Circulacion: Nuevas ideas
Si queremos empezar a resolver el problema circulatorio y sus consecuencias en las ciudades hemos de aplicar nuevas ideas.
Para empezar sería: Comprometer a los empresarios respecto a sus empleados y a sus clientes.
El tiempo que destina el empleado en ir y volver de su residencia al trabajo ha de computarse dentro de su jornada laboral. Con ello terminaremos consiguiendo sean mínimos los desplazamientos, bien por iniciativas patronales a surgir, bien por las del asalariado.
También, que para ir a trabajar siempre se usen medios colectivos (transporte público o fletado por la empresa, nunca particular o vehículo tipo privado de empresa con o sin chófer), además de poder hacerlo andando, bicicleta, etc. Con ello reduciremos considerablemente la circulación general.
Respecto a los clientes, toda empresa que tenga un aforo de público a determinar, ha de contar con cercanos medios de transporte público y/ o plazas de garaje para clientes, según el caso.
Y como es una idea, en embrión, la expongo a criterio general, para comentario, desarrollo, y fructificación.
He leído algunos de los comentarios (10571) y me parecen acertadísimos. Si hay usuarios fijos, origen/destino fijo y horarios fijos, es posible establecer rutas a medida que sustituyan rutas "oficiales" incluso reduciendo el tiempo y el costo del servicio (condiciones y tarifas vigentes) ya que permitiría garantizar las necesidades de los usuarios y la ocupación óptima del vehículo. Y para no involucrar a los particulares, para pequeños grupos de usuarios podrían utilizarse los taxis, en este caso con alguna reducción de sus tarifas al garantizarles rutas fijas y de largo recorrido.
Propongo un proyecto que ya está en marcha: Lo llamamos DedoCar. Es una pena que Blablacar no sirva para nuestros recorridos de cada día por la ciudad, porque (aparte de ahorrarnos mucho dinero) quitaría coches de la circulación, y por lo tanto problemas de contaminación, tráfico y aparcamiento . Al tratar de adaptar su modelo para hacerlo urbano; lo que hemos diseñado es más parecido a un auto-stop asistido por una aplicación móvil. Principales diferencias: .- Es en tiempo real, sin negociación ni cita previa entre conductor y pasajeros. .- El coche va recogiendo y entregando pasajeros a lo largo de todo el recorrido de su conductor. .- Un reparto de gastos absolutamente equitativo, según distancia recorrida y nº de ocupantes. Mas info en: https://asientolibre.wordpress.com/
No lo tengo muy claro y por cuanto supone usar nuevas tecnologías y estar pendiente del teléfono parece que es una opción alternativa (individual y personal) pero que se escapa a las normas habituales de un transporte público colectivo en cuanto a responsabilidad, confianza, tarifas, interconexión, seguros....
Si has de hacer un viaje y admites llevar pasajeros en tus asientos libres , es como hacer un poco público el uso de los coches particulares. Al ser algo nuevo y distinto, a veces nos cuesta imaginarlo y tendemos a compararlo con lo que conocemos. ¿Seguros? El obligatorio del coche, que cubre ocupantes. ¿Interconexión? Si el coche te puede llevar directo a tu destino, bien; y si no, hasta el intercambiador de transportes (sin necesidad de aparcamiento disuasorio). ¿Tarifas? No hay, porque se trata de ahorrar gastos. A tanto el kilómetro y, cuantas más personas van juntas, se divide entre más y les sale más barato a todos. La plataforma calcula lo que toca a cada uno, y hace automáticamente las compensaciones de pasajeros a conductor. ¿Confianza? Igual que hace BlablaCar: Eliges a tu compañero de viaje según las valoraciones de viajeros anteriores. Además se supervisan los recorridos en tiempo real, sabiendo quien va en cada coche en todo momento. Mas seguro, imposible.
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Creado el 26/11/2016 11:35
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