, en hora punta es necesario que haya 3 carriles, hay ya atasco para coger la m-40 por lo que si quitan un carril va a ser imposible, para coches, autobuses y ciclistas. Antes de aprobar el proyecto piensen en el tráfico. También hay un centro de especialidades médicas, no quiten más plazas de aparcamiento

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  • bestiaatletica

    Hace muy poco se han remodelado las aceras y los accesos a las calles de la plaza de Mar de Cristal, por cierto de pena, ya que el acceso a la calle Emigrantes desde Gran Via de hortaleza se cerro tanto con la acera que habia que hacer malabares para entrar en Emigrantes, se modifico poeteriormente, asi como la que da al descampado frente a la entrada de carrefour = mas gasto je je. Un intercambiador solo traera mas problemas al barrio y mas contaminacion, todo lo que se acumula sale al exterior y nos lo comemos, y encima un carril menos, estoy por declararme independiente de pagar el impuesto de circulacion y eso que no soy de los que cogen el coche a diario. .. creo que hay otros sitios de actuacion, DESCAMPADO FRENTE AL CARREFOUR QUE CADA VEZ QUE LLUEVE MUCHO ES IMPOSIBLE PASAR POR LA ACERAS Y TIENES QUE IR COMO LOS CANGUROS PEGANDO SALTOS PARA NO EMPAPAR LOS ZAPATOS Y LLEVA AÑOS.

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  • Beatriz Perez Rojo

    Nadie ha pensado en menos parques, que este barrio tiene por todos lados y luego nadie los cuida, y hacer un intercambiador de autobuses en condiciones o un parking para dejar coches y coger el transporte público? Mientras tanto que arreglen las calles paralelas al coe que siendo parques están hechos un desperdicio, sobre todo el del lado del instituto...

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