Decide Madrid

Resultados de la búsqueda

Mostrando 26 - 50 de un total de 817 debates que contienen 'Movilidad'

Unión de debates similares

  5 Comentarios  •  16/09/2015  •  Etorg

He estado mirando los debates y las propuestas que hay en esta web.Muchas de ellas son similares. Por ejemplo, he leído varias sobre la necesidad de fuentes públicas.

Creo que tal como está organizado este sistema en el que, si no me equivoco, se debe llegar a 50000 apoyos para que una propuesta salga adelante, debería darse la posibilidad de unificar las propuestas (siempre que los que iniciaron la propuesta consideren que estas pueden unirse). 

Los votos de ambas propuestas deberían unirse sin repetición, si no sería hacer trampas.

De esta forma se verían los apoyos reales a una propuesta y sería más facil llevarla a cabo.

No estoy de acuerdo 1%
317 votos

Carril Bici por la Castellana y Paseo del Prado

  35 Comentarios  •  07/09/2015  •  fesja

Hay varios debates abiertos sobre aumentar los carriles bici por Madrid; pero sinceramente no le veo tanta necesidad. Yo uso BiciMad prácticamente todos los días desde el principio y no he tenido problemas. Sí es cierto lo siguiente:

  • Algunos coches van muy rápido (deberían multar a los que van a mucha velocidad)
  • Yo personalmente no veo seguro ir con la bici por el segundo carril por la derecha (coches a la izquierda y enfrente/detás y autobus/taxi a la derecha). Normalmente siempre voy por el carril más a la derecha ya que la bici va más rápido que el autobus.

Pero donde veo una brecha importante es en la Castellana. Nunca he ido por ahí porque lo considero una locura con los coches yendo a 80-100km/h. Se debería hacer un carril bici por todo el paseo de la Castellana y Paseo del Prado; desde Atocha hasta Chamartín. Hay espacio de sobra y no creo que sea muy caro quitar un carril a los coches y poner una separación. Ahora mismo hay que desviarse a Serrano y bajar por el Retiro para evitar tanto tráfico.

Que por cierto, el carril bici de Serrano es ridículo y peligrosísimo porque los peatones no se dan cuenta de él.

No estoy de acuerdo 14%
361 votos

Bicimad. Primera media hora gratuita.

  22 Comentarios  •  07/09/2015  •  Alberto Rocas

Un sistema público de transporte de bicicletas, para que sea usado como transporte diario útil, debe tener los primeros 20-30 minutos gratuitos. Es impensable y muchas veces inasequible pagar 50 cms por uso: ida y vuelta del trabajo, ida y vuelta del gimnasio / actividad frecuente sea cual sea, ida y vuelta para quedar con quien sea por ocio... Asumiendo simplemente unos 4 usos al día significa 0'50 x 4 x 30 = 60 euros al mes. De ahí restad / sumad lo que queráis, pero es una locura que salga más caro ir en bici que en metro.

He sido usuario de un sistema similar en otra ciudad. Y para que se note realmente la disminución del transporte privado y de la contaminación es necesario que se capte a ese ciudadano que usaría el servicio a diario y para todo prácticamente, dejando el coche o moto. Eso no se conseguirá pagando 60 euros al mes. Y la mayoría de usuarios por tanto serán esporádicos.

Entiendo que mantener un servicio así es difícil y caro, viví los primeros 6 años de un sistema similar. Los usuarios que queremos un sistema de transporte en bicicleta es justo para eso, para usarlo como trasporte. No usar el metro o el coche o el bus y de vez en cuando la bici. Es preferible una cuota anual mayor, (incluso 150 euros sería poco más de 12 euros al mes) y una gratuidad en el uso de la primera media hora. 

También veo innecesario su uso por turistas. Ya hay muchas empresas de alquiler de bicicletas por días. Y la idea de un sistema como BiciMad no debería ser esa. Sino lo explicado arriba, un sistema de transporte diario que sustituya al coche o moto. 

Seguro que hay muchos más argumentos que se podrían debatir para conseguir acercar el sistema a la realidad de los ciudadanos de Madrid. Animáos a comentar. 

Gracias.

No estoy de acuerdo 24%
382 votos

Transporte gratuito para desempleados sin prestación

  32 Comentarios  •  07/09/2015  •  La Oveja Rosa

Para los desempleados que cobramos la RAI o no cobramos ninguna prestación, el transporte debería ser gratuito mediante algún tipo de abono especial. Muchas veces tenemos que patearnos Madrid de arriba abajo para entregar curriculums o ir a cursos, y no podemos costear el gasto del transporte. Debería estudiarse en el caso de parados que cobran prestaciones cual es la situación familiar y subvencionar el transporte a cada uno según la situación. En cualquier caso, que sea siempre gratuito para los que perciben menos del salario mínimo interprofesional o no tienen derecho a ninguna prestación.

No estoy de acuerdo 17%
349 votos

¡¡Que el Metro de Madrid contrate personal!!

  10 Comentarios  •  20/09/2015  •  LDF87

Estoy HARTO de tener que esperar hasta 20 minutos en el andén (esperas que NO se contemplan en los horarios oficiales) por la evidente falta de personal y desinterés general. El Consorcio está causando desastres uno detrás de otro, ¡¡fuera esa gente corrupta!!

No estoy de acuerdo 6%
301 votos

Abrir el tramo restante Av Sainz de Oiza

  44 Comentarios  •  09/09/2015  •  Cibeles

Soy una vecina del barrio madrileño de Valdebebas y creo muy necesario la apertura del trozo restante de la Av Sainz de Oiza que conecta el norte de Valdebebas con Sanchinarro.

Es una vía que se encuentra completamente acometida, a falta de la iluminación, que según parece fue sustraida. Esta vía lleva finalizada un año y nos ahorraría a los vecinos un trayecto de unos 8km cada vez que vamos hacia el norte (ya sea Sanchinarro o hacia la A1) con el consiguiente ahorro en tiempo y dinero.

Me parece bastante absurdo que se mantenga cerrada (excepto para eventos como carreras o beatificaciones en las que se abre) con el consiguiente perjuicio que nos causa a todos los vecinos, cuando es sólo cuestión de tiempo que se acabe abriendo.

Muchas gracias.

No estoy de acuerdo 6%
290 votos

Acabar con la masificación de coches y gorrillas en Begoña por los hospitales.

  8 Comentarios  •  15/09/2015  •  Ratman

  1. Expongo: El barrio de Virgen de Begoña está situado entre dos hospitales,La Paz y Ramon y cajal. Están comunicados por metro begoña linea 10 en el mismo hospital de la paz y para ir a Ramon y Cajal solo es bajar una cuesta y aun así, este dispone de renfe.(además de las lineas de autobuses). 
  2. El problema es que a pesar de todo, durante el día, es imposible si eres residente aparcar, que ya de por sí por las noches cuesta, pero como en casi todos los barrios de Madrid, y esto además genera una cantidad espectacular de los llamados Gorrillas que ya no solo se limitan a los aledaños de hospitales, si no que, como saben que la gente por los hospitales aparca en Begoña, suben al barrio y se instalan hasta aproximadamente las 3 de la tarde.
  3. Nunca he sido defensor de parquimetros,y Begoña está justo al otro lado de donde los hay,de la M30 que pasa por debajo del puente del mismo barrio, pero algo hay que hacer en pro de los residentes o como mínimo,que la policia acabe con el tema de los gorrillas ya que actualmnte la única que se ve es para ir con gruas del ayuntamiento a recoger coches mal estacionados y parece que solo importa hacer caja cuando hay un problema real. 

Saludos y gracias.

No estoy de acuerdo 5%
282 votos

Coches en segunda fila al lado de restaurantes

  13 Comentarios  •  16/09/2015  •  caruiz

En Madrid hay muchos restaurantes en donde los aparcacoches dejan los coches en segunda fila y parece que la policía no pueda hacer nada porque los están vigilando. El problema es que en algunas zonas se forman cuellos de botella con el tráfico. Debería buscarse alguna solución para que pudieran ser sancionados.

No estoy de acuerdo 3%
269 votos

AMPLIAR HORARIO CERCANÍAS DURANTE LOS VIERNES Y SABADO

  8 Comentarios  •  16/09/2015  •  MAR

Con el fin de mejorar el uso del transporte público en la capital sería recomendable que el horario de los trenes de cercanías fuera,al menos,  igual que el del metro los viernes y sábado, ya que hay zonas, icluso dentro del Municipio de Madrid, en las que la cobertura  de transporte público nocturna es muy escasa ya que el horario de trenes finaliza antes de las 12 de la noche y los autobuses son escasos

No estoy de acuerdo 7%
257 votos

Metro de madrid 24 H

  16 Comentarios  •  07/09/2015  •  lcob

Metro de Madrid abierto las 24 horas.

La reducción de los autobuses nocturnos y su asiduidad, empuja a los usuarios a utilizar transportes económicamente inaccesibles por sus altos precios, obligándonos en ocasiones a rechazar ofertas de empleo fuera del horario, vivir en zonas del centro cercanas al lugar de trabajo (más caras) y hasta a comprar billetes de vuelo más caros -e incluso dormir en el aeropuerto- cuando los vuelos (más baratos) salen a primera hora del día.

Abrir el metro 24 horas crearía puestos de trabajo y facilitaría a los usuarios a realizar actividades en horarios actualmente prohibidos.

 

No estoy de acuerdo 22%
296 votos

Unir con un 'pasillo verde' varias zonas verdes de la ciudad

  8 Comentarios  •  22/09/2015  •  Sergio A.

La idea es que se pueda ir de un parque a otro de forma directa y sin tener que coger el coche, simplemente paseando o en bicicleta y sin tener que cruzar calles o mezclarse con el tráfico. Se podría hacer un carril bici y un carril para peatones con algo de vegetación en los lados. De esta forma, personas que por cuestiones de tiempo y comodidad suelan ir únicamente a una zona verde tienen más posibilidades de disfrutar de otras, disfrutando más de la ciudad y ganando calidad de vida.

 

Por ejemplo, podría ser factible unir todos estos parques: Parque Lineal del Manzanares - Madrid Río - Casa de Campo - El Pardo - Valdelatas - Parque de Valdebebas - Parque Juan Carlos I

 

Algunos ya están unidos, pero se podrían mejorar. Por ejemplo, el Parque de Valdebebas está "unido" al Parque Juan Carlos I por el carril-bici, pero se podría mejorar esta conexión para hacerla más directa a través del barrio de Valdebebas, por la ciudad deportiva del Real Madrid e Ifema, a través de un pasillo verde. En principio, con las avenidas tan anchas que hay por la zona de Valdebebas no habría mucho pobrema de espacio.

 

 

No estoy de acuerdo 5%
241 votos

Transparencia Total

  2 Comentarios  •  19/09/2015  •  GonzaloJosé

Sugiero una página o una pestaña de l apágina del Ayuntameinto, donde se muestre claramente el presupuesto del Ayuntamiento y se desgloce todos los rubros de ingresos y egresos. Como una página de balance contable. Yo quiero saber en que se gasta el dinero de Madrid, íntegramente, sueldos, edificios, servicios, etc

No estoy de acuerdo 2%
233 votos

Radiales bici de los barrios al centro

  20 Comentarios  •  07/09/2015  •  Pato

Proponemos realizarunos carriles bici desde los barrios al centro, y en los propios barrios carriles que comuniquen su centro con los respectivos carriles que van al centro.

Estos supondrían una revolución y dinamización en la ciudad, porque por un lado contribuyes a democratizar la movilidad y a aumentar la autonomía a un gran número de personas, jovenes y menores que no tienen carnet de conducir, gente con pocos recursos pueden aumentar su capacidad de sociabilidad y de busqueda de trabajo al aumentar su movilidad. Y por otro contribuyes a un transporte limpio, sano y sin ruido.

 

 

No estoy de acuerdo 16%
267 votos

BiciMAD en zona norte de Madrid (Hortaleza, Sanchinarro, Las Tablas, Valdebebas)

  11 Comentarios  •  07/09/2015  •  cazaustre

Como dicen en otro debate, sería muy buena opción BiciMAD como medio de transporte dentro del barrio y para desplazarse al centro. Al igual que se pide para los barrios del sur (Carabanchel, Aluche, etc..) a los que vivimos en la zona norte también nos vendría muy bien. Se forma mucha congestión de coches por la mañana por estas zonas y esto yo creo que lo rebajaría. También para desplazarse al centro de Madrid en bici o incluso para acercarse a los parques Felipe VI y Juan Carlos I

No estoy de acuerdo 13%
253 votos

Contenedor para el aceite usado en los barrios

  7 Comentarios  •  04/01/2016  •  MadridEco

Son muchos los municipios en España que ya cuentan con contenedores fijos para depositar el aceite (bien volcándolo directamente en el contenedor, depositándolo en botellas, o en un envase especial que al ser introduccido en el contenedor, éste te devuelve uno nuevo). Sin embargo, hasta ahora en Madrid para reciclar el aceite hay que llevarlo a los puntos limpios (alejados de los núcleos urbanos, teniendo que acceder en coche y desconocidos por muchas personas) algún contenedor en centros comerciales o contenedores móviles que llegan a tu barrio un día a la semana, en horario muy restringido, sin saber nadie dónde están, por lo que no se utilizan, ya que hay personas que ni siquiera saben de la existencia de este servicio.

Para evitar que madrileños y madrileñas sigamos contaminando el agua de esta manera y desperdiciando un producto que aún puede ser muy útil en otros ámbitos (como para generar energía), ¿por qué no poner contenedores fijos en los barrios? Contenedores a los que la gente pueda acceder sencillamente, igual que a los de cartón o plástico, como ya existen en muchas ciudades. Contenerdores a mano para facilitar que todo el mundo pueda hacer uso de ellos cualquier día y conseguir así que nuestra ciudad sea un poquito más respetuosa con el medio ambiente.

Frente a esa necesidad que veníamos detectando de conversaciones con amig@s y compañer@s, hemos decidido crear esta propuesta https://decide.madrid.es/proposals/7025 ¿Qué os parece?

No estoy de acuerdo 5%
221 votos

Pintura menos deslizante en la carretera - Es un peligro para las motos

  4 Comentarios  •  07/09/2015  •  SergioCo

La inciativa de poner los pasos de cebras regulados por semáforo con menos pintura (marcando sólo comienzo y final ) es buena, pero debe extenderse. No puede ser tan difícil una pintura no deslizante. Y lo mismo con las rejillas que quedan en medio de la calzada. Ambas cosas son un peligro para las motos, especialmente en invierno y con el suelo húmero.

No estoy de acuerdo 9%
226 votos

Accesibilidad

  6 Comentarios  •  15/09/2015  •  Paloma Bernal Muñoz

Creo que sería muy útil la instalación de accesos para discapacitados o gente con dificultad de movimientos en todas las salidas del metro. Sé que hay algunas que todavía no lo tienen como la boca de metro de Artilleros, en la linea 9.

No estoy de acuerdo 3%
210 votos

¿Ha sido Madrid Central un éxito hasta el momento?

  15 Comentarios  •  17/01/2019  •  pepe11wp

Me gustaría saber el nivel de aceptación de Madrid Central entre los madrileños.

No estoy de acuerdo 20%
243 votos

los baches

  5 Comentarios  •  09/09/2015  •  gonza_mad

Madrid esta llenita de baches, cosa que alegrará a los talleres de toda la ciudad por los palos que meten, pero a nosotros no nos hace gracia. Hay tramos que estan horriblemente mal (todos tenemos alguno en mente).

No solo basta con tapar ahi, y venga, no pasa nada, para eso pagamos impuestos y no precisamente pocos. 

 

Vamos Manuela confiamos en ti, viva Juanfran " Zeppelin" Torres.

No estoy de acuerdo 2%
197 votos

Implementar software libre en todo el ayuntamiento y organismos dependientes

  40 Comentarios  •  07/09/2015  •  mvaello

Es bien conocido que anualmente se despilfarran millones en licencias de software que seria claramente reemplazable por software libre y abierto, que incluso dicho software es, en bastantes casos, muy superior al que se está empleando en estos momentos por la adeministración. Demás, es habitual que la vida últil de los equipos y sus componentes sea mayor si se utiliza determinado software, como por ejemplo: los equipos de escritorio con alguna distribución GNU/Linux adaptada a las necesidades.

Además, sería un buen punto de partida para concienciar a los trabajadores de la privacidad asociada a las "nuevas tecnologías" y de determinados riesgos tecnológicos así como una manera "sencilla" de minimizar dichos riesgos.

Todo esto se debería hace de manera gradual, es decir, con dos dedos de frente, sin ir a lo loco y teniendo siempre en mente al usuario de dicho software. Un punto de partida podríaser el ejemplo de la ciudad de Munich (Alemania) donde llevan ya unos años con esta política y aparentemente con buenos resultados.

Desde mi humilde punto de vista, se podría dividir en 3 grandes bloques:

  • Planificaicón y estudio de las "alternativas" necesarias para cubrir los requisitos de software y hardware del Ayuntamientos en la parte de servicios. Ejemplo: servidores, servicios externalizados (mantenimiento). De este modo, aunque se necesite introducir mayir plantilla para adaptar o crear software específico, estoy prácticmante seguro que no supondría ni la 1/4 parte de la inversión en licencias y además se estarían creando puestos de trabajo totalmente localizados.
  • Planificaicón y estudio de las "alternativas" necesarias para cubrir los requisitos de software de los equipos del personal del ayuntamientos y otros organismos asociados. Consistiria en trees partes:
    1. obtener requistos, sugerencias y quejas por parte de los empleados de manera localizada con el fin de homogeneizar las herramientas y buscar soluciones que cobran todas o prácticamente todas las neceidades básicas. Al mismo tiempo implementar alternativas de menera gradual al teimpo que se van impartiendo formación especídica para usar dichas herrameintas. Esto último es de especial importancia.
    2. Iniciar una sustitución más profunda de los sitstemas, implementando distribuciones adaptadas a cada área de aplicación al mismo tiempo que se imparten charlas o cursos relativas a la seguridad informática y posibles riesgos tecnológicos derivados del uso de los istemas.
    3. Adaptar las interfaces para que coexistan ciertas plataformas heterolgéneas que vayan acerándose a la eficiencia que pudieran ofrecer ciertas plataformas móviles al tiempo que se adaptan los canales para que la ciudadanía pueda interacturar, llegado el caso, con dichos sitemas. 
  • Acercar y explicar a la ciudadanía la razón de dichos cambios, y pasado un tiempo, realizar una evaluación. Aplicar posibles cambios y corregir defectos de aplicación. Del mismo modo acercar y enseñar los principios que sustentan estos cambios a todos los niveles, desde los más jóvenes a los más mayores con menos experiencia.

Sé que muchos detractores dirán que estos podría cabar con muchos puestos de trabajo, yo digo que sencillamente no es cierto, simplemente cambiarían o incluso aumentarían en ciertos casos. No se trata úincamente en un ahorro económico a largo o corto plazo,  s tratería más bien de una inversión a futuro con el fin de demostrar que se puede ser independientes tecnológicamente a la vez que sostenibles y que Madrid puede aportar si granito de arena en la investigación y el desarrollo, es decir, valor añadido.

 

 

No estoy de acuerdo 17%
232 votos

Extension del radio de efecto de BICIMad, a núcleos residenciales circundantes.

  7 Comentarios  •  07/09/2015  •  sergio

Como usuario de BiciMad, usaría mucho mas el servicio y dejaría en ocasiones de ir al centro en vehiculo propio si estuviesen habilitadas estaciones en la zona residencial donde vivo. Como tal, supongo que se da el caso para muchas otras personas que tienen su residencia, en los nucleos residenciales de los alredores de Madrid. No es necesaria una instalación tan densa como la que se da en el centro, sino puntos independientes que la población de la zona identifique como lugar de disposición de bicicletas públicas, organizados cubriendo areas de máxima densidad residencial.

Veamos si hay gente en la misma situación. 

Un saludo.

 

No estoy de acuerdo 12%
219 votos

Restauración de Principe Pio

  5 Comentarios  •  07/09/2015  •  L0ta

Es lamentable ver la penosa reforma de Principe Pio. Arreglaron la estación a medias, dejando bonita la parte que se ve mientras la trasera se cae literalmente a cachos!

Es curioso! Ya que justo la "trasera" es la entrada PRINCIPAL de la antigua estacion del norte!

Que vergüenza dejar que nuestra infraestructura se caiga a cachos de esa manera... Una estación tan bonita como lo es la de Principe Pio!

Donde estan los ascensores de LATÓN de los que me hablan tanto los mayores de esta ciudad??? Que han hecho con ellos? Los han fundido y se los han metido en forma de billetes al bolsillo? Devuelvanlos a la estación y restauren el edificio! Devuelvanle a Principe Pio el esplendor que le corresponde.

 

No estoy de acuerdo 9%
209 votos

Ampliar el tiempo de validez del Bonotren de cercanías (10 viajes sencillos)

  2 Comentarios  •  18/09/2015  •  Miguel de la Presilla

En la actualidad el periodo de validez del título del Bonotren de cercanías (10 viajes sencillos) es de un mes, desde el día n (fecha de inicio de validez) hasta el día n-1 del mes siguiente.

Al ser un título que en ocasiones es utilizado por personas que no frecuentan de forma diaria el cercanías, el periodo de un mes es muy escaso, provocando que se pierdan viajes al llegar el plazo de validez.

En la provincia de Barcelona el periodo de validez del mismo título es de 90 días.

Con el fin de normalizar los títulos entre los diferentes transportes el periodo de validez debería ser el que actualmente tiene el Metrobus.

No estoy de acuerdo 4%
197 votos

Hay muchas propuestas repetidas -- Debe haber un moderador que una propuestas

  17 Comentarios  •  13/11/2015  •  Celombio

Se necesitan 53.000 apoyos para que salga una propuesta (2% del censo) practicamente ninguna llega a los 2.000 apoyos pero luego hay otras propuestas practicamente iguales.

Debe haber un moderador que una propuestas, para que los apoyos no se disipen en varias propuestas iguales. Tambien debe filtrar que propuestas nuevas ya existen y también censurar las nuevas propuestas que ya existen y avisar a la persona que trata de meter una propuesta repetida, y enseñarle cual es la que ya existe

Es absurdo, sino se hace algo similar nunca llegará una propuesta o casi ninguna,

No estoy de acuerdo 4%
197 votos

Desprivatización de las Residencias de la Tercera Edad en Madrid

  3 Comentarios  •  15/09/2015  •  Manuel96

Las Residencias de Gestión privada de la Comunidad de Madrid son caras y tienen una atención muy poco eficiente por tener poco personal, lo que perjudica a los residentes. Mi experiencia con una Residencia de día gestionada por el Ayuntamiento de Madrid fue maravillosa. Creo que todos tenemos derecho a tener una atención digna cuando ya no podemos valernos por nosotros mismos y mi experiencia me ha demostrado que eso lo da una atención pública. 

Pido al Ayuntamiento que presione a la Comunidad de Madrid para desprivatizar este servicio que TIENE que ser público.

No estoy de acuerdo 10%
208 votos