Restricciones de tráfico por la alta contaminación por NO2

Mi opinión es no restringir por matrículas pares o impares, sino restringirlo a residentes .

Me parece bien que se restrinja el tráfico pero que no por ello perjudique a las zonas colindantes a la M30. Estos distritos próximos al centro pero situados en la periferia, como por ejemplo Ciudad Lineal, tienen también superaciones de NOx y gran afluencia de tráfico. Sin embargo no hay medidas encaminadas a reducir los coches y rebajar los índices de contaminación en esta zona. Los vecinos de estos distritos nos sentimos abandonados en este aspecto. Estamos fuera siempre de los planes de dinaminacion y promoción: car2go, bicimad, red de recarga de coches eléctricos, ... Por intentar atajar los problemas en el centro se restringe el tráfico en la almendra central y los barrios colindantes y obreros terminan convirtiéndose en un gran aparcamiento público y gratuito de aquellos que viven fuera de Madrid. Considero imprescindible tomar una decisión global y contundente y no.de forma zonificada para evitar el efecto frontera en determinadas zonas.

Buenos días, Enhorabuena por aplicar las medidas que exige el protocolo del aire en la ciudad de Madrid. Gracias por haberlo aplicado y sigan ustedes por ese camino. Sean valientes a la hora de tomar medidas y se ganaran a la ciudadanía. Ya no queda nada tan democrático como el aire que respiramos. expliquen con altavoces que los coches diesel son los responsables fundamentales de esas particulas de nitrogeno perjudiciales para la salud. En EEUU no dejaron entrar a los coches diesel. Europa esta contaminadita del negocio-basura de los coches diesel, responsables primeros y ultimos de haber contaminado las ciudades y deberían de pagar a estas mismas ciudadespor la contaminación que ellos mismos han generado. ¡Un buen despacho de abogados, por favor¡ Ustedes por su parte, apliquen el protocolo, renueven la flota en los que les compete, autobuses de la EMT electricos, peatonalicen calles de todos los barrios, peatonalicen la Gran Vía (antes de que termine la legislatura)...

Que os parece esta propuesta? https://decide.madrid.es/proposals/15059-blindar-el-centro-de-la-ciudad-de-los-vehiculos-mas-antiguos-contaminantes En vez de matrículas pares/impares se basa en el año de matriculación de los vehículos y las emisiones.

Vivo dentro de la M30, matrícula par, con trabajo también dentro de la M30, y limitar los vehículos a motor me parece una medida NECESARIA. Eso sí, no puede tenerse a los ciudadanos pendiente de internet para decidir el medio de trasporte del día siguiente en función de la numeración de su matrícula; son necesarias medidas ESTRUCTURALES. Debería limitarse el acceso y aparcamiento, especialmente a no residentes, lo primero a través de las APR de centro, un segundo anillo (por ejemplo hasta la M20 o M30) con sólo zona verde, y un tercer anillo (fuera de la M30) con zona verde y azul. Además se deberían aprovechar plazas de aparcamiento para hacer aceras más anchas, especialmente en el centro, lo que también reduce el efecto llamada. La opción de un peaje para entrar dentro de la M30 también se debería estudiar.

Creo que es un error la restricción por par/impar sin atender a la edad del vehículo. Si el objetivo es reducir la contaminación es mucho más eficiente limitar por año de matriculación. Adicionalmente, se debe tener en cuenta a los residentes que deban salir a trabajar a lugares con mala comunicación por transporte público. Un residente en Boadilla puede venir en su coche y aparcar en Moratalaz contaminando en la m30 (o sea perjudicandome) y aprovechar el metro para llegar a ibiza mientras yo para ir a Boadilla tardo 2 horas en transporte público. El protocolo perjudica a los residentes en Madrid.

Lo primero he de decir que me parece imprescindible que se tomen medidas para bajar los niveles de contaminación pero también he de decir que me parece inconcebible que, a partir del escenario 3, no se haga distinción alguna entre residentes y no residentes. Lo de las matrículas pares e impares es totalmente arbitrario. Y mañana resulta que hay protocolo 2 pero lo dejan en una simple "recomendación" porque no se puede llevar a cabo porque no hay SER. ¿Esos son los medios de que disponen para hacer cumplir el protocolo? ¿Les parece serio?

Por favor, centrémonos: que sea "par" ó "impar" no es una medida paliativa, sino un esfuerzo de imagen proyectando cierta EQUIDAD para soslayar resquemores latentes -tanto como repartir entre "femenino" y "masculino" ó entre "menores" y "mayores" de 35 años- que pudieran si no disparar la acritud mutua entre los mismos ciudadanos. Volviendo a la cuestión ¿quién se acuerda hoy de aquellas Campañas de los 60´ tan manidas? "Contamos contigo" ó "Dos mejor que Una" ó "con Renfe ya habría llegado" constituyen el leit-motiv de un concepto anidado profundamente bajo el acervo popular aunque de rara expresión simplificada... de ahí que el SENTIDO COMÚN se halle no obstante muy escasamente evidenciado. En mi opinión bastaría con grandes letreros en todos los Paneles electrónicos, Vallas re-programables y Cuñas televisivas para ESOS días de incómoda restricción viaria: por ejemplo "SI FUERA ELECTRICO, SU COCHE SE ESTARIA MOVIENDO HOY MAS QUE NUNCA" retransmitido a todas horas.

Está claro que la salud debe predominar sobre los intereses económicos, pero tampoco hay que perjudicar la economía de la ciudad innecesariamente. Orientar vehículos reparto a gas/electricidad y limitar su horario de mañana y de tarde; con matrículas de ámbito estatal, ¿saben si en Madrid hay más coches pares o impares? No creo que estén al 50% repartidos; un coche con placa par/impar puede contaminar más que otro par/impar que no le toque circular; la gratuidad del transporte público y su refuerzo es vital (véase París recientemente); hay que evitar sacar los autobuses EMT más contaminantes durante mucho tiempo (solo si refuerzo necesario); ver los casos excepcionales y regularlos bien; coordinar la información con localidades vecinas y proponer a grandes empresas contraten lanzaderas desde estaciones cercanías o metro. Las ambulacias, que se mueven durante muchas horas, también ser las menos contaminates.