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Mostrando 26 - 50 de un total de 134 debates que contienen 'Chamartín'

Instalación de más Puntos Limpios en los barrios.

  5 Comentarios  •  08/09/2015  •  Jose María

Como vecino del barrio de Carabanchel, llevo años presenciando la defectuosa calidad de la limpieza en el barrio y en otros más. 

 

He de agradecer el refuerzo de limpieza que el Ayuntamiento de Madrid está llevando a cabo en la ciudad en estos tres meses. Sí, han conseguido limpiar gran parte de la suciedad, pero no es suficiente. Nada más pasar el camión de refuerzo de limpieza, aparecieron muebles y cajas al lado de los contenedores de basura normales.

 

Echando un ojo a los puntos limpios de Carabanchel, por ejemplo, se puede observar que apenas hay más de un punto limpio y unos pocos puntos limpios móviles. Pero en las zonas más sucias como Abrantes, Puerta Bonita y Opañel no hay ninguno.

 

Por ello propongo la instalación de más Puntos Limpios para mejorar la limpieza y la calidad de nuestros barrios

No estoy de acuerdo 9%
115 votos

Que se desbloquee la operación chamartin.

  14 Comentarios  •  22/02/2016  •  xairo2005

Generara empleo y regenerara sustancialmente la zona .

No estoy de acuerdo 25%
126 votos

MUNICIPALIZAR SERVICIOS TAN IMPORTANTES COMO LOS CAF DEL AYUNTAMIENTO DE MADRID

  15 Comentarios  •  07/09/2015  •  watanabe

Los Centros de Apoyo a las Familias son servicios externalizados que dependen del ayuntamiento pero que hasta la fecha siempre han quedado en manos de empresas externas que los gestionan -como otros tantos servicios de carácter "municipal" o al menos así se venden a los ciudadanos. La realidad es otra. Los trabajadores que están en los CAF como en otros tantos servicios municipales carecen de sueldos dignos dadas sus responsabilidades. Es decir, este trabajo de abogados, psicólogos, trabajadores sociales debe ser reconocido como tal y estos servicios debieran ser remunicipalizados en aras de un servicio más justo. Basta de recortes y de externalizaciones. Ojalá Carmena y su equipo sean capaces de atender esta realidad y darle la vuelta al calcetín. Por una remunicipalización de los servicios "Municipales". 

No estoy de acuerdo 20%
117 votos

Carril bici en Paseo de las Delicias (eje ciclista Norte Sur)

  9 Comentarios  •  08/09/2015  •  Joal_16

Propongo la creación de un carril bici segregado del tráfico motorizado en el Paseo de las Delicias. 

La medida podría ir acompañada de la creación de una nueva estación de BiciMad en la Plaza de Legazpi. Debido a que las bicis son eléctricas, la cuesta se haría mucho más llevadera y se fomentaría el uso de la bicicleta, lo cual redundaría en un mayor beneficio medioambiental para el distrito de Arganzuela.

Los potenciales beneficios de la medida serían:

- Reducción de la contaminación el el Paseo de las Delicias y alrededores: esta calle parece una autopista urbana y los niveles de contaminación son cada vez más alarmantes. Hay carriles de sobra para crear uno específico para bicis, lo cual fomentaría la movilidad sostenible y la circulación de bicis con total seguridad. 

- Conexión Eje Norte-Sur: desde Madrid Río, el carril bici iría desde la calle Maestro Arbós conectando con Madrid Río, pasando por el Paseo Delicias hasta conectar con Atocha, uniéndose al eje ciclista que subiría por el Paseo del Prado - Castellana. De esta forma se crearía una arteria principal de Norte a Sur, fomentando la movilidad ciclista por toda la capital.

Muchas gracias.

No estoy de acuerdo 18%
104 votos

BiciMad en todos los grandes intercambiadores de transporte público

  5 Comentarios  •  09/09/2015  •  AlfonsoM

Los intercambiadores de transportes reciben cada día miles de pasajeros.

Plaza de Castilla / Avenida de América / Aluche

Plaza Elíptica / Méndez Alvaro / Chamartín

El servicio de alquiler de bicicletas BiciMad debe llegar a estos puntos.

Estudiantes, trabajadores y público en general podrían beneficiarse de esta medida.

No estoy de acuerdo 12%
90 votos

Mejorar el ratio bibliotecas/población

  11 Comentarios  •  10/03/2017  •  jcpascua

Hola, he decidido investigar acerca de las bibliotecas que exiten en Madrid, ya que me parece que no hay una cantidad suficiente para todos los que vivimos en la ciudad. Recordemos que hay que fomentar la cultura y el estudio y muchas de las actuales bibliotecas están obsoletas y no están actualizadas para ser parte de una ciudad moderna que debería ser Madrid.

A continuación, aparecen la demogafía por distritos y el número de bibliotecas. 

 

01. Centro 132.644 (6) 02. Arganzuela 151.520 (1) 03. Retiro 118.559 (1) 04. Salamanca 143.244 (1) 05. Chamartín 142.610 (2) 06. Tetuán 152.545 (2) 07. Chamberí 137.532 (0) 08. Fuencarral-El Pardo 235.482 (1) 09. Moncloa-Aravaca 116.689 (0) 10. Latina 234.015 (2) 11. Carabanchel 242.000 (2) 12. Usera 134.015 (1) 13. Puente de Vallecas 227.195 (3) 14. Moratalaz 94.607 (1) 15. Ciudad Lineal 212.431 (3) 16. Hortaleza 177.738 (1) 17. Villaverde 141.442 (0) 18. Villa de Vallecas 102.140 (1) 19. Vicálvaro 69.800 (2) 20. San Blas-Canillejas 153.411 (3) 21. Barajas 46.264 (1)

 

Total Bibliotecas municipales= 34. Poblacion de Madrid (aprox)= 3.157.000.

Como veis, según el ratio, tenemos a biblioteca aproximadamente por cada 92000 habitantes (aprox). Con lo cual tenemos distritos que aprueban y distritos que suspenden.

-APROBADOS: Centro, Chamartín, Tetuán, Puente de Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, Vicálvaro, San Blas-Canillejas y Barajas.

-SUSPENSOS: Arganzuela (1/151000), Retiro (1/118000), Salamanca (1/143000), Chamberí (0), Fuencarral-El Pardo (1/235000), Moncloa-Aravaca (0), Latina (1/117000), Carabanchel (1/121000), Usera (1/134000), Hortaleza (1/177000), Villaverde (0), Villa de Vallecas (1/102000)

Con lo cual por orden de prioridad, se encontrarían la creación de bibliotecas municipales en los distritos que no tienen (de mayor a menor población) y posteriormente las que itnene un ratio inferior a la media de la ciudad:

1. Villaverde. 

2. Chamberí.

3. Moncloa-Aravaca.

4. Fuencarral-El Pardo (1/235000).

5. Hortaleza (1/177000).

6. Arganzuela (1/151000).

7. Salamanca (1/143000)

8. Usera (1/134000)

9. Carabanchel (1/121000)

10. Retiro (1/118000)

11. Latina (1/117000)

12. Villa de Vallecas (1/102000)

Muchas veces no se trata del número, sino del estado, abro este debate para ver qué soluciones propondríais. Cualquier sugerencia es bienvenida.

Gracias.

No estoy de acuerdo 5%
82 votos

Lineas transversales de transporte

  3 Comentarios  •  15/12/2016  •  jcpascua

Uno de los problemas que veo que tiene Madrid es que sólo existe transporte público que o bien rodea la capital (L6), Cercanías C1, C10, C3, C7, incluso a nivel de carretera M30, M40. Con lo cual los transportes transversales son largos o inexistentes.

No existen líneas este-oeste, noreste-noroeste, sudeste-suroeste, y si existen cumplen 1 de estas dos condiciones:

-Muchas paradas en metro, con lo cual al final tu tiempo duplica el del tiempo en coche.

-Todo pasa por el eje Chamartín->Nuevos Ministerios->Atocha, que está completamente colapsado.

Voy a poner dos ejemplos para ilustrar lo que comento:

-Escenario 1: Una persona que vive cerca de Valdebernardo va a trabajar a Moncloa. 26 minutos en coche, en transporte público 44 minutos. L9 hasta Sainz de Baranda y L6 hasta Moncloa. Relacion tiempo transporte publico/coche 1,69

-Escenario 2: Persona que vive en Aluche va a trabajar a Puente de Vallecas. 16 minutos en coche. 40 minutos en transporte público: C5 hasta Atocha y L1 hasta Puente de Vallecas. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,5

-Escenario 3: Persona que vive en Barrio del Pilar, va a trabajar a Suanzes. 20 minutos en coche, 52 min en transporte público. L7 hasta Pueblo Nuevo y después L5.Relacion tiempo transporte publico/coche 2,6

-Escenario 4: Persona que vive en Aravaca va a trabajar a Las Tablas. 20 minutos en coche, 46 minutos en transporte público. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,3

Si extrapolamos a municipios de alrededor podemos poner los siguientes ejemplos todavía más escandalosos. 

-Escenario 5: Persona que vive en Móstoles va a trabajar a Alcobendas. 40 minutos en coche. 1:30h en transporte público. L12 hasta Getafe Centro y después Cercanías. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,25

-Escenario 6: Persona que vive en Pinto va a trabajar a Barajas. 29 minutos en coche. 1:40h en transporte publico. Cercanías hasta N.Ministerios y L8 hasta Barajas. Relacion tiempo transporte publico/coche 3,44

-Escenario 7: Persona que vive en San Fernando de Henares va a trabajar a Ciudad Universitaria. 30 minutos en coche, 1:12h en transporte publico: L6 + L7. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,4

-Escenario 8: Persona que vive en Carabanchel va a trabajar a Tres Cantos. 34 minutos en coche, 1:23h en transporte público. Relacion tiempo transporte publico/coche 2,44

RESUMEN

Haciendo una media ponderativa entre los trayectos propuestos con anterioridad tenemos una media de 2,45, esto es que para un trayecto de 20 minutos en coche tardamos 49 minutos en transporte público.

Como vemos el transporte público deja mucho que desear y desde mi humilde punto de vista está sobrevalorado, si que tiene buena cobertura pero las conexiones son lentas y para moverte a distancias medias es bastante ineficiente.

¿Qué medidas se os ocurren? ¿Qué propondríais si vosotros fuerais parte del Ayuntamiento?

 

No estoy de acuerdo 2%
74 votos

Convertir las pistas de Golf de Canal en un parque o pistas deportivas

  6 Comentarios  •  13/09/2015  •  Maik Rivers

No hay más que darse un paseo por las instalaciones de Canal para darse cuenta de algo que salta a simple vista: Nadie usa las pistas de golf. Da igual la hora a la que se pase o el dia de la semana, lo mismo da que se trate de un domingo por la tarde o de un martes por la mañana: las pistas están desiertas. Es muy muy difícil, realmente, encontrarse a más de dos o tres personas dando golpes con sus palos en esos gigantescos campos de golf, dimensionados para muchos más golfistas.

Mientras tanto, al mismo tiempo, y a menos de 100 metros, la gente se esfuerza, especialmente durante los fines de semana, por encontrar un banco donde sentarse, o prácticamente tienen que empujarse unos a otros para poder correr por el único carril de las ¿pistas? de atletismo. Así mismo, es complicado encontrar un hueco libre para reservar una de las pistas de fútbol o de pádel, que prácticamente tienen gente a cualquier hora del día, lo cual da una idea de la cantidad de usuarios que practican estos deportes.

Ahora, una vez tenemos esta imagen en mente, vayamos por un momento a Google Maps y veamos desde el aire el recinto deportivo. ¿ Cuánto ocupan las pistas de golf ? ¡¡ Más del 50% del espacio disponible !! ¿ De verdad, cuántos golfistas aficionados hay en Madrid ? ¿ En serio se necesita el espacio de 7 campos de fútbol ? Supongo que pensando en un espacio de deporte para todos, no cabían deportes "minoritarios" como el baloncesto, el tenis, voleibol, balonmano ... y sí un deporte al que como es bien conocido, todos los madrileños jugamos. ¿Quién no tiene un set de palos de golf en casa?

Por no decir que lo más sangrante de todo es que las zonas verdes, porque no creo que se le pueda dar el nombre de parque, quedan reducidas al que sobra en los bordes del recinto, al lado de la carretera. Esto es aún más sangrante teniendo en cuenta que en esta zona de Madrid no es que abunden los parques por lo que poder pasear o respirar un poco.

Realmente no creo que ni siquiera le salga rentable a la empresa concesionaria de las pistas de golf el tener el recinto vacío.

Saludos

No estoy de acuerdo 19%
89 votos

Torre de purificación del aire de Madrid en la futura Operación Chamartín

  8 Comentarios  •  07/09/2015  •  PEPONIDAS

En lo relativo a la operación Chamartín, quería sugerir que el futuro proyecto contemple la incorporación de un sistema torre de purificación del aire de la ciudad. Para ello se puede aprovechar su ubicación en lo alto de la ciudad  y su conexión por túneles de metro (Líneas 1, 9 y 10) con toda la ciudad para construir una chimenea que succione la contaminación de la ciudad a través de su sistema de túneles. En el futuro Chamartín se ubicaría una torre chimenea con capacidad para separar y tratar los gases nocivos como ya se hace en industrias contaminantes o con el empleo del Dióxido de Titanio, TiO2.  

Una ciudad produce residuos sólidos, líquidos y gaseosos, pero sólo tratamos lo dos primeros. Seamos pioneros en la gestión integral de todos los residuos urbanos y aprovechemos esta oportunidad incluso para crear un centro de investigación que estudie y optimice el proyecto para en un futuro probarlo en otras ciudades. El sistema Madrid.

La torre se podría camuflar como un jardín vertical o fachada vegetal y quedaría integrada en una zona que cuenta ya con los edificios más altos de la ciudad. 

Las bocas de metro y respiraderos funcionarían como sumideros de la polución atmósférica por toda la ciudad y los túneles como tuberías que lleven el aire contaminado hasta la chimenea para su tratamiento.

Paralelamente la torre podría funcionar como Torre Solar (central eléctrica) al instalar una turbina accionada por el efecto chimenea creado por la diferencia de alturas, el calor que se disipa en la ciudad y la geotermia del suburbano.

 

 

 

No estoy de acuerdo 17%
83 votos

Subasta publica de todos los coches oficiales del ayuntamiento de madrid

  4 Comentarios  •  10/09/2015  •  alvaro12a43

Todo Funcionario y/o Trabajador ( de cualquier condicion ) del Ayuntamiento de Madrid en " Transporte publico "

y los " Cargos Politicos " en bici, metro , autobus ; o mejor en su propio coche .

 

Subasta inmediata de todos los coches oficiales , incluido el de la alcaldesa y los consejales .....   la bici es mas sana ...

No estoy de acuerdo 19%
77 votos

Ampliación Linea 11 del Metro.

  20 Comentarios  •  07/09/2015  •  Joseluis

Actualmente la linea 11 de Metro transcurre desde Plaza Eliptica a La Fortuna, por lo que no es una alternativa válida de transporte público para ir al centro de la ciudad. Esta es la única linea de metro que no tiene acceso con un śolo trasbordo al centro de la ciudad ( Callao, Sol, Plaza España, Tribunal, Bilbao, Gregorio Marañon, etc) por lo que limita mucho su utilidad. Y esta infrautilizada ver. http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/04/27/madrid/1398619371_206280.html

Sería interesante reabrir las propuestas de ampliación ya existente desde hace bastantes años y que con la crisis no se han realizado:

  • http://www.20minutos.es/noticia/25940/0/Aguirre/disena/Metro/
  • http://elmadridquenofue.blogspot.com.es/2014/11/proyecto-de-ampliacion-de-la-linea-11.html

Tal vez la ampliación hasta chamartín es demasiado ambiciosa pero la prolongación hasta Atocha sería suficiente en una primera fase, permitiendo unir la linea 11 con la linea 3 y 1.

 

No estoy de acuerdo 21%
79 votos

Operación Campamento Vs parque forestal y dotaciones

  2 Comentarios  •  16/09/2015  •  Bac_

  • Algunas estimaciones hablan de que en España podría haber más de 6 millones de pisos vacios y en Madrid se concentra un alto porcentaje de estos.
  • No hay justificación demográfica para ocupar más suelo en la ciudad (España tiene unos índices de natalidad de los mas bajos del mundo).
  • La especulación inmobiliaria, nos ha costado muy cara. No crea riqueza o la que crea se va a unas pocas manos. Por no hablar del coste medioambiental o en términos de corrupción.

REFLEXIONEMOS si queremos una ciudad congestionada y colapsada con un número elevadísimo de viviendas vacías o si por el contrario queremos una ciudad amable con un entorno más cuidado, más natural y más humano.

Hay una propuesta en este sentido que se puede votar...

https://decide.madrid.es/proposals/193

No estoy de acuerdo 12%
70 votos

Barrio de Las Tablas

  12 Comentarios  •  09/09/2015  •  Vecina de Las Tablas

El ayuntamiento de Madrid nos tiene completamente abandonados. No tenemos apenas servicios públicos, no hay centro de salud, si tienes algún problema debes esperar más de una hora a la policía, no hay bilbioteca salvo un autobus que viene un hora dos mañanas (¡servicio comodísimo para los que estamos trabajando y muy educativo para los niños que a esa hora están en el colegio!, vease la ironía), cuatro colegios públicos línea 6 a 29 en las aulas pero... ¡no hay instituto!, ya por no hablar de polideportivo... se especula con el suelo público para que los servicios los den empresas privadas. Ahora leo que se va a paralizar la operación Chamartín. A mi me da igual que se llame Operación Chamartín o de otro modo, que se construyan grandes parques y rascacielos o que se conserven las casitas del pueblo de Fuencarral, pero me enoja que no se tenga en cuenta que Las Tablas es una autentica ratonera. Tenemos salida a la M30, M40, carretera de Fuencarral, carretera de Colmenar Viejo y A1, pero más de 50000 personas viven en barrio y la población se duplica durante el día. Entran en el barrio cada mañana 6000 trabajadores de Vodaphone, 12000 de telefónica y ahora otros 8000 del BBVA, por no hablar de los trabajadores de Mediasec, etc. TODAS las salidas de Las Tablas tiene un sólo carril, por lo que hay unos atascos insoportables. El trasporte público es penoso, pierdes un montón de tiempo en el cambio de metro en Tres Olivos y, aunque el tren está literalmente en Las Tablas, la entrada está en el barrio de Fuencarral, por lo que se tarda 25 minutos andando. ¡Esto hay que solucionarlo de algún modo! La señora alcaldesa dijo (muy bien dicho) que llevamos retrasando las soluciones 20 años, pero por favor, no pueden retrasarse otros 20, sólo por el afán de los políticos de hacer política y no de solucionar los problemas de los ciudadanos...

No estoy de acuerdo 10%
67 votos

Cercanías red troncal y metro red de acceso

  1 Comentario  •  17/09/2015  •  Julio R

En los últimos años la red de metro ha crecido muchísimo, en relación a red de cercanías que crece muy despacio.

Lamentablemente tenemos, en mi opinión, un red de cercanías escasa y un metro que para largas distancias no es práctico (p.e. L10 con el transbordo en Tres Olivos para ir de sur a norte o viceversa).

Hay zonas donde se concentran muchos trabajadores, p.e. en la carretera de Fuencarral a Albobendas empresas como Telecinco, Huawei, Alcatel-Lucent, BT y Telefónica y el trasporte público disponible (que lo hay) es francamente mejorable, pues habiendo metro en la zona, tendría que haber sido un Cercanías o haberlo enlzado con Cercanías a la altura de Telecinco moviendo al norte la actual estación de Cercanías (llamada Fuencarral, que no tiene nada que ver ni está cerca de la homónima de metro ---> esto es otro debate).

Es decir, se está usando el metro como red troncal, pero con las características de un metro: muchas más paradas que un Cercanías, y nada de ir directo... va dando vueltas para servir a los barrios colindantes.

  • P.e. ir desde Telefónica a Chamartín en metro cuesta media hora (metro lento).
  • P.e Ir desde Telefónica a Chamartín en bus (T61) y Cercanías cuesta media hora (atasco del T61, transbordo muchas veces no coordinado). Además si no tienes abono, son dos billetes!!!

All final... la gente que tiene coche, va en coche...

Luego están las nuevas oficinas del BBVA y alrededores (también en las Tablas), ¿cuánta gente va ahí a trabajar todos los días? ¿qué opciones de transporte público rápido hay? --> ¿ninguna? --> pues la gente coge el coche...

En definitiva, creo que hay que acercar el Cercanías a los grandes núcleos de trabajo o bien conectar esos núcleos de manera rápida con la red de Cercanías... si se opta por el autobús para este acercamiento, estos deberían circular por carriles no atascados y tener preferencia sobre el transporte privado.

El autobús T61 (Estación de Fuencarral -- Las Tablas) en estos momentos es un suplicio en hora punta... esto hay que mejorarlo... hasta tiene que hacer un stop en la salida de la estación cediendo paso a los vehículos que giran...

¿No se puede llevar un tranvía desde la estación de Cercanías hasta los núcleos de trabajo mencionados por una plataforma preferente? (el tranvía puede ir cerrando semáforos para los coches a su paso, como pasa en la ciudad de Vitoria y permite la carga paralela de pasajeros)

¿Alguien ha pensado que un tren descarga por múltiples puertas y que en un autobús normal de la EMT (no gusano) los pasajeros tienen que subir todos por una sola puerta? ¿saben las colas que se montan?

Debatamos...

 

No estoy de acuerdo 7%
64 votos

Denunciar a los cerrajeros

  4 Comentarios  •  11/09/2015  •  MSolera

Buenas mañanas, tardes o noches, estimados vecinos:

Alguna vez seguro que te has fijado, y si no es el caso, ahora lo harás: 

es despreciable como está todo Madrid con las famosas pegatinitas de "Cerrajero 24 horas" 6XX 123 123, en color verde, rojo, azul, etc, os invito a deteneros a mirar todos los bajos de los cierres comerciales, los alrededores de los portales, las papeleras de publicidad, etc, cantidad de elementos, llenos de las dichosas pegatinas.

Por un lado vamos a saco a por un grafitero que realiza una pintada y por otro lado permitimos que nos llenen Madrid, de pegatinitas de cerrajeros, pérmitanme , no lo entiendo.

Quiero dejar bien claro que no tengo nada en contra de la profesión de los cerrajeros, ni tampoco quiero fastidiarles su trabajo, pero no se debe permitir ensuciar Madrid "gratuitamente".  

No estoy de acuerdo 8%
59 votos

Parques publicos en Sanchinarro

  3 Comentarios  •  08/09/2015  •  kikemobile

Depués de 10 años viviendo es Sanchinarro, este barrio sigue siendo un erial en cuanto a Parques se refiere. Después de prometernos (años atrás) un barrio con 3 millones de metros cuadrados de zonas verdes, lo único que hay verde todo el año son las medianas de la Calle Alcalá Aniceto Zamora.

Nuestros parques son auténticos zarzales, sin equipamiento o en mal estado, alumbrado pésimo , etc.

Cuando paseo por otros distritos y no muy lejos de donde vivo, en Pinar de Chamartín, los parques tienen césped, están cuidados y bien regados.

Gallardón se gastó más 12 millones de euros en llevar el agua reciclada desde la depuradora de Valdebebas hasta Sanchinarro, pero parece que solo sirve para que los camiones de baldeo la carguen en la Calle Isabel Clara Eugenia, justo al lado de unos parques sin riego.

Me gustaría que nuestro ayuntamiento se implique más con Sanchinarro después de años de olvido.

Saludos a todos

 

No estoy de acuerdo 13%
61 votos

Limpieza en los PUNTOS LIMPIOS.

  Sin comentarios  •  08/09/2015  •  DuniaMartinez

Los llamados puntos limpios de Madrid están mugrientos. No se recogen la basuras con la periodicidad suficiente.  Se utilizan como lugares de meadas por la privacidad que da la altura, los suelos de esas zonas no se limpian y muchos están rotos por las mafias que los desvalijan.

Se podrían soterrar, implementar un sistema que no permita sacar lo que se ha metido, aumentar la frecuencia de vaciado,  establecer un protocolo de limpieza especial para esas partes de la acera...

No estoy de acuerdo 11%
59 votos

Conexión peatonal Avenida de Burgos por Nudo Manoteras.

  1 Comentario  •  11/09/2015  •  RobertoDS

Actualmente muchos madrileños trabajamos en la zona de Las Tablas y Sanchinarro debido a que muchas empresas se han asentado en esta zona en distintos parques empresariales. La movilidad a estas zonas se encuentra muy limitada por la saturación de las infraestructuras de acceso así como falta de accesos al transporte público metro o ferrocarril. La Avenida de Burgos que se prolonga entre Las Tablas y Pinar de Chamartín tiene una discontinuidad a la altura del nudo Manoteras que impide su utilización por peatones o ciclistas. Realmente esta conexión no precisa de una gran inversión puesto que a priori sólo sería necesario prolongar las aceras en uno de los márgenes para completar la conexión permitiendo por tanto el acceso a la almendra de Madrid peatonalmente, y aumentando las posibilidades de movilidad. Una de las mejoras más inmediatas es que se tendría acceso a la estación de Bambú de Metro Madrid.

No estoy de acuerdo 4%
54 votos

CAMPAÑA CONCIENCIACIÓN PEATONES NO ANDEN POR CARRIL BICI

  11 Comentarios  •  10/09/2015  •  TeresaRM

Como peatón y ciclista observo que los carriles bici de la ciudad que discurren por parques y calles de Madrid estan sistemática ocupados por cientos de peatones y corredores que disfrutan paseando por los carriles bici y aunque les timbres no se apartan. propongo una campaña de concienciaci´no sobre la necesidad de dejar estas vías libres para bicis, ya sea mediante mejorar la señalización vertizal y marcas viales, carteles y letreros incluso multas. Un saludo.

No estoy de acuerdo 24%
68 votos

Por un urbanismo asequible a la ciudadania

  Sin comentarios  •  07/09/2015  •  AguirreArce  •  Colectivo

El urbanismo es la llave del desarrollo de la ciudad. Es en él en el que se asientan las bases de como será nuestro entorno cotidiano. Es por ello IMPRESCINDIBLE el acceso a esta fuente de información de la ciudadanía en un lenguaje fácil y sencillo de entender. La ciudadanía DEBE participar en el conocimiento de como es, y será su ciudad.

POR UNA INFORMACION URBANISTICA TRANSPARENTE Y VERAZ.

No estoy de acuerdo 7%
55 votos

Devolver la vida a los barrios.

  4 Comentarios  •  09/09/2015  •  RepúblicaPodemos

Crear "cursos socioculturales y cívicos en los barrios de Madrid. FOmentar sobretodo que la juventud se mueva y una a esos centros, donde se hagan cursos de formación, hobbies, conferencias de interés, asambleas vecinales, espacios para colectivos, etc.

Que se hagan jornadas abiertas en los mismos y sean verdaderos motores de cambio social, que sean las verdaderas "parroquias" de los barrios y los revitalizen

No estoy de acuerdo 17%
59 votos

Personal para jardinería, mantenimiento, obras etc

  2 Comentarios  •  15/06/2017  •  Aida Gonzalez GArcía

Buenas tardes,

Yo he participado siempre en sus encuestas y comunicados pero no lo volveré hacer, ya que considero que es imprescindible, primero arreglar y mantener lo que tenemos ahora, es decir, jardines, aceras, calles, periodicidad de autobuses, seguridad en la ciudad etc.

Un ejemplo, en el distrito 28033 que abarca, arturo soria, ciudad lineal y pinar de chamartín tiene 4 operarios para jardineria y limpieza, lo mismo ocurre en el 28036. Me parece vergonzoso que tengamos  en el paseo de la avda de burgos, 26 posterior unos cristales que son un peligro para niños y animales y como nos estamos cansando lo triraremos a la m30, por nuestra seguridad. El supervisor de zona tiene conocimiento de estos cristales desde hace más de un año, y ahí siguen.

Es lamentable que la Sra Carmena quiera hacer "Obras Faraonicas" como sus predecesores pero los madrileños y "madrileñas" queremos que se cuide lo que hay.

Gracias, saludos

No estoy de acuerdo 14%
56 votos

Acercar competencias a juntas de distrito: DESCENTRALIZACIÓN

  4 Comentarios  •  10/09/2015  •  Sartegoris86

Murgui ya ha planteado o lleva años, el tiempo que lleva con los que estamos en asociaciones de vecinos, planteando la descentralización, con un fin: acercar la administración más cercana al vecino o ciudadano. Propongo que se vaya haciendo con prontitud y celeridad. Además, ante cualquier problema lo podemos plantear en la Junta en la que ahora, ya hay concejales de Ahora Madrid, q nos harán más casos, y discutirlo en pleno a través de vocales vecinos. 

La administración que creó el PP, en estas últimos años (mejor dicho décadas) generó no descentralización sino duplicidad de órganos con el único fin de crear órganos centralizados para dar jefaturas. De nada nos vale un órgano centralizado de un área o de una empresa pública o de un organismo autónomo, si está fuera de nuestro distrito o no está en una zona accesible y distante equivalente de todos los distritos. Así, los órganos centralizados pierden su razón de ser.

En este sentido se ha creado un debate sobre bancos, fuentes y sombras que me parece que va acorde con este tema de la descentralización o eliminación de duplicidades. Hay servicios que existen en juntas y no tienen porqué estar duplicados: licencias, consumo....Y así podemos ir diciendo un sinfín. La descentralización o eliminación de duplicidades genera: eficiencia, ahorro y celeridad administrativa en los trámites.

Saludos camaradas y a hacer de Madrid la ciudad del cambio.

No estoy de acuerdo 16%
57 votos

Acera Lopez de Hoyos-Cartagena

  6 Comentarios  •  16/09/2015  •  UNZU

Tras la fatídica remodelación de la calle Lopez de Hoyos, se ha creado un embudo en la esquina con la calle Cartagena, en grán parte por la "valla" de protección de la acera y la farola colocada. En un cruce en donde pasan muchisimos peatones entre dos calles muy transitadas, solamente podemos pasar de uno en uno por esta barrera arquitectónica creada con la remodelación, que se podria abrir otro debate sobre como se han cargado una arteria principal del barrio de Prosperidad, pero creo que este es su punto más acuciante.

No estoy de acuerdo 11%
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Multas por conducción temeraria

  4 Comentarios  •  09/09/2015  •  DuniaMartinez

La conducción de Madrid es muy agresiva y temeraria: adelantamientos inapropiados,  saltarse semáforos, maniobras arriesgadas, no uso del intermitente,  intimidación cuando se está aparcando con varias maniobras....  se deberían multar estas conductas por civismo vial y por el riesgo que suponene

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