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#TúPreguntas: Inés Sabanés, concejala de Medio Ambiente y Movilidad

INES SABANES INES SABANES  •  CONCEJALA  •  30/03/2016  •    146 preguntas  • 

Soy Inés Sabanés, actual delegada de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.

Nací en Cubells (Lleida) en 1953, pero vivo en Madrid desde los años 70. Soy licenciada en Educación Física y trabajé en educación, aunque mi mayor experiencia está en la política y en la administración.

Me incorporé a la política en los años 80 y he desempeñado cargos de responsabilidad institucional con Izquierda Unida, desde 1996 y hasta 2011, como concejala del Ayuntamiento de Madrid y como diputada en la Asamblea de Madrid, cargos desde los que he luchado para conseguir poner las instituciones al servicio de la ciudadanía y del bien común.

En 2011, al acabar mi última legislatura en la Asamblea de Madrid, me incorporé a mi trabajo en el Ayuntamiento de Madrid, en proyectos de Calidad e Innovación. Ese mismo año me incorporé a EQUO, y en la actualidad soy co-portavoz de la Mesa de Madrid. Desde 2014 también he participado en espacios comunes de confluencia, a través de Ganemos Madrid y Ahora Madrid.

En 2015 me presenté a las elecciones al Ayuntamiento de Madrid como candidata de Ahora Madrid. Desde junio de ese mismo año soy delegada del área de Medio Ambiente y Movilidad y como tal, mi prioridad es conseguir una ciudad más moderna y sostenible.

Otras de mis actuales responsabilidades son la presidencia de la Empresa Municipal de Transportes y la vicepresidencia del Consorcio Regional de Transportes. 

Estaré aquí el viernes 1 de abril a las 11:00 h. para responder a las preguntas que queráis plantearme desde este momento. Saludos.

Preguntas (146)


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  • beatriz

    Estimada Inés, querría plantearte varias cuestiones: 1. En tanto se modifican y mejoran las posibilidades (también los hábitos) relativos a la movilidad en la ciudad a través de transporte público ¿qué medidas se prevén para eliminar la contaminación del transporte público de superficie? ¿hay un plazo previsto para que las flotas de autobuses y taxis dejen de ser contaminantes?
    2. ¿Por qué no se aplica la ordenanza que prohíbe a todos los vehículos (excepto los ya contempla la misma) permanecer estacionados con el motor en marcha? Es una práctica tan habitual y continuada que resulta obvia la impunidad con que puede efectuarse, a pesar de su contribución al aumento de contaminación.
    3. ¿Por qué la replantación de arbolado es tan escasa y caótica? Existen muchos alcorques vacíos; en una misma calle se replanta un árbol y el siguiente no, sin razón alguna por ubicación etc. ¿Qué planificación tenéis para el cuidado y aumento del arbolado? ¿se van a seguir cegando alcorques?

      • INES SABANES
        INES SABANES  •  CONCEJALA  •  Autor  •  01/04/2016 11:18:09

        Hola, Beatriz.
        En el año 2016 se incorporarán 200 nuevos autobuses a la flota de la EMT, que serán 600 al final de la legislatura, lo que no llevará a tener el cien por cien del parque de la EMT sostenible.
        En el mismo sentido, estamos desarrollando de forma conjunta con el sector de tráfico una planificación de renovación de vehículos con horizonte 2020.
        Con respecto a la ordenanza de movilidad a la que haces referencia, está previsto un proceso de reforma en profundidad que contenga elementos más exigentes en términos de prevención de contaminación que nos ayude a mejorar nuestra salud y la calidad de aire.
        Hablando ya de arbolado, hay una planificación de tala y poda anual con respecto al arbolado viario, pero ciertamente a través de la Mesa del Árbol por un lado y el desarrollo del Plan Estratégico de Zonas Verdes y Biodiversidad aspiramos a mejorar la situación general del arbolado en la ciudad.

  • SrJuan

    Estimada Ines, me gustaría que escuchase también a todos los que nos oponemos a la segregación de carriles como medio de promoción de la bicicleta. Se ha demostrado por varios estudios que su implantación no sólo no resulta en un mayor uso de la bici sino que además deslegitima a los ciclistas en el resto de vías. Sería sería un paso atrás en alcanzar un verdadero modelo de integración y convivencia de la bicicleta en nuestra ciudad.
    Ya tenemos demasiados carriles en nuestra ciudad, es hora de calmar el tráfico, concienciar a todos los usuarios de esas vías y dejar que , como venimos viendo desde la implantación de los carriles 30 y de BiciMad, se consolide es una inexorable expansión del uso de este vehículo.
    Hace falta perder miedo, un miedo que quien ya usa la bicicleta no tiene, y que además las cifras de siniestralidad desmienten.

      • Carlos S

        Pues tu no tienes miedo, pero yo si, e iría a trabajar en bici si lo considerara medianamente seguro cosa que considero que no lo es. Igualmente a mis hijos no les dejo ir al instituto en bici al no tener un carril segregado. Creo que esta muy bien reinventar la rueda, pero en países donde nos llevan años de ventaja en el uso de la bici, Francia, Holanda, o Alemania tienen carriles bici desde siempre. En Alemania donde he pasado largas temporadas recuerdo de toda la vida ir con mi familia de un sitio a otro en bici, por donde... por carriles bici. Efectivamente para las calles pequeñas de los barrios no hace falta, pero para la mayor parte de las calles con una densidad circulatoria grande es imprescindible, al menos hasta que se pacifique el trafico.

          • Zángano

            Alemania ha tenido de siempre carriles bici pero ni de coña has podido ir a todos los sitios en carril bici, es una cultura cochista que ha destrozado sus ciudades haciendo carriles bici en los últimos 25 años para tener menos ciclistas que en los '70. No olvidemos que las ciudades alemanas con mayor reparto modal de bicicletas a penas llega al 15%, la mayoría no llega ni al 10%.
            En Francia mejor ni hablar.

              • Carlos S

                No entiendo que quieres decir con reparto modal, lo que si te digo es que se puede ir, y se podía ir a todos los sitios en bicicleta por carril bici, salvo en las calles pequeñas que no hace falta.
                Es posible que en alguna ciudad muy industrial no sea así, pero en general si. Puedes mirar, Colonia, Bon o Dusseldorf.
                Pero lo que si parece claro es que hay una clara disfunción entre los que os atreveis ya a ir entre el trafico, y los que no cogemos la bici y no la vamos a coger si no tenemos claro que no nos jugamos el cuello

                  • Zángano

                    En Alemania siempre han existido carriles bici, al menos desde los años 30 pero eran muy pocos, hasta la expansión de los años '90 y '00 tenían menos km de carrilbici que tenemos nosotros y más ciclistas. Actualmente tienen las ciudades militarizadas a golpe de carril bici y tienen menos ciclistas. Alemania es una sociedad extremadamente cochista por eso cuando han copiado el modelo Danés y de Países bajos lo único que han conseguido es destrozar la convivencia en muchas de sus ciudades y un reparto modal muy alejado del de sus vecinos del norte.

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                  • Lasmusas

                    Como usuario de la bicicleta a diario le diré que el miedo en esta ciudad, por desgracia, nunca se pierde. Me encantaría que mi hijo se moviese en bicicleta como yo, pero no puedo ir por la calzada con el, algo que si haría con carriles bici. No es cuestión de plagar la ciudad de carriles bici, pero clama al cielo que calles como paseo de la castellana, Arturo Soria, Alberto Aguilera,etc no lo tengan.
                    Solo es necesario copiarse de las ciudades donde funciona el transporte en bicicleta: Amsterdam y Copenhague, con carriles bici segregados. Cada ciudad es un mundo, debemos buscar la mejor solución, no solo a nivel ciudad sino incluso a nivel barrio.
                    Un saludo

          • mporcelm

            Creo que ambos tenéis razón. Me explico: para unas zonas y calles concretas creo que podría ser mejor un carril segregado, sobre todo por generar protección y sensación de protección a las bicis. En otras calles no es tan necesario, y "bastaría" con conseguir pacificar el tráfico.
            En general lo necesario es convertir a la bicicleta en el vehículo prioritario en nuestra ciudad.
            Mi pregunta para Inés: como ya es tradición, el tema bicicletas genera grandes pasiones y muchas posiciones encontradas incluso entre la propia gente ciclista. ¿Tenéis algún plan en mente para encontrar propuestas de consenso en este asunto?
            Os animo a que intentéis generar espacios de debate y a animar a la ciudadanía a involucrarse en este asunto, y sobre todo a apostar al máximo y con valentía, y con miras en el largo plazo, por la bici como el medio de transporte fundamental del futuro de nuestra ciudad sostenible

              • SrJuan

                Gracias a los dos por vuestro comentario, está claro que buscar consenso debe ser prioritario, pero también debe afrontarse con argumentos racionales. Necesitamos análisis sosegados respecto del alcance de las actuaciones e iniciativas de fomento de la bicicleta. Poner de ejemplo a niños y ancianos, o exagerar el riesgo de moverse en bici sin datos que lo respalden impide ese estudio. Si en lo que estamos de acuerdo es en calmar el tráfico ¿porque no empezar por ahí? Los carriles 30, zonas APR son un perfecto ejemplo. Se pueden poner badenes, o configuraciones de aparcamiento que provoquen ese calmado, adelantabicis, semáforos específicos, etc... Creo que esas opciones -y muchas otras- se pueden llevar a cabo en grandes áreas de la ciudad sin necesidad de hacer malabarismos para construir carriles bici que se demostrarían innecesarios para todos con ese tráfico calmado. Algunos ni siquiera necesitan ya de eso: https://www.youtube.com/watch?v=BxY80SKx87c Un saludo

                Sin respuestas
  • marcos.mad12

    Buenos días, Inés. Antes de nada, agradecerle su labor y la realización de una campaña de concienciación para mantener Madrid más limpio. Estoy de acuerdo con ustedes en que es responsabilidad de todos y de todas. Ahora planteo mis preguntas:
    1. ¿Qué planes existen para mejorar la limpieza en Madrid? Hay papeleras y contenedores que no se vacían en semanas... Es necesario aumentar la dotación y los recursos humanos para mantener nuestra ciudad más limpia.
    2. ¿Qué medidas están preparando para prevenir la contaminación en la ciudad?
    3. Como presidenta de la EMT y Vicepresidenta del Consorcio de Transportes, aunque las competencias no sean únicamente del Ayuntamiento: ¿Existe algún plan para hacer más eficiente la red de transporte público de Madrid? Existen barrios como Montecarmelo, Las Tablas o Arroyofresno que tienen carencias de transporte público hasta para ir al centro de salud público, conectar entre sí esos barrios o llegar al intercambiador de Plaza de Castilla. Gracias

    Sin respuestas