Carril Bici por todo Madrid
Es un peligro tener a las bicicletas circulando junto a los coches en una ciudad como Madrid. Por favor, que se fomente el carril bici. Habrá muchas más gente usando la bicicleta y sin peligro. Favoreceremos la seguridad, el deporte, la movilidad y la reducción de contaminación.
Creo que un carril bici que es necesario y que uniría Madrid con la sierra norte, sería crear un carril bici en la castellana y que pasando por el barrio de Fuencarral se uniera al que ya existe en la carretera de Colmenar. Este carril bici podría llegar a Atocha y de ahí a Madrid Río, comunicándose entonces con la casa de Campo, donde ya existe el anillo ciclista, el cual creo convendría revisar. Creo que las personas encargadas de poner en marcha carriles bicis en Madrid, deben ser personas que conozcan y usen habitualmente la bicicleta o por lo menos que a ellos se les pida opinión, porque los últimos carriles bicis creados por el antiguo ayuntamiento no sirven absolutamente para nada o incluso la disposición creada en Madrid río, donde no existe una carril para la bici completamente separado del peatón o del corredor. Creo que este tema en Madrid Río también debería ser revisado.
Veo que hay mas votos pidiendo carriles o aceras bici que los que piden que no sean señalizados como obligatorios. https://decide.madrid.es/debates/223 Me da una idea de la verdadera intención de quienes piden segregación. Nos quieren expulsar de la calzada.
Como en todo lo que (des)hacía, la anterior alcadesanoelegida empezó la casa por la ventana: implantó un servicio (caro) de alquiler de bicicletas municipales sin, previamente, preparar la ciudad ni a los ciudadanos para ellos. Hace décadas que me muevo en bicicleta por Madrid - y que me juego la vida a diario. Hace años hubiera puesto ejemplos del resto de Europa (Alemania, por ejemplo) para seguir. Pero, también hace décadas, que otras capitales españolas (Barcelona, Sevilla, Donosti...) tienen una fantástica red de carriles bici. Madrid, para variar, después de 24 años de desPPropósitos, no solo lleva el farolillo rojo del tren (al que ni siquiera se ha subido), sino que constituye claramente una ciudad ANTI-BICI. Sin embargo, hoy en día somos bastantes cientos de atrevidos (¿o intrépidos?) los que nos empeñamos en utilizar la bici como TRANSPORTE y no únicamente como deporte/ocio de fin de semana. ¡¡¡Red de carriles bici ya, por favor!!!
Muchos de los que usamos la bici como medio de transporte sufrimos la realidad de los carriles y las aceras bici. Una vez construidos aumenta la agresividad de los conductores con nosotros. Está dicho por mil sitios que no puede ser que todos los técniicos sean tontos. No se puede justificar la inutilidad de los carriles y aceras bici para usar la bici como medio de transporte cargando contra estos. En ciudad la segregación no mejora la seguridad de los ciclistas. Aquí podéis ver los gráficos de riesgo de las diferentes posiciones en la via http://mejorporlacalzada.blogspot.com.es/2011/12/la-definicion-de-carril-bici-en.html
Madrid no sólo es el centro. Miles de personas se desplazan diariamente hasta el centro de Madrid o entre barrios. Si queremos que en Madrid se utilice la bicicleta 100% y sea una alternativa al tráfico rodado y contaminante, debería llegar la bicicleta eléctrica a los barrios periféricos, Hortaleza, Villaverde, Moratalaz, Fuencarral, Vallecas, etc.... Hay una petición para esto: https://goo.gl/KVjHiZ
Incorrecto. Basta darse una vuelta en bici por Madrid para verlo. Si no es suficiente pues ver las estadísticas. La segregación no aporta seguridad real. La percepción de seguridad que aporta aumenta los accidentes. Si queremos favorecer a la bicicleta(y a los peatones) reduzcamos la velocidad a los coches.
No lo es. El peligro, no sólo para los ciclistas sino para toda la población es tener la ciudad lena de coches a velocidades muy superiores a los máximos legales que emiten un humo que causa enfermedades y problemas ecolóǵicos varios (pensemos que l 10 de enro Madrid ya había emitido los contaminantes que podía emitir en el año 2015 entero.) además de los porblemas de seguridad e atropellos a peatones. Un carril bici no hace anda con eso, sólo logra que algunas personas den un paseíto en bici de vez en cuando o que la usen para sustituir a ir a pie (pues por diseño los carriles bici no permiten velocidades de más de 10km/h. un problema para la bici normal y un problemón para las bicis eléctricas incluída BiciMAD) Si queremos que la bici sea una alternativa a los trayectos cortos en coche, debe ir por la calzada a una velocidad norml de bici -normal o eléctrica- ( 15 km/h , 20 km/h) y que no se diferencia mucho de los 18 km/H de media de los coches en ciudad y por tanto puede competir.
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Creado el 07/09/2015 13:03
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